CN101150024A - 真空开关 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于铁路运行的真空开关，其具有至少两个切换接触片和一驱动系统，驱动系统具有一切换杆，切换杆移动至少一个开关接触片。为了在低温或电池电压不足的情况下安全接通，并且确保安全锁定在锁定位置，真空开关的可靠性需要提高。其中驱动系统还包括：主弹簧，主弹簧将切换杆从打开位置移动到切换位置；驱动器，用于使主弹簧预加载；一锁定机构，用于将主弹簧在预加载状态锁定；以及枢接栓，其中枢接栓布置为其至少在枢接旋转锁定的位置纵向移动，以使切换杆在从打开位置移动到切换位置时通过枢接栓被释放并在切换位置定位，并且通过从切换位置到打开位置旋转枢接栓，切换杆可以在枢接旋转解锁时枢接栓的位置被释放。

Description

真空开关

技术领域

本发明涉及用于铁路运行的真空开关，该开关至少有两个切换接触片和一驱动系统。该驱动系统具有一个切换杆，切换杆移动至少一个切换接触片。

背景技术

这种真空开关作为主开关应用在轨道交通工具上，例如，交流工作方式的交通工具。因此，这种真空开关被设计成高寿命循环次数的，如250,000寿命循环次数。在大多数的情况下，真空开关固定在交通工具的顶篷上，将集电器与主变压器相连接。在运行过程中，切换的电流可以达到1000A，切换的电压在15kV到25kV范围内。此外，这种真空开关在短路、过电流、过电压的情况下提供一种保护。

通常，在这种真空开关中，移动切换接触片的切换杆的驱动是通过一气动驱动机来进行的。因此，真空开关利用压缩空气来闭合切换接触器。切换杆与一活塞连接，活塞通过压缩空气向上移动，同时也推动切换杆向上移动，使释放弹簧预加载，达到切换接触片的闭合。活塞通过电磁体吸持在切换接触器的闭合位置。释放电磁体，活塞被释放，切换杆通过释放弹簧向下移动，从而打开切换接触片。

这种气动驱动机有一些缺点。必须要为气动机配备水分离器以及尘埃收集器，从而可以防止带入尘埃和潮气。因此，气动系统要求许多空间。气动系统还需要不断地维护，在低温下容易出现问题。在相对较长的轨道交通工具检修期，空气的供应会出现问题，即气动系统的压力下降，达不到切换所需的压力。

发明内容

因此，本发明的目的就是提供一种用于铁路运行的真空开关，其热性能稳定，与压缩空气独立，只在较小的接通能量下可以进行操作，达到打开动力学的精确要求。

此外，本发明的驱动系统进一步包括：一个主弹簧，用于将切换杆从打开位置移动到切换位置；一个驱动器，用于使主弹簧预加载；一个锁定机构，将主弹簧锁定在预加载状态；一个枢接栓，枢接栓的布置使其至少在锁定枢接旋转的位置纵向移动，这样切换杆可以通过枢接栓在从打开位置移动到切换位置期间释放，并锁定在切换位置。并且切换杆可以在未锁定枢接栓旋转的位置被释放，其通过将枢接栓从切换位置到打开位置的旋转来实现。

根据本发明的驱动系统包括一驱动器，其与弹簧能量储存器耦接。主弹簧在运行中可以通过驱动器实现预加载，并将主弹簧锁定在预加载状态。因此，对于闭合真空开关的切换接触片，只需要较小能量释放主弹簧的锁定。即使在相对较长的检修期后，实现接通没有问题。当释放锁定时，主弹簧释放，存储的弹簧能转移到切换杆，使切换杆从打开位置移动到切换位置。主弹簧的弹力在弹簧行程中的改变实现了理想的打开动力学。

枢接栓的布置使其可以纵向移动和旋转，使得在切换杆运动的双向上释放切换杆。在切换杆的上行移动中，枢接栓纵向移动，以使切换杆进入切换位置。这样，上行移动受阻。枢接栓旋转，将切换杆移动到打开位置。在锁定枢接旋转的位置时，枢接栓锁定了下行移动，吸收驱动期间发生的碰撞，并且防止无意打开切换接触片。

