CN100491761C - 一种刹车片摩擦材料 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种刹车片摩擦材料，属刹车片领域。本发明以传统的半金属配方为基础，由下述重量份的材料按常规刹车片制造方法压制成：改性酚醛树脂5～10%，硫酸钡5～15%，钢棉15～20%，摩擦粉5～10%，轮胎粉8%，石墨4～10%，焦粉5～10%，钾长石5～10%，轻质碳酸钙2%，硫化锑2%，天然纤维4%，刚性纤维2%，海泡石5～15%，铁粉6%，锆英石2%，蛭石5～10%，丁晴橡胶1%，碳黑2%，铜纤维3%。本发明的优点是：抗高温热衰退性好：选用耐高温树脂为粘合剂。对偶件损伤小：选用硬度较小的摩擦材料及冶金材料，成本低廉。
Description
技术领域
本发明涉及汽车刹车片，具体是一种刹车片摩擦材料，特别使用于各种类型的轿车。
背景技术
传统的石棉基、半金属、低金属无石棉刹车片存在着摩擦系数较低，不环保，制动时易产生噪音，对偶件损伤严重等问题。较先进的无石棉配方，在某些方面取得了长足改进，但是在高温摩擦性能稳定性方面，使用寿命，原材料成本，生产成本等方面，也存在不利因素。
发明内容
本发明目的是克服现有刹车片摩擦材料的缺点，提供一种刹车片摩擦材料，该材料具备良好的抗高温热衰退性，使用寿命适中(对偶件损伤较轻)，成本低廉。
本发明是以如下技术方案实现的：一种刹车片摩擦材料，由下述重量分的材料按常规刹车片制造方法压制成：改性树脂5～10％，硫酸钡5～15％，钢棉15～20％，摩擦粉5～10％，轮胎粉8％，石墨4～10％，焦粉5～10％，钾长石5～10％，轻质碳酸钙2％，硫化锑2％，天然纤维4％，刚性纤维2％，海泡石5～15％，铁粉6％，锆英石2％，蛭石5～10％，丁晴橡胶1％，碳黑2％，铜纤维3％。
刹车片摩擦材料的优选配方是：改性树脂8份，硫酸钡8份，钢棉20份，摩擦粉6份，轮胎粉8份，石墨4份，焦粉6份，钾长石5份，轻质碳酸钙2份，硫化锑2份，天然纤维4份，刚性纤维2份，海泡石6份，铁粉6份，锆英石2份，蛭石5份，丁晴橡胶1份，碳黑2份，铜纤维3份。
本发明以传统的半金属配方为基础，考虑到刹车片实际工作温度为0～350℃，在紧急刹车时产生较大的冲击载荷，由此考虑在选用粘合剂时选用耐高温的酚醛树脂，以防止刹车高温导致塌架，使材料的摩擦系数急剧下降。为了使材料具备抗冲击载荷的能力选用树脂改性剂以及纤维材料，来增加材料的柔韧性及强度。为了降低对偶件的损伤程度，选用一些硬度较小的摩擦材料及冶金材料，避免使用硬度较高的刚玉、铬铁矿、皓英石等增摩材料。为了能降低制动时产生的噪音，选用质地疏松的吸音材料，如蛭石、轮胎粉。考虑到刹车盘面的清洁，保持良好的摩擦状态，选用具有清洁盘面的有色金属材料。为了更好的稳定高温摩擦系数，选用硫化物。
使用该配方制造的产品，经检测，主要物理参数是：指定摩擦系数：0.4，洛式硬度60。其性能参数均符合GB5763—1998。
本发明的优点是：抗高温热衰退性好：选用耐高温树脂为粘合剂。对偶件损伤小：选用硬度较小的摩擦材料及冶金材料，成本低廉。
具体实施方式
下面结合实施例进一步说明本发明的效果。
实施例1
改性酚醛树脂8份，硫酸钡8份，钢棉20份，摩擦粉6份，轮胎粉8份，石墨4份，焦粉6份，钾长石5份，轻质碳酸钙2份，硫化锑2份，天然纤维4份，刚性纤维2份，海泡石6份，铁粉6份，锆英石2份，蛭石5份，丁晴橡胶1份，碳黑2份，铜纤维3份。
将上述材料按常规方法制作成刹车片，在定数式摩擦实验机上反复测定性能参数，并进行了装车实验，经检测，主要物理参数是：指定摩擦系数：0.4，洛式硬度60。其性能参数均符合GB5763—1998。
使用该配方制造的产品，经用于上海大众车系帕萨特系列等车型的前制动系统中的盘式制动片，效果良好。
Claims (2)
1、一种刹车片摩擦材料，其特征是：由下述重量份的材料按常规刹车片制造方法压制成：改性酚醛树脂5～10％，硫酸钡5～15％，钢棉15～20％，摩擦粉5～10％，轮胎粉8％，石墨4～10％，焦粉5～10％，钾长石5～10％，轻质碳酸钙2％，硫化锑2％，天然纤维4％，刚性纤维2％，海泡石5～15％，铁粉6％，锆英石2％，蛭石5～10％，丁晴橡胶1％，碳黑2％，铜纤维3％。
2、根据权利要求1所述的一种刹车片摩擦材料，其特征是：由下述重量份的材料按常规刹车片制造方法压制成：改性酚醛树脂8份，硫酸钡8份，钢棉20份，摩擦粉6份，轮胎粉8份，石墨4份，焦粉6份，钾长石5份，轻质碳酸钙2份，硫化锑2份，天然纤维4份，刚性纤维2份，海泡石6份，铁粉6份，锆英石2份，蛭石5份，丁晴橡胶1份，碳黑2份，铜纤维3份。
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