CN1004977B - 自动增力盘式制动器的改进 - Google Patents

Abstract

一种自动增力盘式制动器，包括一个将液压操纵机构和机械操纵机构合为一体的执行装置（２１），该装置包括一个以安装上述两机构的安装板（３５），它固定在制动器壳体（４）的一个径向开口（２０）上。液压操纵机构包括一个液压缸体（２４），它通过一个连接块安装在安装板的径向内表面上，连接块从该径向内表面径向地穿过径向开口（２０），并伸入到由壳体（４）限定的空间内，连接块的径向内端带有液压缸体，机械操纵机构安装在安装板的径向外表面。

Description

自动增力盘式制动器的改进

本发明涉及一种自动增力盘式制动器，它采用带有摩擦材料垫的可转动的摩擦盘，并通过位于摩擦盘中间的，由固定导向凸座对中的压力板和位于在压力板相邻面上的互相配合且反向倾斜的槽内的滚珠或滚子实现同一个壳体内的间隔相对的制动面的接触，制动操作时以相反方向转动压力板，由于滚珠或滚子要沿斜槽边缘的斜面向上运动，就使得压力板互相分开并压紧摩擦盘使其同制动面相接触，压力板继续压紧摩擦盘直到一块板上的一个凸台抵住了壳体上的一个止动座，另一块压力板的持续转动提供了一个增力作用。

上述的自动增力制动器可以是干式或液体冷却式，这种制动器已广泛用于拖拉机或其它车辆中，以下就称之为前述制动器。

前述制动器的操作为在正常行车制动时用液压操纵机构，在停车和紧急制动时采用机械操纵机构。当这些机构合成一个整体时，如：GB1277345和GB2129512所公开的，液压操纵机构中有一个在一个缸体的径向孔内工作的多级活塞，这个缸体是附在制动器壳体上的，活塞通过一根拉杆上的推力接头作用于压力板，拉杆以很大的间隙穿过活塞，机械操纵机构作用于拉杆上而与活塞无关。

英国专利GB-A-2014261号公开了一种前述的自增力盘式制动器，它具有一个将液压操纵机构和机械操纵机构合在一起的执行装置，该装置包括一个复杂的铸件，铸件有一突出部分，突出部分的径向内表面形成一空腔。铸件固紧在壳体上并作为液压和机械操纵机构的安装件。液压和机械操纵机构从一个共同的径向开口伸入壳体内。液压操纵机构作用在一个压力板上的凸台上，并带有一个缸体，缸体上有一中心线同压力板相切的轴向孔，孔内有一个活塞用于同凸台相作用。上述的空腔位于上述的共同的径向开口的径向外侧。机械操纵装置部分安置在铸件上的空腔内，并从空腔内伸出穿过共同的径向开口进入壳体内。这种盘式制动器的缺点是结构复杂，制造成本高。

本发明的目的在于改进上述制动器的缺点而提出一种结构简单、制造容易的自动增力盘式制动器。

根据本发明，提供一种自动增力盘式制动器，它采用带有摩擦材料垫的可转动的摩擦盘，并通过位于摩擦盘中间的，由固定导向凸座对中的压力板和位于在压力板相邻面上的互相配合且反向倾斜的槽内的滚珠或滚子实现同一个壳体内间隔相对的制动面的接触，制动操作时以相反方向成角度转动压力板，由于滚珠或滚子要沿槽的边缘的斜面向上运动，就使得压力板互相分开并压紧摩擦盘使其同制动面相接触，压力板继续压紧摩擦盘直到一块板上的一个凸台抵住了壳体上的一个固定导向凸座，另一块压力板的继续成角度转动提供了一个增力作用，制动器还带有一个将液压操纵机构和机械操纵机构合为一体的执行装置，执行装置包括一个构件，它固定在壳体上用以安装所述的两个机构，这两个机构从同一个径向开口中伸入壳体内，液压操纵机构在压力板上的凸台之间作用，它带有一个液压缸体，缸体上有一个中心线同压力板相切的轴向孔，孔内有至少一个活塞用于同凸台中的一个相作用，其中所述的构件为一个在径向开口上面的基本平的安装板，它有径向的内表面和外表面，所述的缸体通过一个连接块安装在安装板的径向内表面上，连接块从该径向内表面径向地穿过径向开口，并伸入到由壳体限定的空间内，连接块的径向内端带有缸体，机械操纵机构则安装在盖板的径向外表面。

