CN101113375A - 车用环保、低排放、煤基醇醚柴油及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用环保、低排放、煤基醇醚柴油及其制备方法。先将重量百分比为10％－18％的煤基甲醇输入合成管道，再将重量百分比为3％－14％综合乳化添加剂、重量百分比为5％－10％助剂油同时输入合成管道，再经过静态混合器、磁场共振导入装置合成改性5－20分钟后，加入重量百分比为50％－85％的柴油，同时输入合成管道，再经过混合剪切器、磁场共振导入装置混合15－30分钟。本发明将甲醇与添加剂微乳化剂通过改性，与柴油按一定比例混合合成，煤基甲醇柴油，直接代替普通柴油，缓解柴油的紧张局面，同时煤基甲醇柴油燃烧安全，有很好的环保排放效果，在不改变行驶的车辆发动机任何零部件的情况下，加注发明的合成煤基甲醇柴油可立即混合使用，能获得巨大的社会效益和经济效益。
Description
技术领域
本发明涉及属于替代石油产品，尤其涉及一种车用环保、低排放、煤基醇醚柴油及其制备方法。
背景技术
改革开放以来，我国国民经济不断发展，汽车工业和其它，行业一样，产销大好形势，蒸蒸日上，目前年消耗源油达2亿吨以上，年进量达到7000万吨，成品油、年进口量、三千多万吨以上，在需求用量巨大的压力下，我国能源安全已成为严重的难题，这一切急需要寻找新的替代能源，去年底，国务院会议、研究发展替代能源工作会议上指出：当前要重点发展车用燃油和替代石油产品，搞好、煤炭、液化、煤制甲醇、二甲醚等产品，以煤制甲醇是效好的出路。
发明内容
本发明的目的是提供一种车用环保、低排放、煤基醇醚柴油及其制备方法。
车用环保、低排放、煤基醇醚柴油，其特征在于以重量百分比计组份为：
柴油 50％-85％，
煤基甲醇 5％-20％，
综合乳化添加剂 3％-15％，
助剂油 5％-13％。
车用环保、低排放、煤基醇醚柴油的制备方法是先将重量百分比为10％-18％的煤基甲醇输入合成管道，再将重量百分比为3％-14％综合乳化添加剂、重量百分比为5％-10％助剂油同时输入合成管道，再经过静态混合器、磁场共振导入装置合成改性5-20分钟后，加入重量百分比为50％-85％的柴油，同时输入合成管道，再经过混合剪切器、磁场共振导入装置混合15-30分钟。
本发明将煤基甲醇与添加剂微乳化剂通过改性，与柴油按一定比例混合合成，煤基甲醇柴油，它可以直接代替，普通柴油，缓解柴油的紧张局面，同时煤基甲醇柴油燃烧安全，有很好的环保排放效果，其应用前景非常好。现阶段在不改变，在行驶的车辆发动机任何另部件的情况下，加注发明的合成煤基甲醇柴油可立即混合使用，能获得巨大的社会效益和经济效益。
具体实施方式
本发明将煤基甲醇，单一分子结构的组份和综合乳化添加剂有机的合成改性，有着更全面多支链的性能。
发动机内的燃烧过程都是有氧参与的，氧(分子具有顺磁、性质，在磁场的作用下产生与磁场方向一致的感应磁场。
氧分子的能级发生跃迁，处于较高的能量状态，而且其反应活性加强，有些燃油分子中的原子核是不断旋转的，具有特定的自旋状态，在外加磁场的作用下，自旋的原子核就会有一定的稳定取向，而且这些在磁场中取向自旋的原子核在受到电磁辐射后，会在特定的吸收频率下发生共振。从低能态取向激发到高的能态取向。
车用环保、低排放、煤基醇醚柴油，其特征在于以重量百分比计组份为：
柴油 50％-85％，
煤基甲醇 5％-20％，
综合乳化添加剂 3％-15％，
助剂油 5％-13％。
以重量百分比计组份优选为：
柴油 50％-80％，
煤基甲醇 10％-18％，
综合乳化添加剂 3％-14％，
助剂油 5％-10％。
所述的综合乳化添加剂以重量百分比计组份为：环烷酸铜盐5-15％、烷基苯磺酸钡盐2-10％、山梨醇倍半油酸酯1-5％、硝酸烷基酯5-10％、烷基萘5-10％、硝酸戊酯20-50％、乙烯醋酸乙烯酯10-15％、苯乙烯苯酚聚氧乙烯醚1-3％、椰油脂肪酸，二乙醇酰胺10-15％、酯肪醇聚氧乙烯醚1-3％。
所述的助剂油为：大豆油、菜油或/和花生油植物油脚料和抽提油。
大豆油、菜油或/和花生油植物油脚料与抽提油的重量百分比为55％∶45％。
车用环保、低排放、煤基醇醚柴油的制备方法是：先将重量百分比为10％-18％的煤基甲醇输入合成管道，再将重量百分比为3％-14％综合乳化添加剂、重量百分比为5％-10％助剂油同时输入合成管道，再经过静态混合器、磁场共振导入装置合成改性5-20分钟后，加入重量百分比为50％-85％的柴油，同时输入合成管道，再经过混合剪切器、磁场共振导入装置混合15-30分钟。
实施例1
先将重量百分比为10％的煤基甲醇输入合成管道，再将重量百分比为3％综合乳化添加剂、重量百分比为5％助剂油同时输入合成管道，再经过静态混合器、磁场共振导入装置合成改性5分钟后，加入重量百分比为50％的柴油，同时输入合成管道，再经过混合剪切器、磁场共振导入装置混合15分钟。