驱动器优选为电动驱动器。因此，可以避免一些气动系统的缺点如气动机修整、空间需求大以及热起伏等问题。

在优选实施例中，枢接栓可以包括吸持电磁体，用于将枢接栓锁定在锁定枢接旋转的位置，并且在枢接旋转解锁的位置解开枢接栓，其中，枢接栓在吸持电磁体的电流加载状态下被锁定，在吸持电磁体无电流的状态下解锁。在这种方式中，可以实现自动防故障真空开关。如果电网中断，吸持电磁体释放枢接栓的锁定，枢接栓打开，切换杆被移动到打开位置，切换接触器打开并处于安全状态。

吸持电磁体优选布置在远离切换杆的枢接栓末端。通过这种方法以及杠杆作用，可以减小吸持电磁体所需的保持力。也可以再通过改变枢接栓的枢轴与吸持电磁体的距离来调整保持力。

在另一优选实施例中，枢接栓可以包括一作用在枢接栓的纵向移动方向的弹簧。当切换杆从打开位置移动到切换位置，枢接栓抵着弹簧移动，当切换杆在切换位置时，枢接栓通过弹簧返回至其锁定的位置，然后切换杆锁定在切换位置；可以防止在运行中由于碰撞无意打开。弹簧优选为压力弹簧，但也可以用拉伸弹簧。

枢接栓和切换杆优选包括相互关联的助跑斜面，当切换杆从打开位置移动到切换位置时，助跑斜面处在相邻位置。由于有倾斜的助跑斜面，枢接栓在切换杆从打开位置移动到切换位置期间的纵向移动是非常方便的。切换杆和枢接栓的相互通过也更容易了。

切换杆优选包括一底切，底切与枢接栓在切换位置啮合。该底切也可以由切换杆的端面形成。当切换杆到达切换位置时，枢接栓与切换杆啮合，从而防止切换杆滑回到打开位置。即使在运行中发生碰撞，由于主动的锁定，可以防止切换接触器的无意打开。

在一个变体中，枢接栓可以与一制动器相连。枢接栓的旋转移动被制动器限制在两端内，避免了吸持电磁体的衔铁在上死点以及在吸持电磁体上的强烈冲击。

在另一变体中，切换杆可以包括一回转机构，用于将切换杆移动到打开位置。如果枢接栓在解开枢接旋转的位置，回转机构将切换杆移动到打开位置，切换接触片打开。通过回转机械，可以施加至少将枢接栓旋转到解开枢接旋转位置所需的力以及打开可能的被吸的接触片的力。

回转机构最好包括至少一重调弹簧。切换接触片的打开通过储存的能量来实现。在切换位置压缩在打开位置释放的压力弹簧最好使用重调弹簧。但是也可以利用拉伸弹簧。

另一功能实施例提供有一主弹簧，其通过耦接装置在切换状态与切换杆连接，以使主弹簧和切换杆在切换杆从打开位置到切换位置期间耦接，在切换位置分开。耦接装置只是使主弹簧和切换杆临时连接。因此，主弹簧可以在切换杆的切换位置预加载，而不是作用在切换杆上。存储在主弹簧的能量最好比将切换杆从打开位置移动到切换位置所需的能量要高。由于主动的分开，主弹簧可以在切换杆移动到闭合位置时回弹，释放剩余能量。剩余能量没有被真空开关的其它部件吸收。

电动驱动器最好可以通过一轴连接到主弹簧上。主弹簧和马达轴的一个简单连接就可以实现了。

主弹簧离心布置在轴的一端区域。在预加载状态下，弹簧在轴上施加一力矩以使轴在锁定机构解锁时旋转，并且存储在主弹簧中的能量通过耦接装置移动到切换杆。

耦接装置可以包括一耦接机构，其中主弹簧与切换杆通过耦接机构连接。通过使用耦接机构，可以实现更紧凑设计的驱动系统。

在优选实施例中，耦接机构可以包括至少一凸轮，其布置在轴上。这就简单地使得主弹簧只在轴旋转期间与切换杆临时连接。

凸轮最好与一连接到切换杆的控制杆在切换杆从打开位置移动到切换位置时主动连接。凸轮与控制杆的一端啮合，并使该端向下移动。控制杆的另一端与切换杆连接，从而向上移动。由于控制杆的作用，可以利用一较弱的主弹簧。

