CN101225712A - 钢铝比最佳的格构式抱杆 - Google Patents

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Abstract

一种钢铝比最佳的格构式抱杆，它包括有底托、钢段标准节、顶部拉板，在顶部拉板的上端连接滑轮，被吊重物通过钢丝绳与悬挂在顶部拉板的滑轮相连；在底托上端连接有下铝段节，在下铝段节上端连接有铝段标准节，在铝段标准节的上端连接钢段标准节，在钢段标准节的上端连接有铝段标准节，在该铝段标准节的上端连接上铝段节，在该上铝段节的上端连接顶部拉板；所述的钢段标准节的总长度是占本格构式抱杆总长度的69.97％～70.44％，钢段标准节上下两端的铝段标准节、下铝段节、上铝段节的总长度是占本格构式抱杆总长度的29.56％～30.33％。该比例为最佳组合比例，即可满足强度要求和实际生产要求，又可满足重量轻，便于施工和运输的要求。

Description

钢铝比最佳的格构式抱杆
技术领域
本发明涉及输电线路施工技术领域，是一种钢铝比最佳的格构式抱杆，它特别适用于输电线路铁塔组立施工。
背景技术
目前，国内输电线路施工铁塔组立施工使用的抱杆有钢格构式、铝格构式。钢格构式虽然强度高、成本较低，但重量大、运输和施工较困难，尤其在山区运输和施工更为困难；铝格构式具有重量轻的特点，便于运输和施工，但强度较低，不能满足抱杆强度的使用要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种钢铝比最佳的格构式抱杆，它结构设计经济合理，即在重量最轻时、强度最高，因而具有运输方便、施工成本低的特点。
为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：
一种钢铝比最佳的格构式抱杆，它包括有底托、钢段标准节、腰环、顶部拉板、顶部滑车，被吊重物通过钢丝绳与悬挂在顶部拉板上的顶部滑车相连，其特征在于：
在底托上端连接有下铝段节，在下铝段节上端连接有铝段标准节，在铝段标准节的上端连接钢段标准节，在钢段标准节的上端连接有铝段标准节，在该铝段标准节的上端连接上铝段节，在该上铝段节的上端连接顶部拉板，在顶部拉板的上端连接顶部滑车。
所述的钢段标准节总长度是占本格构式抱杆总长度的69.97％～70.44％，钢段标准节上下两端的铝段标准节、下铝段节、上铝段节的总长度是占本格构式抱杆总长度的29.56％～30.03％。
采用上述铝钢比最佳的铝钢组合格构式抱杆，使钢段标准节总长度占本格构式抱杆总长度的69.97％～70.44％，钢段标准节上下两端的铝段标准节、下铝段节、上铝段节的总长度是占本格构式抱杆总长度的29.56％～30.03％。
该比例为最佳组合比例，即可满足强度要求和实际结构要求，又可满足重量轻，便于施工和运输的要求。
本发明具有以下优点：结构设计经济合理、运输方便、施工成本低。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
参见图1所示：一种钢铝比最佳的格构式抱杆，它包括有底托1、钢段标准节4、顶部拉板7，在顶部拉板7的上端连接顶部滑车8，被吊重物通过钢丝绳9与固定在顶部拉板7上的顶部滑车8相连；
在底托1上端连接有下铝段节2，在下铝段节2上端连接有铝段标准节3，在铝段标准节3的上端连接钢段标准节4，在钢段标准节4的上端连接有铝段标准节3，在该铝段标准节3的上端连接上铝段节6，在该上铝段节6的上端连接顶部拉板7，在顶部拉板7端连接顶部滑车8；
所述的钢段标准节4的总长度是占本格构式抱杆总长度的69.97％～70.44％，钢段标准节4上下两端的铝段标准节3、下铝段节2、上铝段节6的总长度是占本格构式抱杆总长度的29.56％～30.03％。
具体实施例：底托1的厚度是30mm，底托1上端连接的下铝段节2的长度是3470mm，下铝段节2上端连接的铝段标准节3长度选定3500mm，铝段标准节3上端连接的钢段标准节4的总长度选定是33000mm(钢段标准节4的总长是单节长度2200×15节＝33000mm)，钢段标准节4上端连接的铝段标准节3长度选定3500mm，在铝段标准节3上端连接的上铝段节6长度是3470mm，上铝段节6上端连接的顶部拉板7的厚度是30mm，顶部拉板7上连接的滑轮8的高度是160mm；
本格构式抱杆总长度是：底托1的厚度30mm加上下铝段节2的长度3470mm加上钢段标准节4的总长度33000mm和两端铝段标准节3的总长度7000mm，在加上上铝段节6的长度3470mm和顶部拉板7的厚度30mm、滑轮8的高度160mm，是30mm+3470mm+33000mm+7000mm+3470mm+30mm+160mm＝47160mm；
钢段标准节4的总长度33000mm除以本格构式抱杆总长度47160mm等于0.6997，满足在69.97％～70.44％之内。
钢段标准节4的两端铝段标准节3总长度7000mm加上下铝段节2的长度3470mm、上铝段节6的长度3470mm等于13940除以本格构式抱杆总长度47160mm等于0.2956，满足在29.56％～30.03％之内。
理论值钢段标准节4的总长度应占本格构式抱杆总长度的70％，实际生产的钢段标准节4的总长度数值是近似70％；
理论值铝段标准节3、下铝段节2、上铝段节6的总长度应占本格构式抱杆总长度的30％，实际生产出的总长度数值是近似30％；
采用上述格构式抱杆的铝钢组合比例为最佳组合比例，即可满足强度要求，又可满足重量轻，便于施工和运输。

Claims (1)

1.一种钢铝比最佳的格构式抱杆，它包括有底托(1)、钢段标准节(4)、顶部拉板(7)，在顶部拉板(7)的上端连接顶部滑车(8)，被吊重物通过钢丝绳(9)与悬挂在顶部拉板(7)上的顶部滑车(8)相连，其特征在于：
在底托(1)上端连接有下铝段节(2)，在下铝段节(2)上端连接有铝段标准节(3)，在铝段标准节(3)的上端连接钢段标准节(4)，在钢段标准节(4)的上端连接有铝段标准节(3)，在该铝段标准节(3)的上端连接上铝段节(6)，在该上铝段节(6)的上端连接顶部拉板(7)；
所述的钢段标准节(4)的总长度是占本格构式抱杆总长度的69.97％～70.44％，钢段标准节(4)上下两端的铝段标准节(3)、下铝段节(2)、上铝段节(6)的总长度是占本格构式抱杆总长度的29.56％～30.03％。
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