CN101172468B - 气囊式减震垫架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种气囊式减震垫架，其设置于集装箱式挂车的集装箱和挂车车架之间，其中包括：上垫架，其上安装有该集装箱；下垫架，其安装在所述挂车车架上；多个气囊，其设置于该上垫架和该下垫架之间，并连接该上垫架和该下垫架；以及管路，其连通于气源和所述多个气囊之间，并将气源中的气体引入到所述多个气囊中。这种气囊式减震垫架通过设置于上垫架和下垫架之间的气囊有效地缓解了集装箱的震动，保护集装箱内货物不受损坏。

Description

气囊式减震垫架

技术领域

本发明涉及集装箱式挂车的減震装置，尤其是，涉及一种设置在集装箱与挂车车架之间的气囊式减震垫架。

背景技术

目前，绝大多数集装箱式挂车都是将集装箱直接连接在挂车上来实现转运的。但是由于道路条件的限制以及紧急情况的发生，集装箱难免会随着车辆的颠簸而产生震动。这样就有可能就会损坏集装箱内的货物，特别是损坏精密仪器等对运输要求较高的物品。

为克服当前集装箱式挂车搬运易破易损物品时破损率高的缺陷，中国专利申请CN88212745.4公开了一种适用于包装易破易损物品的气垫式减震集装架箱。这种气垫式集装架箱特别适合于平板玻璃、精密仪器等的运输包装，该架箱由较坚固的气带母槽板和具有一定强度、弹性、韧性及气密性好的保护气带以及具有一定强度的固定装置组合而成。使用时将这种气垫式集装架箱放置于运输车辆上，通过集装架箱内气带的保护作用可以减轻货物的震动，降低物品的破损率。但是这种集装架箱的制造比较麻烦并且装载货物时包装程序比较复杂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种设置于集装箱与挂车车架之间的减震装置，以防止集装箱过度震动，从而降低货物破损率。

本发明的另一目的在于提供一种可拆卸的减震装置。当运输一般货物时，不需要安装此减震装置。而当运输精密仪器等避震要求较高的货物时，可以在普通挂车上加装此种装置，以有效缓解来自挂车的震动，从而保护货物不受损害。

本发明的气囊式减震垫架设置于集装箱式挂车的集装箱和挂车车架之间，其中包括：上垫架，其上安装有该集装箱；下垫架，其安装在所述挂车车架上；多个气囊，其设置于该上垫架和该下垫架之间，并连接该上垫架和该下垫架；以及管路，其连通于气源和所述多个气囊之间。

上述构造的气囊式减震垫架通过设置于上垫架和下垫架之间的气囊有效地缓解了集装箱的震动，保护集装箱内货物不受损害。

在所述的气囊式减震垫架中，该下垫架通过集装箱角件安装在所述挂车车架上。

在所述的气囊式减震垫架中，还包括V型杆，该V型杆的一端与该上垫架连接在一起，而另一端与该下垫架连接在一起。

所述V型杆可以将上垫架和下垫架定位，尤其是可以防止平行设置的上垫架和下垫架之间相对错位。

在所述的气囊式减震垫架中，还包括横向稳定机构，该横向稳定机构包括两个平行的杆件、一个连杆以及两个具有一定弹性的连接件，其中，所述两个杆件的一端分别通过所述连接件连接至该下垫架，而另一端通过该连杆连接在一起，并且所述连接在一起的一端连接至上垫架上。

所述横向稳定机构也可以将上垫架和下垫架定位，尤其是可以防止上垫架和下垫架之间相对倾斜，即防止破坏两者平行的关系。

在所述的气囊式减震垫架中，在所述气源和所述气囊之间的管路上设有自动调节气体进量的水平阀。

通过所述水平阀，能够根据气囊中气量的多少以及气囊的状态自动调节水平阀的开启或关闭。这样当随着车辆的颠簸气囊被压下时，向气囊中充气；当气囊鼓起时，将气囊中的气体排出，从而确保上垫架水平。

