CN101029473A - 用于城市轨道交通工程的路堑式车站地下结构设置方法 - Google Patents
用于城市轨道交通工程的路堑式车站地下结构设置方法 Download PDFInfo
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Abstract
本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于城市轨道交通工程的路堑式车站地下结构设置方法，该设置方法将车站的地下结构采用路堑式结构，结构顶板的至少1/2面积敞口，取消了通风设备和空调系统的安装，大大降低的施工难度，同时降低土建和设备的工程造价以及之后的运营成本。
Description
技术领域
本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于城市轨道交通工程的路堑式车站地下结构设置方法。
背景技术
城市轨道交通(即地铁与轻轨)有高架敷设和地下敷设之分，从投资角度来说，高架线相当于地下线的1/3，运营费用大大低于地下线，消防疏散大大优于地下线。但高架线的振动、噪声对环境影响极大，处理不当对城市景观带来负面影响，目前各大城市实施高架线的阻力很大，人们不欢迎，环评也很难通过。常规设计的地下车站，由于地下区间采用盾构法或矿山法施工，因有一定覆土的要求，故地下车站必须设计成至少地下二层的车站，其投资费用以及之后的运营费用均很高，通常土建造价，标准地下二层车站6000万元/座，高架车站1300万元/座，设备造价，高架车站340万元/座，标准地下二层车站1520万元/座。
发明内容
本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种用于城市轨道交通工程的路堑式车站地下结构设置方法，该设置方法将车站的地下结构采用路堑式结构，结构顶板的至少1/2面积敞口，取消了通风设备和空调系统的安装，大大降低的施工难度，同时降低土建和设备的工程造价以及之后的运营成本。
本发明目的实现由以下技术方案完成：
一种用于城市轨道交通工程的路堑式车站地下结构设置方法，该地下结构包括基础结构、结构顶板和站台，其特征在于该设置方法采用如下步骤：首先明挖浅埋地下一层空间；完成基础结构、站台与顶板施工，其中所述顶板上至少有1/2的面积为敞口状。
位于地面站厅封站台的顶板长度不超过60米。
站台采用的是侧式站台。
本发明的优点是，施工方便，土建、设备的投资少、消防易处理、运营费用低，同时也克服了高架线的振动、噪声、景观对环境影响大的缺陷。
附图说明
附图1为路堑式车站站台层(地下一层)平面示意图；
附图2为路堑式车站站厅层(地面一层)平面示意图；
附图3为路堑式车站设备层(地面二层)平面示意图；
附图4为附图1A-A剖面；
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
如图1-4所示，标号1-6分别表示：基础结构1、顶板2、敞口处3、站台4、地铁出入口5、绿化隔离带6。
本实施例方法涉及一座地下地铁车站的地下结构，该结构采用明挖浅埋施工方法，完成地下一层空间的挖掘，完成基础结构1、顶板2和站台4的施工，在顶板立模时使得顶板2上至少有1/2的面积为敞口状，位于地面站厅封站台的顶板2长度不超过60米，站台4采用的是侧式站台。当然站台4采用岛式站台也可，但考虑区间大开挖施工，减小区间工程量(宽度减小)，车站宜采用侧式站台。与常规地下二层相比，可取消排风(烟)和空调设备，视顶板2可开启面积的大小，设少量补新风的设备即可。
本实施例的土建造价：1784万元/座，设备造价：470万元/座，远低于现有技术中地下二层车站的造价，与高架车站造价接近。运营费用基本与高架线相当，仅多了少量补新风的设备用电量费用。但是对环境影响(振动、噪声、城市景观)大大优于高架。
由于埋深浅可采用低价SMW工法施工，且车站内无须设排风(烟)和空调系统，白天不需要人工照明。
本实施例适用于有绿化带的环境内。
Claims (3)
1、一种用于城市轨道交通工程的路堑式车站地下结构设置方法，该地下结构包括基础结构、结构顶板和站台，其特征在于该设置方法采用如下步骤：首先明挖浅埋地下一层空间；完成基础结构、站台与顶板施工，其中所述顶板上至少有1/2的面积为敞口状。
2、根据权利权利要求1所述的一种用于城市轨道交通工程的路堑式车站地下结构设置方法，其特征在于位于地面站厅封站台的顶板长度不超过60米。
3、根据权利权利要求1所述的一种用于城市轨道交通工程的路堑式车站地下结构设置方法，其特征在于站台采用的是侧式站台。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN101029473A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103485249A (zh) * | 2013-09-09 | 2014-01-01 | 费嘉琳 | 城市立体交通网 |
| CN108313064A (zh) * | 2018-03-09 | 2018-07-24 | 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 | 一种用于山地城市车站双站厅结构及其应用方法 |
| CN108346369A (zh) * | 2018-04-26 | 2018-07-31 | 山东科技大学 | 一种新型的地铁车站模型 |
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2007
- 2007-03-26 CN CN 200710038456 patent/CN101029473A/zh active Pending
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| CN103485249B (zh) * | 2013-09-09 | 2016-01-20 | 费嘉琳 | 城市立体交通网 |
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