在特别优选的实施例中，凸轮的设计使其主动与控制杆以最大为240°的角度范围内连接。从而确保凸轮在主弹簧通过轴和电动驱动器预载时不与控制杆啮合。

在另一个优选实施例中，锁定机构包括一释放电磁体，锁定机构在释放电磁体的电流加载状态下被解锁。在这种方式中，可以提供一操作可靠的真空开关：在无电流状态中，保持弹簧通过锁定机构锁定，切换接触片仍然处在打开的位置。在这种锁定状态中，不需要保持能量。对于接通真空开关，只需要一较小的接通能量，其用于激活释放磁体，然后打开锁定机构，从而将储存在主弹簧中的能量转移到切换杆。

锁定机构最好包括第一接收器和第二接收器，第一接收器与主弹簧连接，第二接收器与释放电磁体连接，第一接收器与第二接收器在锁定状态时相互啮合。这样，一个简单的锁定机构就实现了。如果供给释放电磁体能量，第二接收器通过释放电磁体缩回，从而第一接收器解锁，储存的弹簧能转移到切换杆。能过主弹簧和第一接收器的连接，可以实现驱动系统的紧凑设计。

另一功能实施例的切换杆可以通过一套环链与至少一个切换接触片连接。这种方式，可以实现真空开关在交通工具顶篷的理想布置。

套环链的变体包括一弹簧控制机构，切换接触片通过该弹簧控制机构来调整。因此，不需要重调弹簧或套环连接了，从而可以实现低成本维护。

此外，本发明还涉及上述真空开关的切换接触片的切换方法。该方法包括如下步骤：

将切换杆在切换位置定位；

将枢接栓移到枢接旋转未锁定的位置；

通过回转机构将切换杆移动到打开的位置；

这种方法实现了一种可靠的真空开关切换。对于打开切换接触片，枢接栓移动到枢接旋转未锁定的位置，并且可以绕枢轴旋转。

根据该方法的变体，切换杆在切换位置的定位包括如下步骤：

将枢接栓移到锁定枢接旋转的位置；

将主弹簧的锁定机构解锁；

将切换杆从打开位置移动到切换位置；

将主弹簧预加载；以及

闭合主弹簧的锁定机构。

对于闭合主接触片，只需要保持枢接栓在枢接旋转锁定的位置以及将主弹簧的锁定机构解锁所需的很小脉冲能量。利用电压不足的电池也可以接通真空开关。当主弹簧在运行状态已经预加载时，真空开关在切换接触片打开后再次处在备用状态，存储的弹簧能量可以立即用于接通。

附图说明

下面结合附图将对本发明的实施例作更详细的描述。

图1显示了在非运行状态下具有释放主弹簧的真空开关侧视图；

图2显示了主弹簧被拉伸时真空开关的侧视图；

图3显示了备用状态主弹簧加载时真空开关的侧视图；

图4为主弹簧被拉伸时真空开关的驱动系统和真空断续室的分解图；

图5显示了在主弹簧负载时切换杆在打开位置状态下真空开关的部分剖面侧视图；

图6显示切换杆从打开位置移到切换位置期间真空开关部分剖面侧视图；

图7显示切换杆在切换位置时真空开关的部分剖面侧视图；

图8显示切换杆从打开位置移到切换位置期间枢接栓处在枢接旋转锁定的位置；

图9显示枢接旋转锁定位置状态的枢接栓，其中，切换杆在切换位置；

图10显示切换杆从切换位置移动到打开位置期间枢接栓处在枢接旋转解锁的位置。

具体实施方式

图1显示了真空开关1的侧视图。这种真空开关1可以用在如轨道交通工具中，用于将集电器与主变压器连接。真空开关1包括一开关元件2，在开关元件2中，布置有真空断续室。真空断续室包括切换接触片，其可以通过驱动系统3打开或闭合。通常，这种真空开关1通过固定片4固定到轨道交通工具的顶篷。这种情况下，驱动系统3可以固定在固定片4上，即在交通工具的外部，或者在固定片4的下面，即在交通工具的内部。布置在交通工具外部的部件由绝缘体30包围以免受环境影响。

驱动系统3包括一切换杆5，其与至少一个切换接触片连接，移动切换接触片切换真空开关1。驱动系统3还包括一主弹簧6，通过主弹簧，切换杆5可以从切换接触片打开的打开位置移动到切换接触片闭合的切换位置。主弹簧6优选为一拉伸弹簧，其在图1中的显示为释放状态。主弹簧6的一端部7与固定片4连接。主弹簧6另一端离心连接到轴9。轴9与一电动驱动器10相连接(见图4)。通过电动驱动器10，转动轴9，离心连接到轴9的主弹簧6被预加载，储存弹簧能。在图2中表示的是主弹簧加载的中间状态，图3显示了主弹簧6的预加载状态。主弹簧6通过锁定机构11锁定在预加载状态。在主弹簧6的锁定状态中，不需要提供保持能量。

