CN101225760B - 滤油器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种滤油器，该滤油器很容易进行组装，并可以保证更高的质量。滤油器(1)包括一个外壳(2)，其是通过用外壳(2)中的盖体(20)和滤芯(30)封闭壳体(3)的开口部分(6)而形成的。在壳体(3)中，有一个沟槽部分(8)和一个锁定部分(10)，其中，沟槽部分包括一个用来通过将滤芯(30)的两侧边缘插入壳体(3)的内侧来将滤芯(30)引导到壳体(3)的内侧的导向部分(9)，锁定部分通过将滤芯30在插入方向的顶端边缘插入到内侧中来锁定已经被导向部分(9)导向的滤芯(30)。

Description

滤油器

技术领域

本发明涉及一种用于车辆和工业机械以过滤油的滤油器。 

背景技术

滤油器通常是由一个外壳和一个位于外壳中的滤芯构成，且油在外壳中流动。公知的滤油器中外壳是用树脂材料制成的。在外壳由树脂材料制成的情况中，滤油器的制造主要是通过提前铸造若干部件，然后将滤芯放置在这些部件之间，并将这些部件焊接在一起来完成的。 

专利文献1公开了一种常用滤油器的例子。在这种滤油器中，一个管状外壳由两个树脂制造的部件构成。在外壳轴向的两端，设置有一个流入部分和一个流出部分，流入部分允许要过滤的油流过，流出部分排出已经过滤的油。一个滤芯插入流入部分中，并位于外壳中，滤芯设置成保持在这些部件之间。 

而且，专利文献1公开了一种滤油器，其中滤芯和一个部件形成为一个构件。在这种滤油器中，外壳包括管件，其带有开口部分和用来封闭开口部分的平板状部件。滤芯位于平板状部件的内表面上，以便与平板状部件垂直，且滤芯和平板状部件形成一个部件。 

在这种滤油器中，在管件的内表面上，用来锁定滤芯的顶端的锁定部分设置在朝向开口部分的位置上，且当两个部件焊接在一起的时候，滤芯的顶端就被锁定部分锁定。 

[专利文献1]日本专利No.8-121138。 

但是，在专利文献1所公开的滤油器中，插入滤芯的滤油器有一个缺点：在插入过程中可能损坏滤芯，而且定位滤芯的操作也比较困难。 

而且，滤芯被固定在两个部件之间类型的滤油器中，可能会出现焊接不良，除非这些部件的连接部分提前制造成特殊形状。 

而且，在滤芯和一个部件整体成型的滤油器中，当与滤芯形成一体的部件连接到在管件中形成的开口部分上的时候，就很难检查滤芯的顶端是否与 管件的锁定部分啮合，因此就很难有效地进行定位操作。 

当外壳是由若干部件构成并且通过焊接这些部件形成的时候，就很难进行振动焊接，除非部件的强度或硬度提前制造成很高。 

发明内容

本发明的其他方面和优点，部分将在下面描述中阐述，且部分从说明书而显见，或可以通过实践本发明而领会。 

因此，本发明的一个目的是提供一种滤油器，其中，很容易进行组装操作，而且可以保证很高质量。 

为了达到上述目的，本发明提供一种滤油器，其包括：外壳，该外壳由壳体和盖体构成，壳体带有开口部分，盖体封闭了壳体的开口部分，且外壳允许油在里面流动；滤芯，其位于外壳中，用来过滤在外壳中的油；以及流入部分和流出部分，油经过流入部分进入外壳中，在外壳中流过的油经过流出部分流出，其中在壳体中，设置有沟槽部分和锁定部分，沟槽部分包括：导向部分，其用来通过将滤芯的两侧边缘插入壳体的内侧来将滤芯引导到壳体的内侧，锁定部分通过将滤芯在插入方向的顶端边缘插入到内侧中来将已经被导向部分导向的滤芯锁定；沟槽部分是沿着壳体的内表面从开口部分的一个周边部分的一部分伸到另一部分上来成型，并将壳体的内部分成“脏”侧和“净”侧，流入部分设置在“脏”侧上，流出部分设置在“净”侧上；在盖体的内表面上，设置有固定部分，其用来将滤芯边缘部分的位置固定，以便使其两端与在壳体上形成的沟槽部分的端部相配合，并且滤芯的周边通过沟槽部分和固定部分被锁定到外壳的内侧。 

