CN100586744C - 轮胎压力检测装置 - Google Patents

Abstract

在安装在轮胎的气压检测装置中无需设置高精度的振荡电路，将测定结果以无线方式传达到外部。由电容根据轮胎气压而变化的压力传感器(42)和线圈(Ls)构成LC谐振电路。由线圈(L2)检测传感器控制单元(10)产生的频率(f0)的电磁场的变动，基于这个变动而生成时钟信号，并将其输入到与线圈(Ls)变压器耦合的线圈(Le)，激励所述LC谐振电路。由A/D变换电路(50)将对应于谐振的强度的LC谐振电路的输出电压变换为数字数据，并根据构成该数据的比特串来改变线圈(L2)的阻抗，这样，通过所述电磁场使传感器控制单元(10)的线圈(L1)的电压中产生调制。

Description

轮胎压力检测装置

技术领域

本发明涉及检测汽车等的轮胎气压的轮胎压力检测装置，特别涉及被安装在轮胎侧、和车体侧的控制单元无线(wireless)地连接的装置。

背景技术

近年来，在美国开始有义务在汽车上安装用于监视轮胎气压的轮胎气压监视系统。以往，作为直接测定轮胎的气压的方式，有通过使用弹性表面波(SAW)设备，从而可以不需要电池的方式。

此外，作为实现安装在轮胎的压力传感器侧和车体侧的控制单元之间的无线连接的技术，已知利用两者之间的电磁耦合的RFID(radio frequencyIdentification)技术。

在下述的专利文献1中，公开了这样的技术：从控制装置侧对谐振频率根据测定对象量而变化的传感器发送电磁波，基于从传感器返回的电磁波的频率的变化，由控制装置侧检测测定对象量。

专利文献1：美国专利第6,378,360号公报

发明内容

发明要解决的课题

安装在包括压力传感器的轮胎的RFID无线转发机(transponder)中设置振荡电路，会产生在温度变化或成本等方面比较困难的问题。此外，也产生随着压力而产生的频率的偏移的检测精度的确保也比较困难的问题。

此外，安装在包括压力传感器的轮胎的RFID无线转发机和车体侧的控制装置之间的距离随着轮胎的旋转而变化。这些轮胎侧的装置和车体侧的装置之间的无线连接是利用电磁耦合或电磁感应而进行，其连接的强度依赖于两者的距离。会产生这样的问题：例如，随着距离的增大，可由车体侧装置检测的轮胎侧装置的电磁场的变动成为微弱，容易受到噪声的影响。

本发明为了解决上述问题点而完成，其目的在于提供一种轮胎压力检测系统及轮胎压力检测装置，它无需在RFID无线转发机侧设置高精度的振荡电路，也可以进行高精度的压力检测，此外在车辆行驶时，可以对车体侧装置适当地传达压力测定结果。

用于解决课题的方法

本发明的轮胎压力检测装置，包括：天线，将从外部得到的供给电磁场的变化变换为传感器单元的驱动电力，同时对所述外部产生电磁场变动；压力传感器，电容随着轮胎内的气压而变化；传感器谐振电路，根据所述电容而产生电谐振；数据生成电路，根据所述电谐振的强度，生成包括所述气压的信息的发送数据；以及响应电路，根据由数字数据所表示的所述发送数据的各个比特值，改变流过所述天线的电流，产生所述电磁场变动，通过所述电磁场变动将所述发送数据传达到外部。

本发明的轮胎压力检测装置，包括：天线，将从外部得到的供给电磁场的变化变换为传感器单元的驱动电力，同时对所述外部产生电磁场变动；电平检测电路，检测随着所述供给电磁场的变化而从所述天线输出的交流信号的振幅在规定电平以上的强连接状态；压力传感器，检测轮胎内的气压；数据生成电路，生成包括所述气压的信息的发送数据；以及响应电路，在检测出所述强连接状态时，根据由数字数据所表示的所述发送数据的各个比特值，改变流过所述天线的电流，并产生所述电磁场变动，通过所述电磁场变动将所述发送数据传达到外部。