更为可取的，孔贯穿缸体的相反的两端，在孔内工作的两个活塞作用于板上凸台间。

两操纵机构可以互相独立地操作，这增加了可靠性。在壳体内采用一个共同开口有利于使用现有生产线进行加工，并可自由选择制动输入处的位置。

这个执行装置可拆卸地装在壳体上，用可卸螺栓将带有前述构件的一块板固紧在壳体上一个围绕径向开口的部位。这便于保养并有助于密封。

该制动器采用一个切向设置的活塞气缸组合进行工作使得能用少量的零件以降低成本，而且在正常行车制动时压力板的直接动作能提高效率。

机械操纵机构可以是任何可行的结构，只要有一个联接件以便通过板上的一个开口同壳体外部相连。

更好地是，机械操纵机构带有一个适当的装置用来调整机械操纵机构的联接件有效长度。而且，方便的是，这个调整装置可从壳体外部来操纵。

本发明的一些实施例可参见附图，其中：

图1是一个胀式制动器的一部分的端视图;

图2是图1沿2-2线的剖面;

图3是图1和图2所示的制动器执行装置的平面图;

图4是执行装置的侧视图;

图5是图4中沿5-5线的剖面;

图6是该机构摩擦垫磨损后调整的情况;

图7是制动器另一实施例的类似图1的视图;

图8是图7中沿8-8线的剖面;

图9是制动器的又一实施例的类似图1的视图;

图10是图9中沿10-10线的剖面。

附图1-6所示的是一种普通的胀闸式制动器，其中两个可转动的摩擦盘1、2上带有摩擦垫，并同一根花键轴相连，摩擦盘靠压力板5、6实现同一个壳体4内的间隔相对的径向制动面的接触，压力板位于摩擦盘之间并由三个成角度放置的固定导向座7、8、9对中，滚珠10位于压力板5、6的两相邻面上互相配合且反向倾斜的槽3内。

该制动器动作时以相反方面成角度转动压力板5、6，由于滚珠10要沿槽3侧面的斜面11向上运动，就使得压力板5、6在轴向上互相分开。这压紧摩擦盘1、2使其同壳体4内的制动面相接触。压力板5、6继续压紧摩擦盘直到压力板5、6中一块板上的一个凸台5a（或6a）抵住了由导向座9形成的一个止动座，然后，另一块板即所谓的“增力板”的继续成角度转动提供了一个增力作用。

壳体4包括一个铸造成的第一部件15，它有一个其内表面构成一个径向制动面的端壁16，一个由整体的轴向凸起的环状法兰盘构成径向壁17。法兰盘17的自由端的开口用一块端面板（未示出）盖住，端面板用角状的间隔布置的螺栓固定在部件15上。

法兰盘17上的一个径向开口20是用来安装执行装置21的，通过这个执行装置21，制动板即可采用液压机构进行普通行车制动和采用机械机构进行停车或紧急制动。

如图所示，装置21有一个液压缸24，液压缸上有一个两端开口的轴向通孔，孔内有一对反向动作的活塞26、27作用于板5、6上的凸台28、29。在活塞26和27两相邻内端之间形成的一个压力区通过一个通道32同一个制动主缸相连，一个放油道33也同压力区相接。

