CN100500326C - 一种发动机凸轮轴的铸造模具 - Google Patents
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Abstract
一种发动机凸轮轴的铸造模具,采用耐热模具钢材料制作,用于整体浇铸凸轮轴;所说的耐热模具钢材料是H13或DAC牌号的耐热模具钢,与砂型模相比,其造型和出型都较方便;模具中包括由模具本体围成的型腔及工件顶出机构,型腔内有设于底部与浇口相连的横浇道,中部的内浇道,及上部的补缩冒口;在模具本体上设有水冷却道及压缩空气道,压缩空气出口直抵工件。本发明具有铸件表面质量高,成型速度快,铁水在型腔内的固化时间缩短,铸件的几何尺寸精确,机械物理性能较佳的特点,因模具材料用钢材,成本相对较低。
Description
技术领域
本发明涉及传动装置技术领域,尤其是涉及凸轮轴的铸造模具技术领域。
背景技术
目前制造发动机凸轮轴方法有采用整体浇铸的,也有采用传动轴和凸轮分别制造再通过焊接或熔融使之连成一体的;其中整体浇铸用得较普遍,一般是以砂型模铸造工艺,由于凸轮轴的凸轮与轴径构成的深夹槽,导致造型出型非常困难,同时由于砂型有较大的湿度,使铸件的金相组织和机械物理性能得不到有效的保证,废品率较高。
发明内容
本发明的目的是针对上述现有技术问题,提供一种发动机凸轮轴的铸造模具,使造型出型方便,铁水在型腔内的固化时间缩短,铸件几何尺寸精度高,表面光洁,机械物理性能良好,并且使材料成本相对较低。
为实现上述目的,本发明的技术方案是这样的:一种发动机凸轮轴的铸造模具,采用耐热模具钢制造,以取代砂型模整体浇铸凸轮轴;所说的耐热模具钢可以用H13、DAC等牌号;在模具结构上除采用循环冷却系统冷却模具本体外,另设高压供气系统向铸件与型腔接触的壁面吹气,使之在其间形成一层气膜,并利用流动气体将热量带走,以保护模具不受浇铸铁水的侵蚀,使铸件出型顺利,延长模具使用寿命。
本方案的实验结果表明,当温度≥1350℃的铁水浇满型腔的瞬间,模具型腔表面的温度仅为370℃,随着铁水与型腔的接触,铸件表面迅速形成一层表面固化层,此时立即在型腔表面通入压缩空气,型腔与铸件之间局部会自然形成气膜,同时热量被流动空气带走,气体从模具分型面上设置的排气槽中排出;所说的气膜,由于是在铸件的表面固化层形成后产生的,所以不会对铸件的成型和内在质量产生不良影响,反而有利于铸件的出型。
由于采用了上述技术方案,本发明的造型出型都较砂型模方便,因凸轮轴的铸件是在金属模具中浇铸而成的,因此铸件的表面质量高,由于模具中设置有水冷却系统和气冷系统,使其成型速度快,铁水在型腔内的固化时间缩短,从浇铁水到成型一般为12秒钟,即可开模出型,出型时型腔表面温度为750℃以下,而铸件的温度则高于1000℃,浇铸时铸件表面的快速成型,不影响铁液的有效流速和铸件内部的补缩,故铸件的几何尺寸精确,机械物理性能较佳,由于模具材料用钢材,成本相对较低。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是图1的A—A视图。
图中:1、补缩冒口,2、型腔,3、内浇道,4、横浇道,5、水冷却道,6、顶板,7、垫板,8、顶出杆,9、密封环,10、压缩空气道。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明加以详述。
由附图1一2所示,本发明的一种发动机凸轮轴的铸造模具,采用耐热模具钢制造,以取代砂型模整体浇铸凸轮轴;所说的耐热模具钢可以用H13、DAC等牌号;模具包括由模具本体围成的型腔2及工件顶出机构,型腔内有设于底部与浇口相连的横浇道4、中部的内浇道3及上部的补缩冒口1;所说的顶出机构包括顶板6及固定于其上的顶出杆8,顶出杆与型腔中的工件可接触联接;在模具本体与顶板之间有一垫板7,垫板与模具本体之间设有密封环9,在模具本体上设有水冷却道5,及压缩空气道10,压缩空气出口直抵工件,通过水及气冷却系统将热量快速带走,使铸件表面迅速降温固化,避免高温铁水对模具的侵蚀,影响模具使用寿命。
Claims (1)
1、一种发动机凸轮轴的铸造模具,由耐热模具钢材料制作,以整体浇铸凸轮轴;所说的耐热模具钢材料是H13或DAC牌号的耐热模具钢,其特征是:它包括由模具本体围成的型腔(2)及工件顶出机构,型腔内有设于底部与浇口相连的横浇道(4)、中部的内浇道(3)及上部的补缩冒口(1);所说的顶出机构由顶板(6)及固定于其上的顶出杆(8),顶出杆与型腔中的工件可接触联接;在模具本体与顶板之间有一垫板(7),垫板与模具本体之间设有密封环(9),在模具本体上设有水冷却道(5)及压缩空气道(10),压缩空气出口直抵工件。
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