主弹簧6与切换杆5通过一临时耦接装置连接，即只在轴9旋转的某一角度内，主动将主弹簧6连接到切换杆5(见图5-图7)。切换杆5从打开位置移动到切换位置时，主弹簧6与切换杆5主动连接。如果切换杆5在切换位置时，主弹簧6和切换杆5分开。

此外，在轴9上至少布置一凸轮12。凸轮12在轴9上的布置使得在主弹簧6的预加载状态中，凸轮的位置紧靠与切换杆5相连的并沿枢轴旋转的控制杆13，枢轴布置在凸轮12与切换杆5之间。

锁定机构1 1的布置使得离心作用在轴9的主弹簧6锁定在其预加载状态的死点上方(见图5)。电动驱动器10与一瞬间开关相连接，该瞬间开关正好位于主弹簧6的死点上方。如果主弹簧6通过死点，瞬间开关与电动驱动器10断开，主弹簧6通过其弹簧能拉伸抵住锁定机构11。因此，主弹簧6在轴9上施加了一扭矩，其旋转趋势与轴9的预加载运动趋势相同。

如果锁定机构11是未锁定状态，轴9通过主弹簧6沿与主弹簧6预加载期间的相同方向旋转。在运行过程中，凸轮12作用在控制杆13上，以使切换杆5从打开位置移动到切换位置。凸轮12的设计使其与控制杆超出240°角度最大程度的接触。在主弹簧6的预加载期间，凸轮12与控制杆13不接触，这样切换杆5在此状态中从主弹簧6分开(见图6和图7)。

在图1到图7所示的实施例中，锁定机构11包括一接收系统。主弹簧6通过第一接收器14布置在轴9上。在主弹簧6的锁定位置时，这个接收器与第二接收器15相对布置。第二接收器15与释放电磁体16连接。释放电磁体在电流加载状态时使接收器15缩回。因此，接收器14滑经接收器15内的凹槽32，并被释放，轴9通过主弹簧6旋转以使凸轮12与控制杆13啮合，切换杆5从打开位置移动到切换位置。锁定机构11还包括一弹簧(未示出)，当释放磁体16在无电状态时，该弹簧向外挤压接收器15。

如图4所示，切换杆5通过一套环链17与切换接触片相连。套环链17包括一弹簧控制机构18，其自动调整切换接触片。当接触片被腐蚀时，弹簧控制机构18的弹簧进一步将切换接触片相互挤压，达到最小的接触压力。因此，不需要对切换接触片重调或维护。此外，切换杆5包括一回转机构，如重调弹簧26，当切换杆5从打开位置移动到切换位置时，该重调弹簧被预加载。通过储存在重调弹簧26的弹簧能，可以再次打开切换接触片。

驱动系统3还包括一枢接栓19，其将切换杆5锁定在切换位置。该枢接栓19在图8到图10中有详细显示。图8显示在切换杆5从打开位置移动到切换位置时枢接栓19和切换杆5的配合。枢接栓19包括一吸持电磁体20，其具有衔铁21。吸持电磁体20通过控制杆31与枢接栓19连接。该控制杆31是可回弹的。在电流加载状态时，吸持电磁体20吸引衔铁21，从而将枢接栓锁定在锁定枢接旋转的位置。如果切换杆5通过主弹簧6向上从打开位置向切换位置移动，位于切换杆5的助跑斜面22与枢接栓的助跑斜面23接触。助跑斜面22、23方便了切换杆5滑过枢接栓19。在相互滑过过程中，枢接栓19被纵向移动，并抵压在弹簧24上。切换杆5包括一底切25，当切换杆到达切换位置时其与枢接栓啮合。在图示的情况中，底切25为切换杆5的一端面。枢接栓19与底切25的啮合通过弹簧24将枢接栓19压入底切25相互作用。底切25和弹簧24的设计甚至在铁路运行发生振动的情况下，枢接栓19不会滑出底切，足以使切换杆5解锁。

