CN101177109A - 多端口式胎压检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多端口式胎压检测系统，包括有多数个压力检测装置及一压力处理装置。各压力检测装置分别装设于各轮胎的气嘴，且内部各设有一压力检测器，并各设有一充气进气结构。压力处理装置设有：一微处理器彼与该些压力检测器相连接；一发射器彼连接至微处理器；一电源装置彼连接至微处理器、发射器、以及该些压力检测器。该些压力检测器检测到各该轮胎的压力并分别产生一数据，经由微处理器处理控制后，再由发射器发射至设于驾驶座附近的接收装置，而随时显示各该轮胎压力的数值。当显示轮胎胎压不足时，可直接由各压力检测装置的充气进气结构对各该轮胎进行充气。

Description

多端口式胎压检测系统

技术领域

本发明涉及一种胎压检测系统，尤其是关于一种多端口式胎压检测系统，可检测同一轮胎转轴上并排装设的多数个轮胎的压力，且当其中一轮胎胎压不足时，无需拆下该多端口式胎压检测系统，而由外部即可简便地对该轮胎进行充气者。

背景技术

目前市面上所使用的轮胎充气机或胎压传感器皆装设于轮胎的气嘴上，藉以检测轮胎内部的压力值。而现有的轮胎充气机主要包括一充气嘴、一压力表及一进气控制器，并连接于一空气压缩机，使得使用者可以藉由操控进气控制器，而将空气压缩机所产生的高压空气经由充气嘴输入轮胎内部，并藉由压力表在同一个进气道同时测量轮胎内部压力。但由于其压力值难以做设定，往往造成轮胎内部压力过大或不足，必需反复对轮胎内部气体压力的进行释放或充压，而造成充气时的不便或是行车上的危险。

另在中国台湾专利公告编号第578706号中所揭示的胎压检测器，则是将胎压检测器直接装设于轮胎内部，虽可便于进行胎压内部压力的检测，但往往造成拆装上的不便。为进一步使得胎压检测器的便于装设及使用，目前逐渐改朝向将胎压检测器直接装设于轮胎外部的轮胎气嘴上，但也往往造成对于轮胎充气的不易，并难以正确针对轮胎内压力做设定，提供正确适当的胎压大小。

再者，一般车辆通常于其左右侧轮胎转轴设有一轮胎，以供承载车体及供转动行进之用。然而，如图1一大型车辆的轮胎装配示意图所示，一般联结车或大卡车等大型车辆1，由于其承载货物的重量较重，为求安全起见，是在该大型车辆同一侧同一轮胎转轴上并排装设有多数个轮胎11。一般而言，是在同一轮胎转轴上并排设有两个轮胎。以供承载车体及其上货物的重量，以及万一其中一轮胎例如内侧轮胎(第一轮胎)11a不慎泄气或破损时，于该侧同一轮胎转轴上尚有另一并设的外侧轮胎(第二轮胎)11b可供承载车体。

虽然，各并设的多数个轮胎可分别装设一胎压检测器，以随时检测各轮胎的胎压及显示其异常状况。然而，当检测到其中一轮胎胎压异常例如胎压不足时，是必须将该轮胎的胎压检测器拆下，再经由该轮胎的气嘴对该轮胎进行充气，然后再装上胎压检测器。此种胎压不足时的充气操作上甚为不便。尤其，此对于并设的复数轮胎而言，更为不便，其主要是，内侧轮胎11a的空间位置是受限于外侧轮胎11b，而该内侧轮胎11a的轮胎气嘴又是位于该轮胎的隐蔽位置，当该并设的其中一轮胎尤其是内侧轮胎11a被检测到胎压不足时，并无法简便地将该内侧轮胎的胎压检测器拆下、充气、再装上，造成驾驶者使用上的极大不便及困扰。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种多端口式胎压检测系统，可连结至同一轮胎转轴上并排装设的多数个轮胎，并同时检测该多数个轮胎的胎压，且当其中一轮胎胎压不足时，无需拆下该多端口式胎压检测系统，而由外部即可简便地对该轮胎进行充气。

为达到上述目的，本发明提供一种多端口式胎压检测系统，其包括：复数压力检测装置及一压力处理装置。各压力检测装置分别装设于各轮胎的气嘴，且各压力检测装置的内部各设有一压力检测器，并各设有一充气进气结构。压力处理装置则设有：一微处理器彼与该些压力检测器相连接；一发射器彼连接至微处理器；一电源装置彼连接至微处理器、发射器、以及该些压力检测器。各该压力检测器检测到各该轮胎之压力并分别产生一数据，经由微处理器处理控制后，再由发射器发射至设于驾驶座附近的接收装置，而随时显示各该轮胎压力的数值。且当显示轮胎胎压不足时，直接由各压力检测装置的充气进气结构，即可对各该轮胎进行充气。

