CN100529457C - 自动变速装置的低滑行制动器 - Google Patents

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Abstract

由于低滑行制动器包括多个主板，所以燃料里程明显增加，其中该主板分别具有：主体部；形成在该主体部外圆周上的齿部，该齿部同时还具有一个挨着一个的多个齿，其具有第一预定角度的间隙；以及一个挨着一个的非齿部，其在该主体部的外圆周上具有第二预定角度的间隙，该非齿部没有齿，以增强液压流体的流动性。

Description

自动变速装置的低滑行制动器
技术领域
一般地说，本发明涉及一种自动变速装置。更具体地说，本发明涉及一种自动变速装置的低滑行制动器。
背景技术
一般地，在发动机制动器打开状态下，在当前的调挡速度变换成头档速度或者二档速率时操作自动变速装置的低滑行制动器。
该低滑行制动器连接在前单向离合器(FWD O.W.C)的内环，从而当该前制动器操作时，利用该前制动器操作该低滑行制动器。
此外，该低滑行制动器包括活塞、多个主板、交替设置到该主板上的多个摩擦片以及反作用板。
因此，根据提供的液压流体，通过向上滑动到左右侧，该低滑行制动器与操作元件配合/脱离。
然而，由于在传统低滑行制动器中的液压流体流动空间不足，低滑行制动器存在其操作延迟的问题。
因此，由于延迟了操作元件的脱离，则该低滑行制动器具有不必要地浪费燃料的问题。
在发明背景部分公开的信息仅仅用于增加对发明背景的理解，而不应该作为确认或者任何形式建议，即确认或者建议该信息构成已经在该国为本领域普通技术人员所熟知的现有技术。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有增加燃料里程的非限制优点的自动变速装置的低滑行制动器。
根据本发明实施例的典型的自动变速装置低滑行制动器包括：多个主板；多个摩擦板，该主板和摩擦板交替布置；活塞，用于通过液压流体操作并可选择地按压该多个主板和摩擦板以在其间形成摩擦力；以及把反作用力提供到该主板和摩擦板上的反作用板。其中该多个主板中每个包括：主体部；形成在该主体部外圆周上的齿部，该齿部同时还具有一个挨着一个的多个齿，其具有第一预定角度的间隙；以及一个挨着一个的非齿部，其在该主体部的外圆周上具有第二预定角度的间隙，该非齿部没有齿，以增强液压流体的流动性。
在根据本发明的另一个实施例中，该多个主板包括：一对侧主板；以及位于侧板之间的中心主板；其中该中心主板的主体部直径与该侧板主体部的直径不同。
在根据本发明的另一个实施例中，该中心主板的主体部直径小于该侧主板主体部直径。
在根据本发明的又一个实施例中，该中心主板具有比该侧主板较小的厚度。
在根据本发明的再一个实施例中，该主板的每个齿上形成凹槽。
在根据本发明的又一个实施例中，该反作用板包括：主体部；以及形成在该主体部外圆周上的齿部，该齿部同时还具有一个挨着一个的多个齿，其具有第一预定角度的间隙。
在根据本发明的再一个实施例中，该反作用板的每个齿上形成凹槽。
附图说明
附图并入并组成说明书的一部分，这些附图示出的实施例并与说明书一起用来阐明本发明的原理：
图1为根据本发明实施例的自动变速装置低滑行制动器的示意图；
图2为在根据本发明实施例的自动变速装置低滑行制动器中的活塞的垂直剖面图；
图3为在根据本发明实施例的自动变速装置低滑行制动器中的主板的正视图；
图4为在根据本发明实施例的自动变速装置低滑行制动器中的反作用板的正视图；以及
图5为示出了在输入转数rpm和摩擦力Nm之间关系的图像，以对在本发明实施例的低滑行制动器和传统低滑行制动器之间的摩擦系数进行比较。
具体实施方式
下面参考附图来详细描述本发明的实施例。
图1为根据本发明实施例的自动变速装置低滑行制动器的示意图。
如图1所示，根据本发明实施例的自动变速装置低滑行制动器连接在前单向离合器(FWD O.W.C)102的内环104上，从而当操作该前制动器100时利用该前制动器100操作该低滑行制动器。
此外，根据本发明实施例的自动变速装置低滑行制动器包括活塞200、多个主板300、多个摩擦片400和反作用板500。
该多个主板300和该多个摩擦片400交替布置。
活塞200可选择地按压该多个主板300和摩擦片400，以在其间形成摩擦力。
该反作用板500为主板和摩擦片300、400提供反作用力。
图2为在根据本发明实施例的自动变速装置低滑行制动器中的活塞的侧剖视图。
活塞200设计成厚度T小于传统活塞，以增加液压流体的流动性。
在本发明的典型实施例中，如果传统活塞厚度为t 9.3～10.9±0.1mm，则本发明的活塞厚度T变成大约t 8.6～10.2±0.05 mm。可通过实验来确定具体厚度，这些是其中液压流体流动性提高同时主板性能保持到基本上与传统制动器的性能相同的最小值。
正如已经说明的那样，由于活塞200具体厚度T与传统活塞厚度相比减少，则液压流体的流动空间可与该减少厚度成比例进一步增加。
因此，由于液压流体流动性提高，根据本发明实施例的自动变速装置低滑行制动器可出现拖动现象。
图3为在根据本发明实施例的自动变速装置低滑行制动器中的主板的正视图。
如图3所示，该主板300包括带有轮状的主体部301、形成在主体部301外圆周一部分上的齿部302和形成在主体部301外圆周另一部分上的非齿部303。
该齿部302具有多个齿。具体地说，该齿以第一预定角度(例如10)间隙沿着圆周方向一个接一个形成。
该非齿部303没有齿，以提高该液压流体的流动性，并在该主体301的外圆周上，沿着圆周方向以第二预定角度(例如120°)的间隙一个接一个形成。
此外，如图1所示，该主板300包括第一和第二侧主板310和330、在该第一和第二侧主板310、330之间的中心主板320。
该第一侧主板310、该中心主板320和第二侧主板330分别具有上述主体部301、齿部302和非齿部303。
此外，该第一主板310、该中心主板320和第二侧板330分别具有形成在其每个齿上的凹槽304，以提高该液压流体的流动性。具体地说，该凹槽304具有凹入的形状，以及其内角大约为60°。
此外，该第一和第二侧主板310和330具有彼此相同的厚度和相同的主体直径(B.D)。相反，在第一和第二侧主板310和330之间的该中心主板320具有与该第一和第二侧主板310和330不同的厚度和主体直径(B.D)。
具体地说，该中心主板320以比该第一和第二侧主板310和330较小的厚度和主体直径(B.D)设计，以便进一步地提高该液压流体的流动性。
因此，由于主体直径(B.D)变成相对小，其中的状态为齿直径(T.D)没有改变，在相邻齿之间的液压流体流动空间可进一步增大。
具体地说，由于具有如此增大流动空间的该中心主板320布置在该第一和第二侧主板310、330之间，从该第一侧主板310(或者第二侧主板330)移动到该第二侧主板330(或者到该第一侧主板310)的液压流体该可降低其移动时间。
在本发明的典型实施例中，如果第一和第二侧主板310、330的主体直径B.D和厚度分别为φ141.4±0.15mm和t 2.0mm(等于传统主板的主体直径和厚度)，则该中心主板主体直径B.D和厚度分别变成大约φ138.4±0.15mm和大约t 1.8mm。这些特定的主体直径B.D和厚度值可通过实验确定，同时这些为其中该液压流体的流动性提高同时该主板的性能保持到基本上等于传统制动器性能的最小值。
因此，根据本发明实施例的低滑行制动器可通过该非齿部303、该凹槽304、该特定的主体直径B.D和该特定的厚度而在液压流体流动性方面提高。
图4为在本发明实施例的自动变速装置的低滑行制动器中反作用板的正视图。
如图4所示，该反作用板500包括具有轮子形状的主体部501和形成在该主体部501外圆周上的齿部502。该齿部502具有多个齿。具体地说，该齿一个挨着一个形成，其中沿着圆周方向具有第一预定角度(如10°)的间隙。
另外，该反作用板500具有形成在每个齿上的凹槽503，以增强液压流体的流动性。具体地说，该凹槽503具有凹入形状，同时其内角为大约60°。
因此，该反作用板500可通过该凹槽503在液压流体流动性方面得到增强。
另一方面，图5为示出了在输入转数rpm和摩擦力Nm之间关系的图像，以对根据本发明实施例的低滑行制动器与传统低滑行制动器之间的摩擦系数进行比较。
如图5所示，与传统低滑行制动器相比，根据本发明实施例的自动变速装置的低滑行制动器可在摩擦系数上进一步降低5％。
具体地说，通过采用所有的上面说明的参数(非齿部303、凹槽304、特定厚度T和特定主体直径B.D)的实验可确定图像。
正如已经说明的那样，根据本发明实施例的自动变速装置的低滑行制动器具有下面优点。
根据本发明的实施例，由于低滑行制动器具有非齿部、凹槽、预定厚度以及预定外径，因此可增加了液压流体的流动性。
因此，由于通过液压流体操作元件迅速脱离，所以燃料里程增加。另外，在换档期间，换档感觉增强。
此外，根据本发明的实施例，由于低滑行制动器具有非齿部、凹槽、预定厚度以及预定外径，因此降低了重量和成本。
尽管结合目前认为是最实际和优选的实施例来描述本发明，但应该理解的是，发明不限于公开的实施例，相反，意在覆盖各种包含在附加权利要求书精神和范围内的改型和等同方案。

