CN101182791B - 可变阀门控制机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种可变阀门控制机构，其特色在于控制一滑块移动，以使所述可变阀门控制机构接受致动机构的驱动，进而控制引擎阀门产生高扬程或低扬程的开口，达到高低扬程切换的效果。通过本发明的设计可以解决传统孔销连结机构于扬程切换时，因对位不准而造成切换失败的问题。在本发明的较佳实施例中，高扬程的致动机构在阀门呈现低扬程状态时并未和所述可变阀门控制机构接触，故在低扬程状态下亦不会影响阀门作动。藉此使引擎能在适当的转速下，以较佳的燃烧效率运作，减少油耗。

Description

可变阀门控制机构

技术领域

本发明涉及一种阀门控制机构，尤其涉及一种利用控制滑块移动以选择接收致动机构的驱动力进而控制阀门的扬程开启状态的可变阀门控制机构。

背景技术

近年来石油价格飞涨，引擎的油耗性能受到重视。由研究数据显示，可变阀门控制机构技术的重要性相当高，因为所述技术为休缸(cylinder deactivation)、缩小引擎(down size)等多项技术的基础。

其中在可变阀机构中，机构大多如美国专利号US.Pat.No.6,223,706 B1中的设计。请参阅图1所示，所述可变阀机构1具有一中空的外顶筒10，一内顶筒11位于外顶筒10内部并可于其中滑动，一组高低扬程凸轮(图中未示)分别和内外顶筒10、11接触，而阀的高低扬程切换是通过一锁定装置控制。此锁定装置具有三个锁定销12、13、14分别位于内顶筒与外顶筒之间所形成的容置空间101、102、103内，并可受液压推动而进入外顶筒10或内顶筒11中的孔，藉此使内、外顶筒连结或分离。

当内外顶筒10为分离状态时，锁定销通常是利用弹簧15将其固定于某位置，当进入连结状态，液压将驱动锁定销14使其移动突出外顶筒10，进入内顶筒11的孔内达到连结效果，进而使阀作动于不同的扬程状态。此设计中，当欲连结外顶筒10与内顶筒11，但锁定销14若和孔不位于同一直在线时，便会造成锁定销14无法顺利进入容置空间102，使扬程切换失败。

另外，此类设计于低扬程状态时，低扬程凸轮会下压内顶筒11而驱动阀，此时高扬程凸轮仍会下压外顶筒10，虽然外顶筒10的位移可由顶筒内的弹簧16吸收，但若顶筒组内的弹簧16设计不良，或关阀时高扬程凸轮仍有下压外顶筒而会施予阀弹簧16一力，如此便会对低扬程状态下的阀作动造成影响。

综合上述，因此亟需一种可变阀门控制机构来解决现有技术所产生的问题。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种可变阀门控制机构，其是通过顶筒内部滑块的移动来进行阀门高、低扬程的控制，避免现有技艺中可能切换失败的状况发生，达到切换阀门扬程的目的。

本发明的次要目的是提供一种可变阀门控制机构，其是通过顶筒内部机构作动使阀可于高扬程及低扬程间切换，让引擎可在不同状况下有较佳的燃油效率，以达到节能的目的。

本发明的另一目的是提供一种可变阀门控制机构，其是可透过滑块的移动，使阀门不会受到致动机构的影响，达到休缸节能的目的。

为了达到上述的目的，本发明提供一种可变阀门控制机构，其是包括有：一外顶筒，其是具有一容置空间；一滑块，其是设置于所述容置空间内；以及一驱动装置，其是可驱动所述滑块于所述容置空间内进行滑动运动，进而选择控制所述外顶筒以及所述滑块其中之一接收一驱动力的驱动。

为了达到上述的目的，本发明更提供一种可变阀门控制机构，其是包括有：一外顶筒，其是具有一容置空间；一滑块，其是设置于所述容置空间内；以及一驱动装置，其是可驱动所述滑块于所述容置空间内进行滑动运动，进而选择控制所述滑块于一第一位置以及一第二位置其中之一接收一驱动力的驱动。