本发明的其他的轮胎压力检测装置，包括：天线，将从外部得到的供给电磁场的变化变换为传感器单元的驱动电力，同时对所述外部产生电磁场变动；电平检测电路，检测随着所述供给电磁场的变化而从所述天线输出的交流信号的振幅在规定电平以上的强连接状态；压力传感器，检测轮胎内的气压；数据生成电路，生成发送数据，该发送数据包括所述气压的信息以及所述强连接状态的信息；以及响应电路，在检测出所述强连接状态时，根据由数字数据所表示的所述发送数据的各个比特值，改变流过所述天线的电流，并产生所述电磁场变动，通过所述电磁场变动将所述发送数据传达到外部，通过在所述外部周期性地接收所述强连接状态的信息，可以测定轮胎的旋转速度。

发明效果

根据本发明，安装在轮胎侧的传感器单元或轮胎压力检测装置根据来自外部的规定频率的电磁场的变动，使包括压力传感器的电容的LC谐振电路产生谐振现象。压力传感器根据压力来改变其电容，其电容改变谐振的程度。对应于谐振的程度的LC谐振电路的输出电压变换为数字数据，用该数字数据对轮胎控制单元等的轮胎外部的装置所生成的所述电磁场施加调制。轮胎外部的装置中检测该电磁场的调制，能够检波并取得所述数字数据。本发明的结构中，在轮胎侧的传感器单元或轮胎压力检测装置中无需设置高精度的振荡电路。此外，对应于压力传感器的电容的变化的谐振强度由传感器单元或轮胎压力检测装置检测并被数字化，所以可以避免在对轮胎外部的单元传达时的噪声等的影响，可以容易地在外部取得高精度的压力数据。

此外，例如，作为传感器单元或轮胎压力检测装置的轮胎侧装置接近于轮胎控制单元等的车体侧装置的位置上，由车体侧装置生成的电磁场增强。这样，在该电磁场增强的位置上存在轮胎侧装置的情况下，轮胎侧装置引起的该电磁场的变动也在车体侧装置的位置中增强。即，该电磁场增强的状态中，两个装置为强连接状态。在本发明中，根据该电磁场的强度，天线上产生的交流信号的振幅也增大。电平检测电路根据交流信号的振幅为规定电平以上的情况，检测强连接状态，在被检测出该强连接状态时，响应电路根据包括气压信息的发送数据，对所述电磁场给予变动。这样，根据本发明，在强连接状态中进行数据的发送，所以在车体侧装置的位置中对应于该数据的电磁场变动增大，并很难受到噪声的影响，在车体侧装置容易且正确地检测数据，并可以将数据适当地传达到车体侧装置。

附图说明

图1是表示实施方式的轮胎压力检测系统的概略的结构的示意图。

图2是表示在第一实施方式中的传感器单元以及传感器控制单元的概略的电路图。

图3是表示由线圈Ls以及电容Cs构成的LC谐振电路的输出电压Vs相对于轮胎的气压P的变化的示意性的曲线。

图4是第二实施方式的传感器单元以及传感器控制单元的概略的电路图。

具体实施方式

以下，参照附图来说明本发明的实施方式(以下，称为实施方式)。

[第一实施方式]

图1是表示用于检测汽车等车辆的轮胎气压的轮胎压力检测系统的概略结构的示意图。本系统包括以下部件：安装在汽车2的每个轮胎4上的传感器单元6、和安装在车体8的轮胎4的临近位置的传感器控制单元10。传感器单元6和传感器控制单元10之间无线连接。传感器单元6检测被安装的轮胎的气压，并发送其数据。另一方面，传感器控制单元10检测传感器单元6发送的数据，并通知例如ECU等的车辆控制单元12。车辆控制单元12例如可以根据轮胎气压，控制车辆的运行或对显示装置14显示轮胎气压的测定结果并通知驱动器。

图2是传感器单元6以及传感器控制单元10的概略的电路图。传感器控制单元10包括线圈L1和运算放大器A1。运算放大器A1的输出和一个输入端子经由线圈L1连接，根据提供给另一个输入端子的频率f0的时钟，在线圈L1产生频率f0的交流电流。此外，线圈L1检测传感器单元6所产生的磁场变动，并将该变动变换为电压。具体地说，从运算放大器A1提供给线圈L1的频率f0的电压变化随着来自传感器单元6的发送数据，振幅被调制。例如，作为线圈L1的输出电压，取出运算放大器A1的输出端子的电压。传感器控制单元10对运算放大器A1的输出端子的电压变化进行检波，并提取来自传感器单元6的发送数据，传送到车辆控制单元12。