Claims (7)

1.一种自动变速装置的低滑行制动器，包括：
多个主板；
多个摩擦板，该主板和摩擦板交替布置；
活塞，用于通过液压流体操作并可选择地按压该多个主板和摩擦板以在其间形成摩擦力；以及
把反作用力提供到该主板和摩擦板上的反作用板，
其中该多个主板中每个包括：
主体部；
形成在该主体部外圆周上的齿部，该齿部同时还具有一个挨着一个的多个齿，其具有第一预定角度的间隙，以及
一个挨着一个的非齿部，其在该主体部的外圆周上具有第二预定角度的间隙，该非齿部没有齿，以增强液压流体的流动性。
2.根据权利要求1所述的低滑行制动器，其中该多个主板包括：
一对侧主板；以及
位于侧板之间的中心主板；
其中该中心主板的主体部直径与该侧板主体部的直径不同。
3.根据权利要求2所述的低滑行制动器，其中该中心主板的主体部直径小于该侧主板主体部直径。
4.根据权利要求2所述的低滑行制动器，其中该中心主板具有比该侧主板较小的厚度。
5.根据权利要求1所述的低滑行制动器，其中在该主板的每个齿上形成凹槽。
6.根据权利要求1所述的低滑行制动器，其中该反作用板包括：
主体部；以及
形成在该主体部外圆周上的齿部，该齿部同时还具有一个挨着一个的多个齿，其具有第一预定角度的间隙。
7.根据权利要求6所述的低滑行制动器，其中该反作用板的每个齿上形成凹槽。
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