CN100390021C - 在发动机-台架试验中使发动机进入流稳定的装置 - Google Patents

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Abstract

一种在发动机-台架试验中使发动机-进入流稳定的设备。它包括一个具有一个空气可透过元件(4)的装置，该空气可透过元件在一个终端位置上邻近一个发动机壳体(2)地设置，并且部分地包围着后者。空气可透过元件(4)构造有一个被构造得可让空气透过的、平面的第一元件部分(6)，该元件部分(6)设置在发动机壳体(2)的下方，该元件部分沿着一个水平的发动机壳体轴线(8)并且以垂直距离(a)平行于一个平面的地面(7)地定位，在其面边缘侧在其沿着发动机壳体轴线(8)设置的纵向边缘上在这些纵向边缘旁侧设置了其它的被构造成可让空气透过的平面的元件部分(9-12)，这些元件部分(9-12)可从一个位于水平的位置向着发动机壳体(2)翻转地构造。

Description

在发动机-台架试验中使发动机进入流稳定的装置
技术领域
本发明涉及一种在发动机-台架试验中使发动机-进入流稳定的设备。该设备在发动机-台架试验中用来稳定发动机的进入流，该进入流流入到发动机的入口中。通过它，使用于准备发动机-台架试验的耗费减小到一个合理的量度，为了设置和安装一个设置在发动机前面的平面构件及其合适的调节，该耗费越来越大。调度问题已经过时，该调度问题在计划好的发动机-台架试验中由于所需要的设备从停放位置到飞机的停机面下方的位置改变常常导致巨大的耗费，其中，附加地，也必须考虑平面构件的提升和调整耗费，在发动机-台架试验中，在用于使发动机进入流稳定的公知装置被使用在大型客机和运输机中时该调度问题可能直接地导致巨大的耗费。
背景技术
本领域技术人员通过DE19743591C2已知了一种在发动机-台架试验中用于稳定发动机-进入流的设备。从具有相互联系的图示的图2-4中，本领域技术人员得出一种在发动机-台架试验中用于稳定发动机-进入流的设备，该设备同样包括一个空气可透过元件(具有一个空气可透过元件的设备)，该空气可透过元件设置在发动机入口之前，并且延伸超过发动机入口。被构造成半圆柱形并且由一个件构成的这种元件在具有合适的输送工具和提升工具的、计划好的发动机-台架试验的准备阶段期间定位在发动机壳体附近并且在那里以高耗费的方式调节到预定的元件位置中，其方式是，空气可透过元件被设置得在外圆周上部分地包围发动机壳体，该输送工具和提升工具没有被详细介绍。该设备的这种结构所需要的技术耗费非常高，其中还必须考虑到，在(不是被重量轻地构造的)空气可透过元件到达飞机上的、固定于机翼上的相关的发动机附近的输送和提升过程期间及在其定位在位于发动机壳体下方的期望位置上时永远不能排除可能的危险，这种危险在必要时被限制到剩下的剩余危险。因此，使用这种设备的背景在于，在发动机-台架试验中，空气(当然)不可透过的地面或者用于飞机的机场的影响以及作用在该用于发动机-台架试验的装置上的过量的侧风影响会导致不允许的流动状况，由此导致在地面和发动机入口之间形成了螺旋涡流，该地面与发动机入流口构成了一个空气室。如果这时在发动机入口的前面，在所述的空气可透过元件上形成螺旋涡流，那么由于壁面透气性，空气可被补充流入螺旋涡流的涡流中心，由此，涡流中心处的压力被提高了，空气质点的角动量被减小，并且涡流强度被减小。
在此，例如涡流强度的减小可通过空气穿过所述元件的透气面的排出来增强。只要能确保有足够的空气穿过该元件，那么就可以完全防止一个特殊的螺旋涡流的产生。
出版物“DE19743591C2”对感兴趣的本领域技术人员介绍了另一个详细信息，它提供了空气动力学的内在联系的相应信息，它不仅主要研究了在飞机运行期间发动机上的不希望的流动状态(不稳定)及在发动机台架试验中的地面影响，而且次要研究了所介绍的、在发动机-台架试验中使发动机-进入流稳定的设备。
与本发明最接近的现有技术主要针对的是在发动机-台架试验中使发动机入流稳定的设备的结构和在飞机的固定于机翼上的发动机的发动机-台架试验的准备期间伴随的技术流程，对它配置了具有所述缺点(不可避免的输送路线，难以操纵，由于空气可透过元件的再调整而不断的延时)的所述设备，这些缺点正是必须被改善并且在一定情况下必须被排除的。