较佳的是，所述滑块更包括有：至少一第一槽孔，其是开设于所述滑块的一侧面；至少一第一液压套筒，其是设置于至少一第一槽孔内，所述第一液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块可于所述第一液压套筒上滑动；至少一第二槽孔，其是开设于所述滑块的另一侧面上；以及至少一第二液压套筒，其是设置于至少一第二槽孔内，所述第二液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块可于所述第二液压套筒上滑动。其中，所述驱动装置为一液压供应装置，其是分别与所述第一液压套筒以及所述第二液压套筒相连接，所述液压供应装置可选择提供液压经由所述第一液压套筒以及所述第二液压套筒其中之一来推动所述滑块进行滑动运动。

较佳的是，所述滑块更包括有：至少一第一槽孔，其是开设于所述滑块的一侧面；以及至少一第一液压套筒，其是设置于至少一第一槽孔内，所述第一液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块可于所述第一液压套筒上滑动。其中，所述驱动装置更包括有：一液压驱动装置，其是与所述第一液压套筒相连接，以提供液压经由所述第一液压套筒推动所述滑块进行滑动运动；至少一弹性体，其是以一端与所述滑块的另一侧面相抵靠，而以另一端与所述外顶筒的壁面相抵靠。滑块的一侧面上更具有一凸肋，可于所述滑块接收所述驱动力驱动时与所述外顶筒的壁面相抵靠。

较佳的是，所述滑块更包括有：至少一第一槽孔，其是开设于所述滑块的一侧面；至少一第一液压套筒，其是设置于至少一第一槽孔内，所述第一液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块可于所述第一液压套筒上滑动；至少一通孔，其是贯通所述滑块的本体。所述驱动装置更包括有：一液压驱动装置，其是与所述第一液压套筒相连接，以提供液压经由所述第一液压套筒推动所述滑块进行滑动运动；至少一弹性体，其是以一端与所述滑块的另一侧面相抵靠，而以另一端与所述外顶筒的壁面相抵靠；以及至少一限制轴，其是通过所述弹性体以及所述通孔且其两端分别固定于所述外顶筒的壁面上。其中所述至少一限制轴的一端更延伸出一凸部于所述外顶筒的外壁上。

较佳的是，所述外顶筒的外壁上更设置有一凸部。所述凸部是可为一圆柱形滚子。

较佳的是，所述外顶筒的底部与阀门杆接触之间更设置有至少一填隙片。

较佳的是，所述外顶筒的顶部具有一第一接触面，而所述滑块的上方具有一第二接触面，所述驱动装置可于驱动所述滑块滑动而选择控制所述第二接触面置于所述第一接触面的下方使所述第一接触面接收所述驱动力的驱动以及控制所述第二接触面直接接收所述驱动力的驱动其中之一。

