CN101209704A - 电动车有无电池不开电源锁防盗报警器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及防止或显示擅自使用或盗窃电动车的装置，具体是一种电动车有、无电池不开电源锁防盗报警器。解决现有电动车防盗报警器喇叭需要连接蓄电池或附加报警电池所带来的电池损耗、安装更换麻烦及容易被破坏的问题。其技术方案包括有：插入锁接于车架或鞍座下的蓄电池；设置于车把中间或蓄电池旁边的电源锁；设置于车把中间的仪表盘；设置于车把两端的调速转把及闸把；设置于仪表盘或中轴上部的动力控制器；设置于车轮的直流电动机；其特征是：在动力控制器箱中还安装有防盗报警控制器及报警喇叭，它们以导线束、接插件连接构成。

Description

电动车有无电池不开电源锁防盗报警器

技术领域

本发明涉及防止或显示擅自使用或盗窃电动自行车的装置，具体是一种电动车有、无电池不开电源锁防盗报警器。

背景技术

电动车以其省力、速度适中、低能耗、低噪音、零排放、无污染环境保护而被广泛提倡，受到了广大消费者的青睐，随着各种电动车的开发生产，它已经像自行车一样走进千家万户。

电动车是以蓄电池为能源，通过转把、闸把、控制器，控制直流电动机旋转来驱动电动车的车轮转动从而达到行驶目的。

如图1所示一般电动车主要由蓄电池1；电源锁2；仪表盘3；调速转把4；刹车闸把5；动力控制器6；直流电动机7构成。

电动车的电源开关为了防止他人擅自使用及盗窃，一般都作成电源锁具的形式，如图2所示电源锁包括有钥匙插入的1档，旋转步进的2档及3档。只有车主持有钥匙才能开启，为了安全或防盗，有的电动车上还辅设了与电动车构成一体的锁具，如只能使电动车在原地转圈的转把报警锁，防止车轮转动的轮毂锁，遥控报警锁，为了进一步增加安全保险，有的车主对电动车还增加了钢缆锁、钢管锁等，这些锁具一般或大部分为机械加工制造，零件多、加工及安装繁琐、成本较高、而且使用时不方便，携带时麻烦也不雅观，有的锁具因单独或局部暴露在外面还易被盗窃者破坏或丢掉，另外一般报警锁还需要连接蓄电池供给电源，一旦蓄电池拿走便失去报警能力，也有的报警器自附电池，这样不但增加了成本也增加了更换电池及防水防盗设计的麻烦。

发明内容

本发明为解决现有电动车防盗报警器存在的问题，设计了一种电动车有无电池、不开电源锁防盗报警器。其报警器喇叭不需与蓄电池连接要求蓄电池供电，也不需要另外自附报警器喇叭电池，在盗窃者推动电动车时即可以喇叭报警提醒人们的注意。

本发明防盗报警器的技术方案包括有：插入锁接于车架或鞍座下的蓄电池；设置于车把中间或蓄电池旁边的电源锁；设置于车把中间的仪表盘；设置于车把两端的调速转把及闸把；设置于仪表盘或中轴上部的动力控制器；设置于车轮的直流电动机；其特征是：在动力控制器箱中还安装有防盗报警控制器及报警喇叭，它们以导线束、接插件连接构成。

其防盗报警控制器包括有：安装于印制板的四个继电器，各继电器线圈负端及报警喇叭负端与蓄电池、动力控制器负端连接，蓄电池正极接电源锁1档，电源锁2档时使1、2档短接，电源锁2档直接连接于继电器J1线圈正端，并通过J11常开接点可连至继电器J2线圈正端，通过J11常闭接点接至继电器J4线圈正端，并通过J42常闭接点接于继电器J3线圈正端，电源锁置于3档时使电源锁1、2、3短接，电源锁3档直接接于动力控制器的正极并通过继电器J2、J3、J4的常闭接点J21、J31、J41接于报警喇叭的正端，动力控制器输出的三根相线A、B、C连接于直流电动机输入端。

其电源锁内部为以钥匙为旋钮的开关，其钥匙插入后为电源锁1档，在本发明中接蓄电池正电端，电源锁置2档时是使电源锁1、2档短接，电源锁置3档时为电源锁1、2、3档短接。

其继电器J1、J2工作电压可选48伏继电器，继电器J3工作电压可选6伏，继电器J4工作电压可选12伏，蓄电池电压36伏。

优点及积极效果：本发明电动车有、无电池不开电源锁防盗报警器与现有电动车防盗报警器比较具有以下优点：

A.本发明防盗报警器喇叭不需与蓄电池连接，不耗费蓄电池电源。

B.本发明防盗报警器不需自己另装报警用电池，节约了使用者费用及加装电池架成本和使用中更换旧电池的麻烦。

C.消除了外露电池盒盖被盗车者破坏，使报警器失效的危险。

附图说明

图1为现有一般电动车结构连接框图；

图2为具有本发明防盗报警控制器的电动车结构连接框图；

图3为本发明电动车有、无电池不开电源锁防盗报警器的防盗报警控制器、报警喇叭内部连接框图。

各图中主要符号说明

1-蓄电池          2-电源锁

3-仪表盘          4-调速转把

5-刹车闸把        6-动力控制器

7-直流电动机      8-防盗报警控制器

9-报警喇叭        J1～J4-继电器

具体实施方式

A、B、C-三根相线、直流电机输入线

为了进一步说明本发明的结构内容、技术特征及功效，再举以下实例并结合附图说明如下：如图2、3所示，本发明电动车有、无电池不开电源锁防盗报警器包括有：插入锁接于车架或鞍座下的蓄电池1；设置于车把中间或蓄电池旁边的电源锁2；设置于车把中间的仪表盘3；设置于车把两端的调速转把4及闸把5；设置于仪表盘或中轴上部的动力控制器6；设置于车轮的直流电动机7；其特征是：在动力控制器箱中还安装有防盗报警控制器8及报警喇叭9，它们以导线束、接插件连接构成。