本发明的特征在于在上述的滤油器中，盖体和滤芯通过固定部分整体形成为一个部件。 

在上述的滤油器中，在壳体的沟槽部分和滤芯的周边之间形成有小于滤芯的网状部分的网孔最小尺寸部分的尺寸的间隙。 

本发明可构造成在上述的滤油器中，盖体和滤芯是形成为分离构件，固定部分是滤芯的边缘部分插入至其中的沟槽部分。在这种情况下，在位于壳体上的沟槽部分和盖体以及滤芯周边之间的设置有小于滤芯的网状部分的网孔最小尺寸部分的尺寸的间隙。 

而且，在本发明中，在位于壳体上的开口部分的周边部分中，其整个周 边形成为使得构成壳体的部件是连续的，并在周向上被封闭。 

在这种情况下，流入部分和流出部分设置在壳体上并与开口部分分开，以便保持开口部分的周边部分封闭。 

而且，本发明的优选结构是在上述滤油器中，外壳沿着一个轴向X延伸，流入部分位于该轴向X的第一端侧，流出部分位于该轴向X的第二端侧；滤芯沿着所述一个轴向X延伸。 

在这种情况下，滤油器可以设置成在壳体中，通过将相对侧表面部分朝着中心突起的间隔部分位于在轴向X的流入部分侧和流出部分侧；在流入部分侧的间隔部分是通过使一个侧表面部分凸起而形成的，在流出部分侧的间隔部分是通过使一个侧表面部分凸起而形成的，流入部分和流出部分都相对于轴向X处于间隔部分的外侧；对于沟槽部分来说，导向部分在间隔部分的轴向X的相对部分上彼此平行设置，锁定部分用来将导向部分彼此连接起来；沟槽部分沿着壳体的宽度方向将壳体的内部分成“脏”侧和“净”侧，流入部分连通间隔部分周围的“脏”侧，流出部分连通间隔部分周围的“净”侧。 

根据本发明，首先，可以很容易地制造滤油器。 

具体地说，因为沟槽部分形成在壳体上，当滤芯被放置在壳体中的时候，就很容易定位。而且，由于沟槽部分是通过导向部分和锁定部分形成的，因此滤芯就可以通过用来引导滤芯的导向部分光滑地插入到壳体中，被插入的滤芯可以被牢固地锁定在由锁定部分和导向部分构成的沟槽中。 

其次，可以获得具有更少制造误差和更高质量的滤油器。 

具体地说，本发明使用了一种结构使得沟槽部分位于外壳上，滤芯被该沟槽部分锁定。因此，与传统的系统不同，在传统的滤油器中，滤芯是被外壳的部件固定，而在本发明中在外壳的部件中不会出现由于滤芯的定位轴等引起的间隙。 

而且，由于形成在壳体上的开口部分的周边部分在整个周边部分是封闭状态，因此壳体的刚度可保持较高。因为刚度高，当盖体被焊接到壳体上来组装滤油器的时候，很少发生变形。因此，可以得到高精度的滤油器。而且，由于很少发生变形，所以在焊接过程中不必特别设有防止变形的措施，可更简单地执行焊接工作。 

而且，在壳体和盖体焊接在一起之后，需要进行气密试验来检查是否存 在不良焊接。根据本发明，可以简化气密试验的过程，并且可以增加试验精度。也就是说，可以通过密封流入部分和流出部分并使气流从流入部分或流出部分流出来进行气密试验。在这种情况下，必须密封流入部分。但是，因为开口部分与流入部分跟流出部分是分开的，因此密封情况不会对焊接部分产生影响。因此，能很快地检查缺陷。如果存在缺陷，其位置也很容易确定。 