在所述的气囊式减震垫架中，在所述气源和所述水平阀之间的管路上设有滤除气体中杂质的滤清器。

这样，可以有效地去除气源所供气体中的杂质，确保供入管路和气囊中的气体清洁，从而延长本发明的气囊式减震垫架的使用寿命。

在所述的气囊式减震垫架中，还包括第一组储气筒，所述第一组储气筒中包括至少一个储气筒，所述储气筒设置于所述滤清器与该气源之间的管路上。

这样，在向气囊中充气时，第一组储气筒中也相应地充满了气体。这样，即使在不使用气源充气时，第一组储气筒也能够起到气源的作用，其与水平阀相互配合来调节气囊中的气量。

在所述的气囊式减震垫架中，还包括第二组储气筒，所述第二组储气筒中包括至少一个储气筒，所述储气筒与所述气囊连通。

所述第二组储气筒在气囊中气体缺乏的情况下，能够及时地向气囊供气，并增大气囊5的容积。

在所述的气囊式减震垫架中，通向各储气筒和各气囊的管路上设有多个阀门。优选地，所述阀门为球阀。

这样，在个别储气筒或气囊出现破损以及撒气的情况下，可以及时关闭相应的阀门，从而切断出现故障的储气筒或气囊与其它正常的储气筒或气囊之间的连通关系，避免其它储气筒或气囊中的气体随之泄漏。

在所述的气囊式减震垫架中，还包括至少一个减震器，其设置于该上垫架和该下垫架之间。优选地，所述减震器为弹簧。

所述减震器能提供进一步的减震效果。

在所述的气囊式减震垫架中，还包括限位件，其设置于该上垫架和该下垫架之间。优选地，所述限位件为橡胶块和钢丝绳。

所述限位件能够对上垫架和下垫架之间的相对运动起到限制作用，其中橡胶块能够防止上垫架和下垫架过度靠近而钢丝绳能够拉住上垫架，以免其与下垫架之间的距离过宽。

本发明的气囊式减震垫架可以随意安装到挂车的车架上或从挂车的车架上拆下。因此，在运输一般货物时，无需安装此气囊式减震垫架；而当运输避震要求较高的货物时，可以将此气囊式减震垫架安装在挂车车架上，再将集装箱固定再盖气囊式减震垫架上，从而有效缓解集装箱受到的来自挂车的震动。

附图说明

图1为将根据本发明一优选实施例的气囊式减震垫架安装于车架上的示意性主视图；

图2为沿图1的G-G线剖开的放大视图；

图3a为图1中气囊式减震垫架的主视图；

图3b为图3a的俯视图；

图4为根据本发明一优选实施例的气囊式减震垫架的气路原理图；

图5A和图5B分别为本发明的气囊式减震垫架的V型杆的主视图和俯视图；

图6A和图6B分别为本发明的气囊式减震垫架的横向稳定机构的主视图和俯视图；

图7为示出了本发明的气囊式减震垫架的限位件的视图，其中所述限位件为橡胶块；

图8为示出了本发明的气囊式减震垫架的限位件的视图，其中所述限位件为钢丝绳；

图9为示出了本发明的气囊式减震垫架的气囊与上垫架和下垫架的连接的示意图。

具体实施方式

敬请参阅图1和图2所示，本发明的气囊式减震垫架设置于集装箱式挂车的集装箱2和挂车车架1之间，主要是由上垫架4、下垫架3、气囊5以及一些辅助装置组成。

下垫架3设置于挂车车架1上，并通过固定件固定。这里可以采用四个集装箱角件将下垫架3固定至挂车车架1，显然，也可以采用其它常见的诸如螺栓之类的连接件连接下垫架3和挂车车架1。上垫架4设置于下垫架3的上方，集装箱2安装在上垫架4上。上垫架4可具有四个锁头，其中包括两个前销锁8a和两个后转锁8b。这些锁头锁住集装箱2边缘的集装箱角件，以将集装箱2安装在上垫架2上。

请同时参阅图9所示，上垫架2和下垫架3之间通过若干气囊5连接，气囊5能有效地缓解上下震动。气囊5通常通过如图9中所示的螺栓等紧固件12与上垫架2和下垫架3连接。

如图3a和图3b所示，在上垫架2和下垫架3之间还设有管路，这些管路将气囊和气源连通起来，其中气源可以是挂车车头的排气管，即本发明可以将挂车车头排出的气体引入到气囊中。气源也可以是其它另外设置的气体源，如鼓风机。

