CN100400220C - 一种新的密封环钢骨架的制造方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于机械加工领域，所涉及的一种密封环钢骨架的制造方法，是通过对钢管在冷拉机上进行冷拉拔、在锯床上进行锯切割断、在滚筒机上进行滚光和在车床上进行四次车削加工，从而制得本发明的一种新的密封环钢骨架。本发明的密封环钢骨架其制造方法简单易行，省工省时，加工费用低，零件质量好，寿命长，产品价格低，具有良好的市场前景。
Description
技术领域
本发明属于机械加工领域，它涉及一种新的密封环钢骨架的制造方法。
背景技术
现有的密封环钢骨架使用量大，传统的制造方法采用粉末冶金工艺生产，其工艺为配粉，混料，压制，烧结，后处理。因此其工艺十分复杂，且需要昂贵的配套模具，因此生产成本高；同时，由于用粉末冶金工艺生产的密封环钢骨架强度低容易损坏使用寿命短，导致使用该密封环钢骨架的机械在运行中极易发生故障，严重地影响了生产厂家的产品质量。
发明内容
本发明的目的是克服上述现有工艺存在的不足，而提供一种新的密封环钢骨架的制造方法，以解决传统制造方法复杂、成本高、密封环钢骨架强度低、易损坏寿命短的问题。
本发明解决技术问题的技术方案如下：
一种新的密封环钢骨架的制造方法，其特征是通过如下步骤实现的：
(1)通过冷拉机将选用的无缝钢管进行冷拉拔，钢管获得符合设计要求的中部内径Φ2时，外径Φ留有后工序的加工余量，或者通过冷拉拔无缝钢管获得符合设计要求的外径Φ时，中部内径Φ2留有后工序的加工余量；
(2)对已冷拉拔的钢管在锯床上进行锯切割断，形成环状坯料，所获得的环状坯料高度应含有后工序的加工余量，其环状坯料高度为L；
(3)把切割得到的环状坯料放入滚筒机的滚筒内进行滚光，以去除环状坯料的锯切毛刺；
(4)将去除毛刺的环状坯料放在车床上进行第一次车削加工，使环状坯料的底端面车削平整，且使底端面外周边倒圆为R；
(5)在车床上进行第二次调向车削加工，对环状坯料的顶端面的剩余加工余量和上部内孔的加工余量进行车削加工，使环状坯料获得密封环钢骨架的高度H和密封环钢骨架的上部内孔深度H1以及密封环钢骨架的上部内径Φ1；
(6)接着对环状坯料的中部内孔或者外径的加工余量进行第三次车削加工，以获得密封环钢骨架的中部内径Φ2或密封环钢骨架的外径Φ，并对密封环钢骨架的中部内孔的上端部倒角C1；
(7)进一步对环状坯料的下部内孔的加工余量进行第四次调向车削加工，以获得密封环钢骨架的下部内孔的大于中部内径Φ2且小于上部内径Φ1的下部内径Φ3和获得密封环钢骨架的中部内径Φ2处的高度H2，并完成对密封环钢骨架下部内孔的下端部倒角C3和对密封环钢骨架的中部内孔的下端部倒角C2；
(8)把车削成形的密封环钢骨架放入滚筒机的滚筒内再进行滚光，以进一步去除车削毛刺，从而最终制得符合设计要求的一种新的密封环钢骨架。
与现有技术相比本发明的优点是：
1.本发明采用现有钢厂规模化生产的钢管作坯料，因而不必投资昂贵的粉末冶金配套设施进行粉末冶金加工。
2.由于用冷拉钢材取代粉末冶金材料，提高了密封环钢骨架的强度，提高了其使用寿命。
3.本发明加工工艺简单易行，省工省时，加工费用低，零件质量好，产品价格低。
附图说明
图1为钢管进行冷拉拔后外径带有加工余量的密封环钢骨架结构示意图
图2为钢管进行冷拉拔后内径带有加工余量的密封环钢骨架结构示意图
图3为本发明的一种新的密封环钢骨架结构示意图