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的滤油器的透视图，其中滤油器被分解成部件； 

图2是壳体的平面图； 

图3是根据对比例的壳体的平面图； 

图4示出了滤油器的组装过程； 

图5示出了滤芯框架部分和壳体的沟槽部分之间的关系； 

图6是一个构成网状部分的网孔的一个示例的放大图； 

图7是根据本发明第二实施例的滤油器的透视图，其中滤油器被分解成部件； 

图8是根据本发明第三实施例的滤油器的纵向截面图； 

图9是图8中的滤油器的横向截面图； 

图10是壳体的平面图。 

具体实施方式

下面将参照附图描述本发明的实施例。 

图1到6示出了根据本发明第一实施例的滤油器1。 

滤油器1包括：外壳2和位于外壳2中的滤芯30，外壳构成了滤油器1的外部壳体并允许油在里面流动。外壳2由用树脂材料制成的壳体3和用树脂材料制成的盖体20组成。而且，滤芯30和盖体20形成为一个构件。 

壳体3包括：侧壁部分4和底面部分5，在壳体3的上部形成有开口部分6。而且，壳体3是细长的，以便沿着一个轴向X延伸。上部开口部分6也是沿着与壳体3的形状对应的轴向X延伸。 

而且，在壳体3的轴向X的第一端侧上，流入部分15设置成从侧壁部分4向外突出，其中，油通过该流入部分流入；且在其第二端侧上，设置有 允许过滤后的油流出的流出部分16。 

在壳体3的内表面7上，沟槽部分8形成在侧壁部分4和底面部分5上。如图2所示，沟槽部分8具有一对沟槽壁8a，它们彼此平行以便从壳体3的内表面7朝向壳体3的内侧突起。沟槽部分8沿着壳体3的侧壁部分4和底面部分5的内表面7形成以便将沿开口部分6的周边部分6a的轴向X的第一端侧和第二端侧彼此连接起来。 

沟槽部分8将壳体3的内部分成“脏”侧D和“净”侧C，流入部分15安装在“脏”侧上，流出部分16安装在“净”侧上。流入部分15和流出部分16分别安装在“脏”侧D和“净”侧C上。通过以这种方式构成壳体3，位于沟槽部分8内侧的滤芯30将外壳2的内部分成“脏”侧D和“净”侧C，流入部分15安装在“脏”侧上，流出部分16安装在“净”侧上。 

而且，壳体3的开口部分6的周边部分6a通过以下构件形成为连续的，该构件以周边方向闭合的状态构成了在整个周边上的侧壁部分4并。为了使得开口部分6的周边部分6a以这样的方式处于闭合状态，在壳体3中，在开口部分6的下面设置了流入部分15和流出部分16，它们独立于开口部分6。 

与图3中的壳体40类似，假定开口部分41与流入部分42和流出部分43相连，还设置有一个开口部分将壳体40的内侧和外侧与周边部分42a连接起来。在这种情况下，壳体40的刚性显著降低。刚性的降低很容易产生变形，并很难将壳体和盖体加工成所需尺寸。因此，在焊接的时候，壳体和盖体连接部分的精度就降低，这就会妨碍制造高质量的产品。因此，在焊接过程中，壳体和盖体就可能会变形。这种变形就会导致质量下降。 

另一方面，如图1所示，盖体20所形成的外型要与在壳体3上形成的开口部分6的形状相同。盖体20的周边与壳体3的开口部分6的周边部分6a配合，这样，通过将盖体20与开口部分6的周边部分6a重叠起来，就将壳体3的开口部分6封闭。而且，盖体20与滤芯30形成为一整体。滤芯30从盖体20的内表面21伸出，且垂直于在盖体20宽度方向的中心处的盖体20。 

滤芯30包括：网状部分31，其允许油流过，并过滤掉油含有的杂质；以及框架部分32，其围绕网状部分31的外周。而且，滤芯30带有一个中肋33，平行于盖体20延伸，并位于高度方向的中心位置。框架部分32的形状可以各别地形成，以便与壳体3的底面部分5和侧壁部分4的形状相对应。

与滤芯30形成一体的盖体20可以是通过将滤芯30和盖体20注塑成一个部件而形成，或者通过单独形成滤芯30和盖体20后，将构成滤芯30的框架部件32的一侧与盖体20的内表面21焊接起来而形成。通过上述两种方式，在滤芯30和盖体20之间的边界部分作为位置固定部分25，在该位置固定部分中，滤芯30的位置相对于盖体20固定。 

