CN101196418A - 机动车实际油耗和里程检测系统及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种机动车实际油耗和里程检测系统及其检测方法，用于对车辆油耗、行驶里程和温度等的自动检测和分析，包括主控模块，用于数据的收集整理、数据的通信和自动控制逻辑的完成；油耗检测子系统，利用机电自动控制部件进行实际油耗的检测；行驶里程检测子系统，通过对变速箱主轴转动圈数的统计，换算出车辆的实际行驶里程与实时速度；安装于用户指定的位置的温度检测子系统；以及显示模块，用于根据传感器的输出信号，统计出车辆在行驶过程中包括行驶里程、油耗和检测出的温度在内的数据，并将数据通过LED向驾驶人员显示。本系统结构简单，检测精度高，系统自动、快速地完成检测工作，整个过程不要求第三者介入，因此应用性很高。

Description

机动车实际油耗和里程检测系统及其检测方法

技术领域

本发明涉及机动车检测系统，尤其涉及一种利用电子传感技术、机电自动控制技术、单片机微处理技术实现机动车实际燃油消耗量、实际行驶里程及温度的自动检测、分析和处理的机动车实际油耗和里程检测系统及其检测方法。

背景技术

随着物流业的兴起，各物流企业对燃油的需求日渐加大，但以此同时国际市场原油价格的飞涨，也让各物流企业的经营者想方设法的压缩成本。在压缩成本的过程中，从优化行车线路、减少空载、合理维护等方面都尽力之后，发现其实成本降低的程度不是很大，同时经营者在压缩成本的过程中发现，上述的优化手段最终的结果是为了减少油耗。

各物流企业的经营者在日常经营中，实现对车辆油耗的控制目前主要通过以下的方式实现：1、给出每吨货、每公里的油耗指标然后根据司机的运量套用上述指标进行核算。2、给出每固定线路的油耗油耗指标，根据司机的班次数进行结算。3、采取定点加油的方式，杜绝在加油过程中的短缺行为。

在上述过程中，从经营者的想法出发，其目的是为了量化油耗量，但在实际应用中出现了下列的问题：1、因为经营方在给定核算标准的时候会根据其自己的测试结果将标准上调一个基数，司机在这种管理模式下面自然而然的就将节省下的燃油视为自己的私人财产而进行转卖，这极大的损害了经营者的利益。2、对于上述核算方法，也同时培养出了一大堆能“省油的好司机”。因为司机要更多的节省燃油才会有机会去转卖，所以为了节省燃油不惜转行路况差的近路、不惜下坡时挂空档滑行，不惜在公路上横冲直撞以减少踩刹车。3、要求有专门的核算人员处理核算工作。4、当出现实际油耗超出核定标准的意外情况时，双方的协商比较困难。

发明内容

为了克服以上技术问题，本发明提供了一种机动车实际油耗和里程检测系统及其检测方法，该系统可实现实时的发动机油耗检测、温度检测和里程统计等功能，并且采集的油耗、温度和里程统计数据，可通过无线网络回传到中心，方便快捷、检测精度高。

本发明的目的是这样实现的：

本发明的第一特征是提供一种机动车实际油耗及里程检测系统，利用电子传感技术、机电自动控制技术、单片机微处理技术实现机动车实际燃油消耗量、实际行驶里程及温度的自动检测、分析和处理，它包括主控模块，用于数据的收集整理、数据的通信和自动控制逻辑的完成；油耗检测子系统，利用机电自动控制部件进行实际油耗的检测；行驶里程检测子系统，通过对变速箱主轴转动圈数的的统计，换算出车辆的实际行驶里程与实时速度，并在速度超过设定值的时候，向驾驶员发出声光报警提示；温度检测子系统，安装于用户指定的位置，用于在温度高于或低于用户设定值时，向驾驶员发出声光报警提示；以及显示模块，用于根据传感器的输出信号，统计出车辆在行驶过程中包括行驶里程、油耗和检测出的温度在内的数据，并将数据通过LED对驾驶人员显示。

所述的油耗检测子系统至少包括定量泵、辅助油箱和辅助油箱内的上液位检测浮子、下液位检测浮子，该油耗检测子系统接入在原车的油箱与发动机输油泵之间，原车发动机的抽油泵通过管道接在辅助油箱的出油口上，原车油箱的出油管通过管道接在定量泵的抽油口，定量泵的出油口接在辅助油箱的进油口上；油耗检测通过定量泵的工作计数来实现，定量泵采用高分子材料制造的无泄漏、输出量精度高、可自吸的伸缩管，其每次往复所输送的燃油量为一定值，因此可以根据该定量泵的往复次数统计出输出的总燃油量是多少。

其进一步措施是：

该机动车实际油耗及里程检测系统还具有一个RS232通讯接口，可以通过上位机对其进行控制，而且可以在每行驶一公里或每消耗一公升燃油，或是发生任何对驾驶员的声光报警提示时，自动将数据上传到上位机，并可通过上位机的远程无线数据交换系统，如GPRS、CDMA，上报车辆包括行驶里程、油耗、检测温度在内的状态。

