CN100526658C - 燃机进口导向页调整装置 - Google Patents

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燃机进口导向页调整装置，包括底座(24)和处于底座(24)上的电机(1)、油箱(25)，还包括第一蓄能器(21)，第一隔膜式蓄能器(7)，第一电磁阀(8)，高频响应伺服阀(9)，液控单向阀(10)，第二电磁阀(11)，第三电磁阀(17)，第一单向阀(19)，第一溢流阀(20)。本发明结构简单，设计合理，控制精度高，可在全开和全闭之间的任意角度调节导向页。

Description

燃机进口导向页调整装置
技术领域：
本发明涉及一种液压装置，尤其是一种调整大型燃机进口导向页角度的装置。
背景技术：
目前主要用电机加减速机的形式或普通油压系统直接控制的方式来调整大型燃机进口导向页的角度。用电机加减速机的形式，存在着体积较大，惯性大，动态响应慢的缺点；而用普通油压系统直接控制，无中间过程，控制精度差，只有全开全关两个状态。
发明内容：
针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种结构简单、精度高、可实现燃机进口导向页任意角度调整的液压装置。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：燃机进口导向页调整装置，包括底座24和处于底座24上的电机1、油箱25，还包括第一蓄能器21，第一隔膜式蓄能器7，第一电磁阀8，高频响应伺服阀9，液控单向阀10，第二电磁阀11，第三电磁阀17，第一单向阀19，第一溢流阀20。柱塞变量泵2连接在电机1上。高压过滤器5与柱塞变量泵2相连。第二溢流阀3连接在高压过滤器5和柱塞变量泵2之间。第一隔膜式蓄能器7与第二溢流阀3相连。第二单向阀6与高压过滤器5相连。空气过滤器15、液位计16、液位传感器14、回油滤23、双筒回油过滤器13、压力表4、温度传感器18固定在油箱25上。冷却器12固定在油箱25上，与回油滤23、控制电机泵组22连接。第一单向阀19一端与双筒回油过滤器13连接，另一端与高频响应伺服阀9连接。第二电磁阀11一端连接第一单向阀19，另一端连接液控单向阀10。第一溢流阀20与第二电磁阀11相连。第三电磁阀17一端与液控单向阀10连接，另一端与第二单向阀6连接。第一电磁阀8连接在第一隔膜式蓄能器7和第二电磁阀11之间。第一蓄能器21的XP端连接第二单向阀6，XT端连接高频响应伺服阀9。
本发明结构简单，设计合理，控制精度高，可在全开和全闭之间的任意角度调节导向页。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本发明组件连接关系示意图。
图4是本发明工作原理图。
具体实施方式：
如图1—图3所示，燃机进口导向页调整装置，包括底座24和处于底座24上的电机1、油箱25，还包括第一蓄能器21，第一隔膜式蓄能器7，第一电磁阀8，高频响应伺服阀9，液控单向阀10，第二电磁阀11，第三电磁阀17，第一单向阀19，第一溢流阀20。柱塞变量泵2连接在电机1上。高压过滤器5与柱塞变量泵2相连。第二溢流阀3连接在高压过滤器5和柱塞变量泵2之间。第一隔膜式蓄能器7与第二溢流阀3相连。第二单向阀6与高压过滤器5相连。空气过滤器15、液位计16、液位传感器14、回油滤23、双筒回油过滤器13、压力表4、温度传感器18固定在油箱25上。冷却器12固定在油箱25上，与回油滤23、控制电机泵组22连接。第一单向阀19一端与双筒回油过滤器13连接，另一端与高频响应伺服阀9连接。第二电磁阀11一端连接第一单向阀19，另一端连接液控单向阀10。第一溢流阀20与第二电磁阀11相连。第三电磁阀17一端与液控单向阀10连接，另一端与第二单向阀6连接。第一电磁阀8连接在第一隔膜式蓄能器7和第二电磁阀11之间。第一蓄能器21的XP端连接第二单向阀6，XT端连接高频响应伺服阀9。
工作原理：
如图4所示：启动电机1，带动柱塞变量泵2，使液压油从泵吸油口吸入，并产生压力油从排油口排出。此时，第二溢流阀3确保系统不至于超压而损坏油泵。压力油经高压过滤器5滤除杂质，经第二单向阀6向工作油路供油，为防止因油源故障而造成停机，电机2、变量柱塞泵1、第二溢流阀3、高压过滤器5、第二单向阀6均为一用一备。工作过程中，第一单向阀19用于防止管路中油液排空。双筒回油过滤器13用于过滤回油油液。温度传感器18用于检测油箱油温，设定高低温报警点，分别控制电机泵组22起停，从而决定油箱内油液是否经冷却器12进行冷却，从而控制油箱油温在一个设定的合理的范围内。第一溢流阀20用于防止伺服作动筒内压力过高。
本发明主要功能如下：
1、燃机正常工作时，伺服作动筒处于0°全开位置，此时所有电磁阀断电，液控单向阀10切断油源与伺服作动筒油路，从而确保燃机进口可调导页处于固定位置。
2、当遇紧急情况，燃机主机发出停机命令，此时第一电磁阀8断电，第二电磁阀11同时带电，第一蓄能器21内蓄积的压力油瞬间释放，经第二电磁阀11使伺服作动筒快速关闭。
3、当燃机进口导向页进行角度调整时，第一电磁阀8带电，压力油进入伺服阀9，同时第三电磁阀17带电导通控制油，从而打开液控单向阀10，伺服阀的开启度与伺服作动筒位置检测信号形成闭环控制，可实现燃机进口导向页任意角度的调整。在此过程中，第一隔膜蓄能器7起到伺服阀入口稳压作用。