对于这种具有上述结构的滤油器1，如图4所示，滤芯30被插入到壳体3中，这样滤芯30的框架部分32就定位在沟槽部分8的内侧，通过该盖沟槽部分，壳体3的开口部分6就被盖体20封闭。这时，在侧壁部分4上的沟槽部分8就作为导向部分9来将滤芯30引导到壳体3的底面部分5上，同时，防止滤芯30发生位置移动。另外，形成在底面部分5中的沟槽部分8作为用于锁定滤芯30的锁定部分10。不用说，形成在侧壁部分4上的沟槽部分8也可以作为锁定部分来阻止滤芯30发生位置移动。 

在壳体3的开口部分6被盖体20封闭之后，盖体20的周边和壳体3的上边缘就被焊接在一起来完成滤油器1。虽然对焊接方法没有任何特殊的限制，但是最好采用超声波焊接。 

在成品滤油器1中，如图5所示，特定的间隙δ形成在壳体3的沟槽部分8和滤芯30的框架部分32之间。该间隙δ将滤芯30光滑地在壳体3的侧壁部分4的沟槽部分8中移动，沟槽部分作为导向部分9。而且，壳体3的沟槽部分8的平直度、以及滤芯30的平直度和滤芯30相对于盖体20的垂直度不可避免地会产生误差。因为在框架部分32和沟槽部分8之间形成了间隙δ，因此间隙δ就可以作为相对于沟槽部分8对滤芯30的释放。因此，就可以防止在滤芯30中产生多余的应力。 

间隙δ的尺寸要小于网状部分31的网孔31a的最小尺寸部分的尺寸d。例如，当网孔31a是如图6所示的正方形的时候，网孔31a的最小尺寸部分是在两个相对侧之间的尺寸d。在框架部分32和沟槽部分8之间形成的间隙δ形成为小于相对侧之间的尺寸d。 

如果在框架部分32的每个表面和沟槽部分8的每个沟槽壁8a之间形成的两个间隙之和小于尺寸d，即使是在滤芯30移动到一个沟槽壁8a一侧的时候，也可以防止杂质进入到沟槽部分8中。当然在沟槽部分8和框架部分32之间的间隙、间隙小于尺寸d可以防止杂质通过沟槽部分8的底部和框架 部分32之间，即使杂质进入到了沟槽壁8a和框架部分32之间的部分也是如此。 

下面，将根据图7介绍本发明第二实施例中的滤油器50。 

在滤油器50中，构成滤油器50的外部壳体的外壳51由壳体3和盖体55构成，且盖体55和滤芯60形成为分离构件。壳体3的结构与根据第一实施例的壳体3的结构相同。在这里，相同的标记应用于壳体3与第一实施例中相同的部件上，并省略对它们的介绍。 

盖体55被制成平板状，并在其内表面56一侧，沟槽部分57形成在宽度方向的中心处。沟槽部分57沿着外壳51延伸的上述轴向X而延伸，并且用来将盖体55沿着轴向X的两端彼此连接起来。在沟槽部分57中还有一对相对的沟槽壁57a彼此平行。 

另一方面，滤芯60由多个网孔61a组成，其包括：网状部分61，其允许油流过，并过滤掉杂质；以及框架部分62，其围绕网状部分61的外周。而且，一个沿着轴向X平行延伸的中肋63处于高度方向的中心位置。 

在根据第二实施例的具有上述结构的滤油器50中，滤芯60的框架部分62的一侧62a插入到位于盖体55上的沟槽部分57中，另一侧和下侧都插入到形成在壳体3的内表面上的沟槽部分8中。然后，在壳体3的上部形成的开口部分6被盖体55封闭，盖体55的边缘和壳体3上部处的周边部分焊接到一起。从而，完成了滤油器50。 

根据第二实施例的滤油器50可以用来当壳体3的开口部分6被盖体55封闭的时候，使在盖体55形成的沟槽部分57的轴向X的两端与在壳体3的侧壁部分4上形成的沟槽部分8的上端相配合。而且，在根据第二实施例的滤油器中，一个特定的间隙δ也可以形成在盖体55的沟槽部分57和框架部分62之间。 