较佳的是，所述驱动力是可通过一致动机构提供，所述致动机构为凸轮组。

附图说明

图1为现有的可变阀机构的剖视示意图；

图2为本发明的可变阀门控制机构第一较佳实施例与引擎结合状态示意图；

图3A以及图3B为本发明的可变阀门控制机构第一较佳实施例立体示意图；

图4A以及图4B为本发明可变阀门控制机构的第一较佳实施例中的滑块立体示意图；

图5A为本发明可变阀门控制机构的第一较佳实施例俯视剖面示意图；

图5B以及图5C为本发明可变阀门控制机构的第一较佳实施例动作示意图；

图6为本发明的可变阀门控制机构第二较佳实施例与引擎结合状态示意图；

图7A以及图7B为本发明的可变阀门控制机构第二较佳实施例立体示意图；

图8A以及图8B为本发明可变阀门控制机构的第二较佳实施例中的滑块立体示意图；

图9A以及图9B为本发明可变阀门控制机构的第二较佳实施例动作示意图；

图10为本发明的可变阀门控制机构第三较佳实施例与引擎结合状态示意图；

图11A以及图11B为本发明的可变阀门控制机构第三较佳实施例立体示意图；

图12A以及图12B为本发明可变阀门控制机构的第三较佳实施例中的滑块立体示意图；

图13A以及图13B为本发明可变阀门控制机构的第三较佳实施例动作示意图；

图14为本发明可变阀门控制机构的第三较佳实施例休缸动作示意图。

附图标记说明：1-可变阀机构；10-外顶筒；11-内顶筒；101、102、103-容置空间；12、13、14-锁定销；15-弹簧；2-引擎；20-缸头；201-缸头导孔；21-阀门杆；210-阀门；22-致动机构；220-高扬程凸轮；221-低扬程凸轮；223-高扬程凸轮；224-圆盘；23-阀弹簧；24-阀弹簧保持器；3-可变阀门控制机构；30-外顶筒；300、301-槽孔；302-凸轮接触面；303-容置空间；3031-开口；31-滑块；310-第一槽孔；311-凸轮接触面；312-第二槽孔；32-驱动装置；320、323-液压管路；321-第一液压套筒；322-第二液压套筒；33-支撑底板；34-圆形凹槽；35-填隙片；4-可变阀门控制机构；40-外顶筒；401-长沟槽；402-凸轮接触面；403-容置空间；4031-开口；41-滑块；410-凹槽；411-凸轮接触面；412-凸肋；413-第一槽孔；42-驱动装置；420-液压驱动装置；421-液压管路；422-第一液压套筒；423-弹性体；43-支撑底板；44-填隙片；45-防旋转机构；450-凹槽；451-凸部；5-可变阀门控制机构；50-外顶筒；501-槽孔；502-容置空间；503-穿透孔；51-滑块；510-槽孔；511-凸轮接触面；512-通孔；52-驱动装置；520-液压驱动装置；521-液压管路；522-第一液压套筒；523-弹性体；524-限制轴；5241-凸部；53-填隙片。

具体实施方式

为了对本发明的特征、目的及功能有更进一步的认知与了解，下文特将本发明的装置的相关细部结构以及设计的理念原由进行说明，详细说明陈述如下：

请参阅图2所示，所述图为本发明的可变阀门控制机构第一较佳实施例与引擎结合状态示意图。所述可变阀门控制机构3，其是可通过一致动机构22所提供的驱动力而控制阀门的扬程，所述可变阀门控制机构3其是包括有一外顶筒30、一滑块31以及一驱动装置32。所述外顶筒30，其是设置于引擎2的缸头20内且与一阀门杆21相抵靠，所述外顶筒30内开设有一容置空间303，容置空间具有一开口3031。所述滑块31，其是设置于所述容置空间303内。所述驱动装置32，其是可驱动所述滑块31于所述容置空间303内进行滑动运动，进而选择控制所述外顶筒30以及所述滑块31其中之一接收所述致动机构22的驱动。在本实施例中，所述驱动装置32为一液压驱动装置，其是通过液压管路320与323与所述可变阀门控制机构3相连接。

所述外顶筒30可于缸头导孔201上下滑动，外顶筒30上方的致动机构22为一凸轮组，其是具有一组高扬程的凸轮220及低扬程的凸轮221，可下压所述可变阀门控制机构3以提供不同的阀扬程。外顶筒30底部和阀门杆21的顶端接触，当外顶筒30受所述致动机构22下压时，便会下压阀门杆21以开启阀门210。而阀弹簧23则在外顶筒30未受所述致动机构22下压时，推阀弹簧保持器24向上，将阀门210关闭。

请参阅图2、3A以及图3B所示，其中图3A与图3B所述图为本发明的可变阀门控制机构第一较佳实施例立体示意图。所述外顶筒30具有一凸轮接触面302可和低扬程凸轮221接触，外顶筒30的容置空间303可容纳滑块31于其中滑动，外顶筒的两侧外壁上分别开设有槽孔300、301分别与液压管路320与323相连通。所述槽孔300、301为长形沟槽其作用在于当外顶筒30在缸头20中上下滑移时，透过设置于缸头20内的液压管路320及323进入的液压仍能持续推动滑块31。

当滑块31移动至所述凸轮接触面302下方时，高扬程凸轮220可扫进所述容置空间303内而不会和外顶筒30的任何组件接触。外顶筒30下方具有一支撑底板33，其是在滑块31放置进外顶筒30的容置空间303后，固接于外顶筒30下方，提供滑块31一底部支撑，在支撑底板33的下方有一圆形凹槽34，至少一填隙片35可放置于其中，当整体阀机构组装后，可放置厚度不同的填隙片35以填满因制造公差或组装而导致的间隙。本发明的实施例的支撑底板33仅为其中一种实施方式，随着滑块31放入至外顶筒30的方式不同，会有不同的设计，因此不以本实施例为限。

