CN101186264A - 行车安全智能保护系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种应用于工业起重设备升降系统的位置监控系统，尤其是一种行车安全智能保护系统。本发明是通过如下技术实现的：它包括主钩和/或副钩，以及：触摸屏，用于显示以及调阅信息，设定主钩和/或副钩的参数；编码器，用于检测主钩和/或副钩的速度和位置；BL20从站：用于信号输入输出；所述触摸屏、编码器分别与BL20从站电连接。本技术方案更加安全、实时、操作系统简单、可以根据需要设置参数、符合大多数的需要，易于推广。
Description
技术领域
本发明涉及一种应用于工业起重设备升降系统的位置监控系统，尤其是一种行车安全智能保护系统。
背景技术
现在行车安全控制系统中，主(副)钩上升极限一般都采用限位开关控制，假如主(副)钩起升机构上升极限位开关有卡阻现象，有造成上升限位开关触点不断的可能，或者限位开关本身损坏，将使安全控制回路无法切断。行车操作人员在工作中无法事先判定限位开关有无问题。同时，行车操作人员无法判定行车主(副)钩的高度及速度。
发明内容
针对上述的缺点，本发明提供了一种操作便捷、根据需要自由设置参数、安全系数高的行车安全控制系统。
本发明是通过如下技术实现的：
它包括主钩和/或副钩，以及：
触摸屏，可设置为具有PLC功能，用于显示以及调阅信息，设定主副钩的参数；通过设置，可对高位上限、高位超限、速度超限实现实时监控，并且进行数据处理。
编码器，用于检测主钩和/或副钩的速度和位置。
BL20从站：用于信号输入输出。将通过编码器得到的主副钩的高度和速度的信息反馈、经过数据处理后发送到显示器上，以数字的形式显示出来，并且随时接受来自触摸屏的指令，将控制指令传达到执行元件并将结果反馈，达到报警和控制的目的。
所述触摸屏、编码器分别与BL20从站电连接。
与BL20从站连接设置有报警器，用于主副钩超速及超上限的报警。所述编码器为总线绝对值编码器。
如上所述的行车安全智能检测系统的使用方法是：首先设定主钩和/或副钩的参数，然后通过编码器将主钩和/或副钩的现场信息反馈并显示在主界面上，如果主钩和/或副钩的高度和速度都低于上限，则显示正常；如果高度和/或速度高于上限，则报警器报警并显示在主界面上。并且如果所述高度高于超上限，则电机断电并显示在主界面上。
本发明提供的方案采用了绝对值编码器与行车起升电机连接，并将可触摸屏装在操作室内，触摸屏可以显示主(副)钩的高度及运行速度，并设立了两个限位(高度可以根据现场工艺要求设定)，当主(副)钩超过上限时或者超速时，系统发出报警(可采用声光报警器)，当主副钩超过超上限时，系统自动切断主回路。同时行车操作人员可以根据显示数据，随时确定行车的运行情况。更加安全、实时、操作系统简单、可以根据需要设置参数、符合大多数的需要，易于推广。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图；
其中，1为触摸屏，2为BL20从站，3为总线绝对值编码器，4为报警器，K1、K2为中间继电器。
具体实施方式
下面以非限定的实施例进一步解释、说明本技术方案。
一种行车安全智能保护系统，如图1所示，它包括主钩和/或副钩，用中间继电器K1、K2将其与本系统相连接，中间继电器用于报警输出时，断开主回路接触器，以及：
触摸屏1，安放在驾驶室内，可设置为具有PLC功能，采用型号为XV-230-57MPN-1-10-3，用于显示以及调阅信息，设定主副钩的参数；本例中含有Windows CE操作系统和基于CoDeSys的编程软件。通过CoDeSys的编程软件编写运算和命令程序，将工作要求的各种变量制作成简单的菜单，当现场的数据和要求通过菜单操作输入触摸屏后，即完成设置，实现控制。
触摸屏具有Profibus-DP接口，与现场的检测元件编码器和I/O输入输出的BL20从站连接，遵循Profibus-DP通讯协议，来完成信息交换。
编码器3，用于检测主钩和/或副钩的速度和位置；通过设置，可对高位上限、高位超限、速度超限实现实时监控，并且进行数据处理。本例中设置为总线编码器，(起始数据暂定为16777216，每变化8192，表明编码器转动一圈，均可调)功能是将现场的位置及速度信号反馈上来，在经过数据处理后，以数字形式显示在屏幕上，通过菜单设置，可对高位上限，高位超限，速度超限实现实时监控；