液压缸24和悬置在一块安装板35上的一个连接块34的内端是个整体。安装板35盖住了开口20，并用至少两个在圆周上间隔布置的螺栓36固定在法兰盘17上。一个密封垫圈37夹在安装板35和壳体4之间的接合面上。

孔的轴向中心线同板5、6相切，并位于一个同板5、6所在平面相平行的横向平面上。

安装板35用来安装在停车或紧急情况下手动制动的机械制动机构40。如图中所示，机械制动机构40具有一个叉形杠杆41，它的一端可转动地联接在一个横向转动销42的两端间，这个销42从一个凸台43的两侧伸出，凸台43是从安装板35上凸起并位于汽缸24所在部位的一侧。杠杆41的另一端留有一个开口以便同一个制动拉杆或拉索44（见图6）相连，在杠杆41长度上的中部有一个枢轴45，它带有一个滑块46，一根拉杆47的外端可转动地安装在滑块46上，拉杆47的内端用一个销48同一个双臂曲柄杆49的一个臂相连。曲柄杆49通过一个枢销50同板6可转动的连接，杆49上有一局部圆形的凸缘51同轴向伸出板6的凸台29上的一个面52相接触。

拉杆47从安装板35上的一个开口53中伸入制动器内，开口53靠一弹性橡皮套54封闭，橡皮套的外缘围绕开口53固定在板35上，内缘贴紧在杆47上。拉杆47的外端螺纹处旋有一个调节螺母55，它顶压住滑块46，还有一个锁紧螺母56锁紧调节螺母。

当制动器通过液压主缸来进行液压制动时，活塞26和27以相反的方向运动并推动凸台28和29使其互相分离以产生前述的制动作用。

当制动器采用手动制动时，作用在杠杆41上的制动力使得杠杆绕转动销42的轴线成角度转动，这就拉动了拉杆47，它又相应地使得双臂曲柄杆49绕枢销50成角度转动并推动板5和6以相反方向成角度转动以产生前述的制动作用。

当摩擦盘1和2的摩擦垫磨损后，可以向内拧动螺母55和56以缩短拉杆47的有效长度来补偿这种磨损。

图6所示的是摩擦垫磨损后机构调整的情况，图中实线所示的零件各位置为当制动作用于向前转动的盘1、2上，点划线所示为作用于反向转动的盘上。在这两种情况下，拉杆47基本都是径向设置。这一点很重要，因为这样即可在停车或紧急制动时达到基本相同的向前或向后的制动作用。

在图7和图8所示的制动器中，一对肘杆60、61代替了双臂曲柄杆49，各个肘杆的外端分别通过可转动的连接件62、63同凸台28、29可转动地连接。

当使用机械制动时，拉杆47径向的向外运动使得肘杆60、61的外端相分开，并推动压力板5、6以相反方向转动产生制动作用。

图7和图8所示的制动器的其它结构和动作跟图1至图6所描述的相同，相应的引用号也指相应的零件。

在图9和图10所示的制动器中，液压缸24的孔的轴线位于一个同一横向平面成一角度平面上，这个横向平面分别平行于板5、6分别所在的平面，双臂曲柄杆49同样也同压力板成一角度且位于一个跟上述的轴线相平行的平面上。在这个结构中，枢销50具有一个锥状的杆部，它置于双臂曲柄杆49上的一个圆形孔内以使杆49定位，销50拧在板6上的一个螺纹孔内，这个螺纹孔同板所在的平面垂直以利于加工。

在采用液压或机械制动时，由于液压缸24的轴线和双臂曲柄杆49的倾斜角度，从活塞26和27及杆49输入的力以使压力板5、6同时作成角度转动和轴向运动的方向作用，所以更有利于制动动。

图9和图10所示制动器的其它结构和动作跟图1至图6所描述的相同，相应的引用号也指相应的零件。

Claims (11)

