CN100475573C - 用于向车轮的安装物的安装工具以及安装方法 - Google Patents

用于向车轮的安装物的安装工具以及安装方法 Download PDF

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Abstract

提供一种可以抑制由蜗杆螺纹件的紧固扭矩造成的外壳的转动，由此防止外壳的破损的用于向车轮的安装物的安装工具以及安装方法。本发明的用于向车轮的安装物的安装工具，是具有缠绕在车轮的轮辋槽部而保持安装物的带状部件、在该带状部件的一端部上固定有保持蜗杆螺纹件的外壳、而在该带状部件的另一端部上设置有与蜗杆螺纹件的螺纹相接合的多个切口的安装工具，其中，具有比外壳更向带状部件宽度方向外侧突出、并抑制由蜗杆螺纹件的紧固扭矩造成的外壳(5)的转动的止转机构。

Description

用于向车轮的安装物的安装工具以及安装方法
技术领域
本发明涉及用于对车轮的轮辋槽部安装任意的安装物的安装工具以及安装方法，更详细地说，涉及可以抑制由蜗杆螺纹件(ウオ一ムネジ)的紧固扭矩造成的外壳的转动，由此防止蜗杆螺纹部的外壳的破损的用于向车轮的安装物的安装工具以及安装方法。
背景技术
为了收集充气轮胎的空气压力、气室内温度等物理量，进行将安装了各种传感器的计测装置安装在车轮的轮辋槽部上的操作(例如，参照专利文献1)。
对于用于将上述的计测装置那样的安装物装设在车轮的轮辋槽部的安装工具，要求装卸操作容易，而且在装设状态下长时间难以产生松弛。
因此，作为用于向车轮的安装物的安装工具，考虑使用具备蜗杆螺纹机构的带状部件(バンド)。但是，如果在将具备蜗杆螺纹机构的带状部件缠绕在轮辋槽部的状态下进行蜗杆螺纹件的紧固，则由于其紧固扭矩而造成外壳转动，在外壳与带状部件相接合的部分上应力集中，由此外壳有时候会破损。另外，在未注意外壳的破损地完成安装物的安装时，会有在车辆的行使中安装工具解体从而安装物从轮辋槽部脱离的危险，如果产生这种情况，则必须将轮胎从车轮上卸下来而重新进行安装物的安装操作。因此，作为用于向车轮的安装物的安装工具，在使用具备蜗杆螺纹机构的带状部件时，必须消除伴随着蜗杆螺纹件的紧固的问题。
专利文献：日本国特开昭60-71306号公报
发明内容
本发明的目的在于提供一种可以抑制由蜗杆螺纹件的紧固扭矩造成的外壳的转动，由此防止外壳的破损的用于向车轮的安装物的安装工具以及安装方法。
用于实现上述目的的本发明的用于向车轮的安装物的安装工具，是具有缠绕于车轮的轮辋槽部而保持安装物的带状部件、在该带状部件的一端部上固定有保持蜗杆螺纹件的外壳、而在该带状部件的另一端部上设置有与上述蜗杆螺纹件的螺纹相接合的多个切口的安装工具，其特征在于：具有比上述外壳更向带状部件宽度方向外侧突出、抑制由上述蜗杆螺纹件的紧固扭矩造成的上述外壳的转动的止转机构。
另外，用于解决上述目的的本发明的用于向车轮的安装物的安装方法，是由具有绕在车轮的轮辋槽部而保持安装物的带状部件、在该带状部件的一端部上固定有保持蜗杆螺纹件的外壳、而在该带状部件的另一端部上设置有与上述蜗杆螺纹件的螺纹相接合的多个切口的安装工具进行的向车轮的安装物的安装方法，其特征在于：使用与上述外壳的形状相匹配的转动防止夹具而将该外壳挤压在轮辋槽部上，并在该挤压状态下紧固上述蜗杆螺纹件。
在本发明中，在使用具有蜗杆螺纹机构的带状部件而在车轮的轮辋槽部上安装任意的安装物时，通过采用上述结构，消除了伴随着蜗杆螺纹件的紧固的问题。
即，本发明的用于向车轮的安装物的安装工具，由于具有比外壳更向带状部件宽度方向外侧突出的止转机构，因此可以抑制由蜗杆螺纹件的紧固扭矩造成的外壳的转动，防止外壳的破损。
作为止转机构，可以采用下述的构造。第1，在外壳上一体地设置了向带状部件宽度方向外侧突出的外壳扩展部的构造。第2，在带状部件的一端部上一体地设置了向带状部件宽度方向外侧突出的带状部件扩展部的构造。第3，在外壳上装设了向带状部件宽度方向外侧突出的扩展构件的构造。优选地，扩展构件由可弹性变形的材料构成，在带状部件被紧固时，扩展构件沿着轮辋槽部的外形变形。
另一方面，本发明的用于向车轮的安装物的安装方法，由于使用与外壳的形状相匹配的转动防止夹具而在将该外壳挤压在轮辋槽部上的状态下紧固蜗杆螺纹件，因此可以抑制由蜗杆螺纹件的紧固扭矩造成的外壳的转动，防止外壳的破损。
根据本发明，由于难以造成外壳的破损，因此对于车辆行驶中安装物从轮辋槽部脱离的问题可以防患于未然。
附图说明
图1是概略性地表示本发明的用于向车轮的安装物的安装工具的侧视图；
图2表示蜗杆螺纹机构的基本结构，(a)为俯视图，(b)为侧视图，(c)为II-II向视剖面图；
图3表示由本发明的实施方式构成的用于向车轮的安装物的安装工具的主要部分，(a)为仰视图，(b)为III-III向视剖面图；
图4是表示图3的变形例的剖面图；
图5是表示由本发明的其他的实施方式构成的用于向车轮的安装物的安装工具的仰视图；
图6是表示图5的变形例的仰视图；
图7是表示由本发明的又一其他的实施方式构成的用于向车轮的安装物的安装工具的剖面图；
图8是表示图7的变形例的剖面图；
图9是表示由本发明的实施方式构成的向车轮的安装物的安装方法的剖面图。
具体实施方式
下面，参照附图对本发明的结构进行详细说明。在各图中，对于相同部件标以相同标号，并省略掉该部分的详细的说明。
图1是概略性地表示本发明的用于向车轮的安装物的安装工具的图。在图1中，带状部件1被缠绕在车轮的轮辋槽部上，其两端部由蜗杆螺纹机构2互相连接起来。该带状部件1可以是在轮辋槽部的整个圆周上一体地连续的部件，也可以是使多个带状部件分割片沿着轮辋槽部互相连接而成的部件。作为带状部件1的构成材料，优选使用不锈钢。
