CN101052220A - 通信小区拥塞的判断方法及判断装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种通信小区拥塞的判断方法，包括获取小区内所有移动通信单元的速度信息及位置信息，根据小区内每一个移动通信单元的速度信息及位置信息得出每一移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元的安全距离，根据小区内每一个移动通信单元的安全距离计算总安全距离，判断所述总安全距离是否大于小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积，若是，输出小区拥塞的结果；否则，输出小区不拥塞的结果，本发明所述的技术方案将小区中移动通信单元的速度作为判断小区是否拥塞的因素，使得本发明所述的方法更适合对拥有高速运动用户的小区进行拥塞判断。本发明还公开了一种通信小区拥塞的判断装置。
Description
技术领域
本发明涉及移动通信技术，尤其是一种通信小区拥塞的判断方法及判断装置，属于移动通信技术领域。
背景技术
目前移动通信飞跃发展，GSM、CDMA、卫星通信等移动通信网络广泛应用。移动通信网络中一个区域是由多个通信小区来共同完成覆盖的，而一个通信小区其信道是有限的，这就需要判断通信小区的通信是否拥塞，以便于发生拥塞时把本小区中的部分用户切换到其他通信小区中。
目前常用的通信小区切换方法是基于通信小区用户的数量和话务量判断是否对小区用户进行小区切换。例如一个通信小区中的用户数量大于某个特定值或者小区中同时进行通话的用户数大于某个特定值，这时就判断小区通信拥塞。
上述切换方法只适合小区用户是静态的或者是低速运动的情况，但当小区用户大部分处于高速运动的状态时，如在高速公路上，以车载通信设备作为小区用户，通信小区的固定通信单元要不断地向小区内高速行驶的用户发送该用户的相邻用户的位置信息及速度信息，当小区里高速运动的用户越多，固定通信单元也要向越多的用户及时地发送其相邻用户的速度及位置信息，以免发生交通事故，而现有的这些拥塞的判断方法没有考虑到小区用户的速度因素，就显得不太合适。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中通信小区拥塞的判断方法没有考虑小区用户的速度因素的缺陷，提供一种以小区用户的运动速度做为通信小区拥塞判定因素的方法。
为了实现上述目的，本发明提供了一种通信小区拥塞的判断方法，该方法包括以下步骤：
步骤1：获取小区内所有移动通信单元的速度信息及位置信息；
步骤2：根据小区内每一个移动通信单元的速度信息及位置信息得出每一移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离；
步骤3：根据小区内每一个移动通信单元的安全距离获得总安全距离；
步骤4：判断所述总安全距离是否大于小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积，若是，输出小区拥塞的结果；否则，输出小区不拥塞的结果。
在上述技术方案中，通信小区为带状，多个通信小区交叉覆盖着道路。
本发明所述的技术方案将小区中移动通信单元的速度作为判断小区是否拥塞的因素，使得本发明所述的方法更适合对拥有高速运动用户的小区进行拥塞判断。
本发明还提供了一种通信小区拥塞的判断装置，包括：
速度信息及位置信息获取模块，用于获取小区内所有移动通信单元的速度信息及位置信息；
计算模块，与所述信息获取模块连接，用于根据小区内每一个移动通信单元的速度信息及位置信息得出每一移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元的安全距离，根据小区内每一个移动通信单元的安全距离计算总安全距离以及计算小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积；
判断模块，与计算模块连接，用于判断所述总安全距离是否大于小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积。
下面通过附图和具体实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明通信小区拥塞的判断方法具体实施例一的流程图；
图2为本发明通信小区拥塞的判断方法具体实施例二的流程图；
图3为本发明通信小区拥塞的判断方法具体实施例三的流程图；
图4为本发明通信小区拥塞的判断方法具体实施例四的流程图；
图5为本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例一的结构示意图；
图6为本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例二的结构示意图；
图7为本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例三的结构示意图；
图8为本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例四的结构示意图。
具体实施方式
图1为本发明通信小区拥塞的判断方法具体实施例一的流程图，该实施例中移动通信单元在公路上行驶，公路上有四个车道，移动通信单元所在的通信小区所覆盖的公路的长度为2000米，该实施例包括以下步骤：
步骤101：获取小区内所有移动通信单元的速度信息及位置信息；
步骤102：根据小区内每一个移动通信单元的速度信息及位置信息得出每一移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离；
步骤103：根据小区内每一个移动通信单元的安全距离计算总安全距离；
步骤104：判断所述总安全距离是否大于小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积(即8000米)，若是，执行步骤105；否则，执行步骤106；
步骤105：输出小区拥塞的结果，结束；
步骤106：输出小区不拥塞的结果，结束。
上述技术方案将小区中移动通信单元的速度作为判断小区是否拥塞的因素，使得本发明所述的方法更适合对拥有高速运动用户的小区进行拥塞判断。
上述实施例一中，所述步骤102包括：
步骤1020：根据小区内每一个移动通信单元的位置信息找出同一车道中其前方相邻的移动通信单元；
步骤1021：判断所述移动通信单元的速度信息是否大于预先设定的阈值，若是，执行步骤1022；否则，执行步骤1023；