1、一种自动增力盘式制动器，采用带有摩擦材料垫的可转动的摩擦盘（1、2），并通过位于摩擦盘中间的，由固定导向凸座（7、8、9）对中的压力板（5、6）和位于在压力板相邻面上的互相配合且反向倾斜的槽（3）内的滚珠或滚子（10）实现同一个壳体（4）内间隔相对的制动面的接触，制动操作时以相反方向成角度转动压力板，由于滚珠或滚子的沿槽的边缘的斜面（11）向上运动，就使得压力板互相分开并压紧摩擦盘使其同制动面相接触，压力板继续压紧摩擦盘直到一块板上的一个凸台（5a、6a）抵住了壳体上的一个固定导向凸座（9），另一块压力板的继续成角度转动提供了一个增力作用，制动器还带有一个将液压操纵机构和机械操纵机构（40）合为一体的执行装置（21），执行装置（21）包括一个构件，它固定在壳体（4）上用以安装所述的两个机构，这两个机构从同一个径向开口（20）中伸入壳体内，液压操纵机构在压力板上的凸台（28、29）之间作用，它带有一个液压缸体（24），缸体上有一个中心线同压力板相切的轴向孔，孔内有至少一个活塞用于同凸台中的一个相作用，其特征在于，所述的构件为一个在径向开口（20）上面的基本平的安装板（35），它有径向的内表面和外表面，所述的液压缸体通过一个连接块安装在安装板的径向内表面上，连接块从该径向内表面径向地穿过径向开口（20），并伸入到由壳体（4）限定的空间内，连接块的径向内端带有液压缸体，机械操纵机构安装在安装板的径向外表面。

2、根据权利要求1的制动器，其特征在于孔贯穿液压缸体（24）的两端，孔内两个反向动作的活塞（26、27）作用于凸台（28、29）之间。

3、根据权利要求1或2的制动器，其特征在于：安装板（35）通过可卸螺栓（36）可拆卸地安装在壳体（4）上，螺栓（36）将该板固紧在壳体（4）上一个围绕开口的部位。

4、根据权利要求3的制动器，其特征在于机械操纵机构（40）包括一个可以通过安装板（35）上的一个开口（53）同壳体（4）的外部相连的拉杆（47）。

5、根据权利要求4的制动器，其特征在于采用调整装置来调整拉杆（47）的有效长度，调整装置也可在壳体（4）的外部进行操作。

6、根据权利要求1的制动器，其特征在于机械操纵机构（40）包括一个通过安装板（35）上的开口（53）伸入制动器内的拉杆（47），它的外端同制动机构（41）相连，内端同操作执行件（49、60、61）一起使板（5、6）根据拉杆（47）的运动以大致为径向的向外方向作相对运动。

7、根据权利要求6的制动器，其特征在于制动操作执行件（49）包括一个双臂曲柄杆，它可转动地安装在一块压力板（6）上，且可转动地同拉杆（47）的内端相连，其上有一局部圆形的凸缘（51）用于同另一块压力板（5）上的一个面（52）相作用。

8、根据权利要求6的制动器，其特征在于制动操作执行件（60、61）包括一对肘杆，其外端可转动地同压力板（5、6）相连，两内端都可转动地同拉杆（47）的内端相连。

9、根据权利要求7的制动器，其特征在于孔的轴线位于一个同一横向平面成一角度的平面上，这个横向平面平行于各压力板（5、6）所在的平面，双臂曲柄杆也成同一角度，位于一个同所述轴线平行的平面上。

10、根据权利要求9的制动器，其特征在于双臂曲柄杆（49）通过一个枢销（50）可转动地同所述的压力板（6）相连，枢销（50）具有一锥状的杆部，它置于双臂曲柄杆（49）上的一个圆形开口内。

11、根据权利要求6～10中任一项的制动器，其特征在于制动机构（41）包括一个杠杆，它的一端可转动地同安装板（35）相连，另一端同制动执行件相连，在其长度上的中间点同拉杆（47）的外端相连。

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