发明内容
因此，本发明的目的是，这样地改善所述类型的、在发动机-台架试验中使发动机-进入流稳定的设备，使得空气可透过元件(作为一个设备的组件)无问题地、没有人工耗费地定位在飞机的安放于台架试验装置中的、固定于机翼上的发动机的附近，其中没有产生额外的运输量。通过这种元件的公知的提升和调节技术的技术改进应该完全排除了缺点，这可通过改进空气可透过元件的结构的改善来实现。该设备可以不依赖于天气地并且可以经济地使用。
根据本发明，提出一种在发动机-台架试验中使发动机-进入流稳定的设备，它被使用在发动机-台架试验中用于改善发动机入口的输入端的发动机-进入流，它包括一个空气可透过元件，该空气可透过元件在一个终端位置上邻近一个发动机壳体地设置，并且部分地包围着后者，其中，空气可透过元件构造有一个被构造得可让空气透过的、平面的第一元件部分，该元件部分设置在发动机壳体的下方，该元件部分沿着一个水平的发动机壳体轴线并且以垂直距离平行于一个平面的地面地定位，在其面边缘侧在其沿着发动机壳体轴线设置的纵向边缘上在这些纵向边缘旁侧设置了其它的被构造成可让空气透过的平面的元件部分，这些元件部分可从一个位于水平的位置向着发动机壳体翻转地构造。
有利的是，一个第二元件部分可旋转运动地支承并且在纵向边缘侧上机械地固定在第一元件部分的一个第一纵向边缘上，一个第三元件部分可旋转运动地支承并且在纵向边缘侧上机械地固定在该第一元件部分的一个第二纵向边缘上。
有利的是，一个第四元件部分在第二元件部分旁边设置在后者的一个第三纵向边缘上，一个第五元件部分在第三元件部分旁边设置在后者的一个第四纵向边缘上，它们可旋转运动地被支承并且在纵向边缘侧被机械地固定。
有利的是，由所述第一元件部分及所述其它的元件部分集成的空气可透过元件起初被放置在一个构造成平坦面的地面上处于水平位置上，一个提升和翻转单元被定位在地面支承的下方，该提升和翻转单元被沉入地面地安装，通过该提升和翻转单元的提升机构，使这些水平放置的元件部分垂直地提升到一个处于垂直距离上的中间位置上，该中间位置位于发动机壳体的下方并且位于后者的附近，它们的放置于地面上的水平位置保持不变。
有利的是，地面空出一个地面区域，对该区域在该空出部的底部边缘侧上镶上一个底部边界，该底部边界与空气可透过元件的由多个元件部分集成的构型相适配，空气可透过元件平坦地设置在其内，空气可透过元件的不放置在底部上的上表面区域被设置得与底部边界的一个背离底部的面区域齐平或者至少与地面的地表面近似齐平。
有利的是，在提升和翻转单元上集成了一个翻转机构，通过该翻转机构，可使所述其它元件部分从它们的中间位置运动到一个终端位置上，该终端位置与空气可透过元件的各个终端位置、优选空气可透过元件的一个靠近发动机壳体的终端位置相应，这些其它元件部分被构造得可朝向第一元件部分地翻转。
有利的是，各个其它元件部分的终端位置如此地不相同，即第二和第三元件部分相对于第一元件部分在边缘侧成角度并且第二和第四元件部分以及第三和第五元件部分彼此并排地并且相互没有角度地以及对准地设置在一直线上，其中这些对准的元件部分可通过提升和翻转单元的翻转机构从中间位置运动到一个第二终端位置；或者第二和第三元件部分相对于第一元件部分在边缘侧上成角度并且第四元件部分相对于第二元件部分以及第五元件部分相对于第三元件部分如此地成角度，以致第四和第五元件部分相对于第一元件部分成直角地布置，其中第四和第五元件部分可通过提升和翻转单元的翻转机构从一个与第二终端位置相应的位置运动到一个第三终端位置上；这些元件部分都不与第一元件部分成角度，因此与所有元件部分的水平设置相应的中间位置与第一终端位置相一致。
有利的是，通过提升机构来实现空气可透过元件的所有元件部分的垂直提升，此外，通过翻转机构在提升过程期间实现所述其它元件部分的翻转。
有利的是，所述第一元件部分被构造为长方六面体或者立方体形状，它的底面和顶面被构造成正方形或者矩形形状。
