CN100390009C - 一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构 - Google Patents

Abstract

在后挡板装饰件(3)的安装托架(3B)上形成剪切开口(3D，3C)。在加强板(4)和门板(2)上分别形成与剪切开口(3D，3C)所对应的固定孔(4A，2A)。在装配夹(15)的基部上形成有可滑动进入剪切开口(3D或3C)内的接合槽，在装配夹(15)的端部上形成有可弹性变形的弹性止挡。将后挡板装饰件(3)和加强板(4)安装于门板(2)时，使装配夹(15)的基部上的接合槽接合于安装托架(3)上的剪切开口(3D或3C)内，将装配夹(15)安装于安装托架(3B)上。然后，将突出于后挡板装饰件(3)表面的装配夹(15)的端部插入加强板(4)和门板(2)的固定孔(4A，2A)内，由端部的弹性止挡夹持门板(2)及加强板(4)，从而使后挡板装饰件(3)和加强板(4)安装于门板(2)。使用这种安装结构，可使加强板(4)和门板(2)间的接合强度得以提高。

Description

一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构

技术领域

本发明涉及使用装配夹将车辆外部构件的塑料薄板和加强板安装于主板的安装结构。

背景技术

专利文献1：JP 2003-72492A

在该专利文献1中，本专利申请人提出了一种将车辆外部构件的塑料薄板安装于主板的安装结构。图10是使用这种安装结构将塑料薄板安装于主板时的说明图。在后挡板装饰件(塑料薄板)3和加强板4上分别形成剪切开口，在门板2(主板)上形成有固定孔2A。用于将后挡板装饰件3和加强板4接合在门板2上的装配夹5具有可与后挡板装饰件3及加强板4的剪切开口分别接合的第一接合槽5B和第二接合槽5C，及可插入门板2的固定孔2A之内的弹性止挡5A。

在安装后挡板装饰件3时，使装配夹5的基部位于后挡板装饰件3和加强板4的剪切开口的插入处，沿着与加强板平行的方向移动装配夹5，使装配夹5的基部上的第一接合槽、第二接合槽分别进入相应的剪切开口内，使之接合。然后，将安装有装配夹5的后挡板装饰件3和加强板4置于门板2处，将突出于加强板4表面的装配夹5的弹性止挡5A插入门板2的固定孔2A内，由弹性止挡夹持门板2，从而使后挡板装饰件3和加强板4接合于门板2上。

根据这种安装结构，装配夹5是由其端部上的第一接合槽5B和第二接合槽5C分别进入后挡板装饰件3和加强板4上的剪切开口内来与之相接合，从而使后挡板装饰件3和加强板4接合于门板2上。故装配夹5的端部被插入到门板2的固定孔2A内时，后挡板装饰件3和加强板4分别被定位在门板2上，由此，加强板4可有效地对后挡板装饰件3起加强作用。

但是，在这种安装结构中，由于加强板是通过装配夹的凸缘5D而被支承在门板上的，故加强板自身的支承面积受限于凸缘5D的大小，如振动等影响可导至其支承强度的减弱，以至削弱对后挡板装饰件所起的加强作用。

发明内容

本发明的目的是提供一种在使用装配夹将塑料薄板和加强板安装于主板时，可使加强板的支承强度得以提高的安装结构。

为了达到上述目的，本发明的安装结构如下构成，即：此安装结构为使用装配夹将塑料薄板和加强板一起安装于主板的安装结构，在装配夹的端部形成可弹性变形的弹性止挡，在基部的两侧形成向外突出的接合片，在端部和基部之间的中间部形成凸缘，其中，弹性止挡的弹性变形方向与接合片的突出方向成垂直，该塑料薄板上形成剪切开口，可将装配夹的凸缘和接合片之间的接合槽插入剪切开口内，使装配夹接合于塑料薄板；在加强板和主板上分别形成有固定孔，通过弹性止挡的弹性变形，可将装配夹的端部插入加强板和主板的固定孔内，在弹性止挡和凸缘之间夹持加强板和主板。

使用此安装结构时，首先，将装配夹的基部置于塑料薄板的剪切开口的插入口，移动基部使接合槽进入剪切开口，并使接合槽接合于剪切开口。然后使加强板置于主板处，调整加强板的位置，使加强板的固定孔与主板的固定孔重合。接下来，让接合在塑料薄板上的装配夹的端部插入加强板和主板的固定孔内，由端部的弹性止挡和凸缘夹持加强板和主板，从而使塑料薄板和加强板接合于主板。

