CN100399676C - 轴向磁通-轴向磁通复合永磁电机 - Google Patents

Abstract

轴向磁通-轴向磁通复合永磁电机，它涉及的是永磁电机的技术领域。它是为了克服现有串联式、并联式驱动装置中发动机和系统其他部件不能协调配合，使整个系统体积笨重、结构复杂、耗能大、尾气排放量大，动力不能有效输出的问题。以铁芯转子相对于永磁转子侧为左侧，以定子相对于永磁转子侧为右侧，铁芯转子的左侧轴孔套接在第一转轴的右侧端头上，第一转轴的左侧中部通过第三轴承与壳体左侧上的轴孔转动连接，定子的右侧端面连接在壳体的内部右侧端面上，永磁转子的转轴的右侧中部通过第一轴承与壳体右侧上的轴孔转动连接，永磁转子的转轴的左侧端通过第二轴承与轴孔转动连接。本发明能使内燃机不依赖于路况，始终运行在最高效率区。

Description

轴向磁通-轴向磁通复合永磁电机

技术领域

本发明涉及的是永磁电机的技术领域。

背景技术

传统内燃机汽车的燃油消耗和尾气排放污染是举世关注的热点问题。使用电动汽车可实现低能耗、低排放，但由于作为电动汽车的关键部件之一的电池其能量密度、寿命、价格等方面的问题，使得电动汽车的性价比无法与传统的内燃机汽车相抗衡，在这种情况下，融合内燃机汽车和电动汽车优点的混合动力电动汽车发展迅速，成为新型汽车开发的热点。

现有串联式驱动装置的特点是：可使发动机不受汽车行驶工况的影响，始终在其最佳的工作区稳定运行，并可选用功率较小的发动机，但需要功率足够大的发电机和电动机，发动机的输出需全部转化为电能再变为驱动汽车的机械能，由于机电能量转换和电池充放电的效率较低，使得燃油能量的利用率比较低；并联式驱动装置能量利用率相对较高，但发动机工况要受汽车行驶工况的影响，因此不适于变化频繁的行驶工况，相比于串联式结构，需要较为复杂的变速装置和动力复合装置以及传动机构。在上述驱动装置中，存在发动机和系统其他部件不能协调配合的问题，使整个系统存在体积笨重、结构复杂、耗能大、尾气排放量大的问题，而不能有效的将动力输出。

发明内容

本发明是为了克服现有串联式驱动装置、并联式驱动装置中，存在发动机和系统其他部件不能协调配合的问题，使整个系统存在体积笨重、结构复杂、耗能大、尾气排放量大的问题，而不能有效的将动力输出；进而提出了一种轴向磁通-轴向磁通复合永磁电机。本发明包含壳体1、定子2、永磁转子3、铁芯转子4；以铁芯转子4相对于永磁转子3侧为左侧，以定子2相对于永磁转子3侧为右侧，定子2的铁芯为圆环形，其左侧端面上开有多个直槽2-1，直槽2-1的开口中心线都围绕定子2的轴心线呈放射线状均匀排列；所有直槽2-1中共同镶嵌有绕组2-2；铁芯转子4的铁芯为圆环形，其右侧端面上开有多个直槽4-1，直槽4-1的开口中心线都围绕铁芯转子4的轴心线呈放射线状均匀排列，所有直槽4-1中共同镶嵌有绕组4-2；永磁转子3上设置有多个永磁体3-4；铁芯转子4的左侧轴孔4-3套接在第一转轴4-4的右侧端头上，第一转轴4-4的左侧中部通过第三轴承4-5与壳体1左侧上的轴孔1-2转动连接，定子2的右侧端面连接在壳体1的内部右侧端面上，永磁转子3的转轴3-1的右侧中部通过第一轴承3-2与壳体1右侧上的轴孔1-1转动连接，永磁转子3的转轴3-1的左侧端通过第二轴承3-3与铁芯转子4右侧轴孔4-7转动连接，定子2的左侧端面与永磁转子3的右侧端面之间有间隙L1，永磁转子3的左侧端面与铁芯转子4的右侧端面之间有间隙L2；定子2的轴心线、永磁转子3的轴心线、铁芯转子4的轴心线与第一转轴4-4的轴心线相重合。

工作原理：定子2上的绕组2-2产生一个旋转磁场，而拖动永磁转子3同向同速旋转，铁芯转子4上的绕组4-2产生一个旋转磁场，旋转磁场拖动永磁转子3同向同速旋转，而铁芯转子4和永磁转子3做相对旋转运动。第一转轴4-4的左侧端可作为外部旋转动力输入端，永磁转子3的转轴3-1的右侧端可作为旋转动力输出端。