有利的是，所述其它元件部分被构造成不同形式的，或者统一地仅被构造成正方形或者立方体形状，它的底面或者顶面被构造成正方形或者矩形形状。
有利的是，所述第一元件部分和所述其它元件部分沿着发动机壳体轴线被构造成统一长度的。
有利的是，第四和第五个垂直布置的元件部分的长度相互间被构造成不同长度的。
有利的是，在地面的表面上施加一个滑行道路面，该地面被留空出一个路面区域，该区域被设置得与留空出的地面区域相一致，该地面区域与空气可透过元件的由多个元件部分集成的构型相适配，该空气可透过元件被设置得用不放置在底部上的上侧尽可能地与滑行道路面的表面齐平。
有利的是，放置在底部上的或者设置在底部边界的内部中的空气可透过元件的第一元件部分和所述其它元件部分被如此地构造，以致该空气可透过元件可由并且能被一个与陆地或者地面的接触飞机碾过，而不会受到损害。
有利的是，所述元件部分的材料耐压力及耐气候以及尽可能重量轻地构造。
有利的是，该材料是金属或者塑料类或者由这两种成分形成的材料。
有利的是，该材料是一种塑料，它掺入了金属颗粒或者其它合适的、有利于材料强度的物质。
有利的是，所述元件部分由一种金属芯和一种包围该金属芯的塑料构成，该塑料至少使所述金属芯被塑料涂层。
有利的是，所述其它元件部分以长方六面体或者立方体形状被构造成不同形式的。
附图说明
在一个实施例中参照附图来详细地解释本发明。其中：
图1是在发动机-台架试验中使发动机进入流稳定的设备，具有一个嵌入到滑行道中的空气可透过元件和一个定位在该元件上方的发动机(沿着垂直的发动机轴线的纵向剖视图)；
图2是被定位在高处并且邻近发动机的空气可透过元件，该空气可透过元件是由多个向着发动机壳体翻折的元件部分集成的(平行于发动机的进口平面的垂直截面)。
具体实施方式
该设备包括一个这样的装置，该装置主要——除了其它组成部件之外一—还包括一个空气可透过元件4。图1和2的示图示出了一个空气可透过元件4，该元件(在图2中可清楚地看出)是由多个(相继地向着发动机壳体2)可翻转的空气可透过元件部分6、9-12(元件面)集成的。在一个(一些可能的)终端位置上，该空气可透过元件4被非常靠近一个发动机壳体2地定位，该元件被设置成部分包围该发动机壳体2。
返回到图1，可以看到，由一个第一元件部分6和另外的元件部分9-12集成的空气可透过元件4起初被放置在构造成平面的地面7中(水平位置上)。
从地面7上空出一个地面区域。地面7的空出部在底部边缘侧上镶有一个底部边界5，该底部边界5与空气可透过元件4的(由多个元件部分6、9-12)集成的构型相适配。在(例如，通过边缘件牢固地构造的)底部边界5的内部，空气可透过元件4被平坦地设置，该空气可透过元件的不放置在底部上的上表面区域与底部边界5的一个背离底部的面区域14(构成边界的边缘件)齐平地或者至少与地面7的地表面近似齐平地设置。
在实际的试验条件下，观察人员发现，发动机-台架试验可能几乎不能在所选择的飞机的停机面上进行。出于防噪原因，台架试验在一些发动机-台架试验-装置中进行。它们通常由三个固定壁组成并且如此地定向，使得这些固定壁可以屏蔽向着构建区域的声响。因此，飞机在该装置中的位置是预给定的，并且不会——像通常在露天地区的台架试验中那样——沿着风向定向。
因此，其前提是，在地面7的表面上铺设一个滑行道路面13(混凝土跑道)。在该滑行道路面13上空出一个路面区域，该路面区域被设置得与(前面提及的)被空出的地面区域相一致。
所空出的滑行道面的这个区域与所述空气可透过元件4的(由多个元件部分6，9-12)集成的构型相适配，其中(在底部边界5的内部通过底面被放置在底部件(Bodenelement)上的)空气可透过元件4应当通过与地面不接触的上侧面尽可能与滑行道路面13的表面齐平地终止。当然出于有意的原因，因为如此布置的空气可透过元件4在滚动面或者飞机轮子碾过时应当不会导致损坏。它被构造成这样的，即它可由一个与陆地或地面接触的飞机碾过或是能被碾过的，而不会被损坏。可以最大程度地从图1中得到所有这些情况。