步骤1022：将所述移动通信单元的速度设置为所述移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离；
步骤1023：将所述阈值设置为所述移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离。
如图2所示，为本发明通信小区拥塞的判断方法具体实施例二的流程图。
当出现大雾、雨雪等恶劣的天气时，我们还要考虑天气因素，增大安全距离，以保证交通安全。这里我们引入天气因子，当出现恶劣的天气时，设天气因子为2，即安全间距加倍。如图3所示，为本发明通信小区拥塞的判断方法具体实施例三的流程图，该实施例在上述具体实施例一的基础上，步骤103具体为步骤103′：将小区内每一个移动通信单元的安全距离相加，并将相加所得的和乘以天气因子，获得总安全距离。
在计算安全距离时还要考虑由于车辆的自重、车型等引起的有效刹车距离不同的因素，这里我们引入车辆因子，车辆因子与有效刹车距离成正比，安全距离与车辆因子成正比。如图4所示，为本发明通信小区拥塞的判断方法具体实施例四的流程图，该实施例在实施例二的基础上：
所述步骤101具体为步骤101′：获取小区内所有移动通信单元的速度信息、位置信息及车辆因子；
所述步骤1021具体为步骤1021′：判断所述移动通信单元的速度与所述移动通信单元的车辆因子的乘积是否大于预先设定的阈值，若是，执行步骤1022′；否则，执行步骤1023′；
步骤1022′：将所述乘积设置为所述移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离；
步骤1023′：将所述阈值设置为所述移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离。
图5为本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例一的结构示意图，包括速度信息及位置信息获取模块a、计算模块b以及判断模块c，计算模块b与速度信息及位置信息获取模块a连接，判断模块c与计算模块b连接，速度信息及位置信息获取模块a用于获取小区内所有移动通信单元的速度信息及位置信息，计算模块b用于根据小区内每一个移动通信单元的速度信息及位置信息得出每一移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元的安全距离，根据小区内每一个移动通信单元的安全距离计算总安全距离以及计算小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积，判断模块c用于判断所述总安全距离是否大于小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积。
本发明所述的通信小区拥塞的判断装置将小区中移动通信单元的速度作为判断小区是否拥塞的因素，使得本发明所述的方法更适合对拥有高速运动用户的小区进行拥塞判断。
图6为本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例二的结构示意图，该实施例在本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例一的基础上，所述计算模块b由查找单元b1、安全距离获取单元b2、总安全距离计算单元b3以及车道覆盖长度计算单元b4组成，查找单元b1与速度信息及位置信息获取模块a连接，安全距离获取单元b2与速度信息及位置信息获取模块a、查找单元连接b1连接，总安全距离计算单元b3与安全距离计算单元b2以及判断模块c连接，车道覆盖长度计算单元b4与判断模块连接c连接，查找单元b1用于根据小区内每一个移动通信单元的位置信息找出同一车道中其前方相邻的移动通信单元；安全距离获取单元b2用于判断所述移动通信单元的速度信息是否大于预先设定的阈值，若是，将所述移动通信单元的速度设置为该移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离；否则，将所述阈值设置为该移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离；总安全距离计算单元b3用于根据小区内每一个移动通信单元的安全距离计算总安全距离；车道覆盖长度计算单元b4用于计算小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积。
该实施例除具有本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例一的优点，还具体说明了如何得出安全距离。
图7为本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例三的结构示意图，该实施例在通信小区拥塞的判断装置具体实施例二的基础上加入安全距离天气修正单元b5，与总安全距离计算单元b3以及判断模块c连接，用于将总安全距离与天气因子的乘积设置为新的总安全距离，并将所述新的总安全距离发送至判断模块c。
该实施例除具有本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例二的优点，还考虑了天气因素对安全距离计算的影响。
图8为本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例四的结构示意图，该实施例在通信小区拥塞的判断装置具体实施例二的基础上加入车辆因子获取模块d和安全距离车辆修正单元b6，安全距离车辆修正单元b6，与安全距离获取单元b2、总安全距离计算单元b3以及车辆因子获取模块d连接，车辆因子获取模块d用于获取小区内所有移动通信单元的车辆因子；安全距离车辆修正单元b6用于判断安全距离与车辆因子的乘积是否大于预先设定的阈值，若是，将所述乘积设置为新的安全距离；否则，将所述阈值设置为新的安全距离，并将所述新的安全距离发送至总安全距离计算单元b3。
该实施例除具有本发明通信小区拥塞的判断装置具体实施例二的优点，还考虑了车辆自身因素对安全距离计算的影响。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1、一种通信小区拥塞的判断方法，其特征在于包含以下步骤：
步骤1：获取小区内所有移动通信单元的速度信息及位置信息；
步骤2：根据小区内每一个移动通信单元的速度信息及位置信息得出每一移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离；