传感器单元6具有线圈L2，并经由该线圈L2和线圈L1之间的电磁场与传感器控制单元10无线连接。例如，在本系统中，利用线圈L1和线圈L2接近时，两者成为变压器耦合的情况。在传感器控制单元10侧，线圈L1产生频率f0的电磁场变动时，在变压器耦合的线圈L2的两端产生频率为f0的交流电压。

线圈L2与电容器C1并联连接，它们构成并联LC谐振电路，电容器C1的电容被设定为使该并联LC谐振电路的谐振频率成为f0。根据该LC谐振电路的结构，线圈L2可以在外界的交流磁场中，对传感器控制单元10产生的频率为f0的分量产生谐振现象，使产生在线圈L2的两端的交流的电压振幅放大。线圈L2的一个端子经由电阻R1接地，同时连接到后述的晶体管Tr。

线圈L2的另一个端子上连接时钟生成电路30、电平检测电路32、以及电源电路34。

时钟生成电路30包括二极管D1、电容器C2、以及时钟发生器36。二极管D1的一个端子连接到线圈L2，另一个端子连接到电容器C2的一个端子和时钟发生器36。电容器C2的另一个端子被接地。二极管D1中被输入线圈L2所产生的交流，对其进行半波整流并输出。因电容器C2的电容比较小，其平滑化作用较小，所以时钟发生器36中被输入从二极管D1输出的、以频率f0变动的电压信号。时钟发生器36作为基准信号而输入该电压信号，生成并输出对应于其周期的时钟信号。例如，时钟发生器36输出与基准信号相同频率f0的时钟信号。此外，时钟发生器36也可以生成并输出将基准信号分频的频率的时钟信号。

电平检测电路32包括二极管D2、电容器C3、基准电压源38以及比较器40。二极管D2的一个端子连接到线圈L2，另一个端子连接到电容器C3的一个端子以及比较器40。电容器C3的另一个端子被接地。二极管D2被输入线圈L2所产生的交流，并进行半波整流后输出。电容器C3具有例如对在几百kHz到几十MHz的较高的频率f0的变动进行平滑化的大小的电容。即，二极管D2以及电容器C3对产生在线圈L2的频率f0的电压信号进行检波，取出振幅调制分量。其结果，从电容器C3取出与呈现在二极管D2的输出的频率f0相比低的频率上的电压变动，其输入到比较器40的一个端子。在本系统中，因为被安装了传感器单元6的轮胎4的旋转而引起的传感器单元6和传感器控制单元10的距离周期性变化，所以能够得到这样低频率上的变动。

比较器40对被输入到一个端子的来自电容器C3的电压信号Vsig、和从基准电压源38输入到另一个端子的恒定电压Vref的信号进行比较，在Vsig为阈值电压Vref以上的期间，输出对应于数字值“1”的高电平的电压，另一方面，在Vsig为低于Vref的期间，输出对应于数字值“0”的低电平的电压。如后所述，该比较器40的输出用于，使传感器单元6仅在与传感器控制单元10接近到规定距离以内的状态下，发送发送数据。对应于这个目的，基准电压源38的电压Vref根据传感器单元6和传感器控制单元10之间的接近状态下的Vsig的值而被预先决定。另外，基准电压源38可以由稳压器电路等来构成。

电源电路34包括二极管D3以及电容器C4而构成，提供传感器单元6的各部分所需的电力。在电源电路34的输入端和输出端之间配置二极管D3，输出端连接电容器C4的一个端子。电容器C4的另一个端子被接地。电源电路34的输入端连接到线圈L2。二极管D3对来自线圈L2的交流进行整流，用其输出对电容器C4进行充电。电容器C4由例如具有电解电容器等的大电容的电容器构成，并对二极管D3的输出进行平滑化并以直流从电源电路34输出。

传感器单元6包括用于检测轮胎的气压的压力传感器42。压力传感器42是电容型压力传感器，是根据压力P来改变电容Cs的传感器元件。压力传感器42的电容Cs与线圈Ls一起构成并联LC谐振电路。线圈Ls与线圈Le成为变压器耦合。线圈Le中通过缓冲器电路44被输入时钟发生器36所生成的时钟。