一个定位在地面支承之下的提升和翻转单元在图1中没有示出但是对于图2的空气可透过元件4的所期望的设置是必不可少的，该提升和翻转被安装成沉入地面的。因此这个(这些)水平地设置在地面7上(或者被放置在底部边界5中的)的空气可透过元件4(水平放置的元件部分6、9到12)通过提升和翻转单元的提升机构被垂直地提升到一个位于垂直距离a上的中间位置4a上，该中间位置位于发动机壳体2的下方并且与后者相邻，其放置于地面上的水平位置保持不变。
因此，提供了一个用于将空气可透过元件4提升到一个高度水平上的前提，它位于发动机壳体2附近。考虑，使空气可透过元件4以被构造成可透过空气的、平面的第一元件部分6提升到一个中间位置4a，它(在这个终端位置上)出于本文开头所述的原因被设置到发动机壳体2的下方。在这个位置上，该(由多个元件部分6、9-12组成的)空气可透过元件4的(被水平地放置的)结构沿着一个水平的发动机壳体轴线8并且以一个垂直的距离a平行于一个平面的地面7或者说(参见图2)平行于一个滑行道面13地定位。空气可透过元件4的这种结构考虑了，在面边缘侧向上在其沿着发动机壳体轴线8设置的纵向边缘上在这些纵向边缘的旁侧设置了其它的、被构造成可让空气透过的、平面的元件部分9到12，这些元件部分被构造得可从一个(位于)水平位置向着发动机壳体2翻转。
此外，这种结构还考虑，在(前面提及的)第一元件部分6上，一个第二元件部分9可旋转运动地支承在一个第一纵向边缘上并且一个第三元件部分10可旋转运动地支承在一个第二纵向边缘上，并且在纵向边缘侧通过机械方式固定地连接起来。在第二元件部分9旁边，在后者的第三纵向边缘上设有一个第四元件部分11，其中在第三元件部分10旁边，在后者的第四纵向边缘上也设有一个第五元件部分12。这些元件部分9-12全部可旋转运动地被支承，并且在纵向边缘侧上通过机械方式固定地连接起来。
在元件部分9-12的可旋转运动性和固定连接方面，本领域技术人员可以广泛地选择两个相邻的元件部分的一个合适的公知的连接可能性，可结合目的来考虑这些连接可能性。
在提升和翻转单元上也集成了一个翻转机构，通过该翻转机构可使另外的元件部分9-12从所述的中间位置4a运动到一个终端位置上，这些元件部分朝着第一元件部分6并且被构造成可翻转的。因此，根据所希望的位置，空气可透过元件4占据最不同的终端位置。优选的是，提到一个(第二)终端位置，该终端位置将与空气可透过元件4的位于发动机壳体2附近的一个终端位置相应。
详细地说，通过所述由多个元件部分6、9-12组成的空气可透过元件4可以实现至少三个终端位置4a、4b、4c，这些终端位置将在下面被说明。
如果这些元件部分9-12都不与第一元件部分6成角度，那么可视为达到了第一终端位置，因此与所有元件部分6、9-12的水平设置相对应的中间位置4a与一个第一终端位置相一致。
如果第二和第三元件部分9、10与第一元件部分6在边缘环侧成角度并且第二和第四元件部分9、11以及第三和第五元件部分10、12彼此并排地并且相互没有角度地设置以及对准地设置在一条直线上，那么到达一个第二终端位置。只要这些成直线的元件部分9-12通过提升和翻转单元的翻转机构从中间位置4a中运动(被压)出并且与第一元件部分6在边缘侧上成角度直到处于邻近发动机壳体2的位置上为止，那么可以到达一个第二终端位置4b。
如果第二和第三元件部分9、10与第一元件部分6在边缘侧上成角度且第四元件部分11与第二元件部分9以及第五元件部分12与第三元件部分10也成角度，则到达第三终端位置。然后，当第四和第五元件部分11、12相对第一元件部分6成直角地设置时，到达第三终端位置，其中第三和第四元件部分10、11可通过提升和翻转单元的翻转机构从一个与第二终端位置4a相应的位置运动到一个第三终端位置4c。
后一个终端位置4c是优选的，因为由此在这种位型的情况下可最有效地影响本文开头所述的螺旋涡流，即可以避免其有干扰的影响。
对此还将补充下面的措施。通过提升和翻转单元的提升机构，垂直地提升空气可透过元件4的所有元件部分6、9-12。此外，通过提升和翻转单元的翻转机构，实现其它元件部分9-12的翻转，这种翻转完全在提升过程期间进行。