图1、图2和图3中，Φ-密封环钢骨架的外径，Φ1-密封环钢骨架的上部内径，Φ2-密封环钢骨架的中部内径，Φ3-密封环钢骨架的下部内径，H-密封环钢骨架的高度，H1-密封环钢骨架的上部内孔深度，H2-密封环钢骨架中部内径Φ2处的高度，C1-密封环钢骨架的中部内孔的上端部倒角，C2-密封环钢骨架的中部内孔的下端部倒角，C3-密封环钢骨架的下部内孔的下端部倒角，R-底端面外周边倒圆，L-环状坯料高度。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种新的密封环钢骨架的制造方法，其特征是通过如下步骤实现的：
(1)通过冷拉机将选用的无缝钢管进行冷拉拔，钢管获得符合设计要求的中部内径Φ2时，外径Φ留有后工序的加工余量，或者通过冷拉拔无缝钢管获得符合设计要求的外径Φ时，中部内径Φ2留有后工序的加工余量；
(2)对已冷拉拔的钢管在锯床上进行锯切割断，形成环状坯料，所获得的环状坯料高度应含有后工序的加工余量，其环状坯料高度为L；
(3)把切割得到的环状坯料放入滚筒机的滚筒内进行滚光，以去除环状坯料的锯切毛刺；
(4)将去除毛刺的环状坯料放在车床上进行第一次车削加工，使环状坯料的底端面车削平整，且使底端面外周边倒圆为R；
(5)在车床上进行第二次调向车削加工，对环状坯料的顶端面的剩余加工余量和上部内孔的加工余量进行车削加工，使环状坯料获得密封环钢骨架的高度H和密封环钢骨架的上部内孔深度H1以及密封环钢骨架的上部内径Φ1；
(6)接着对环状坯料的中部内孔或者外径的加工余量进行第三次车削加工，以获得密封环钢骨架的中部内径Φ2或密封环钢骨架的外径Φ，并对密封环钢骨架的中部内孔的上端部倒角C1；
(7)进一步对环状坯料的下部内孔的加工余量进行第四次调向车削加工，以获得密封环钢骨架的下部内孔的大于中部内径Φ2且小于上部内径Φ1的下部内径Φ3和获得密封环钢骨架的中部内径Φ2处的高度H2，并完成对密封环钢骨架下部内孔的下端部倒角C3和对密封环钢骨架的中部内孔的下端部倒角C2；
(8)把车削成形的密封环钢骨架放入滚筒机的滚筒内再进行滚光，以进一步去除车削毛刺，从而最终制得符合设计要求的一种新的密封环钢骨架。
以下通过实施例进一步说明本发明，但实施例仅用于说明，并不能限制本发明的范围。
实施例1
如图2、图3所示，一种新的密封环钢骨架的制造方法，其特征是通过如下步骤实现的：
(1)选用45#无缝钢管，通过冷拉机将选用的钢管冷拉拔使钢管的外径达到密封环钢骨架的设计要求，即密封环钢骨架的的外径Φ＝39.9mm，钢管的内径为28.7mm，此内径含有后工序的加工余量；
(2)对已拉拔的钢管在锯床上进行锯切割断，形成环状坯料，所获得的环状坯料高度为6.5mm，此高度含有后工序的加工余量；
(3)把切割得到的环状坯料放入滚筒机的滚筒内滚光，去除环状坯料的锯切毛刺；
(4)将去除毛刺的环状坯料放在车床上进行第一次车削加工，使环状坯料的底端面车削平整，且使底端面外周边倒出圆角半径R＝1mm；
(5)在车床上进行第二次调向车削加工，对环状坯料的顶端面的剩余加工余量和上部内孔的加工余量进行车削加工，使环状坯料获得密封环钢骨架的高度H＝5mm和密封环钢骨架的上部内孔深度H1＝2.4mm以及密封环钢骨架的上部内径Φ1＝37mm；
(6)接着对环状坯料的中部内孔的加工余量进行第三次车削加工，以获得密封环钢骨架的中部内径Φ2＝28.5mm，同时完成密封环钢骨架的中部内孔的上端部倒角C1＝0.5mm×45°；
(7)进一步对环状坯料的下部内孔的加工余量进行第四次调向车削加工，以获得密封环钢骨架的下部内径Φ3＝31mm和获得密封环钢骨架的中部内径Φ2处的高度H2＝1.6mm，同时完成对密封环钢骨架下部内孔的下端部倒角C3＝0.2mm×45°和对密封环钢骨架的中部内孔的下端部倒角C2＝0.2mm×45°；