本发明在与内燃机结合使用时(汽车)，能使内燃机不依赖于路况，始终运行在最高效率区，从而降低了燃油消耗和尾气排放，实现节能降耗；它同时也能取代汽车中变速箱，离合器和飞轮等部件，使汽车结构简化，成本降低。它能通过电子器件实现汽车的驾驶控制、宽范围平稳调速；同时还具有不需要复杂的冷却装置、结构简单、体积小、成本低廉的优点。它还可应用在不同转速的两个机械转轴同时工作的工业技术中。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图，图2是图1中永磁转子3的左视图，图3是图1中定子2的左视图，图4是图1中铁芯转子4的右视图，图5是具体实施方式三的结构示意图，图6是具体实施方式四的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1、图2、图3、图4说明本实施方式，本实施方式由壳体1、定子2、永磁转子3、铁芯转子4组成；定子2的铁芯为圆环形，其左侧端面上开有多个直槽2-1，直槽2-1的开口中心线都围绕定子2的轴心线呈放射线状均匀排列；所有直槽2-1中共同镶嵌有绕组2-2；铁芯转子4的铁芯为圆环形，其右侧端面上开有多个直槽4-1，直槽4-1的开口中心线都围绕铁芯转子4的轴心线呈放射线状均匀排列，所有直槽4-1中共同镶嵌有绕组4-2；永磁转子3上设置有多个永磁体3-4；铁芯转子4的左侧轴孔4-3套接在第一转轴4-4的右侧端头上，第一转轴4-4的左侧中部通过第三轴承4-5与壳体1左侧上的轴孔1-2转动连接，定子2的右侧端面连接在壳体1的内部右侧端面上，永磁转子3的转轴3-1的右侧中部通过第一轴承3-2与壳体1右侧上的轴孔1-1转动连接，永磁转子3的转轴3-1的左侧端通过第二轴承3-3与铁芯转子4右侧轴孔4-7转动连接，定子2的左侧端面与永磁转子3的右侧端面之间有间隙L1，永磁转子3的左侧端面与铁芯转子4的右侧端面之间有间隙L2；定子2的轴心线、永磁转子3的轴心线、铁芯转子4的轴心线与第一转轴4-4的轴心线相重合；

铁芯转子4上的绕组4-2以三角形接法或星形接法连接后，通过铁芯转子4左侧端面上的三个导电滑环4-6、壳体1上的三个电刷1-3与外部三相正弦交流电源相连接；定子2上的绕组2-2以三角形接法或星形接法连接后，与外部三相正弦交流电源相连接。

具体实施方式二：结合图1、图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一的不同点在于所述永磁转子3的左侧表面上与右侧表面上都设置有多个永磁体3-4，每个永磁体3-4都围绕永磁转子3的轴心线呈放射线状均匀排列，每个永磁体3-4的充磁方向都与永磁转子3的轴心线相平行，每相邻的两个永磁体3-4的充磁方向相反，永磁转子3的左侧表面上与右侧表面上相对的两个永磁体3-4的充磁方向相反或相同。

具体实施方式三：结合图5、图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式二的不同点在于所述永磁转子3的左侧表面中与右侧表面中都镶嵌有多个永磁体3-4。

具体实施方式四：结合图6、图2说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式三的不同点在于所述永磁转子3上开有多个贯穿左侧表面与右侧表面的通孔3-5，每个通孔3-5中都镶嵌有永磁体3-4。

Claims (4)

1.轴向磁通-轴向磁通复合永磁电机，其特征在于它包含壳体(1)、定子(2)、永磁转子(3)、铁芯转子(4)；以铁芯转子(4)相对于永磁转子(3)侧为左侧，以定子(2)相对于永磁转子(3)侧为右侧，定子(2)的铁芯为圆环形，其左侧端面上开有多个直槽(2-1)，直槽(2-1)的开口中心线都围绕定子(2)的轴心线呈放射线状均匀排列；所有直槽(2-1)中共同镶嵌有绕组(2-2)；铁芯转子(4)的铁芯为圆环形，其右侧端面上开有多个直槽(4-1)，直槽(4-1)的开口中心线都围绕铁芯转子(4)的轴心线呈放射线状均匀排列，所有直槽(4-1)中共同镶嵌有绕组(4-2)；永磁转子(3)上设置有多个永磁体(3-4)；铁芯转子(4)的左侧轴孔(4-3)套接在第一转轴(4-4)的右侧端头上，第一转轴(4-4)的左侧中部通过第三轴承(4-5)与壳体(1)左侧上的轴孔(1-2)转动连接，定子(2)的右侧端面连接在壳体(1)的内部右侧端面上，永磁转子(3)的转轴(3-1)的右侧中部通过第一轴承(3-2)与壳体(1)右侧上的轴孔(1-1)转动连接，永磁转子(3)的转轴(3-1)的左侧端通过第二轴承(3-3)与铁芯转子(4)右侧轴孔(4-7)转动连接，定子(2)的左侧端面与永磁转子(3)的右侧端面之间有间隙(L1)，永磁转子(3)的左侧端面与铁芯转子(4)的右侧端面之间有间隙(L2)；定子(2)的轴心线、永磁转子(3)的轴心线、铁芯转子(4)的轴心线与第一转轴(4-4)的轴心线相重合。

2.根据权利要求1所述的轴向磁通-轴向磁通复合永磁电机，其特征在于所述永磁转子(3)的左侧表面上与右侧表面上都设置有多个永磁体(3-4)，每个永磁体(3-4)都围绕永磁转子(3)的轴心线呈放射线状均匀排列，每个永磁体(3-4)的充磁方向都与永磁转子(3)的轴心线相平行，每相邻的两个永磁体(3-4)的充磁方向相反，永磁转子(3)的左侧表面上与右侧表面上相对的两个永磁体(3-4)的充磁方向相反或相同。

3.根据权利要求1或2所述的轴向磁通-轴向磁通复合永磁电机，其特征在于所述永磁转子(3)的左侧表面中与右侧表面中都镶嵌有多个永磁体(3-4)。

4.根据权利要求3所述的轴向磁通-轴向磁通复合永磁电机，其特征在于所述永磁转子(3)上开有多个贯穿左侧表面与右侧表面的通孔(3-5)，每个通孔(3-5)中都镶嵌有永磁体(3-4)。

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