图3是表示由线圈Ls以及电容Cs所构成的LC谐振电路的输出电压Vs相对于轮胎的气压P的变化的示意性的曲线。该LC谐振电路对于基准压力P0上的电容Cs的值，以时钟发生器36的输出时钟的频率来谐振，使得电压Vs成为极大。随着气压P从基准压力P0偏离，电压Vs降低。例如，基准压力P0可以被设定为正常的压力范围的中心值，在电压Vs为规定的阈值以上的情况下，车辆控制单元12判断为正常。

此外，传感器单元6可以包括温度传感器46以及存储器48。

LC谐振电路的输出电压Vs和温度传感器46的输出电压被输入到A/D(Analog-to-Digtal)变换电路50。A/D变换电路50将这些模拟信号即输入信号变换为数字数据。补充一句，A/D变换电路50从电源电路34提供驱动电力，此外，将时钟发生器36的输出时钟利用在A/D变换处理中。

存储器48预先存储轮胎的种类或制造时间等、有关安装有传感器单元6的轮胎的信息。

发送数据生成电路52从存储器48读出信息，同时生成发送数据，并根据构成该发送数据的比特串，切换地输出高电平和低电平，上述发送数据是以规定的格式存储了表示上述信息的数据和从A/D变换电路50输出的数据。

发送数据生成电路52的输出经由缓冲器电路54输入到“与”门56的一个端子。“与”门56的另一个端子上被输入电平检测电路32的输出。“与”门56仅在电平检测电路32的输出为高电平时，选择性地通过包括压力数据等的发送数据。

晶体管Tr将“与”门56的输出施加到栅极。例如，在“与”门56的输出为高电平时，晶体管Tr成为导通状态，线圈L2经由晶体管Tr被接地。另一方面，在“与”门56的输出为低电平时，晶体管Tr成为截止状态，此时，线圈L2经由电阻R1被接地。根据这种结构，在与晶体管Tr为截止状态相比，在晶体管Tr为导通状态时，线圈L2的阻抗更小。

该线圈L2的阻抗的变化引起将线圈L1、L2耦合的电磁场的变动，对在传感器控制单元10侧的线圈L1的端子间电压产生影响。即，通过线圈L1，传感器控制单元10可以将传感器单元6对应发送数据而产生的磁场变动作为电压变化来检测。通过对叠加在频率f0的载波上的电压变化进行检波，传感器控制单元10再现来自传感器单元6的发送数据，并输出到车辆控制单元12。

在上述的结构中，根据在电平检测电路32的检测结果，由“与”门56控制可否发送来自传感器单元6的发送数据。此外，根据在电平检测电路32的检测结果，控制发送数据生成电路52或A/D变换电路50的动作，从而控制发送数据的生成本身。

另外，在上述的结构中，包括了温度传感器46或存储器48，但也可以是省略其中一个或两个。此外，也可以是省略了电平检测电路32的简化的结构。

在上述的结构中，传感器单元6根据传感器控制单元10发送的电磁场的变动，生成对应于其变动频率f0的时钟，并使用该时钟，激励由线圈Ls以及电容Cs构成的LC谐振电路。根据该结构，传感器单元6无需包括高精度的振荡电路，结构被简化。

此外，在上述的结构中，电平检测电路32检测传感器单元6和传感器控制单元10为强连接状态，仅在此时，响应电路可发送数据。根据该结构，传感器单元6可以有效率地进行数据发送，同时由传感器控制单元10高精度并容易地检测出该数据。

此外，发送数据生成电路52也可以是将强连接状态的信息包含在发送数据的结构。例如，对传感器单元6的内部产生的时钟进行计数，可以将被检测出强连接状态的定时的时钟计数作为强连接状态的信息来发送。传感器控制单元10可以根据传感器单元6在强连接状态中周期性地发送的发送数据的接收定时或包含在发送数据的强连接状态的信息，测定轮胎的旋转速度。即，如果使用在上述的结构中说明的检测强连接状态的结构，通过将周期性地检测的强连接状态传达到外部，可以在外部测定轮胎的旋转速度，这与轮胎的气压检测不同，作为用于检测轮胎的旋转速度的方法来利用。