在带状部件1上安装有安装物3。安装物3的用途以及结构没有特别限定，这里构成为将用于收集充气轮胎的空气压力、气室内温度等物理量的各种传感器安装在箱体内部的计测装置。该计测装置，除了传感器，还安装电池、发射器、接收器、控制电路、天线等，可以向轮胎外部适时发送由传感器检测出的测定结果。
图2(a)～(c)表示蜗杆螺纹机构的基本结构。如图2(a)～(c)所示，在蜗杆螺纹机构2中，在带状部件1的一端部1a上接合有保持蜗杆螺纹件4的圆顶状的外壳5。蜗杆螺纹件4被配置得其轴方向与带状部件1的长度方向平行地延伸，并由外壳5转动自如地支撑。另一方面，在带状部件1的另一端部1b上设置有与蜗杆螺纹件4的螺纹6相接合的多个切口7。该带状部件1的另一端部1b一边使蜗杆螺纹件4的螺纹6与切口7相接合一边插入外壳5内。通过紧固蜗杆螺纹件4，带状部件1的周长变短，通过蜗杆螺纹件4的反转，使带状部件1松弛，进而可以解除紧固状态。
在使用这样地构成的安装工具而在车轮的轮辋槽部上装设安装物时，使带状部件1缠绕在车轮的轮辋槽部上，并通过蜗杆螺纹机构2将其两端部互相连接。安装物3可以在带状部件1的紧固前或紧固后安装在带状部件1上。由此，可以简单地进行安装物3的装卸操作。而且，具有可以长期不松弛地维持由蜗杆螺纹件4进行的紧固状态的优点。相反，在蜗杆螺纹件4的紧固时产生较大的扭矩，因此外壳5因该扭矩而转动，应力集中在外壳5与带状部件1相接合的部分上，由此外壳5有时候会破损。
因此，在上述安装工具上附加止转机构，其比外壳5更向带状部件宽度方向外侧突出，并抑制由蜗杆螺纹件4的紧固扭矩造成的外壳5的转动。
图3(a)、(b)表示由本发明的实施方式构成的用于向车轮的安装物的安装工具的主要部分。在该实施方式中，作为止转机构，在外壳5上一体地形成有向带状部件宽度方向外侧突出的外壳扩展部15。即，外壳5，例如由不锈钢板加工而成，两端部的一部分向带状部件宽度方向内侧折叠而与带状部件1的一端部1a相接合，两端部的另一部分向带状部件宽度方向外侧突出而构成外壳扩展部15。
这样当在外壳5上设置由向带状部件宽度方向外侧突出的外壳扩展部15构成的止转机构时，在紧固蜗杆螺纹件4时，外壳扩展部15与轮辋槽部相接触，因此可以抑制由蜗杆螺纹件4的紧固扭矩造成的外壳5的转动，防止外壳5的破损。
在上述实施方式中，在外壳5的两侧分别设置有外壳扩展部15，但该外壳扩展部15，如图4所示，也可以只设置在外壳5的单侧。此时，需要在旋紧蜗杆螺纹件4的方向上配置外壳扩展部15。例如，在蜗杆螺纹件4为右旋螺纹时，只要从蜗杆螺纹件4的头部侧观察在外壳5的右侧配置外壳扩展部15即可。
图5表示由本发明的其他的实施方式构成的用于向车轮的安装物的安装工具的主要部分。在该实施方式中，作为止转机构，在带状部件1的一端部1a上一体地形成有向带状部件宽度方向外侧突出的外壳扩展部11。
这样当在带状部件1的一端部1a上设置由向带状部件宽度方向外侧突出的外壳扩展部11构成的止转机构时，在紧固蜗杆螺纹件4时，外壳扩展部11与轮辋槽部相触接，因此可以抑制由蜗杆螺纹件4的紧固扭矩造成的外壳5的转动，防止外壳5的破损。
在上述实施方式中，在带状部件1的两侧分别设置有外壳扩展部11，但该外壳扩展部11，如图6所示，也可以只设置在带状部件1的单侧。此时，需要在紧固蜗杆螺纹件4的方向上配置外壳扩展部11。例如，在蜗杆螺纹件4为右旋螺纹时，只要从蜗杆螺纹件4的头部侧观察在带状部件1的右侧配置外壳扩展部11即可。
图7表示由本发明的又一其他的实施方式构成的用于向车轮的安装物的安装工具的主要部分。在该实施方式中，作为止转机构，在外壳5上装设有向带状部件宽度方向外侧突出的扩展构件8。即，止转机构也可以是后安装(附加，後付け)类型的。在由可弹性变形的材料构成扩展构件8时，在紧固带状部件1时扩展构件8沿着轮辋槽部R的外形变形，因此可以对应于各种轮辋槽形状。作为构成扩展构件8的材料，可以使用相对于外壳5的转动扭矩具有充分的阻力、而且可以通过带状部件1的紧固力弹性变形的树脂或金属。在金属的情况下，适于使用薄弹簧钢等。另外，由于扩展构件8的变形也受外形系数影响，因此不能一概地仅由弯曲硬度来确定材质。
这样当在外壳5上装设向带状部件宽度方向外侧突出的扩展构件8时，在紧固蜗杆螺纹件4时，扩展构件8与轮辋槽部相触接，因此可以抑制由蜗杆螺纹件4的紧固扭矩造成的外壳5的转动，防止外壳5的破损。
在上述实施方式中，使用了向外壳5的两侧突出的扩展构件8，但该扩展构件8，如图8所示，也可以仅向外壳5的单侧突出。此时，需要在紧固蜗杆螺纹件4的方向上使扩展构件8突出。例如，在蜗杆螺纹件4为右旋螺纹时，只要从蜗杆螺纹件4的头部侧观察在外壳5的右侧使扩展构件8突出即可。
上述的各实施方式在安装工具上附加了止转机构，但是也可以代替附加该止转机构，而使用转动防止夹具来防止由转动扭矩的反力造成的外壳的游离(脱离)。
图9表示由本发明的实施方式构成的向车轮的安装物的安装方法。首先，如图9所示，在车轮的轮辋槽部R上配置由具备蜗杆螺纹机构2的带状部件1构成的安装工具(参照图2)，由蜗杆螺纹机构2将带状部件1的两端部连接。但是，在该状态下不将蜗杆螺纹件4紧固得很结实。接下来，将具备与外壳5的形状相匹配的挤压面的转动防止夹具9覆盖在外壳5的外侧，并由虎钳10紧固该转动防止夹具9，由此将外壳5挤压在轮辋槽部R上。然后，在该挤压状态下紧固(旋紧)蜗杆螺纹件4，由此紧固带状部件1而结束安装物的安装。
这样，当使用与外壳5的形状相匹配的转动防止夹具9而在将外壳5挤压在轮辋槽部R上的状态下紧固蜗杆螺纹件4时，可以抑制由蜗杆螺纹件4的紧固扭矩造成的外壳5的转动，防止外壳5的破损。
上面，对本发明的优选实施方式详细进行了说明，但应该理解为，只要不脱离附加的权利要求所规定的本发明的精神以及范围，可以对其进行各种变更、代用以及置换。