第一元件部分6可被构造为长方六面体或者立方体形状，它的底表面和顶表面被构造为正方形或者矩形。这些其它的元件部分9-12可被构造成不同形状、优选为长方六面体或者立方体形状，或者统一地仅被构造成正方形或者立方体形状，它们的底表面或者顶表面被构造为正方形或者矩形。元件部分6、9-12的构型保持使所希望的选择达到希望的目的。
考虑，第一元件部分6和这些其它元件部分9-12沿着一个发动机3的发动机壳体轴线8长度统一地构造。此外，还考虑，设置成直角的第四和第五元件部分11、12的长度相互间被构造成不同长度的。
最后，详细地介绍用于元件部分6、9-12的指定材料，据此，考虑元件部分6、9-12的一种材料，它被抗压力、耐气候影响地并且尽可能重量轻地构造。该材料可由金属或者塑料类构成或者由这两种成分组合而成。在此，可以想到，相应地考虑一种合适的塑料(热塑性塑料)，它被掺入有利于材料的强度的金属颗粒或者其它的合适物质。还可以想到的是，元件部分6、9-12由一种金属芯和一种包围该金属芯的塑料构成，该塑料至少使金属芯被塑料涂层。
总之，用于在发动机-工作台实验中使发动机-进入流稳定的该设备包括一个这样的装置，该装置在主要具有一个由多个元件部分6、9-12构成的空气可透过元件4，这些元件部分被构造为可向着发动机壳体2翻转。通过一个提升和翻转单元的一个合适的提升和翻转机构，空气可透过元件4——如在图1中用虚线强调的那样——可被提升到一个中间位置4a上，该中间位置必要时与一个第一终端位置相对应。空气可透过元件4的这种提升和翻转示意性地示出在图2中。第二至第五元件部分9-12与水平的(保持在中间位置4a上的)第一元件部分6一起实现所述空气可透过元件4的不同终端位置。

Claims (19)

1.一种在发动机-台架试验中使发动机-进入流稳定的设备，它被使用在发动机-台架试验中用于改善发动机入口(1)的输入端的发动机-进入流，它包括一个空气可透过元件(4)，该空气可透过元件在一个终端位置上邻近一个发动机壳体(2)地设置，并且部分地包围着后者，其特征在于，空气可透过元件(4)构造有一个被构造得可让空气透过的、平面的第一元件部分(6)，该元件部分(6)设置在发动机壳体(2)的下方，该元件部分沿着一个水平的发动机壳体轴线(8)并且以垂直距离(a)平行于一个平面的地面(7)地定位，在其面边缘侧在其沿着发动机壳体轴线(8)设置的纵向边缘上在这些纵向边缘旁侧设置了其它的被构造成可让空气透过的平面的元件部分(9-12)，这些元件部分(9-12)可从一个位于水平的位置向着发动机壳体(2)翻转地构造。
2.如权利要求1所述的设备，其特征在于，一个第二元件部分(9)可旋转运动地支承并且在纵向边缘侧上机械地固定在第一元件部分(6)的一个第一纵向边缘上，一个第三元件部分(10)可旋转运动地支承并且在纵向边缘侧上机械地固定在该第一元件部分(6)的一个第二纵向边缘上。
3.如权利要求2所述的设备，其特征在于，一个第四元件部分(11)在第二元件部分(9)旁边设置在后者的一个第三纵向边缘上，一个第五元件部分(12)在第三元件部分(10)旁边设置在后者的一个第四纵向边缘上，它们可旋转运动地被支承并且在纵向边缘侧被机械地固定。
4.如权利要求1所述的设备，其特征在于，由所述第一元件部分(6)及所述其它的元件部分(9-12)集成的空气可透过元件(4)起初被放置在一个构造成平坦面的地面(7)上处于水平位置上，一个提升和翻转单元被定位在地面支承的下方，该提升和翻转单元被沉入地面地安装，通过该提升和翻转单元的提升机构，使这些水平放置的元件部分(4、9-12)垂直地提升到一个处于垂直距离(a)上的中间位置(4a)上，该中间位置位于发动机壳体(2)的下方并且位于后者的附近，它们的放置于地面上的水平位置保持不变。
5.如权利要求4所述的设备，其特征在于，地面(7)空出一个地面区域，对该区域在该空出部的底部边缘侧上镶上一个底部边界(5)，该底部边界与空气可透过元件(4)的由多个元件部分(6、9-12)集成的构型相适配，空气可透过元件(4)平坦地设置在其内，空气可透过元件的不放置在底部上的上表面区域被设置得与底部边界(5)的一个背离底部的面区域(14)齐平或者至少与地面(7)的地表面近似齐平。