以重量百分比计，加入5％的环烷酸铜盐、2％的烷基苯磺酸钡盐、山1％的梨醇倍半油酸酯、5％的硝酸烷基酯、5％的烷基萘、20％的硝酸戊酯、10％的乙烯醋酸乙烯酯、1％的苯乙烯苯酚聚氧乙烯醚、10％的椰油脂肪酸二乙醇酰胺、1％的酯肪醇聚氧乙烯醚搅拌均匀，制得综合乳化添加剂。将大豆油、菜油或/和花生油植物油脚料与抽提油以重量百分比为55％∶45％进行配比搅拌过滤制得助剂油。
实施例2
先将重量百分比为18％的煤基甲醇输入合成管道，再将重量百分比为14％综合乳化添加剂、重量百分比为10％助剂油同时输入合成管道，再经过静态混合器、磁场共振导入装置合成改性20分钟后，加入重量百分比为85％的柴油，同时输入合成管道，再经过混合剪切器、磁场共振导入装置混合30分钟。
以重量百分比计，加入15％的环烷酸铜盐、10％的烷基苯磺酸钡盐、山5％的梨醇倍半油酸酯、10％的硝酸烷基酯、10％的烷基萘、50％的硝酸戊酯、15％的乙烯醋酸乙烯酯、3％的苯乙烯苯酚聚氧乙烯醚、15％的椰油脂肪酸二乙醇酰胺、3％的酯肪醇聚氧乙烯醚搅拌均匀，制得综合乳化添加剂。将大豆油、菜油或/和花生油植物油脚料与抽提油以重量百分比为55％∶45％进行配比搅拌过滤制得助剂油。
实施例3
先将重量百分比为10％的煤基甲醇输入合成管道，再将重量百分比为3％综合乳化添加剂、重量百分比为5％助剂油同时输入合成管道，再经过静态混合器、磁场共振导入装置合成改性10分钟后，加入重量百分比为80％的柴油，同时输入合成管道，再经过混合剪切器、磁场共振导入装置混合20分钟。
实施例4
先将重量百分比为20％的煤基甲醇输入合成管道，再将重量百分比为16％综合乳化添加剂、重量百分比为4％助剂油同时输入合成管道，再经过静态混合器、磁场共振导入装置合成改性10分钟后，加入重量百分比为60％的柴油，同时输入合成管道，再经过混合剪切器、磁场共振导入装置混合20分钟。
实施例5
先将重量百分比为10％的煤基甲醇输入合成管道，再将重量百分比为6％综合乳化添加剂、重量百分比为6％助剂油同时输入合成管道，再经过静态混合器、磁场共振导入装置合成改性10分钟后，加入重量百分比为78％的柴油，同时输入合成管道，再经过混合剪切器、磁场共振导入装置混合20分钟。
Claims (6)
1.一种车用环保、低排放、煤基醇醚柴油，其特征在于以重量百分比计组份为：
柴油 50％-85％，
煤基甲醇 5％-20％，
综合乳化添加剂 3％-15％，
助剂油 5％-13％。
2.根据权利要求1所述的一种车用环保、低排放、煤基醇醚柴油，其特征在于以重量百分比计组份为：
柴油 50％-80％，
煤基甲醇 10％-18％，
综合乳化添加剂 3％-14％，
助剂油 5％-10％。
3.根据权利要求1所述的一种车用环保、低排放、煤基醇醚柴油，其特征在于所述的综合乳化添加剂以重量百分比计组份为：环烷酸铜盐5-15％、烷基苯磺酸钡盐2-10％、山梨醇倍半油酸酯1-5％、硝酸烷基酯5-10％、烷基萘5-10％、硝酸戊酯20-50％、乙烯醋酸乙烯酯10-15％、苯乙烯苯酚聚氧乙烯醚1-3％、椰油脂肪酸，二乙醇酰胺10-15％、酯肪醇聚氧乙烯醚1-3％。
4.根据权利要求1所述的一种车用环保、低排放、煤基醇醚柴油，其特征在于所述的助剂油为：大豆油、菜油或/和花生油植物油脚料和抽提油。
5.根据权利要求3所述的一种车用环保、低排放、煤基醇醚柴油，其特征在于所述的大豆油、菜油或/和花生油植物油脚料与抽提油的重量百分比为55％：45％。
6.一种如权利要求1所述车用环保、低排放、煤基醇醚柴油的制备方法，其特征在于：先将重量百分比为10％-18％的煤基甲醇输入合成管道，再将重量百分比为3％-14％综合乳化添加剂、重量百分比为5％-10％助剂油同时输入合成管道，再经过静态混合器、磁场共振导入装置合成改性5-20分钟后，加入重量百分比为50％-85％的柴油，同时输入合成管道，再经过混合剪切器、磁场共振导入装置混合15-30分钟。
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| CN101768478A (zh) * | 2010-03-05 | 2010-07-07 | 北京雄韬伟业能源科技发展有限公司 | 一种车用低碳生物柴油 |
| CN102229821A (zh) * | 2011-05-26 | 2011-11-02 | 江苏科技大学 | 一种微乳化甲醇柴油及其制备方法 |
| CN102899106A (zh) * | 2012-11-12 | 2013-01-30 | 陕西宝姜新能源有限责任公司 | 一种新型低碳甲醇柴油及其添加剂以及其制备方法 |
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