CN101054941A - 摩托车封闭式油泵总成 - Google Patents

Abstract

一种摩托车封闭式油泵总成，其特征在于：A.所述油泵(3)及滤网(2)置入壳体(1)内，其体积小于所述壳体(1)内腔体积，所述油泵(3)与所述壳体(1)内壁之间形成的空腔体积不小于所述油泵(3)体积的1/4；B.在所述壳体(1)的壳盖设置有与内腔相通的进油管(4)、出油管(5)、排气管(6)、电源插头(16)，所述油泵(3)的出油嘴插入所述壳体(1)的出油管(5)内；C.所述油泵(3)通过一底座(7)安装在所述壳体(1)内。本发明既有外置油泵安装方便，不受油箱大小限制的优点，又可使油泵与外界隔离，不受空气温度的影响，使油泵始终能得到循环油的冷却，避免了油泵的温升问题，工作稳定，可靠。

Description

摩托车封闭式油泵总成

                           技术领域

本发明涉及一种油泵，具体地讲，是一种用于摩托车上的油泵总成。

                           背景技术

在电喷摩托车供油系统中，燃油泵总成按布置形成可分为外置油泵总成和内置油泵总成。所述外置油泵总成就是把油泵放置在油箱11外面(如图6所示)；这种油泵3虽然不受油箱大小限制，安装方便，但是油泵长时间在空气中工作，尤其是夏季，温升过高，会导致油压瞬间降低，影响摩托车的正常工作。所述内置油泵总成就是将油泵放置在油箱里，它虽然不与空气直接接触，油箱里的油对工作中的油泵有降温作用，工作可靠，噪声小，但是它受油箱大小的限制。由于摩托车的整体造型限制了油箱的体积，使得内置油泵总成安装困难。油箱过大，影响摩托车整车结构及造型，如果较小，无法装进油泵。此外，油泵装入油箱内，要保证摩托车在崎岖不平的路面上行驶时油泵在油箱里不晃动，必须通过一个安装壳体，将油泵固定在该壳体内，而这个壳体上必须设置与油泵相通的出油管和进油管，还得考虑油的过滤问题，因此油箱内的有效空间会进一步缩小(见图1)。图1中，1是安装油泵的壳体，3是内置油泵，2是滤网，18是回油嘴，4是进油嘴，11是油箱。要想燃油泵既具有内置油泵的优点，又能避免外置油泵工作时温升的问题，已成为电喷摩托车行业中人们追求的课题。

                         发明内容

本发明的目的是提供一种摩托车封闭式油泵总成，既解决内置油泵受油箱大小限制，安装不方便的问题；同时解决油泵外置的温升问题。

为达上述目的，本发明的具体方案是：设计一种摩托车封闭式油泵总成，其滤网与油泵底部的入口相连接，其要点是：A.所述油泵及滤网置入壳体内，其体积小于所述壳体内腔体积，所述油泵与所述壳体内壁之间形成的空腔体积不小于所述油泵体积的1/4；B.在所述壳体的壳盖上设置有与内腔相通的进油管、出油管、排气管、电源插头，所述油泵的出油嘴插入所述壳体的出油管内，所述油泵的电源接线头经导线与电源插头相连；C.所述油泵通过一底座安装在所述壳体内。

将壳体壳盖上的进油管、排气管与油箱接通，壳体壳盖的出油管与摩托车上的油压调节器相连，油箱内的油可通过进油管进入壳体内，对油泵起降温作用；壳体内的燃油经滤网进入油泵内，然后经油泵从出油管送到油压调节器内，油压调节器将一部分油送到车上的喷嘴处，一部分输送到油箱里，如此循环往复，确保燃油泵温度恒定，使摩托车工作可靠、稳定。上述结构能将装有油泵的壳体置于油箱外，因此安装方便，而且不受油箱大小的限制。

所述滤网位于所述底座的外侧，并与油泵的入口过盈配合。安装方便、牢固。

所述壳体壳盖的出油管向内延伸，所述油泵的出油嘴插入该延伸段内，在该延伸段的端口内安装有密封圈。既可保证油泵内的油从出油管泵出，又能使油泵上表面的电源插针与壳体壳盖之间有空间，便于安装。

本发明的一个较佳方案是，所述壳体由壳盖和壳身组成，该壳盖与壳身的开口端热合形成一个封口的盒体。先将底座、滤网、内置油泵安装在壳体内，然后把壳盖热合在壳身的开口端，使壳体内的油不漏出壳体外。

本发明的另一个较佳方案是，所述壳体由壳盖和壳身组成，该壳盖经O型密封圈盖在壳身的开口端，且紧配合；在所述壳盖外罩有中央开孔的压紧盖，该压紧盖与壳身螺纹连接，壳盖上的进油管、出油管、排气管、电源插头从所述压紧盖中央孔中伸出。先将底座、滤网、油泵安装在壳体内，然后把壳盖紧配合在壳身的开口端，最后罩上压紧盖，使壳体内的油不漏出壳体外。该结构装拆方便。