附图说明

图1为一般大型车辆额轮胎装配示意图；

图2为本发明多端口式胎压检测系统的装配示意图；

图3为本发明多端口式胎压检测系统的电路方块图；

图4为本发明多端口式胎压检测系统其中压力检测装置的剖面示意图。

其中附图标记为

A.多端口式胎压检测系统

1.车辆

11.轮胎

11a.第一轮胎

11b.第二轮胎

12a.第一轮胎气嘴

12b.第二轮胎气嘴

13.钢圈

2a.第一压力检测装置

2b.第二压力检测装置

21a.第一压力检测器

21b.第二压力检测器

22.座体

23.盖体

231.第三油封环

24.气密室

25.胎压进气结构

251.接合嘴体

252.阀嘴

253.旋转接头

254.弹性垫圈

255.凸环

256.第一油封环

26.充气进气结构

261.充气嘴体

262.逆止阀总成

263.弹性体

264.阀体

265.第二油封环

266.塞管

3.压力处理装置

31.壳体

32.微处理器

33.发射器

331.天线

34.电源装置

35.传输线路

36.护管

4.接收装置

具体实施方式

以下参照附图详细说明本发明的实施例。其中，图1为一般大型车辆的轮胎装配示意图，图2为本发明多端口式胎压检测系统的装配示意图，图3为本发明多端口式胎压检测系统的电路方块图，图4为本发明多端口式胎压检测系统其中压力检测装置的剖面示意图。

如图1所示，一般大型车辆1例如联结车、大卡车等，通常会于其同一侧的同一轮胎转轴上并排设有多数个轮胎11，例如同轴并排设有两个轮胎分别为第一轮胎11a及第二轮胎11b。本发明多端口式胎压检测系统A是用以检测该同一轮胎转轴上并排设置的多数个轮胎的压力。

如图2、3及4所示，本发明多端口式胎压检测系统A包括有：一第一压力检测装置2a、一第二压力检测装置2b、以及一压力处理装置3。

在本发明实施于图1所示的车辆，显示轮胎转轴上并排设有两个轮胎，因此，本发明上述多端口式胎压检测系统其中所指的「多数个」，在此实施例上是指两个的意思。

该些压力检测装置2a、2b分别装设于第一轮胎11a及第二轮胎11b的气嘴12a、12b，且该些压力检测装置2a、2b的内部分别设有第一压力检测器21a及第二压力检测器21b，用以分别检测第一轮胎11a及第二轮胎11b的压力。

第一压力检测装置2a及第二压力检测装置2b的构造相同，其各包括有一座体22与一盖体23，盖体23经由一第三油封环231盖合于座体22的一端，且座体22与盖体23所围成之内部空间形成一气密室24，并装设有上述第一压力检测器21a或第二压力检测器21b。座体22另具有一胎压进气结构25及一充气进气结构26，彼等与气密室24相连通。

胎压进气结构25包括有一接合嘴体251、一阀嘴252、以及一旋转接头253。接合嘴体251系自座体22向外突出；阀嘴252螺设于接合嘴体251，并向外突伸；旋转接头253则套设于阀嘴252之外周，并可旋转螺接于轮胎的气嘴12a或12b。在旋转接头253被操作旋转螺接于轮胎的气嘴时，仅该旋转接头253旋转，而其它构件则保持原样，不随之旋转，因此不会影响胎压检测装置与其它对象的配线关系。于旋转接头253螺接于轮胎气嘴12a或12b时，阀嘴252可顶开轮胎气嘴的阀体(未图示)，将轮胎内部空气压力引入气密室24，而由压力检测器21a或21b检测到该些轮胎11a或11b的压力资料。

旋转接头253的内面与阀嘴252之间套设有一弹性垫圈254；阀嘴252外周具有一凸环255，凸环与接合嘴体251之间套设有一第一油封环256；依此，维持该些构件间组合的气密性。

充气进气结构26具有一充气嘴体261彼自座体22向外突出。该充气嘴体261内部装设有一逆止阀总成262。该逆止阀总成包括有一弹性体263、一阀体264、一第二油封环265、以及一塞管266，彼等依序组装于充气嘴体261之内部。逆止阀总成262具有单向开启之作用，其可防止气密室24内之气体由充气进气结构26向外泄出；但于轮胎内部压力不足时，则可经由该充气进气结构26将外界空气输入于气密室24，并经由阀嘴252导入于轮胎内部。