请参阅图4A、图4B以及图5A所示，其中图4A与图4B为本发明可变阀门控制机构的第一较佳实施例中的滑块立体示意图；图5A为本发明可变阀门控制机构的第一较佳实施例俯视剖面示意图。在滑块31的上方具有一凸轮接触面311。所述滑块31包括有二第一槽孔310，其是开设于所述滑块31的一侧面。所述槽孔310内设置有一第一液压套筒321，所述第一液压套筒321的一端是固定于所述外顶筒30上，使所述滑块31可于所述第一液压套筒321上滑动。在所述滑块31的另一侧面上开设有一第二槽孔312，其内可容置一第二液压套筒322，所述第二液压套筒322的一端是固定于所述外顶筒30上，使所述滑块31可于所述第二液压套筒322上滑动。透过所述第一液压套筒321与第二液压套筒322，使滑块31移动时，维持液压作动的密封性，此外也可防止所述滑块31移动至与所述开孔3031对应的容置空间303时脱离所述外顶筒30。液压通过所述驱动装置32提供，分别由液压管路320、323流入至所述第一液压套筒321与第二液压套筒322，推动滑块31于外顶筒30的容置空间303中滑动。

请参阅图5B以及图5C所示，所述图为本发明可变阀门控制机构的第一较佳实施例动作示意图。当引擎转速较低或刚启动时，液压压力较低，阀机构运作于低扬程状态，参阅图5B，此时，液压进入第一液压套筒321，推滑块31向右。由图可知，滑块31位于外顶筒30的凸轮接触面302下方，此时只有外顶筒30的凸轮接触面302和低扬程凸轮221接触。当致动机构22旋转下压时，低扬程凸轮221下压外顶筒30，进而推阀门杆21使阀门210开启。因为滑块向右移动至所述凸轮接触面下方，因此让出容置空间303的一部分而呈现出所述开口3031，使得高扬程凸轮220于旋转时只会扫掠过所述容置空间303，不会和任何组件接触。

如图5C，当引擎转速提高，需要高扬程以提高进气效率增大马力时，液压由所述第二液压套筒322进入，进而推滑块31向左移动。此时滑块31移动至外顶筒30的含有所述开口3031的容置空间303，滑块31的凸轮接触面311位于高扬程凸轮220的下方。当高扬程凸轮220旋转时，因高扬程凸轮220的升程曲线较低扬程凸轮221大，所述高扬程凸轮会作用于所述滑块的凸轮接触面311上，进而推阀门杆21使阀门210呈现高扬程的开启状态。

请参阅图6，所述图为本发明的可变阀门控制机构第二较佳实施例与引擎结合状态示意图。在此实施例的结构大致与第一实施例相同，但驱动内滑块的方式则利用弹簧及液压来驱动。所述可变阀门控制机构4包括一外顶筒40、一滑块41以及一驱动装置42。请参阅图7A以及图7B所示，所述图为本发明的可变阀门控制机构第二较佳实施例立体示意图。所述外顶筒40为圆柱型设计，外顶筒40的上方具有一凸轮接触面402，在其内具有一容置空间403，于凸轮接触面402旁有一开口4031与所述容置空间403相连通。所述外顶筒的外壁上开设有一长沟槽401，在可变阀门控制机构4上下作动时维持液压持续提供至滑块41内。所述外顶筒40的下方具有一支撑底板44，其目的在将滑块41放入至外顶筒40内部后，便固接于外顶筒40下方，提供滑块41一滑移底面，且支撑底板43下方亦可配置一填隙片44，以补偿制造公差及组装所产生的间隙。

因液压需持续供应进入可变阀门控制机构4，为避免圆柱型外顶筒40的设计可能的旋转运动，一防旋转机构45配置于外顶筒40侧壁，藉此防止外顶筒40旋转。所述防旋转机构45包括有一开设于所述外顶筒40外面侧壁上的一凹槽450，并于所述凹槽450内设置有一凸部451。在本实施例中，所述凸部451为一滚轮，此外，也可以设置凸块来取代的。

请参阅图6、图8A以及图8B所示，其中图8A与图8B为本发明可变阀门控制机构的第二较佳实施例中的滑块立体示意图。滑块41具有一凸轮接触面411以及二凹槽410。所述滑块41的一侧面上开设有一第一槽孔413，并设置有至少一凸肋412。所述驱动装置42包括有一液压驱动装置420、一第一液压套筒422以及二弹性体423。所述液压驱动装置420，其是以液压管路421与所述第一液压套筒422相连接，以提供液压经由所述第一液压套筒422推动所述滑块41进行滑动运动。所述第一液压套筒422是设置于所述第一槽孔内，使所述滑块41可于所述第一液压套筒422上滑动。所述弹性体423，其是以一端与所述滑块41的凹槽410相抵靠，而以另一端与所述外顶筒40的壁面相抵靠。在本实施例中，所述弹性体423为一回复弹簧。