并且，为使上垫架2和下垫架3之间的相对位置更加稳定，该气囊式减震垫架还可包括形成于上垫架和下垫架之间的V型杆602和横向稳定机构601，如图3b所示。如图5A和5B所示，V型杆602大体上由两个刚性杆602A和602B构成，所述两个刚性杆的一端抵接而另一端分开，由此形成V型。其中，抵接的一端和分开的两端分别连接至上垫架和下垫架。优选为抵接的一端连接至下垫架3而分开的两端连接至上垫架2，如图5A和5B中所示，连接可以通过如螺栓等连接件来实现。V型杆602的作用是防止上垫架2和下垫架3之间相对错位。具体而言，通常，上垫架2架设于下垫架3的正上方，平且与下垫架3保持平行。当挂车运行的过程中，由于车辆的颠簸可能会导致上垫架2产生平移，而脱离与下垫架3对齐的状态，这样将导致本发明的气囊式减震垫架以及挂车车架受力不均衡。而通过V型杆602的设置能够防止上垫架2和下垫架3的错位，从而避免受力不均衡情况的发生。如图6A和6B所示，横向稳定机构601主要包括杆件601A、601B，连杆601D以及连接件601C。杆件601A和601B平行设置，并且如图3b所示，通常设置为比V型杆602更靠近上垫架2和下垫架3的边缘侧。杆件601A、601B的一端通过连杆601D连接在一起，并且所述连接端通过诸如图6B所示的螺栓、螺钉等连接方式连接至上垫架2上；而杆件601A、601B的另一端分别通过连接件601C连接至下垫架3上。反之，将通过连杆601D连接的一端安装在上垫架2上，而将另一端安装在下垫架3上亦可。其中，杆件601A和601B与连接件601C及连杆601D相比，具有一定的弹性。横向稳定机构601的作用是防止上垫架和下垫架之间相对倾斜，即防止上垫架的一侧向下垫架倾斜。并且由于杆件601A和601B具有一定的弹性，因此也能够允许上垫架和下垫架在一微小范围内略有倾斜，并随后弹性恢复，以防止连接件断裂。

为了便于控制充入气囊5中的气体量，如图4所示在气源和气囊5之间的管路上设有自动调节气体进量的水平阀905。水平阀的原理是公知的，其能够根据气囊5中气量的多少以及气囊5的状态自动调节水平阀的开启或关闭。这样当随着车辆的颠簸，气囊5被压下时，向气囊5中充气；当气囊5鼓起时，将气囊5中的气体排出，从而确保上垫架水平。

在本发明的气囊式减震垫架中，在气源和水平阀之间的管路上还可设有滤除气体中杂质的滤清器904。这样，可以有效地去除气源所供气体中的杂质，确保供入管路和气囊5中的气体清洁，从而延长本发明的气囊式减震垫架的使用寿命。

请参阅图4，在气囊式减震垫架中，还包括第一组储气筒701A，第一组储气筒701A中包括至少一个储气筒903，图4中为六个储气筒903。第一组储气筒701A设置于滤清器904与气源之间的管路上。这样，在向气囊5中充气时，第一组储气筒701A的储气筒903中也相应地充满了气体。这样，在管路与气源断开的情况下，例如在采用挂车车头排气管作为气源的情况下，在挂车单独使用的情况下，第一组储气筒701A能够起到气源的作用，其与水平阀905相互配合来调节气囊5中的气量。在气囊式减震垫架中，还可包括第二组储气筒701B，第二组储气筒701B中包括至少一个储气筒908，第二组储气筒701B中的储气筒908与各气囊5连通。在向气囊5中充气时，第二组储气筒701B的储气筒908中也相应地充满了气体，在气囊5中气体缺乏的情况下，储气筒908能够及时地向气5囊供气，并增大气囊5的容积，从而提高减震性能。

请参阅图4，通向各储气筒和各气囊的管路上设有多个阀门907。优选地，这些阀门907为球阀。这些阀门907通常是打开的，只有在个别储气筒或气囊出现破损以及撒气的情况下，可以及时关闭相应的阀门，从而切断出现故障的储气筒或气囊与其它正常的储气筒或气囊之间的连通关系，避免其它储气筒或气囊中的气体随之泄漏。

