CN100509545C - 船舶合拢侧面限位装置 - Google Patents

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Abstract

船舶合拢侧面限位装置，有支撑框架，支撑框架前端动配合套接有滑动框架，滑动框架与支撑框架的斜面之间带有斜面滑块，斜面滑块与支撑框架之间带有升降机构。船坞侧面设置本装置，装置前端的滑动框架软体与漂浮的大段船体侧面接触，限制船体侧面位置，以确定船体横向位置。根据船坞侧面与船体侧面间距差异，驱动升降机构带动斜块、滑动框架移动，将船体侧面限定在相应的位置。在船体横向位置需要调整时，可以随时驱动升降机构调整滑动框架前端限定船体侧面的位置，保证对接的准确性。

Description

船舶合拢侧面限位装置
技术领域：船舶合拢侧面限位装置，是对分段建造的船体在漂浮到船坞内进行合拢对接过程，对船体侧面定位的装置。
背景技术：已有船舶侧面限位装置，都是采用弹性的物体，如橡胶块或橡胶轮胎，也有的是刚性支撑体外面复有弹性体的，虽然它们能够有效限制船体侧面与船坞侧面相接触，但不能保证船体及侧面有准确定位；特别是在大段船体在船坞内落墩对接过程，船体各部分的要准确定位，所以要求侧面限位装置要能根据不同的情况，随时保证准确尺寸的限位，从而保证对接准确。
发明内容：
本发明就是解决船体漂浮合拢侧面准确定位的问题，提供一种随时可以调整大段漂浮船体侧面位置、保证船体准确落墩对接的船舶合拢侧面限位装置。
为了解决上述问题，本发明的船舶合拢侧面限位装置，有支撑框架，其特征在于：支撑框架前端动配合套接有滑动框架，滑动框架与支撑框架的斜面之间带有斜面滑块，斜面滑块与支撑框架之间带有升降机构。这样在船坞侧面设置这种本发明的限位装置，装置前端的滑动框架软体(弹性体)与漂浮的大段船体侧面接触，限制船体侧面位置，以确定船体横向位置。不同位置船坞侧面凹凸不同，或者根据船坞侧面与船体侧面间距差异，驱动升降机构带动斜块、滑动框架移动，将船体侧面限定在相应的位置。在船体横向位置需要调整时，可以随时驱动升降机构调整滑动框架前端限定船体侧面的位置，保证对接的准确性。特别是在支撑框架前端与滑动框架动配合套接重叠部位，相互之间一体带有滑槽，另一体带有穿过滑槽的螺栓，可以保证滑动的可靠性，还能保证在使用、搬运、存放过程支撑框架与滑动框架不相互分离。为了保证支撑框架与滑动框架套接的可靠性，并保证轻体高强度，支撑框架、滑动框架的外框角最好带有连接扳，对角之间的连接扳连接有角钢。
附图说明：附图表示了本发明的船舶合拢侧面限位装置一种结构示意图，其中图1为这种船舶合拢侧面限位装置结构整体主视图，图2为这种船舶合拢侧面限位装置结构整体俯视图，图3为这种船舶合拢侧面限位装置结构A—A局部剖视图，图4为这种船舶合拢侧面限位装置结构B—B局部剖视图，图5为这种船舶合拢侧面限位装置的套接和斜面、斜块及升降机构等部分的局部主视图，图6为这种船舶合拢侧面限位装置的套接和斜面、斜块及升降机构等部分的局部侧视图，下面结合附图的实例进一步说明。
具体实施例：附图所示的这种本发明船舶合拢侧面限位装置，有由角钢焊接组成的支撑框架1，其特征在于：支撑框架前端角钢动配合套接有由角钢焊接组成的滑动框架2；支撑框架与滑动框架相对的位置焊接有斜面滑板3。滑动框架与支撑框架的斜面滑板之间带有斜面滑块4，斜面滑块与支撑框架侧面之间带有螺杆升降机构5。滑动框架前端固定有排列的木方6。在支撑框架前端与滑动框架动配合套接重叠部位，滑动框架四角的角钢带有滑槽7，支撑框架四角的角钢带有穿过滑槽的螺栓8，可以保证滑动的可靠性，还能保证在使用、搬运、存放过程支撑框架与滑动框架不相互分离。支撑框架、滑动框架的角钢外框的拐角处带有连接扳9，对角之间的连接扳连接有角钢10。这样在船坞侧面设置这种本发明的限位装置，装置前端的滑动框架木质体(弹性体)与漂浮的大段船体侧面接触，限制船体侧面位置，以确定船体横向位置。不同位置船坞侧面凹凸不同，或者根据船坞侧面与船体侧面间距差异，驱动升降机构带动斜块、滑动框架移动，将船体侧面限定在相应的位置。在船体横向位置需要调整时，可以随时驱动螺杆升降机构，调整滑动框架前端限定船体侧面的位置，保证对接的准确性。。

Claims (2)

1、一种船舶合拢侧面限位装置，有支撑框架，其特征在于：支撑框架前端动配合套接有滑动框架，滑动框架与支撑框架的斜面之间带有斜面滑块，斜面滑块与支撑框架之间带有升降机构。
2、如权利要求1所说的船舶合拢侧面限位装置，其特征在于：支撑框架、滑动框架的外框角带有连接扳，对角之间的连接扳连接有角钢。
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