参阅图7A与图8B，凸肋412的作用在于避免滑块41移动至外顶筒40的开口4031时，可能脱离外顶筒40的容置空间403的问题。如图6所示，所述第一液压套筒422及回复弹簧423的配置都位于同一水平线上，且由于滑块41需进入外顶筒40的内部，故滑块41的凸轮接触面411较外顶筒40的凸轮接触面402低，相对地高扬程凸轮220的基圆半径也较低扬程凸轮221大。

接下来说明本实施例的运作，请参阅图9A以及图9B所示，所述图为本发明可变阀门控制机构的第二较佳实施例动作示意图。如图9A所示，当引擎位于中低转速时，阀门210作动于低扬程状态，此时液压未作动，滑块41受回复弹簧423的推力而位于图中的右侧，此时只有外顶筒40的凸轮接触面402位于低扬程凸轮221的下方，当致动机构22旋转时，此时外顶筒40的凸轮接触面402受低扬程凸轮221作动，使阀门210处于低扬程的状态，此时，高扬程凸轮220则扫掠过外顶筒40的开口4031，因此不会产生影响。

如图9B所示，当引擎处于高转速时，阀门210作动于高扬程状态，此时液压作动，由液压透过液压管路经由第一液压套筒422进入第一槽孔413而推动滑块41，使滑块41抵抗回复弹簧423的力而移动至最左端，凸肋412仍位于外顶筒40的凸轮接触面402下方，维持滑块41于外顶筒40的容置空间内。此时滑块41的凸轮接触面411位于高扬程凸轮220下方，当致动机构22旋转下压时，便使所述高扬程凸轮220推动所述滑块41进而带动外顶筒40推动阀门210依照高扬程凸轮220升程曲线而作动。

请参阅图10所示，所述图为本发明的可变阀门控制机构第三较佳实施例与引擎结合状态示意图。所述可变阀门控制机构5具有一外顶筒50、一滑块51以及一驱动装置52。所述外顶筒50，其是具有一容置空间502。所述滑块51，其是设置于所述容置空间502内。不同于前两个实施例，所述外顶筒50并无与致动机构22接触的接触面。在本实施例中，是用所述滑块51的位置来选择接收致动机构22驱动力。所述驱动装置52，其是可驱动所述滑块51于所述容置空间502内进行滑动运动，进而选择控制所述滑块51于一第一位置以及一第二位置其中之一接收所述致动机构22的驱动。

请参阅图10、图11A与图11B所示，其中图11A、11B为本发明的可变阀门控制机构第三较佳实施例立体示意图。外顶筒50的上方并无凸轮接触面，容置空间502的上端为开放式。外顶筒50的外壁上有一可提供液压进入的槽孔501以及二穿透孔503，所述槽孔501内连接有一第一液压套筒522。由于本实施例的容置空间502上方为开放式，因此可将前二实施例中有的支撑底板与外顶筒50形成单一组件。填隙片53可置于外顶筒50下方。

请再配合参阅图12A以及图12B所示，所述图为本发明可变阀门控制机构的第三较佳实施例中的滑块立体示意图。所述滑块51上方具有一凸轮接触面511，而滑块51本体上更开设两通孔512，所述滑块51更具有一第一槽孔510与所述第一液压套筒522相连接，使得所述滑块51可于所述第一液压套筒522上滑动，所述第一液压套筒522的作用如前述两个实施例所述，在此不做赘述。

再回到图10、图11A与图11B所示，所述驱动装置52具有一液压驱动装置520、两弹性体523以及两限制轴524。所述液压驱动装置520，其是通过液压管路521与所述第一液压套筒522相连接，以提供液压经由所述第一液压套筒522推动所述滑块51进行滑动运动。所述弹性体523，其是以一端与所述滑块51的一侧面相抵靠，而以另一端与所述外顶筒50的壁面相抵靠。在本实施例中，所述弹性体523为一回复弹簧。所述限制轴524，其是通过所述弹性体523以及所述通孔512且其两端分别固定于所述外顶筒50的壁面上，其中之一端更延伸出所述穿透孔503形成一凸部5241。由于所述凸部5241凸出外顶筒50的周围，藉此同时可达到防止外顶筒50旋转的效果(缸头20处需铣二沟槽提供容置凸部5241)。所述二弹性体523及第一液压套筒522皆位于同一水平线。因为二限制轴524穿过弹性体523内部以及滑块51的通孔512，因此滑块51受限制轴524拘束，不会有脱离外顶筒50内的容置空间502的情况发生。