[第二实施方式]

本发明的第二实施方式是有关图1所示的轮胎压力检测系统中的传感器单元6以及传感器控制单元10的其他结构。以下，用相同的标号表示与上述第一实施方式相同的结构要素，延用上述实施方式中的记载来简化说明。

图4是本实施方式中的传感器单元6以及传感器控制单元10的概略的电路图。传感器控制单元10包括线圈L1和运算放大器A1。本实施方式中的传感器控制单元10与上述第一实施方式从根本上不同的点在于，将被输入到运算放大器A1的一个端子的时钟的频率在f0和f1之间切换。具体来说，传感器控制单元10具有频率f0的时钟发生源和频率f1的时钟发生源(都未图示)，还具有对将选择它们输出的哪一个输入到运算放大器A1进行切换的开关70。

此外，本实施方式中的传感器单元6与上述第一实施方式从根本上不同的点在于，激励由线圈Ls以及电容Cs构成的LC谐振电路的部件是在传感器控制单元10侧，而不是传感器单元6本身。即，不具有提供时钟发生器36的输出时钟的线圈Le。由线圈Ls以及电容Cs构成的LC谐振电路在基准压力P0时的谐振频率为f1。此外，线圈Ls在例如传感器单元6和传感器控制单元10接近时，可以与传感器控制单元10侧的线圈L1成为变压器耦合。

传感器控制单元10周期性地进行频率f0和f1的切换。在频率f1的情况下，线圈L1与线圈Ls成为变压器耦合，在传感器单元6中，作为由线圈Ls以及电容Cs构成的LC谐振电路的输出电压Vs产生对应于电容Cs的电压。该输出电压Vs保持在A/D变换电路50。

接着，在传感器控制单元10侧的频率从f1切换到f0时，线圈L1和线圈L2成为变压器耦合，在传感器单元6中，时钟生成电路30动作，时钟从时钟发生器36提供到A/D变换电路50。A/D变换电路50将保持的电压值Vs变换为数字值，并将表示该数字值的比特串与时钟同步地以时间序列输出。根据该A/D变换电路50的输出，晶体管Tr被控制导通/截止，改变线圈L2的阻抗，数据被传达到与该线圈L2成为耦合状态的线圈L1。此外，在该频率f0的期间，对电源电路34的电容器C4进行充电。

在频率f0的期间，传感器控制单元10对在运算放大器A1的输出端子中的电压变化进行检波，检测传感器单元6的A/D变换电路50所输出的数据。

Claims (20)