所述的机动车实际油耗及里程检测系统还包含有一应急转换手柄，用于在系统发生故障时，通过应急转换手柄使机动车的燃油通路改变到加装此套系统以前的状态。

所述的机动车实际油耗及里程检测系统还具有断电保护装置。

本发明的第二特征是提供一种机动车实际油耗及里程检测方法，利用电子传感技术、机电自动控制技术、单片机微处理技术实现机动车实际燃油消耗量、实际行驶里程及温度的自动检测、分析和处理的方法，其特征在于：它包括以下步骤

a、初始化设备检测参数；

b、发动机油泵直接从辅助油箱中抽取燃油，当辅助油箱中的燃油液面低于箱内的下液面传感器时，定量泵向辅助油箱中泵油，直到辅助油箱中的液面到达辅助油箱内上液面传感器时，定量泵停止工作；

c、当油耗达到设定的上限值时，向驾驶员发出提示；

d、行驶里程检测子系统的里程计数通过对变速箱主轴转动圈数的统计，换算出车辆的实际行驶里程与实时速度，并在速度超过设定值的时候，向驾驶员发出声光报警提示；

e、温度检测子系统根据用户要求，安装于用户预定要求检测的位置，当被检测位置的温度高于或低于用户设定值时，则向驾驶员发出声光报警提示。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、结构简单，使用效率高，应用性灵活，其各个检测子系统采用模块化设计，可根据用户实际需求而进行自由搭配。2、系统自动、实时的完成对机动车油耗、里程和温度的检测，整个工作过程不要求有第三者的介入。3、本检测系统完全改变了行业应用的现状，解决了对于物流企业经营者来说至关重要的油耗问题，系统不仅可自动完成从实际行驶里程到实际油耗的检测统计，而且还可通过无线网络，将在每公里或每消耗一公升燃油的里程、油耗和温度的具体统计数据，随时上报回中心系统(经营者手中)，让经营者的管理力度具体到经营中的每个环节当中。4、本产品和其它类型的机动车油耗检测系统相比，技术简单可靠、检测精度高、完全无泄漏，无机械轴封部，所以不存在泄漏问题；更重要的是，大部分油耗检测产品只适用于车辆在停止情况下的发动机油耗检测，故其产品只能做为一种在维修厂进行发动机检测的工具，而本发明可适用于车辆在任何状态下的油耗检测，实用性非常强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明油耗检测子系统的结构示意图。

图2是本发明机动车实际油耗和里程检测系统的原理框图。

图3是本发明机动车实际油耗和里程检测系统的检测流程图。

具体实施方式

结合图1和图2所示，将油耗检测子系统安装于车辆的油箱附近，将车辆油箱与发动机之间的管路根据设备上的标识重新安装连接好，本发明中，油耗检测子系统包括定量泵1、辅助油箱2、上液位检测浮子3、下液位检测浮子4、出油口5、抽油口6和进油口8，该油耗检测子系统接入在原车的油箱与发动机输油泵之间，原车发动机的抽油泵通过管道接在辅助油箱2的出油口5上，原车油箱的出油管7通过管道接在油耗检测子系统定量泵1的抽油口6，定量泵1的出油口5接在辅助油箱2的进油口8上，上液位检测浮子3与下液位检测浮子4设置于辅助油箱2内；定量泵1采用高分子材料制造的伸缩管，摒弃传统的活动机械形式，其内部无任何活动机件，完全无泄漏、无机械轴封部；输出量精度高，常温清水条件测试下，可获得+1.5％的高精度；可自吸，吸程为0.5-1米；允许干空运转；使用寿命长，其泵腔可经受百万次的往复运动；耐腐性能好，可承受各种酸、碱腐蚀性液体；最后检测油耗检测子系统的密封状态。

将里程传感器的信号线搭接在原车的传感器上，确定检测的信号正常无误；将温度传感器安装于用户指定的位置并固定好，确保车上电瓶有电，将设备电源与车上电瓶连接；当系统在初始情况下，只要一上电就会自动的将辅助油箱2充满。

上述机动车实际油耗和里程检测系统还设置有一应急转换手柄，当系统发生故障时，通过该应急转换手柄使机动车的燃油通路改变到加装此套系统以前的状态。

上述机动车实际油耗及里程检测系统还具有断电保护装置，当所输入的电压低于10V时，则及时驾驶员发出声光报警提示；当输入电压为0时，系统可以自动保存所有的检测计数。

如图2所示，给出了机动车实际油耗和里程检测系统的检测流程图，其具体流程为：系统初始化，检测各设备参数，包括系统的硬件设备安装、系统的内部检测参数的初始值；进行传感器信号处理；当启动工作时，系统自动检查系统的工作状态，当输入的电压低或主电动机不运转等非正常工作状态发生时，向驾驶人员发出声光报警提示；发动机油泵直接从辅助油箱2中抽取燃油，当辅助油箱2中的燃油液面低于箱内的下液面传感器时，定量泵1立即向辅助油箱2中泵油，直到辅助油箱2中的液面到达辅助油箱2内上液面传感器时，定量泵1停止工作；油耗检测通过定量泵1的工作计数实现，此定量泵1每次往复所输送的燃油量为固定值，因此可根据该定量泵1的往复次数统计出输出的总燃油量是多少，当机动车的燃油消耗量达到设定的阀值时，则向驾驶员发出声光报警提示；行驶里程检测子系统的里程计数通过对变速箱主轴转动圈数的统计，换算出车辆的实际行驶里程与实时速度，当速度超过设定的行驶限速，向驾驶员发出声光报警提示；温度检测子系统根据用户要求，任意设置于需要检测的地方，例如：驾驶室、发动机仓和货箱等位置，当温度高于或低于用户的设定值时，则发出报警提示。