请参阅图13A以及图13B所示，为本发明可变阀门控制机构的第三较佳实施例动作示意图。当引擎于中低转速或高转速时，如图13A所示，其作动状态皆类似第二实施例，但其不同点在于，本实施例只有一凸轮接触面511于滑块51上，藉此接触面511切换于高低扬程凸轮520及521间来变换扬程。故高低扬程凸轮520、521的基圆大小可相同(第一实施例及第二实施例的高低扬程凸轮基圆因设计限制，故有所不同，因为在前两实施例中，外顶筒的凸轮接触面与滑块的凸轮接触面有一落差高度。)。

第三实施例除了可作为高低扬程变化之用外，其亦可用于休缸的阀上，休缸的阀机构在启动时需为阀作动状态，当欲休缸时才切换至休缸状态。参阅图14所示，可变阀门控制机构构造不变，但和原先高低扬程切换的致动机构22不同，原先的低扬程凸轮处配置高扬程凸轮223，而原先高扬程凸轮处则以一基圆半径大小的圆盘224取代的。故当引擎于刚启动时，滑块51受弹性体523推力而位于高扬程凸轮523下方，如此阀可受凸轮523的下压而作动。当要休缸时，液压作动，抵抗弹性体523的力将滑块51推至左侧，使滑块51的凸轮接触面511位于圆盘524下方，故当致动机构22转动时，阀不作动而呈休缸状态。

以上三种实施例，皆利用一具有凸轮接触面，且可于外顶筒中滑动的滑块来达到切换扬程的效果，在切换时不会有传统孔销锁定设计可能有的对位不准，导致切换失败的问题。且在阀作动于低扬程状态时，高扬程凸轮并未和机构本体接触，故其不会有阀可能受高扬程凸轮影响而产生阀跳动或未依低扬程凸轮的凸轮曲线作动的问题。

唯以上所述，仅为本发明的较佳实施例，当不能以之限制本发明范围。即大凡依本发明权利要求所做的均等变化及修饰，仍将不失本发明的要义所在，亦不脱离本发明的精神和范围，故都应视为本发明的进一步实施状况。例如本发明的驱动装置32、42、52的设置可以应用于不同的实施例中排列组合，并不单以图示说明为限。

Claims (15)

1.一种可变阀门控制机构，其特征在于，包括有：

一外顶筒，其是具有一容置空间；

一滑块，其是设置于所述容置空间内；以及

一驱动装置，驱动所述滑块于所述容置空间内进行滑动运动，进而选择控制所述外顶筒以及所述滑块其中之一接收一驱动力的驱动；

其中，所述滑块更包括有：

至少一第一槽孔，其是开设于所述滑块的一侧面；

至少一第一液压套筒，其是设置于至少一第一槽孔内，所述第一液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块接收所述驱动装置的驱动时，于所述第一液压套筒上滑动；

至少一第二槽孔，其是开设于所述滑块的另一侧面上；以及

至少一第二液压套筒，其是设置于至少一第二槽孔内，所述第二液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块接收所述驱动装置的驱动时，于所述第二液压套筒上滑动。

2.如权利要求1所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述驱动装置为一液压供应装置，其是分别与所述第一液压套筒以及所述第二液压套筒相连接，所述液压供应装置选择提供液压经由所述第一液压套筒以及所述第二液压套筒其中之一来推动所述滑块进行滑动运动。

3.如权利要求1所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述外顶筒的外壁上更设置有一凸部。

4.如权利要求1所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述驱动力是通过一致动机构所提供，所述致动机构所为一凸轮组。