Claims (5)

1.一种用于向车轮的安装物的安装工具，它是具有绕车轮的轮辋槽部而保持安装物的带状部件、在该带状部件的一端部上固定有保持蜗杆螺纹件的外壳、而在该带状部件的另一端部上设置有与上述蜗杆螺纹件的螺纹相接合的多个切口的安装工具，其特征在于：具有比上述外壳更向带状部件宽度方向外侧突出、抑制由上述蜗杆螺纹件的紧固扭矩造成的上述外壳的转动的止转机构，使得该止转机构的壁面沿着所述轮辋槽部的表面从所述外壳的侧面向外侧突出。
2.如权利要求1所述的用于向车轮的安装物的安装工具，其中，作为上述止转机构，在上述外壳上一体地设置有向带状部件宽度方向外侧突出的外壳扩展部。
3.如权利要求1所述的用于向车轮的安装物的安装工具，其中，作为上述止转机构，在上述带状部件的一端部上一体地设置有向带状部件宽度方向外侧突出的带状部件扩展部。
4.如权利要求1所述的用于向车轮的安装物的安装工具，其中，作为上述止转机构，在上述外壳上安装有向带状部件宽度方向外侧突出的扩展构件。
5.如权利要求4所述的用于向车轮的安装物的安装工具，其中，上述扩展构件由可弹性变形的材料构成，在上述带状部件被紧固时，上述扩展构件沿着轮辋槽部的外形变形。
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