系统从实际需求出发，还设置有一温度检测的输出及数据的RS232通讯接口，上位机对其进行控制，通过该RS232数据通讯号，在每行驶一公里或每消耗一公升燃油，或是发生任何对驾驶员的声光报警提示时，系统自动将数据上发到上位机，并通过上位机的远程无线数据交换系统，例如GPRS、CDMA，实时的上报车辆的行驶里程、油耗和温度等状态。

本发明的机动车实际油耗和里程检测系统，利用电子传感技术、机电自动控制技术和单片机微处理技术技术，在传感器与单片机微处理结合下，对机电设备进行自动工作控制，并根据传感器的输出信号统计出车辆在行驶过程中的实际燃油消耗量、实际里程和温度等数据，并将数据通过LED快速、实时的向驾驶人员显示。此系统的应用对运输业具有非常积极和实际的作用，它解决了节约油耗和油料浪费的问题，所以，根据本发明思想的任何等效的地物信息自动采集方法均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种机动车实际油耗及里程检测系统，利用电子传感技术、机电自动控制技术、单片机微处理技术实现机动车实际燃油消耗量、实际行驶里程及温度的自动检测、分析和处理，其特征在于：它包括

-主控模块，用于数据的收集整理、数据的通信和自动控制逻辑的完成；

-油耗检测子系统，利用机电自动控制部件进行实际油耗的检测；

-行驶里程检测子系统，通过对变速箱主轴转动圈数的的统计，换算出车辆的实际行驶里程与实时速度，并在速度超过设定值的时候，向驾驶员发出声光报警提示；

-温度检测子系统，安装于用户指定的位置，用于在温度高于或低于用户设定值时，向驾驶员发出声光报警提示；

-显示模块，用于根据传感器的输出信号，统计出车辆在行驶过程中包括行驶里程、油耗和检测出的温度在内的数据，并将数据通过LED对驾驶人员显示。

2.根据权利要求书1所述的机动车实际油耗及里程检测系统，其特征在于：所述的油耗检测子系统至少包括有定量泵、辅助油箱和辅助油箱内的上液位检测浮子、下液位检测浮子；

所述的油耗检测子系统接入在原车的油箱与发动机输油泵之间，原车发动机的抽油泵通过管道接在辅助油箱的出油口上，原车油箱的出油管通过管道接在定量泵的抽油口，定量泵的出油口接在辅助油箱的进油口上；

油耗检测通过定量泵的工作计数来实现，定量泵采用高分子材料制造的无泄漏、输出量精度高、可自吸的伸缩管，其每次往复所输送的燃油量为一定值，可根据该定量泵的往复次数统计出输出的总燃油量。

3.根据权利要求书1所述的机动车实际油耗及里程检测系统，其特征在于：该机动车实际油耗及里程检测系统还具有一个RS232通讯接口，通过上位机对其进行控制，而且可以在每行驶一公里或每消耗一公升燃油，或是发生任何对驾驶员的声光报警提示时，自动将数据上传到上位机，并通过上位机的远程无线数据交换系统，如GPRS、CDMA，上报车辆包括行驶里程、油耗、检测温度在内的状态。

4.根据权利要求书1所述的机动车实际油耗及里程检测系统，其特征在于：所述的机动车实际油耗及里程检测系统还包含有一应急转换手柄，用于在系统发生故障时，通过应急转换手柄使机动车的燃油通路改变到加装此套系统以前的状态。

5.根据权利要求书1所述的机动车实际油耗及里程检测系统，其特征在于：所述的机动车实际油耗及里程检测系统还具有断电保护装置。

6.一种机动车实际油耗及里程检测方法，利用电子传感技术、机电自动控制技术、单片机微处理技术实现机动车实际燃油消耗量、实际行驶里程及温度的自动检测、分析和处理的方法，其特征在于：它包括下列步骤

a、初始化设备检测参数；

b、发动机油泵直接从辅助油箱中抽取燃油，当辅助油箱中的燃油液面低于箱内的下液面传感器时，定量泵向辅助油箱中泵油，直到辅助油箱中的液面到达辅助油箱内上液面传感器时，定量泵停止工作；

c、当油耗达到设定的上限值时，向驾驶员发出提示；

d、行驶里程检测子系统的里程计数通过对变速箱主轴转动圈数的统计，换算出车辆的实际行驶里程与实时速度，并在速度超过设定值的时候，向驾驶员发出声光报警提示；

e、温度检测子系统根据用户要求，安装于用户预定要求检测的位置，当被检测位置的温度高于或低于用户设定值时，则向驾驶员发出声光报警提示。

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