(8)把车削成形的密封环钢骨架放入滚筒机的滚筒内再进行滚光，以进一步去除车削毛刺，从而最终制得符合设计要求的一种新的密封环钢骨架。
实施例2
如图1、图3所示，一种新的密封环钢骨架的制造方法，其特征是通过如下步骤实现的：
(1)选用40Cr无缝钢管，通过冷拉机将选用的钢管进行冷拉拔，使钢管的内径达到密封环钢骨架的设计要求，即密封环钢骨架的中部内径Φ2＝27.5mm，钢管的外径为38.1mm，此外径含有后工序的加工余量；
(2)对已拉拔的钢管在锯床上进行锯切割断，形成环状坯料，所获得的环状坯料高度为6.5mm，此高度含有后工序的加工余量；
(3)把切割得到的环状坯料放入滚筒机的滚筒内滚光，去除环状坯料的锯切毛刺；
(4)将去除毛刺的环状坯料放在车床上进行第一次车削加工，使环状坯料的底端面车削平整，且使底端面外周边倒出圆角半径R＝1mm；
(5)在车床上进行第二次调向车削加工，对环状坯料端面的剩余加工余量和上部内孔的加工余量进行车削加工，使环状坯料获得密封环钢骨架的高度H＝5mm和密封环钢骨架的上部内孔深度H1＝2.4mm以及密封环钢骨架的上部内径Φ1＝35mm；
(6)接着对环状坯料的外径的加工余量进行第三次车削加工，以获得密封环钢骨架的外径Φ＝37.9mm，同时完成密封环钢骨架的中部内孔的上端部倒角C1＝0.5mm×45°；
(7)进一步对环状坯料的下部内孔的加工余量进行第四次调向车削加工，以获得密封环钢骨架的下部内径Φ3＝29.5和获得密封环钢骨架的中部内径Φ2处的高度H2＝1.6mm，同时完成对密封环钢骨架下部内孔的下端部倒角C3＝0.2mm×45°和对密封环钢骨架的中部内孔的下端部倒角C2＝0.2mm×45°；
(8)把车削成形的密封环钢骨架放入滚筒机的滚筒内再进行滚光，以进一步去除车削毛刺，从而最终制得符合设计要求的一种新的密封环钢骨架。
Claims (1)
1.一种密封环钢骨架的制造方法，其特征是通过如下步骤实现的：
(1)通过冷拉机将选用的无缝钢管进行冷拉拔，钢管获得符合设计要求的中部内径(Φ2)时，外径(Φ)留有后工序的加工余量，或者通过冷拉拔无缝钢管获得符合设计要求的外径(Φ)时，中部内径(Φ2)留有后工序的加工余量；
(2)对已冷拉拔的钢管在锯床上进行锯切割断，形成环状坯料，所获得的环状坯料高度(L)应含有后工序的加工余量；
(3)把切割得到的环状坯料放入滚筒机的滚筒内进行滚光，以去除环状坯料的锯切毛刺；
(4)将去除毛刺的环状坯料放在车床上进行第一次车削加工，使环状坯料的底端面车削平整，且使底端面外周边倒圆角(R)；
(5)在车床上进行第二次调向车削加工，对环状坯料的顶端面的剩余加工余量和上部内孔的加工余量进行车削加工，使环状坯料获得密封环钢骨架的高度(H)和密封环钢骨架的上部内孔深度(H1)以及密封环钢骨架的上部内径(Φ1)；
(6)接着对环状坯料的中部内孔或者外径的加工余量进行第三次车削加工，以获得密封环钢骨架的中部内径(Φ2)或密封环钢骨架的外径(Φ)，并对密封环钢骨架的中部内孔的上端部倒角(C1)；
(7)进一步对环状坯料的下部内孔的加工余量进行第四次调向车削加工，以获得密封环钢骨架的下部内孔的大于中部内径(Φ2)且小于上部内径(Φ1)的下部内径(Φ3)和获得密封环钢骨架的中部内径(Φ2)处的高度(H2)，并完成对密封环钢骨架下部内孔的下端部倒角(C3)和对密封环钢骨架的中部内孔的下端部倒角(C2)；
(8)把车削成形的密封环钢骨架放入滚筒机的滚筒内再进行滚光，以进一步去除车削毛刺，从而最终制得符合设计要求的密封环钢骨架。
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