Claims (1)

1、燃机进口导向页调整装置，包括底座(24)，其特征在于，还包括处于底座(24)上的电机(1)、油箱(25)，还包括第一蓄能器(21)，第一隔膜式蓄能器(7)，第一电磁阀(8)，高频响应伺服阀(9)，液控单向阀(10)，第二电磁阀(11)，第三电磁阀(17)，第一单向阀(19)，第一溢流阀(20)；柱塞变量泵(2)连接在电机(1)上；高压过滤器(5)与柱塞变量泵(2)相连；第二溢流阀(3)连接在高压过滤器(5)和柱塞变量泵(2)之间；第一隔膜式蓄能器(7)与第二溢流阀(3)相连；第二单向阀(6)与高压过滤器(5)相连；空气过滤器(15)、液位计(16)、液位传感器(14)、回油滤(23)、双筒回油过滤器(13)、压力表(4)、温度传感器(18)固定在油箱(25)上；冷却器(12)固定在油箱(25)上，与回油滤(23)、控制电机泵组(22)连接；第一单向阀(19)一端与双筒回油过滤器(13)连接，另一端与高频响应伺服阀(9)连接；第二电磁阀(11)一端连接第一单向阀(19)，另一端连接液控单向阀(10)；第一溢流阀(20)与第二电磁阀(11)相连；第三电磁阀(17)一端与液控单向阀(10)连接，另一端与第二单向阀(6)连接；第一电磁阀(8)连接在第一隔膜式蓄能器(7)和第二电磁阀(11)之间；第一蓄能器(21)的XP端连接第二单向阀(6)，XT端连接高频响应伺服阀(9)；其工作过程是：1、燃机正常工作时，伺服作动筒处于0°全开位置，此时所有电磁阀断电，液控单向阀(10)切断油源与伺服作动筒油路，从而确保燃机进口可调导向页处于固定位置；2、当遇紧急情况，燃机主机发出停机命令，此时第一电磁阀(8)断电，第二电磁阀(11)同时带电，第一蓄能器(21)内蓄积的压力油瞬间释放，经第二电磁阀(11)使伺服作动筒快速关闭；3、当燃机进口导向页进行角度调整时，第一电磁阀(8)带电，压力油进入高频响应伺服阀(9)，同时第三电磁阀(17)带电导通控制油，从而打开液控单向阀(10)，高频响应伺服阀(9)的开启度与伺服作动筒位置检测信号形成闭环控制，可实现燃机进口导向页任意角度的调整；在此过程中，第一隔膜蓄能器(7)起到高频响应伺服阀(9)入口稳压作用。
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