BL20从站2：用于信号输入输出。将通过编码器得到的主副钩的高度和速度的信息反馈、经过数据处理后发送到显示器上，以数字的形式显示出来，并且随时接受来自触摸屏的指令，将控制指令传达到执行元件并将结果反馈，达到报警和控制的目的。BL20可扩展多个I/O模板，完成各种形式信号的输入输出
所述触摸屏1、编码器3分别与BL20从站2电连接，能够实现信号的相互传递。
与BL20从站连接设置有报警器4，用于主副钩超速及超上限的报警。所述编码器为总线绝对值编码器，最好采用声光报警器，可以分别以声音和光信号进行报警。
如上所述的行车安全智能检测系统的使用方法是：首先根据需要设定主钩和/或副钩的参数，即分别设置主副钩的零点、上限高度、上限速度以及超上限高度；然后通过编码器将主钩和/或副钩的现场信息反馈并显示在主界面上，如果主钩和/或副钩的高度和速度都低于上限，则显示正常；如果高度和/或速度高于上限，则报警器报警并显示在主界面上。并且如果所述高度高于超上限，则电机断电并显示在主界面上。
本系统还可以配合称重系统实现起重量的报警与限制；由于具有记忆功能，本系统可实现操作记录以及历史趋势的存储与查询。
Claims (5)
1.一种行车安全智能保护系统，包括主钩和/或副钩，其特征在于还包括：
触摸屏，用于显示以及调阅信息，设定主钩和/或副钩的参数；
编码器，用于检测主钩和/或副钩的速度和位置；
BL20从站：用于信号输入输出；
所述触摸屏、编码器分别与BL20从站电连接。
2.根据权利要求1所述的行车安全智能保护系统，其特征在于：与BL20从站连接设置有报警器，用于主钩和/或副钩超速及超上限的报警。
3.根据权利要求1所述的行车安全智能保护系统，其特征在于：所述编码器为总线绝对值编码器。
4.一种行车安全智能检测方法，其特征在于：首先设定主钩和/或副钩的参数，然后通过编码器将主钩和/或副钩的现场信息反馈并显示在主界面上，如果主钩和/或副钩的高度和速度都低于上限，则显示正常；如果高度和/或速度高于上限，则报警器报警并显示在主界面上。
5.根据权利要求4所述的行车安全智能检测方法，其特征在于：如果所述高度高于超上限，则电机断电并显示在主界面上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007101156568A CN101186264A (zh) | 2007-12-21 | 2007-12-21 | 行车安全智能保护系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNA2007101156568A CN101186264A (zh) | 2007-12-21 | 2007-12-21 | 行车安全智能保护系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN101186264A true CN101186264A (zh) | 2008-05-28 |
Family
ID=39478934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNA2007101156568A Pending CN101186264A (zh) | 2007-12-21 | 2007-12-21 | 行车安全智能保护系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN101186264A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011063641A1 (zh) * | 2009-11-27 | 2011-06-03 | 湖南三一智能控制设备有限公司 | 一种起重机工况识别系统、起重机控制系统及起重机 |
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2007
- 2007-12-21 CN CNA2007101156568A patent/CN101186264A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011063641A1 (zh) * | 2009-11-27 | 2011-06-03 | 湖南三一智能控制设备有限公司 | 一种起重机工况识别系统、起重机控制系统及起重机 |
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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