步骤3：根据小区内每一个移动通信单元的安全距离获得总安全距离；
步骤4：判断所述总安全距离是否大于小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积，若所述总安全距离大于小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积，则输出小区拥塞的结果；否则，输出小区不拥塞的结果。
2、根据权利要求1所述的通信小区拥塞的判断方法，其特征在于所述步骤2包括：
步骤21：根据小区内每一个移动通信单元的位置信息找出同一车道中其前方相邻的移动通信单元；
步骤22：根据每一个移动通信单元的速度信息得出每一移动通信单元与所述同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离。
3、根据权利要求1-2任一所述的通信小区拥塞的判断方法，其特征在于所述步骤3中获得总安全距离的操作为：将小区内每一个移动通信单元的安全距离相加，获得总安全距离；或将小区内每一个移动通信单元的安全距离相加，并将相加所得的和乘以天气因子，获得总安全距离。
4、根据权利要求3所述的通信小区拥塞的判断方法，其特征在于所述步骤22具体为：判断所述移动通信单元的速度信息是否大于预先设定的阈值，若所述移动通信单元的速度信息大于预先设定的阈值，则将所述移动通信单元的速度设置为安全距离；若所述移动通信单元的速度信息小于预先设定的阈值，则将所述阈值设置为安全距离。
5、根据权利要求3所述的通信小区拥塞的判断方法，其特征在于所述步骤1中在获取小区内所有移动通信单元的速度信息和位置信息的同时还获取小区内所有移动通信单元的车辆因子。
6、根据权利要求5所述的通信小区拥塞的判断方法，其特征在于所述步骤22中所述安全距离的获取步骤为：判断所述移动通信单元的速度与所述移动通信单元的车辆因子的乘积是否大于预先设定的阈值，若所述移动通信单元的速度与所述移动通信单元的车辆因子的乘积大于预先设定的阈值，则将所述乘积设置为安全距离；若所述移动通信单元的速度与所述移动通信单元的车辆因子的乘积小于预先设定的阈值，则将所述阈值设置为安全距离。
7、一种通信小区拥塞的判断装置，其特征在于包括：
速度信息及位置信息获取模块，用于获取小区内所有移动通信单元的速度信息及位置信息；
计算模块，与所述信息获取模块连接，用于根据小区内每一个移动通信单元的速度信息及位置信息得出每一移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元的安全距离，根据小区内每一个移动通信单元的安全距离计算总安全距离以及计算小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积；
判断模块，与计算模块连接，用于判断所述总安全距离是否大于小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积。
8、根据权利要求7所述的通信小区拥塞的判断装置，其特征在于所述计算模块包括：
查找单元，与速度信息及位置信息获取模块连接，用于根据小区内每一个移动通信单元的位置信息找出同一车道中其前方相邻的移动通信单元；
安全距离获取单元，与所述速度信息及位置信息获取模块、查找单元连接，用于判断所述移动通信单元的速度信息是否大于预先设定的阈值，若是，将所述移动通信单元的速度设置为该移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离；否则，将所述阈值设置为该移动通信单元与同一车道中其前方相邻的移动通信单元之间的安全距离；
总安全距离计算单元，与安全距离计算单元以及判断模块连接，用于根据小区内每一个移动通信单元的安全距离计算总安全距离；
车道覆盖长度计算单元，与判断模块连接，用于计算小区所覆盖道路的长度与车道数的乘积。
9、根据权利要求8所述的通信小区拥塞的判断装置，其特征在于所述计算模块还包括：
安全距离天气修正单元，与总安全距离计算单元以及判断模块连接，用于将总安全距离与天气因子的乘积设置为新的总安全距离，并将所述新的总安全距离发送至判断模块。
10、根据权利要求8所述的通信小区拥塞的判断装置，其特征在于还包括：
车辆因子获取模块，用于获取小区内所有移动通信单元的车辆因子；
安全距离车辆修正单元，与安全距离获取单元、总安全距离计算单元以及车辆因子获取模块连接，用于判断安全距离与车辆因子的乘积是否大于预先设定的阈值，若是，将所述乘积设置为新的安全距离；否则，将所述阈值设置为新的安全距离，并将所述新的安全距离发送至总安全距离计算单元。
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| CNA2007100544354A CN101052220A (zh) | 2007-05-22 | 2007-05-22 | 通信小区拥塞的判断方法及判断装置 |
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Cited By (1)
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| CN102546743A (zh) * | 2010-10-29 | 2012-07-04 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 使用授权、提取和共享算法的智能远程信息处理的信息传播 |
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2007
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102546743A (zh) * | 2010-10-29 | 2012-07-04 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 使用授权、提取和共享算法的智能远程信息处理的信息传播 |
| CN102546743B (zh) * | 2010-10-29 | 2015-02-25 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 使用授权、提取和共享算法的智能远程信息处理的信息传播 |
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