CN100434716C - 卧式旋转压缩机的减少润滑油排出的结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种卧式旋转压缩机的减少润滑油排出的结构，具有电动电机部、压缩机构部、吸入管、排出管，排出管结合在机壳的上部且把被压缩的冷媒气体排出机壳，在排出管的外侧方向的涡流形成部使得能够过滤从排出管排出的微细的润滑油粒子，在排出管的端部向外结合接头，接头结合在机壳的结合通孔上，接头的周边向机壳方向凹陷并且其内侧形成涡流形成部，这样混合有微细的润滑油粒子的混合的冷媒气体在通过排出管排出的时候，在涡流形成部形成涡流而过滤掉润滑油粒子，只有冷媒气体通过排出管排出，从而在压缩机内部留有充足的润滑油。

Description

卧式旋转压缩机的减少润滑油排出的结构

技术领域

本发明涉及一种卧式旋转压缩机，尤其涉及一种能减少混合在冷媒气体中的润滑油微细粒子从排出管排出，从而提高产品性能的卧式旋转压缩机的减少润滑油排出的结构(OIL DISCHARGE REDUCTION APPARATUS FOR HORIZONTALROTARY COMPRESSOR)。

背景技术

旋转压缩机根据电动电机部旋转轴的配置方向分为沿着垂直方向配置的立式(Vertical)旋转压缩机与沿着水平方向配置的卧式(Horizontal)旋转压缩机。卧式旋转压缩机具有内侧具有一定大小的空间部的机壳、设置在机壳内侧，接通电源后产生旋转力的电动电机部、根据电动电机部产生的旋转力压缩冷媒气体的压缩机构部、润滑压缩机构部的摩擦部位的润滑油供给部。

上述电动电机部由定子、转子及旋转轴构成。所述定子由叠层的线圈形成，并且固定在机壳内侧；所述转子和定子一样由叠层的线圈形成，并且可旋转地设置在定子内侧；所述旋转轴结合在转子的中央部位的同时沿着水平方向设置，用于传递转子的旋转力。

压缩机构部由气缸、区划板、第一轴承支架及第二轴承支架构成，所述气缸形成有收容旋转轴的偏心部的压缩空间；所述区划板结合上述偏心部的同时位于气缸的压缩空间内侧；所述第一轴承支架及第二轴承支架分别结合在气缸两侧。上述机壳的一侧设置有把冷媒气体吸入气缸的压缩空间的吸入管，另一侧结合有把压缩机构部压缩的冷媒气体排出到机壳外侧的排出管。

现有的卧式旋转压缩机的结构如上所述。向电动机构部接通电源后，转子开始旋转。随着转子的旋转，结合在转子的旋转轴也随着旋转。进而结合在转子偏心部的区划板在气缸的压缩空间内旋转。由区划板的旋转，通过吸入管向气缸的压缩空间吸入的冷媒气体被压缩。所述被压缩的冷媒气体排出到机壳内侧后，通过排出管排出到机壳外部。此外，如上所述在压缩机构部对冷媒气体进行压缩的时候，通过润滑油供给部供给到压缩机构部的润滑油供给摩擦部位，并对其进行润滑。

但是，具有上述结构的现有的卧式旋转压缩机中，供给到压缩机构部的摩擦部位的润滑油中的一部分与冷媒气体一起排出到机壳内侧并且变成微细粒子。这样被排出的润滑油的微细粒子与冷媒气体一起通过排出管排出到机壳外部，就不能向设置在压缩机内部的零部件的摩擦部位提供充足的润滑油。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的目的是提供减少混合在冷媒气体的微细的润滑油粒子通过排出管排出到机壳外部从而提高压缩机性能的卧式旋转压缩机的减少润滑油排出的结构。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种卧式旋转压缩机的减少润滑油排出的结构，其卧式旋转压缩机具有电动电机部、压缩机构部、吸入管、排出管，电动电机部设置在机壳内部，并且具有沿着水平方向设置的旋转轴，压缩机构部包括沿着旋转轴的轴线方向设置在电动电机部的一侧，可偏心运动地结合在旋转轴偏心部的区划板、收容区划板的气缸与封闭气缸两侧并且支撑旋转轴的第一及第二轴承支架，吸入管结合在机壳一侧，用于把冷媒气体吸入气缸内部，排出管结合在机壳的上部且把被压缩的冷媒气体排出到机壳外部，其特征在于：所述排出管结合在冲压加工的接头的中央部位，接头结合在机壳的结合通孔上，接头的周边向机壳方向凹陷并且内侧形成涡流形成部，在所述排出管的外侧的涡流形成部使得能够过滤从排出管排出的微细的润滑油粒子，排出管向内侧方向突出一定长度形成突出部，从而扩大形成涡流的空间。

根据本发明的卧式旋转压缩机的减少润滑油排出的结构，在排出管的端部向外结合接头，接头结合在机壳的结合通孔上，并且其内侧形成产生混合气体涡流的涡流形成部。这样混合有微细的润滑油粒子的混合的冷媒气体在通过排出管排出的时候，在涡流形成部形成涡流而过滤掉润滑油粒子，只有冷媒气体通过排出管排出。从而在压缩机内部留有充足的润滑油，使得在摩擦部位能够形成油面，防止零部件产生磨损。