下面，将参照附图8到10描述第三实施例。 

根据第三实施例的滤油器70包括：构成了滤油器70的外部壳体的外壳71和位于壳体71中的滤芯100。外壳71由带有开口部分85的壳体72和用于封闭开口部分85的盖体90构成。该滤油器70还是细长的，以沿着轴向X延伸。 

壳体72由周壁部分76和一个顶面部分77构成，且开口部分85位于其底面上。轴向X上的第一端被周壁部分76封闭，另一方面，第二端部设置 有流出部分73，其允许油通过外壳71并允许过滤后的油流出。而且，在壳体72中，还有从周壁部分76的一侧表面部分76a向相对的一侧76a伸出的隔板部分78和79。隔板部分78和79设置在一个轴向X两端的稍微靠近内侧处。 

在隔板部分78和79之间，形成用来锁定滤芯100的沟槽部分80。沟槽部分80在隔板部分78和79之间的部分中是连续的，该部分是隔板部分78和79的相对表面和顶面部分77的内表面的部分。在隔板部分78、79中形成了一个沟槽部分81以便通过将隔板部分78、79的一部分形成为凹陷形来在隔板部分78、79中垂直延伸。另一方面，在壳体72的顶面部分77中形成的沟槽部分82是通过使壳体72宽度方向的中心部分沿着轴向X向外凸出而形成的。 

而且，在壳体72中，在隔板部分78和79的外侧的轴向X上分别形成了间隔部分83和84。在这些间隔部分中，位于轴向X的第一端侧间隔部分83连接到位于盖体90上的流入部分94，在构成第二端的流出部分73上的间隔部分84连接到流出部分73。如图10所示，在流入部分94一侧上的间隔部分83仅与以沟槽部分80为边界的上部范围连通，并通过隔板部分78与下部范围分开。另一方面，在流出部分73一侧上的间隔部分84仅与以沟槽部分80位边界的下部范围连通，并通过隔板部分79与上部范围分开。这样，沟槽部分80就将壳体72的内部分成“脏”侧D和“净”侧C，流入部分94设置在“脏”侧上，流出部分73设置在“净”侧上。流入部分94通过间隔部分83与在间隔部分78周围的“脏”侧D连通，流出部分73通过间隔部分84与在间隔部分79周围的“净”侧C连通。 

在壳体72中，开口部分86的周边部分86在整个周边上都是连续的，并且处于闭合状态。如图9所示，周边部分86包括：接触表面87，该接触表面在壳体72的下端从周壁部分76朝向外侧突出；以及外周壁88，其从接触表面87的外周边进一步向下突起。 

另一方面，盖体90是平板状的，其外形与在壳体72上形成的开口部分85的形状相同。盖体90插入到构成壳体72的开口部分85的周边部分86的外周壁88的内侧，并且与构成周边部分86的接触面87重叠起来，其中，壳体72的开口部分85被该周边部分86封闭起来。 

在盖体90的轴向X上的第一端上，形成了从盖体90的外表面91伸出 的流入部分94。当盖体90封闭了壳体72的开口部分85并与壳体72形成为一个整体的时候，流入部分94可以与在壳体72上形成的间隔部分83连通。 

而且，盖体90与滤芯100是一体成型的。滤芯100在盖体90宽度方向的中心从盖体90的内表面92垂直延伸到盖体90上。滤芯100的两端都设置在内部沿轴向X距离两端预定距离Z1和Z2的位置处。该预定距离Z1和Z2对应于壳体72和在间隔部分78和79上形成的导向部分81沿轴向X方向中的两端之间的距离Y1和Y2(参见图10)，滤芯100的长度等于导向部分81之间的距离。滤芯100包括一个网状部分101、一个包围了网状部分101边缘的框架部分102、和一个成交叉形状的中肋103。组装的过程与第一实施例相同。 

对于具有上述结构的滤油器70来说，滤芯100的框架部分102位于壳体72的沟槽部分80的内侧。在间隔部分78、79上形成的沟槽部分80作为导向部分用来将滤芯100从开口部分85引导到壳体72的顶面部分77上。而且，在顶面部分77中的沟槽部分80作为锁定部分，这样滤芯100就被锁定在该沟槽部分80中。在该实施例的滤油器70中，在滤芯100的框架部分102和沟槽部分80之间的间隙小于网孔最小尺寸部分的尺寸。而且，壳体70和盖体90是通过超声波焊接彼此焊接起来的。 