当切换杆5在切换位置时，重调弹簧26在切换杆5上施加一力将切换杆向下挤压抵住枢接栓19(见图9)。

当切换接触片打开时，吸持电磁体20被切换到无电流状态，这样不再吸引衔铁21(见图10)。枢接栓19现在处于枢接旋转解锁的位置。重调弹簧26将切换杆5向下压，以使枢接栓19大体绕枢轴27旋转。向下移动的枢接栓19的下端28从切换杆5的底切25被释放，同时释放切换杆5。切换杆5通过重调弹簧26被压入打开位置。为了阻止枢接栓19的旋转运动到达其末端位置，枢接栓19包括一制动器29。

下面，真空开关的切换接触片的切换将从备用状态详细说明。

在备用状态下，主弹簧6处在预加载状态，通过锁定机构11保持在该状态，切换接触片打开，切换杆5处在打开位置。如果给予一个切换命令，吸持电磁体20与电源相连，从而吸引衔铁21，并将枢接栓19锁定在锁定枢接旋转的位置。电池电压供给释放电磁体16，从而使锁定机构11的接收器15缩回。因此，接收器14解锁，主弹簧6缩短并使轴9旋转。凸轮12与控制杆13啮合，从而切换杆5被向上移动，从打开位置移动到切换位置。在切换杆5从打开位置移动到切换位置期间，切换杆5的助跑斜面22与枢接栓19的助跑斜面23相互滑过，枢接栓19纵向移动抵压弹簧24，直到切换杆5的底切25到达枢接栓19的上端。弹簧24将枢接栓19压入切换杆5的底切25，并将切换杆5锁定在切换位置。在操作中，重调弹簧26被加载，通过枢接栓19和吸持电磁体20使其保持在预加载位置。凸轮12和控制杆13不再啮合了。当储存在主弹簧6的能量比切换杆5从打开位置移动到切换位置所需能量高时，轴9进一步通过剩余的弹簧能旋转，并且主弹簧6回弹到释放位置。剩余弹簧能没有被真空开关的其它部件吸收。切换接触片现在是闭合的，真空开关1处在使用状态。然后，启动电动驱动器10，通过轴9再次使主弹簧6预加载。如果接收器14通过主弹簧6的死点并通过瞬间开关，电动驱动器10由瞬间开关断开。接收器14通过主弹簧6拉着接收器15，并没有利用全部的动能来驱动接收器15。预加载主弹簧6通过锁定机构11保持在预加载状态。

如果给予一个打开命令，吸持电磁体20断开，以使不再吸引衔铁21。重调弹簧26向下推动切换杆5。因此，在枢接栓19上施加了一个力，枢接栓19基本沿其枢轴27向下旋转，释放切换杆5进入打开位置，切换接触片打开。当主弹簧6在运行状态时已经被预加载，真空开关再次处在备用状态。对于新一次的闭合操作，只有用于释放接收器14的接通脉冲所需的能量由机载网络来提供。因此，在几小时或几天之后真空开关的闭合是可能的，而不需要来自交通工具电池的基本能量。

也可以将真空开关1移动到非运行条件。在非运行条件下，切换接触片打开，切换杆5处在打开位置，主弹簧6被释放。

真空开关1的特征在于其包括一完全独立于压缩空气的电机驱动。因此，当交通工具启动时，不会由于压缩空气压力不足出现问题。当切换操作由储存在主弹簧6的能量启动时，甚至在低电池电压时也可实现接通。真空开关1也可以简单地安装，应用在各个方面而不需要其它辅助装置，例如压缩空气管道系统，水分离器或尘埃收集器。由于独立于压缩空气，甚至在极端气温条件下也可实现安全运行，而且维护费用较低。

此外，真空开关1具有一双自动防故障原理：在电网中断的情况下，枢接栓19的吸持电磁体20打开，将枢接栓19移动到锁定旋转的位置，以使切换接触片受力打开。锁定机构11的吸持电磁体16将接收器14和15在无电流状态锁定以使真空开关不再接通。

Claims (23)

1.用于铁路运行的真空开关(1)，其具有至少两个切换接触片和一驱动系统(3)，驱动系统(3)具有一切换杆(5)，切换杆移动至少一个切换接触片，其特征在于，驱动系统(3)还包括：主弹簧(6)，将切换杆(5)从打开位置移动到切换位置；驱动器(10)，用于使主弹簧(6)预加载；一锁定机构(11)，用于将主弹簧(6)锁定在预加载状态；以及枢接栓(19)，其中枢接栓(19)布置为其至少在枢接旋转锁定的位置纵向移动，以使切换杆(5)在从打开位置移动到切换位置时通过枢接栓(19)被释放，并且在切换位置被锁定；并且切换杆(5)通过枢接栓(19)从切换位置到打开位置的旋转可以在未锁定枢接旋转的位置被释放。