5.一种可变阀门控制机构，其特征在于，包括有：

一外顶筒，其是具有一容置空间；

一滑块，其是设置于所述容置空间内；以及

一驱动装置，其是可驱动所述滑块于所述容置空间内进行滑动运动，进而选择控制所述滑块于一第一位置以及一第二位置其中之一接收一驱动力的驱动。

6.如权利要求5所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述滑块更包括有：

至少一第一槽孔，其是开设于所述滑块的一侧面；

至少一第一液压套筒，其是设置于至少一第一槽孔内，所述第一液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块接收所述驱动装置的驱动时，于所述第一液压套筒上滑动；

至少一第二槽孔，其是开设于所述滑块的另一侧面上；以及

至少一第二液压套筒，其是设置于至少一第二槽孔内，所述第二液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块接收所述驱动装置的驱动时，于所述第二液压套筒上滑动。

7.如权利要求6所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述驱动装置为一液压供应装置，其是分别与所述第一液压套筒以及所述第二液压套筒相连接，所述液压供应装置选择提供液压经由所述第一液压套筒以及所述第二液压套筒其中之一来推动所述滑块进行滑动运动。

8.如权利要求5所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述滑块更包括有：

至少一第一槽孔，其是开设于所述滑块的一侧面；

至少一第一液压套筒，其是设置于至少一第一槽孔内，所述第一液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块接收所述驱动装置的驱动时，于所述第一液压套筒上滑动；以及

至少一通孔，其是贯通所述滑块的本体。

9.如权利要求8所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述驱动装置更包括有：

一液压驱动装置，其是与所述第一液压套筒相连接，以提供液压经由所述第一液压套筒推动所述滑块进行滑动运动；

至少一弹性体，其是以一端与所述滑块的另一侧面相抵靠，而以另一端与所述外顶筒的壁面相抵靠；以及

至少一限制轴，其是通过所述弹性体以及所述通孔且其两端分别固定于所述外顶筒的壁面上。

10.如权利要求9所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述至少一限制轴的一端更延伸出一凸部于所述外顶筒的外壁上。

11.如权利要求5所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述外顶筒的外壁上更设置有一凸部。

12.如权利要求5所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述驱动力是通过一致动机构所提供，所述致动机构所为一凸轮组。

13.一种可变阀门控制机构，其特征在于，包括有：

一外顶筒，其是具有一容置空间；

一滑块，其是设置于所述容置空间内；以及

一驱动装置，驱动所述滑块于所述容置空间内进行滑动运动，进而选择控制所述外顶筒以及所述滑块其中之一接收一驱动力的驱动；

其中：所述滑块更包括有：

至少一凸肋，于所述滑块接收所述驱动力驱动时与所述外顶筒的壁面相抵靠；

至少一第一槽孔，其是开设于所述滑块的一侧面；以及

至少一第一液压套筒，其是设置于至少一第一槽孔内，所述第一液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块接收所述驱动装置的驱动时，于所述第一液压套筒上滑动。

其中：所述驱动装置更包括有：

一液压驱动装置，其是与所述第一液压套筒相连接，以提供液压经由所述第一液压套筒推动所述滑块进行滑动运动；以及

至少一弹性体，其是以一端与所述滑块的另一侧面相抵靠，而以另一端与所述外顶筒的壁面相抵靠。

14.一种可变阀门控制机构，其特征在于，包括有：

一外顶筒，其是具有一容置空间；

一滑块，其是设置于所述容置空间内；以及

一驱动装置，驱动所述滑块于所述容置空间内进行滑动运动，进而选择控制所述外顶筒以及所述滑块其中之一接收一驱动力的驱动；

其中：所述滑块更包括有：

至少一第一槽孔，其是开设于所述滑块的一侧面；

至少一第一液压套筒，其是设置于至少一第一槽孔内，所述第一液压套筒的一端是固定于所述外顶筒上，使所述滑块接收所述驱动装置的驱动时，于所述第一液压套筒上滑动；以及

至少一通孔，其是贯通所述滑块的本体。

其中：所述驱动装置更包括有：

一液压驱动装置，其是与所述第一液压套筒相连接，以提供液压经由所述第一液压套筒推动所述滑块进行滑动运动；

至少一弹性体，其是以一端与所述滑块的另一侧面相抵靠，而以另一端与所述外顶筒的壁面相抵靠；以及

至少一限制轴，其是通过所述弹性体以及所述通孔且其两端分别固定于所述外顶筒的壁面上。

15.如权利要求14所述的可变阀门控制机构，其特征在于，所述至少一限制轴的一端更延伸出一凸部于所述外顶筒的外壁上。

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