其防盗报警控制器包括有：安装于印制板的四个继电器，各继电器线圈负端及报警喇叭负端与蓄电池、动力控制器负端连接，蓄电池正极接电源锁1档，电源锁2档时使1、2档短接，电源锁2档直接连接于继电器J1线圈正端，并通过J11常开接点可连至继电器J2线圈正端，通过J11常闭接点接至继电器J4线圈正端，并通过J42常闭接点接于继电器J3线圈正端，电源锁置于3档时使电源锁1、2、3挡短接，电源锁3档直接接于动力控制器的正极并通过继电器J2、J3、J4的常闭接点J21、J31、J41接于报警喇叭的正端，动力控制器6输出的三根相线A、B、C连接于直流电动机7输入端。

其电源锁结构为以钥匙为旋钮的开关，其钥匙插入后为电源锁1档，在本发明中接蓄电池正电端，电源锁置2档时是使电源锁1、2档短接，电源锁置3档时为电源锁1、2、3档短接。

其继电器J1、J2工作电压可选48伏继电器，继电器J3工作电压可选6伏，继电器J4工作电压可选12伏，蓄电池电压36伏。

下面对本发明电动车有无电池不开电源锁防盗报警器的工作运转原理进行说明：

一.当电动车有蓄电池：

1.电源锁置于1档时，1档接蓄电池正极，因J1、J2、J3、J4皆不通电，不吸合，在推动电动车时直流电动机被反用而发电，电压通过动力控制器正端、继电器J2、J3、J4的常闭接点J21、J31、J41传至报警器喇叭正端，使喇叭报警。

2.电源锁置于2档时，使其1、2挡短接，2档正电使继电器J1吸合，J11常闭接点断开对J4线圈及通过J42常闭接点对J3线圈的供电，J3、J4不吸合，而2档正电通过J11常开接点接于J2继电器线圈使J2吸合，断开J21常闭接点使动力控制器正电传不到喇叭，喇叭不再报警故电动车可以骑行

3.电动车电源锁置3档时，电源锁1、2、3档短接蓄电池正电压直接加于继电器J1线圈正端并通过其J11常开接点加于J2线圈正端使J21常闭接点断开，电动机发出电压传不到报警喇叭，故可以骑行。

二.电动车取下蓄电池时：

1.电源锁置于1、2档时，因电动车取下蓄电池，J1-J4不工作，不吸合，推动电动车时，电动机发电，通过动力控制器正极，继电器J21、J31、J41常闭接点传至喇叭正端，使喇叭报警。

2.电源锁置3档时，电动机发出电压经3档2档，经J11使继电器J3、J4得电，电压为3-6伏时J4不吸合J3吸合断开报警器电源，电压至12伏时J4吸合使J3断开，但J41断开电动机发出电压，报警器喇叭也不得电，也不报警，故可骑行。

Claims (4)

1.一种电动车有、无电池不开电源锁防盗报警器包括有：插入锁接于车架或鞍座下的蓄电池；设置于车把中间仪表盘或蓄电池旁边的电源锁；设置于车把中间的仪表盘；设置于车把两端的调速转把及闸把；设置于仪表盘或中轴上部的动力控制器；设置于车轮的直流电动机；其特征是：在动力控制器箱中还安装有防盗报警控制器及报警喇叭，它们以导线束、接插件连接构成。

2.根据权利要求1所述的电动车有、无电池不开电源锁防盗报警器，其特征是：其防盗报警控制器包括有：安装于印制板的四个继电器，各继电器线圈负端及报警喇叭负端与蓄电池、动力控制器负端连接，蓄电池正极接电源锁1档，电源锁2档时使1、2档短接，电源锁2档直接连接于继电器J1线圈正端，并通过J11常开接点可连至继电器J2线圈正端，通过J11常闭接点接至继电器J4线圈正端，并通过J42常闭接点接于继电器J3线圈正端，电源锁置于3档时使电源锁1、2、3短接，电源锁3档直接接于动力控制器的正极并通过继电器J2、J3、J4的常闭接点J21、J31、J41接于报警喇叭的正端，动力控制器输出的三根相线A、B、C连接于直流电动机输入端。

3.根据权利要求1所述的电动车有、无电池不开电源锁防盗报警器，其特征是：其电源锁结构为以钥匙为旋钮的开关，其钥匙插入后为电源锁1档，在本发明中1挡接蓄电池正电端，电源锁置2档时是使电源锁1、2档短接，电源锁置3档时为电源锁1、2、3档短接。

4.根据权利要求1所述的电动车有、无电池不开电源锁防盗报警器，其特征是：其继电器J1、J2工作电压可选48伏继电器，继电器J3工作电压可选6伏，继电器J4工作电压可选12伏，蓄电池电压36伏。

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