2.根据权利要求1所述的真空开关(1)，其特征在于：驱动器(10)为一电动驱动器。

3.根据权利要求1或2所述的真空开关(1)，其特征在于：枢接栓(19)包括一吸持电磁体(20、21)用于将枢接栓(19)锁定在枢接旋转锁定的位置，并且将枢接栓(19)在枢接旋转解锁的位置解锁，其中，枢接栓(19)在吸持电磁体(20、21)的电流加载状态下锁定，在吸持电磁体(20、21)无电流状态下解锁。

4.根据权利要求3所述的真空开关(1)，其特征在于：吸持电磁体(20、21)布置在远离切换杆(5)的枢接栓一端。

5.根据权利要求1到4任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于：枢接栓(19)包括一弹簧(24)，使枢接栓(19)纵向移动。

6.根据权利要求1到5任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于：枢接栓(19)和切换杆(5)包括助跑斜面(22、23)，其相互关联，在切换杆(5)从打开位置移动到切换位置时，该两个斜面位置相邻。

7.根据权利要求1到6任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于：切换杆(5)包括一底切(25)，其与枢接栓(19)在切换位置啮合。

8.根据权利要求1到7任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于：枢接栓(19)与制动器(29)连接。

9.根据权利要求1到8任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于：切换杆(5)包括一回转机构，用于将切换杆(5)移动到打开位置。

10.根据权利要求9所述的真空开关(1)，其特征在于：所述的回转机构包括至少一重调弹簧(26)。

11.根据权利要求1到10任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于：主弹簧(6)在切换状态下需要通过耦接装置与切换杆(5)连接，以使主弹簧(6)和切换杆(5)在切换杆(5)从打开位置到切换位置移动时耦接，在切换位置分开。

12.根据权利要求1到11任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于：电动驱动器(10)与主弹簧(6)通过轴(9)相连。

13.根据权利要求12所述的真空开关(1)，其特征在于：主弹簧(6)利用一端部区域(8)离心布置在轴(9)上。

14.根据权利要求1到13任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于：耦接装置包括一耦接机构，其中，主弹簧(6)通过该耦接机构与切换杆(5)连接。

15.根据权利要求14所述的真空开关(1)，其特征在于：连接机构包括至少一凸轮(12)，其布置在轴(9)上。

16.根据权利要求15的真空开关(1)，其特征在于：凸轮(12)与控制杆(13)主动连接，切换杆(5)从打开位置移动到切换位置期间与控制杆(13)连接。

17.根据权利要求1 5或16所述的真空开关(1)，其特征在于：凸轮(12)的设计使其与控制杆(13)以一个最大为240°的角度范围内主动连接。

18.根据权利要求1到17任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于：锁定机构(11)包括一释放电磁体(16)，锁定机构(11)在释放电磁体(16)电流加载状态下解锁。

19.根据权利要求1到18任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于，锁定机构(11)包括：一第一接收器(14)，其与主弹簧(6)相连；一第二接收器(1 5)，其与释放电磁体(16)相连，其中第一接收器(14)与第二接收器(15)在锁定状态下啮合。

20.根据权利要求1到19任意一项所述的真空开关(1)，其特征在于：切换杆(5)通过一套环链(17)与至少一个切换接触片相连。

21.根据权利要求20所述的真空开关(1)，其特征在于：套环链(17)包括一弹簧控制机构(18)，通过弹簧控制机构(18)调整切换接触片。

22.切换根据权利要求1到21任意一项所述的真空接开关(1)的切换接触片方法，特征在于包括如下步骤：

将切换杆(5)定位在切换位置；

将枢接栓(19)移到旋转未锁定的位置；

通过回转机构将切换杆(5)移动到打开位置。

23.根据权利要求22所述的方法，其特征在于：切换杆(5)定位到切换位置包括如下步骤：

将枢接栓(19)移到锁定旋转的位置；

将主弹簧(6)的锁定机构(11)解锁；

将切换杆(5)从打开位置移动到切换位置；

将主弹簧(6)预加载；以及

闭合主弹簧(6)的锁定机构(11)。

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