1.一种轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

天线，将从外部提供的供给电磁场的变化变换为传感器单元的驱动电力，同时对所述外部产生电磁场变动；

压力传感器，电容根据轮胎内的气压而变化；

传感器谐振电路，根据所述电容而产生电谐振；

数据生成电路，基于所述电谐振的强度，生成包括所述气压的信息的发送数据；以及

响应电路，根据由数字数据所表示的所述发送数据的各个比特值，改变流过所述天线的电流，产生所述电磁场变动，

通过所述电磁场变动将所述发送数据传达到外部。

2.如权利要求1所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

时钟生成电路，根据从所述天线输出的规定的接收频率的交流信号，生成与所述接收频率对应的频率的时钟；以及

激励线圈，被输入所述时钟，

所述传感器谐振电路包括谐振线圈，该谐振线圈与所述电容一起构成LC谐振电路，并与所述激励线圈电磁耦合。

3.如权利要求2所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，

所述天线包括线圈和电容器，该线圈和电容器构成以所述接收频率谐振的并联LC谐振电路。

4.如权利要求1所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，

所述供给电磁场在以供给频率变化的条件下使用，该供给频率通过分时而选择性地切换为第1频率和第2频率，

所述天线以所述第1频率谐振来增加所述驱动电力的输出，

所述传感器谐振电路包括谐振线圈，并具有对应于所述第2频率的谐振频率，该谐振线圈与所述电容一起构成LC谐振电路并由所述供给电磁场激励。

5.如权利要求4所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，

所述天线包括线圈和电容器，该线圈和电容器构成以所述第1频率谐振的并联LC谐振电路。

6.如权利要求1至5的任一项所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，

所述响应电路是根据所述比特值来切换所述天线的阻抗的开关电路。

7.如权利要求1至5的任一项所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

电源电路，对在所述天线生成的交流的驱动电力进行整流并存储。

8.如权利要求1至5的任一项所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

温度传感器，用于检测轮胎内的温度，

所述数据生成电路在所述发送数据中包含所述温度的信息。

9.如权利要求1至5的任一项所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

存储器，预先存储有关装载该轮胎压力检测装置的轮胎的相关信息，

所述数据生成电路在所述发送数据中包含所述相关信息。

10.如权利要求1所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

电平检测电路，检测随着所述供给电磁场的变化而从所述天线输出的交流信号的振幅在规定电平以上的强连接状态，

在检测出所述强连接状态时，所述响应电路根据由数字数据所表示的所述发送数据的各个比特值，改变流过所述天线的电流，并产生所述电磁场变动。

11.如权利要求10所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，

所述数据生成电路生成所述发送数据，该发送数据除了包含所述气压的信息之外，还包含所述强连接状态的信息，

通过在外部周期地接收到包含在所述发送数据中的所述强连接状态的信息，可以测定轮胎的旋转速度。

12.如权利要求10所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，

所述天线包括线圈和电容器，该线圈和电容器构成以所述供给电磁场的变动频率来谐振的并联LC谐振电路。

13.如权利要求10所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

时钟生成电路，基于所述交流信号，生成与所述供给电磁场的变动频率对应的频率的时钟；以及

激励线圈，被输入所述时钟，

所述传感器谐振电路包括谐振线圈，该谐振线圈与所述电容一起构成LC谐振电路，并与所述激励线圈电磁耦合。

14.一种轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

天线，将从外部提供的供给电磁场的变化变换为传感器单元的驱动电力，同时对所述外部产生电磁场变动；

电平检测电路，检测根据所述供给电磁场的变化而从所述天线输出的交流信号的振幅在规定电平以上的强连接状态；

压力传感器，检测轮胎内的气压；

数据生成电路，生成包括所述气压的信息的发送数据；以及

响应电路，在检测出所述强连接状态时，根据由数字数据所表示的所述发送数据的各个比特值，改变流过所述天线的电流，并产生所述电磁场变动，

通过所述电磁场变动将所述发送数据传达到外部。

15.一种轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

天线，将从外部提供的供给电磁场的变化变换为传感器单元的驱动电力，同时对所述外部产生电磁场变动；

电平检测电路，检测根据所述供给电磁场的变化而从所述天线输出的交流信号的振幅在规定电平以上的强连接状态；

压力传感器，检测轮胎内的气压；

数据生成电路，生成发送数据，该发送数据包括所述气压的信息以及所述强连接状态的信息；以及

响应电路，在检测出所述强连接状态时，根据由数字数据所表示的所述发送数据的各个比特值，改变流过所述天线的电流，并产生所述电磁场变动，

通过所述电磁场变动将所述发送数据传达到外部，通过在所述外部周期性地接收所述强连接状态的信息，可以测定轮胎的旋转速度。

16.如权利要求14所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，

所述天线包括线圈和电容器，该线圈和电容器构成以所述供给电磁场的变动频率来谐振的并联LC谐振电路。

17.如权利要求14所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，

所述压力传感器具有根据所述气压而变化的电容，

该轮胎压力检测装置还具有根据所述电容而产生电谐振的传感器谐振电路，

所述数据生成电路基于所述电谐振的强度而生成包括所述气压的信息的发送数据。

18.如权利要求17所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

时钟生成电路，基于所述交流信号，生成与所述供给电磁场的变动频率对应的频率的时钟；以及

激励线圈，被输入所述时钟，

所述传感器谐振电路包括谐振线圈，该谐振线圈与所述电容一起构成LC谐振电路，并与所述激励线圈电磁耦合。

19.如权利要求14至18的任一项所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，

所述响应电路是根据所述比特值来切换所述天线的阻抗的开关电路。

20.如权利要求14至18的任一项所述的轮胎压力检测装置，其特征在于，包括：

电源电路，对在所述天线生成的交流的驱动电力进行整流并存储。

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