在根据第三实施例的滤油器中，滤芯100的两端都锁定形成在间隔部分78和79上的沟槽部分80上来作为导向部件81。因此，与沟槽部分80直接位于壳体72上的情况相比，滤油器70的结构可以给滤芯100传递更少的振动，从而不容易被振动损坏。 

而且，在这个实施例中，盖体和滤芯是彼此分开的部件。在这种情况下，滤芯的框架部分所插入的沟槽部分形成在盖体的内表面上。在盖体上形成的沟槽部分这样形成是为了使得其两端与在壳体的间隔部分形成的沟槽部分的上端相配合。 

在上述的实施例中，介绍了一种滤油器的例子，其具有上述的平板形状。但是，盖体的形状并不限于这种形状。也可以采用具有弧形横截面形状的盖体。而且，已经介绍了沟槽部分在其延伸方向上连续的例子。但是，因为形成在滤芯的框架部分和壳体以及盖体内表面之间的间隙小于网孔的最小尺寸，所以在沟槽部分的中间位置上有一个裂口，或者沟槽部分可以是断断续续的。 

在不背离本发明的精神或其基本特征的情况下，本发明可以以其它具体形式表现。因此，上述这些实施例应该被认为是示范性的而非限定性的，发明的范围由所附权利要求给出，而不是由前述的说明给出，因此在权利要求的等同物的含义和范围之内的所有变化都被包含在本发明中。 

本申请要求2006年1月19日的日本专利申请No.2006-011511的整个公开文本，包括说明书、权利要求书、附图和摘要，在这里将全文作为参考。 

Claims (8)

1.一种滤油器，其包括：

外壳，由形成有开口部分的壳体和封闭了壳体的开口部分的盖体构成，且外壳允许油在里面流动；

位于外壳中的滤芯，用来过滤在外壳中的油；

流入部分和一个流出部分，其中，油经过流入部分进入外壳中，且在外壳中流过的油经过流出部分流出，

其中，在壳体中，设置有沟槽部分和锁定部分，沟槽部分包括：导向部分，其通过将滤芯的两侧边缘插入壳体的内侧来将滤芯引导到壳体的内侧；锁定部分，其通过将滤芯在插入方向的顶端边缘插入到内侧中来锁定已经被导向部分导向的滤芯；

沟槽部分形成为沿着壳体的内周表面从开口部分的周边缘部分的一部分到另一部分，并将壳体的内部分成“脏”侧和“净”侧，流入部分设置在“脏”侧上，流出部分设置在“净”侧上；

在盖体的内表面上，用来将滤芯边缘部分的位置固定的固定部分设置成使其两端与在壳体上形成的沟槽部分的端部相配，并且滤芯的周边缘就通过沟槽部分和固定部分被锁定到外壳的内侧。

2.如权利要求1所述的滤油器，其中，所述盖体和滤芯通过固定部分整体形成为一个部件。

3.如权利要求1或2所述的滤油器，其中，在壳体的沟槽部分和滤芯的周边缘之间，形成有小于滤芯的网状部分的网孔最小尺寸部分的尺寸的间隙。

4.如权利要求1所述的滤油器，其中，所述盖体和滤芯是分离的构件，固定部分是沟槽部分，滤芯的边缘部分插入至其中。

5.如权利要求4所述的滤油器，其中，在位于壳体上的沟槽部分和盖体以及滤芯周边之间，形成有小于滤芯的网状部分的网孔最小尺寸部分的尺寸的间隙。

6.如权利要求1所述的滤油器，其中，在位于壳体上的开口部分的周边部分中，其整个周边形成为使得构成壳体的构件是连续的且沿周边方向是封闭的。

7.如权利要求6所述的滤油器，其中，所述流入部分和流出部分位于壳体上并与开口部分分开，以便保持开口部分的周边部分被封闭。

8.如权利要求1所述的滤油器，其中，所述外壳沿着一个轴向延伸，流入部分位于所述轴向的第一端侧，流出部分位于所述轴向的第二端侧；以及

滤芯设置成沿着所述一个轴向延伸。

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