如图3b所示，在气囊式减震垫架中，还包括减震器702，其设置于上垫架2和下垫架3之间。优选地，所述减震器为弹簧。减震器702能够提供对集装箱的进一步的减震效果。如果没有减震器702，当挂车颠簸时，气囊5的上下震动会持续很长时间，有了减震器702，会使气囊5的震动很快地消除。

请参阅图7和图8，在气囊式减震垫架中还包括限位件，其设置于上垫架2和下垫架3之间，所述限位件能够对上垫架和下垫架之间的相对运动起到限制作用。限位件可以包括能够防止上垫架2和下垫架3过度靠近的限位件，如橡胶块。该橡胶块10的高度至少应当高于设置于上垫架2和下垫架3之间的诸如储气筒903、908以及管路之类的部件的高度。这样，当上垫架2受力向下运动时，能够受到橡胶块10的阻拦，从而避免损坏上垫架2和下垫架3之间的部件。限位件还包括能够防止上垫架2和下垫架3过度分开的限位件，如钢丝绳。该钢丝绳11能够拉住上垫架2，以防止上垫架2的运动幅度过大，也即可以限制气囊5的上下膨胀程度，防止气囊5因过度膨胀而缩减寿命。

下面描述根据本发明一优选实施例的气囊式减震垫架的气路原理图，该原理图仅仅是为了便于说明本发明的原理而绘制的示意图，其并不能限制本发明的保护范围。

请参见图4，管路在位置A处通过接头901与诸如挂车的车头的出气管之类的气源的接头相连接；在位置B处与挂车相连接，以将管路固定。从挂车车头的出气管中取出气体通过溢流阀902后，一小部分存储在第一组储气筒701A中，而绝大部分经滤清器904去除气体中的杂质后通过水平阀905和球阀907等阀门进入到气囊5和第二组储气筒701B中。

上述构造的气囊式减震垫架通过设置于上垫架和下垫架之间的气囊有效地缓解了集装箱的震动，保护集装箱内货物不受损害。

并且，本发明的气囊式减震垫架易于安装在挂车的车架上，同时也易于从车架上拆下。因此，在运输一般货物时，可以不安装此气囊式减震垫架；而当运输避震要求较高的货物时，可将此气囊式减震垫架安装在车架上，以有效缓解集装箱受到来自挂车的震动。因此具有较高的通用性。

Claims (9)

1.一种气囊式减震垫架，其可拆卸地设置于集装箱式挂车的集装箱和挂车车架之间，其特征在于包括：

上垫架，其上安装有该集装箱；

下垫架，其安装在所述挂车车架上；

多个气囊，其设置于该上垫架和该下垫架之间，并连接该上垫架和该下垫架；以及

管路，其连通于气源和所述多个气囊之间；

V型杆，该V型杆的一端与该上垫架相连，而另一端与该下垫架相连。

2.如权利要求1所述的气囊式减震垫架，其特征在于还包括横向稳定机构，该横向稳定机构包括两个具有一定弹性的平行的杆件、一个连杆以及连接件，其中，所述两个具有一定弹性的平行的杆件的一端通过该连杆互相连接，并且所述两个杆件的两端分别通过所述连接件连接至该下垫架及该上垫架上。

3.如权利要求1所述的气囊式减震垫架，其特征在于在所述气源和所述气囊之间的管路上设有自动调节气体进量的水平阀。

4.如权利要求3所述的气囊式减震垫架，其特征在于还包括第一组储气筒，所述第一组储气筒中包括至少一个储气筒，所述第一组储气筒设置于所述水平阀与该气源之间的管路上。

5.如权利要求4所述的气囊式减震垫架，其特征在于还包括第二组储气筒，所述第二组储气筒中包括至少一个储气筒，所述第二组储气筒与所述气囊连通。

6.如权利要求1所述的气囊式减震垫架，其特征在于还包括至少一个减震器，其设置于该上垫架和该下垫架之间。

7.如权利要求6所述的气囊式减震垫架，其特征在于所述减震器为弹簧。

8.如权利要求1所述的气囊式减震垫架，其特征在于还包括能够防止该上垫架和该下垫架过度靠近的限位件，其设置于该上垫架和该下垫架之间，其高度大于设置于该上垫架和该下垫架之间的气筒及管路的高度。

9.如权利要求8所述的气囊式减震垫架，其特征在于所述限位件为橡胶块和钢丝绳。

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