附图说明

图1为具有本发明减少润滑油排出的结构的卧式旋转压缩机的剖面示意图。

图2为图1中A部分的剖面示意图。

图3为通过本发明的排出管排出冷媒气体的状态示意图。

主要部件附图标记说明

1：机壳                 2：电动电机部

3：压缩机构部           13：旋转轴

13a：偏心部             21：气缸

22：区划板              24：第一轴承支架

25：第二轴承支架        41：吸入管

42：排出管              43：接头

44：结合通孔            45：涡流形成部

具体实施方式

下面，参照附图详细说明根据本发明的优选实施例。图1为具有本发明减少润滑油排出的结构的卧式旋转压缩机的剖面示意图；图2为图1中A部分的剖面示意图。如图所示，根据本发明的卧式旋转压缩机具有内侧形成一定大小的空间部的机壳1、设置在机壳1内侧，接通电源后产生旋转力的电动电机部2、根据电动电机部2产生的旋转力压缩冷媒气体的压缩机构部3、向压缩机构部3的摩擦部位供给润滑油4的润滑油供给部5。

上述电动机构部2由固定设置在机壳1内部的定子11、可旋转地设置在定子11内部的转子12与沿着水平方向结合在转子12的轴心的旋转轴13构成。

上述压缩机构部3由气缸21、区划板22、第一轴承支架24及第二轴承支架25构成，所述气缸21内部形成压缩冷媒的压缩空间；所述区划板22一体结合形成在旋转轴13一端的偏心部13a，并位于气缸21内部，沿着气缸21的内径面旋转而压缩冷媒；所述第一轴承支架24及第二轴承支架25沿着旋转轴13的轴线方向结合在气缸21两侧，可旋转地支撑旋转轴13的一侧的同时在气缸21内侧形成压缩空间23。

上述润滑油供给部5由油盖(oil cap)31、供油管32及螺旋桨(propeller)(图中没有示出)构成，所述油盖31结合在第二轴承支架25的外侧面，暂时储藏润滑油4；所述供油管32一端连接在油盖31一侧，另一侧结合在储藏润滑油4的机壳11内侧底部；所述螺旋桨(图中没有示出)设置在形成在旋转轴13内部的润滑油流路(图中没有示出)的内侧，把润滑油4吸入润滑油流路(图中没有示出)内侧的同时通过润滑油供给孔13c向摩擦部位供给润滑油4。

此外，机壳1的下侧连接有把冷媒吸入气缸21内部的吸入管41，机壳1上侧结合有把排出到机壳1内部的高压的冷媒气体排出到机壳1外部的排出管42。所述排出管42结合在冲压加工的接头43(adapter)的中央部位。所述接头43结合在机壳1的结合通孔44上，并且内侧形成有能够使混合有微细的润滑油粒子的冷媒气体产生涡流的涡流形成部45。结合在接头43的排出管42向内侧方向突出一定长度形成突出部42a，这样更有利于形成混合气体的涡流。附图中未说明的标记52是消音器(muffler)，53是穿孔。

根据本发明的卧式旋转压缩机结构如上所述。当电动机构部3接通电源后，转子12开始旋转。随着转子12的旋转结合在转子12的旋转轴13也随着旋转。进而结合在转子12偏心部13a的区划板22在气缸21的内径面接触而旋转的同时通过各自的吸入管41压缩吸入到气缸21内部的冷媒。被压缩的冷媒通过第一轴承支架24的排出孔(图中没有示出)与消音器52的穿孔排出到机壳1内部。排出到机壳1内部的冷媒再通过排出管42排出到机壳1外部。

此外，为了压缩冷媒气体而旋转轴13进行旋转的时候，设置在旋转轴13的润滑油流路内侧的螺旋桨(图中没有示出)旋转，使得油盖31内侧与机壳1内侧之间产生压力差，由这个压力差通过供油管32吸入储藏在机壳1内侧的润滑油4，并暂时储藏在油盖31中。储藏在油盖31的润滑油4沿着润滑油流路(图中没有示出)的内侧流淌的同时通过润滑油供给孔13c供给到各摩擦部位。

上述在机壳1内部通过排出管42排出的冷媒气体中混合有微细的润滑油粒子。如图3所示，混合气体从排出管42排出前，在形成在接头43内侧的涡流形成部45形成如点线表示的箭头一样形成涡流。由此微细的润滑油粒子碰触或附着在周边壁面上，只有冷媒气体通过排出管42而排出到外部。这样在压缩机内部始终有充足的润滑油来润滑摩擦部位。

Claims (1)

1、一种卧式旋转压缩机的减少润滑油排出的结构，其卧式旋转压缩机具有电动电机部、压缩机构部、吸入管、排出管，电动电机部设置在机壳内部，并且具有沿着水平方向设置的旋转轴，压缩机构部包括沿着旋转轴的轴线方向设置在电动电机部的一侧，可偏心运动地结合在旋转轴偏心部的区划板、收容区划板的气缸与封闭气缸两侧并且支撑旋转轴的第一及第二轴承支架，吸入管结合在机壳一侧，用于把冷媒气体吸入气缸内部，排出管结合在机壳的上部且把被压缩的冷媒气体排出到机壳外部，其特征在于：所述排出管(42)结合在冲压加工的接头(43)的中央部位，接头(43)结合在机壳(1)的结合通孔(44)上，接头(43)的周边向机壳(1)方向凹陷并且内侧形成涡流形成部(45)，在所述排出管(42)的外侧的涡流形成部(45)使得能够过滤从排出管(42)排出的微细的润滑油粒子，排出管(42)向内侧方向突出一定长度形成突出部(42a)，从而扩大形成涡流的空间。

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