6.如权利要求1或4所述的设备，其特征在于，在提升和翻转单元上集成了一个翻转机构，通过该翻转机构，可使所述其它元件部分(9-12)从它们的中间位置(4a)运动到一个终端位置上，该终端位置与空气可透过元件(4)的各个终端位置、优选空气可透过元件(4)的一个靠近发动机壳体(2)的终端位置相应，这些其它元件部分(9-12)被构造得可朝向第一元件部分(6)地翻转。
7.如权利要求6所述的设备，其特征在于，各个其它元件部分(9-12)的终端位置如此地不相同，即a)第二和第三元件部分(9、10)相对于第一元件部分(6)在边缘侧成角度并且第二和第四元件部分(9、11)以及第三和第五元件部分(10、12)彼此并排地并且相互没有角度地以及对准地设置在一直线上，其中这些对准的元件部分(9-12)可通过提升和翻转单元的翻转机构从中间位置(4a)运动到一个第二终端位置(4b)；或者b)第二和第三元件部分(9、10)相对于第一元件部分(6)在边缘侧上成角度并且第四元件部分(11)相对于第二元件部分(9)以及第五元件部分(12)相对于第三元件部分(10)如此地成角度，以致第四和第五元件部分(11、12)相对于第一元件部分(6)成直角地布置，其中第四和第五元件部分(11、12)可通过提升和翻转单元的翻转机构从一个与第二终端位置(4a)相应的位置运动到一个第三终端位置(4c)上；c)这些元件部分(9-12)都不与第一元件部分(6)成角度，因此与所有元件部分(6、9-12)的水平设置相应的中间位置(4a)与第一终端位置相一致。
8.如权利要求4所述的设备，其特征在于，通过提升机构来实现空气可透过元件(4)的所有元件部分(6、9-12)的垂直提升，此外，通过翻转机构在提升过程期间实现所述其它元件部分(9-12)的翻转。
9.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述第一元件部分(6)被构造为长方六面体或者立方体形状，它的底面和顶面被构造成正方形或者矩形形状。
10.如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述其它元件部分(9-12)被构造成不同形式的，或者统一地仅被构造成正方形或者立方体形状，它的底面或者顶面被构造成正方形或者矩形形状。
11.如权利要求10所述的设备，其特征在于，所述第一元件部分(6)和所述其它元件部分(9-12)沿着发动机壳体轴线(8)被构造成统一长度的。
12.如权利要求7所述的设备，其特征在于，第四和第五个垂直布置的元件部分(11、12)的长度相互间被构造成不同长度的。
13.如权利要求4或5所述的设备，其特征在于，在地面(7)的表面上施加一个滑行道路面(13)，该地面被留空出一个路面区域，该区域被设置得与留空出的地面区域相一致，该地面区域与空气可透过元件(4)的由多个元件部分(6、9-12)集成的构型相适配，该空气可透过元件被设置得用不放置在底部上的上侧尽可能地与滑行道路面(13)的表面齐平。
14.如权利要求5所述的设备，其特征在于，放置在底部上的或者设置在底部边界(5)的内部中的空气可透过元件(4)的第一元件部分(6)和所述其它元件部分(9-12)被如此地构造，以致该空气可透过元件可由并且能被一个与陆地或者地面的接触飞机碾过，而不会受到损害。
15.如权利要求14所述的设备，其特征在于，所述元件部分(6、9-12)的材料耐压力及耐气候以及尽可能重量轻地构造。
16.如权利要求15所述的设备，其特征在于，该材料是金属或者塑料类或者由这两种成分形成的材料。
17.如权利要求16所述的设备，其特征在于，该材料是一种塑料，它掺入了金属颗粒或者其它合适的、有利于材料强度的物质。
18.如权利要求14至16之一所述的设备，其特征在于，所述元件部分(6、9-12)由一种金属芯和一种包围该金属芯的塑料构成，该塑料至少使所述金属芯被塑料涂层。
19.如权利要求10所述的设备，其特征在于，所述其它元件部分(9-12)以长方六面体或者立方体形状被构造成不同形式的。
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