上述压力处理装置3具有一壳体31，该壳体内部设有一微处理器32、一发射器33、以及一电源装置34。微处理器32与第一压力检测器21a及第二压力检测器21b以传输线路35相连接；发射器33连接至微处理器32；电源装置34则连接至微处理器32、发射器33、以及压力检测器21a及21b，提供该些组件之电力来源。又，发射器33一端连接有一天线331，该天线可由壳体31内部向外延伸。

在实施上，压力处理装置3固定在该复数并排轮胎的最外侧轮胎例如第二轮胎11b的钢圈13。又压力处理装置3和压力检测器21a、21b间的传输线路35，其外周套覆有护管36，以保护该些传输线路35。而发射器33的天线331亦可隐藏于护管36内部。

依上述本发明多端口式胎压检测系统，第一压力检测装置2a及第二压力检测装置2b的压力检测器21a、21b，可分别检测到第一轮胎11a及第二轮胎11b的压力而分别产生一数据，并经由微处理器32处理控制后，由发射器33发射至设于驾驶座附近的接收装置4，并由该接收装置处理且以其显示装置(未图标)随时显示各轮胎压力的数值。该压力数据的处理、发射及接收，乃为一般无线电的发射及接收技术，不另赘述。

当接收装置4显示其中某一轮胎胎压不足时，并无需拆下本发明多端口式胎压检测系统A，即可依各压力检测装置2a或2b的充气进气结构26简便地对该轮胎进行充气，极为便捷。

当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (11)

1.一种多端口式胎压检测系统，用以检测一车辆同一侧同一轮胎转轴上并排装设的第一轮胎(内侧轮胎)及第二轮胎(外侧轮胎)的压力，该些轮胎各设有一轮胎气嘴；其特征在于，该多端口式胎压检测系统包括有：

一第一压力检测装置，连接于该第一轮胎的气嘴，该第一轮胎压力检测装置内部设有一第一压力检测器，用以检测该第一轮胎的压力；

一第二压力检测装置，连接于该第二轮胎的气嘴，该第二轮胎压力检测装置内部设有一第二压力检测器，用以检测该第二轮胎的压力；以及

一压力处理装置，具有一壳体，该壳体内部设有：一微处理器彼与该些压力检测器以传输线路相连接；一发射器彼连接至该微处理器；以及一电源装置彼连接至该微处理器、该发射器、以及该些压力检测器。

2.根据权利要求1所述的多端口式胎压检测系统，其特征在于，其中该压力处理装置固定于该多数个并排轮胎的外侧轮胎(即第二轮胎)的钢圈。

3.根据权利要求1所述的多端口式胎压检测系统，其特征在于，其中该传输线路的外周套覆有一护管。

4.根据权利要求1所述的多端口式胎压检测系统，其特征在于，其中该发射器的一端连接有一天线，该天线由该壳体的内部向外延伸。

5.根据权利要求4所述的多端口式胎压检测系统，其特征在于，其中该发射器的天线隐藏于一护管的内部。

6.根据权利要求1所述的多端口式胎压检测系统，其特征在于，其中该第一压力检测装置及该第二压力检测装置，各包括有一座体与一盖体彼盖合于该座体的一端，该座体与该盖体所围成的内部空间形成一气密室，并连接该第一压力检测器或该第二压力检测器，且该座体具有一胎压进气结构及一充气进气结构彼等与该气密室相连通。

7.根据权利要求6所述的多端口式胎压检测系统，其特征在于，其中该胎压进气结构包括有：

一接合嘴体，自该座体向外突出；

一阀嘴，螺设于该接合嘴体，并向外突伸；以及

一旋转接头，套设于该阀嘴的外周，并可旋转螺接于该轮胎气嘴。

8.根据权利要求7所述的多端口式胎压检测系统，其特征在于，其中该旋转接头的内面与该阀嘴之间套设有一弹性垫圈。

9.根据权利要求7所述的多端口式胎压检测系统，其特征在于，其中该阀嘴的外周具有一凸环，该凸环与该接合嘴体之间套设有一第一油封环。

10.根据权利要求6所述的多端口式胎压检测系统，其特征在于，其中该充气进气结构具有一充气嘴体彼自该座体向外突出，该充气嘴体内部装设有一逆止阀总成。

11.根据权利要求10所述的多端口式胎压检测系统，其特征在于，其中该逆止阀总成包括有一弹性体、一阀体、一第二油封环、以及一塞管，彼等依序组装于该充气嘴体的内部。

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