本发明的显著效果是：既有外置油泵安装方便，不受油箱大小限制的优点，又可使油泵与外界隔离，不受空气温度的影响，使油泵始终能得到循环油的冷却，工作稳定，可靠。

                      附图说明

图1是改进前的内置油泵结构示意图；

图2是本发明的第一实施例油泵总成的结构示意图；

图3是本发明的第二实施例油泵总成的结构示意图；

图4是图3的俯视图；

图5是本发明的工作原理图。

图6是改进前的外置油泵及安装在摩托车中的原理图。

                       具体实施方式

实施例一

请参看图2，本发明14主要由壳体1、滤网2、油泵3、进油管4、出油管5、排气管6、底座7组成，其中滤网2与油泵3底部的入口相连接，所述油泵3及滤网2置入壳体1内，其体积小于所述壳体1内腔体积，所述油泵3与所述壳体1内壁之间形成的空腔体积1a+1b不小于是油泵3体积的1/4，本实施例大约是1/2；在所述壳体1的壳盖上设置有与内腔相通的进油管4、出油管5、排气管6、电源插头16，所述油泵3的出油嘴插入所述壳体1的出油管5内，所述油泵3的电源接线头8经导线与电源插头16相连；所述油泵3通过一底座7安装在所述壳体1内，所述滤网2位于所述底座7的外侧，并与油泵3的入口过盈配合。

从图2可进一步看到：所述壳体1壳盖的出油管5向内延伸，所述油泵3的出油嘴插入该延伸段内，在该延伸段的端口内安装有密封圈9。所述壳体1由壳盖和壳身组成，该壳盖与壳身的开口端热合形成一个封口的盒体。

实施例二

请参看图3，本发明14主要由壳体1、滤网2、油泵3、进油管4、出油管5、排气管6、底座7、密封圈9、O型密封圈10、电源插头16、压紧盖17组成，该实施例与第一实施例的组成和连接关系的主要内容基本相同，所不同的是：所述壳体1由壳盖和壳身组成，该壳盖经O型密封圈10盖在壳身的开口端，且紧配合；在所述壳盖外罩有中央开孔的压紧盖17，该压紧盖17与壳身螺纹连接，壳盖上的进油管4、出油管5、排气管6、电源插头16从所述压紧盖17中央孔中伸出。另外，所述油泵3与所述壳体1内壁之间形成的空腔体积1a+1b不小于是油泵3体积的1/4，本实施例大约是1/3。

请参看图4，本发明14与摩托车上的油箱11、油压调节器13及喷嘴12结合一起工作，本发明14的进油管4、排气管6与油箱11连通，出油管5与油压调节器13输入端相连，油压调节器13输出端并联有喷嘴12和回油管15，油泵3工作时，油泵将壳体1中的油从出油管5泵出，泵出的燃油经过油压调节器13输送到喷嘴12，多余的燃油流回油管15流回油箱11，而油箱11中的油源源不断的从进油管4流入壳体1内，这样油泵壳体1里的油不断循环流动，对油泵进行冷却。这种安装方式，既具有内置式燃油泵的优点，又避免了油泵的温升问题。

Claims (5)

1.一种摩托车封闭式油泵总成，滤网(2)与油泵(3)底部的入口相连接，其特征在于：A.所述油泵(3)及滤网(2)置入壳体(1)内，其体积小于所述壳体(1)内腔体积，所述油泵(3)与所述壳体(1)内壁之间形成的空腔体积不小于所述油泵(3)体积的1/4；B.在所述壳体(1)的壳盖上设置有与内腔相通的进油管(4)、出油管(5)、排气管(6)、电源插头(16)，所述油泵(3)的出油嘴插入所述壳体(1)的出油管(5)内，所述油泵(3)的电源接线头(8)经导线与电源插头(16)相连；C.所述油泵(3)通过一底座(7)安装在所述壳体(1)内。

2.根据权利要求1所述的摩托车封闭式油泵总成，其特征在于：所述壳盖上的出油管(5)向内延伸，所述油泵(3)的出油嘴插入该延伸段内，在该延伸段的端口内安装有密封圈(9)。

3.根据权利要求2所述的摩托车封闭式油泵总成，其特征在于：所述滤网(2)位于所述底座(7)的外侧，并与所述油泵(3)的入口过盈配合。

4.根据权利要求1或2所述的摩托车封闭式油泵总成，其特征在于：所述壳体(1)由壳盖和壳身组成，该壳盖与壳身的开口端热合形成一个封口的盒体。

5.根据权利要求1或2所述的摩托车封闭式油泵总成，其特征在于：所述壳体(1)由壳盖和壳身组成，该壳盖经O型密封圈(10)盖在壳身的开口端，且紧配合；在所述壳盖外罩有中央开孔的压紧盖(17)，该压紧盖(17)与壳身螺纹连接，壳盖上的进油管(4)、出油管(5)、排气管(6)、电源插头(16)从所述压紧盖(17)中央孔中伸出。

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