CN100523482C - 一种行星减速起动机驱动盖总成 - Google Patents
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Abstract
一种行星减速机驱动盖总成，包括驱动盖、单向器总成、保持架轴、内齿轮、四个行星减速齿轮，一个带有太阳齿轮的电枢轴，保持架轴的后部具有阶梯凸台，前一个凸台通过安装在内齿轮的轴承予以支撑，后凸台的后端面上环设有四个间隔均匀的行星齿轮轴，其中心处有供电枢轴前端插入的圆形凹槽，圆形凹槽内装设有一盘轴承，电枢轴的前端插入保持架轴后端面上的圆形凹槽内，并通过装设在圆形凹槽内的盘轴承予以支撑。本发明的特点在于行星齿轮及内齿圈均采用冷挤压技术制成，同时，用轴承取代铜套，使起动机的产品质量有了明显的提高。
Description
(一)技术领域
本发明涉及一种起动机，特别是涉及一种汽车上使用的行星减速起动机前驱盖总成。
(二)背景技术
起动机是汽车上的关键部件之一，其作用是为机动车发动机由静止到旋转提供原动力，其结构形式主要有直通或偏心减速式及行星减速式。其中，行星减速式因其具有结构紧凑，机械效率高，体积小，耗材少等特点，已逐步淘汰传统的直通式和偏心减速式。
现有的行星减速式起动机前驱动盖内的行星齿轮和内齿轮多利用粉末冶金技术制造，工艺流程复杂，热处理更是需要更长时间的淬火油处理与溶剂空气挥发，浪费了大量的工时。另外，前驱动盖内的结构设计也不尽合理，电枢轴与固定端配合都采用铜套，而保持架轴后部与内齿圈之间也是采用铜套配合，由于电枢轴工作时，其转速高达18000r/min，使电枢轴与铜套及保持架轴与铜套磨损严重，同时使铜套发热，导致毛糙和变型，从而大大降低了起动机的使用寿命。
(三)发明内容
为了解决上述现有技术存在的问题，本发明提供一种工艺简单，成本低，结构设计合理的行星减速起动机驱动盖总成。
采用的技术方案
一种行星减速机驱动盖总成，包括驱动盖、单向器总成、保持架轴、内齿轮、四个行星减速齿轮，一个带有太阳齿轮的电枢轴，所述的保持架轴安装在驱动盖内，其前端插入驱动盖安装孔内，安装孔内设置有铜套，保持架轴的后部具有阶梯凸台，其特征在于所述阶梯凸台的前一个凸台通过安装在内齿轮的轴承予以支撑，后凸台的后端面上环设有四个间隔均匀的行星齿轮轴，其中心处有供电枢轴前端插入的圆形凹槽，圆形凹槽内装设有一盘轴承，电枢轴的前端插入保持架轴后端面上的圆形凹槽内，并通过装设在圆形凹槽内的盘轴承予以支撑，四个行星齿轮轴上分别装设有行星齿轮，电枢轴前部的太阳齿轮分别与所述的四个行星齿轮相啮合，四个行星齿轮与所述的内齿轮相啮合。
上述四个行星齿轮及内齿轮均通过冷挤压工艺制成。
本发明与现有技术相比，其特点在于行星齿轮及内齿圈均采用冷挤压技术制成，挤压出来的齿轮材料内部组织细密，材料力学性能好，提高了减速起动机使用寿命，提高了生产率，有利于汽车减速机的批量快速优质生产，本发明的另一特点在于用轴承取代铜套，降低了功率损耗，无磨擦热的产生，提高了电枢轴的使用寿命，使起动机的产品质量有了明显的提高。
(四)附图说明
图1是本发明的结构示意图。
(五)具体实施方式
请参见图1，本发明的一种行星减速起动机驱动盖总成，包括驱动盖1、单向器总成2、保持架轴3、内齿轮4、四个行星减速齿轮5，带有太阳齿轮6的电枢轴7。保持架轴3设置于驱动盖1内，其前端插入驱动盖安装孔8内，安装孔8内设置有铜套9，安装孔8的前端口处安装有驱动盖前堵片16，保持架轴3的后部具有阶梯凸台10、19，阶梯凸台10通过安装在内齿轮4的轴承15予以支撑，阶梯凸台19的后端面上环设有四个间隔均匀的行星齿轮轴11，其中心处有供电枢轴7前端插入的圆形凹槽12，圆形凹槽12内装设有一盘轴承13，电枢轴7的前端插入圆形凹槽12内，并通过圆形凹槽12内的盘轴承13予以支撑，四个行星齿轮5分别对应装设在四个行星齿轮轴11上，并通过电枢轴7前部的太阳齿轮6分别与四个行星减速齿轮5相啮合，四个行星减速齿轮5与内齿轮4相啮合，内齿轮4的后端面上设置有中盖17。
Claims (2)
1、一种行星减速机驱动盖总成，包括驱动盖、单向器总成、保持架轴、内齿轮、四个行星减速齿轮，一个带有太阳齿轮的电枢轴，所述的保持架轴安装在驱动盖内，其前端插入驱动盖安装孔内，安装孔内设置有铜套，保持架轴的后部具有阶梯凸台，其特征在于所述阶梯凸台的前一个凸台通过安装在内齿轮的轴承予以支撑，后凸台的后端面上环设有四个间隔均匀的行星齿轮轴，其中心处有供电枢轴前端插入的圆形凹槽，圆形凹槽内装设有一盘轴承，电枢轴的前端插入保持架轴后端面上的圆形凹槽内，并通过装设在圆形凹槽内的盘轴承予以支撑，四个行星齿轮轴上分别装设有行星齿轮，电枢轴前部的太阳齿轮分别与所述的四个行星齿轮相啮合，四个行星齿轮与所述的内齿轮相啮合。
2、根据权利要求1所述的一种行星减速机驱动盖总成，其特征在于所述的四个行星齿轮及内齿轮均由冷挤压工艺制成。
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