另外，还可在加强板和主板之间安装弹性材料。

根据这种安装结构，在塑料薄板和加强板之间安装有弹性材料，故可利用弹性材料的变形来吸收部件的尺寸误差，并可利用其弹性力提高对主板和加强板的夹持作用。

对于固定孔，在弹性止挡的弹性变形方向上，主板上的固定孔的尺寸比加强板上的固定孔的尺寸小。

根据这种安装结构，可不受加强板与装配夹的接合状态的影响，确保装配夹与主板的连结。

在与弹性止挡的弹性变形方向成垂直的方向上，主板上的固定孔的尺寸与加强板上的固定孔的尺寸大致相同。

根据这种安装结构，可使加强板定位于主板，从而可提高塑料薄板的安装精度。

附图说明

图1是汽车的后视图，在此汽车上使用有本发明的安装结构。

图2是汽车的后挡板装饰件的分解透视图。

图3是对图2中有关安装结构部分加以放大的分解透视图。

图4是对图2中有关安装结构部分加以放大的分解透视图。

图5是装配夹的正视图。

图6是装配夹的侧视图。

图7是后挡板装饰件3和加强板4安装在门板2上时的剖面图。

图8是变形例的装配夹的正视图。

图9是变形例的装配夹的侧视图。

图10是表示旧有的安装结构的剖面图。

具体实施方式

下面参考附图来说明本发明的安装结构。图1是汽车的后视图，在此汽车上使用本发明的安装结构对后挡板装饰件进行安装；图2是有关后挡板装饰件部分的分解透视图。

在实施例中，本发明的安装结构被使用在后挡板装饰件3的安装上。即，如图1所示，后挡板装饰件(塑料薄板)3被安装于汽车后门1的下部的门板2的外表面上。该后挡板装饰件3由聚丙烯树脂或其他的热塑性树脂所形成，是带有号码板夹持部分3A的大型塑料薄板。它具有基本上与门板2的整个宽度相同的长度，和足以保持号码板(未示出)的宽度。

如图2所示，后挡板装饰件3由装配夹15与加强板4一起被安装到门板2上。其安装结构如下，在后挡板装饰件3的背面，沿其上边缘互相间等间隔地形成五个安装托架3B。各个安装托架3B上分别形成剪切开口3D，3C。

在加强板4和门板2上，形成有与剪切开口3D，3C所对应的5个四角形的固定孔4A，2A。

后挡板装饰件3背面的5个安装托架3B中形成有剪切开口3D，3C。左边的安装托架3B上，如图3所示，形成有左边开口的剪切开口3D。与此相反，右边的安装托架3B上形成有右边开口的剪切开口3D。因此，对于这两个剪切开口3D，装配夹15只可横向移动。

除以上的安装托架3B之外，在中间的3个安装托架3B上，如图4所示，形成有下边开口的剪切开口3C。因此，对于剪切开口3C，装配夹15只可上下方向移动。

用于将后挡板装饰件3和加强板4接合于门板2的装配夹15由诸如聚醛树脂之类具有一定弹性的合成树脂通过模压一体成形。该装配夹15大体上为柱形，在其基部15G上形成有可与后挡板装饰件3上的剪切开口3D或3C接合的接合槽15B。在端部15H上如图5或图6所示，形成箭头状的弹性止挡15A，在基部15G和端部15H之间的中间部上形成矩形的凸缘15D。

弹性止挡15A，如图5所示，具有箭头状的外形，在装配夹15的支柱15E的端部15H的顶端向凸缘15D方向延伸，成左右对称地形成在端部15H的两侧。两个弹性止挡15A的端部上分别形成台阶部15A1。通过按压弹性止挡15A，使其发生弹性变形后，可使装配夹15的端部15H插入加强板4和门板2的固定孔4A，2A内。

将端部15H插入到加强板4和门板的固定孔4A，2A内时，如图7所示，固定孔4A，2A将被压在凸缘15D和弹性止挡15A之间，且弹性止挡15A的台阶部15A1可防止其脱离。

两个接合槽15B分别形成在突出于基部15G的接合片15K和凸缘15D之间，接合片15K的突出方向与弹性止挡15A的弹性变形方向成垂直。

因此，可通过接合片15K来判断安装于后挡板装饰件3的安装托架3B的剪切开口3D或3C时的滑动方向，使安装操作顺利进行。并且，接合槽15B和弹性止挡15A的受力方向成垂直，故还可提高其接合强度。

另外，门板2的固定孔2A在弹性止挡15A的弹性变形方向上，其尺寸要比加强板4的固定孔4A小，在与弹性止挡15A的弹性变形方向成垂直的方向上，门板2的固定孔2A的尺寸大致与固定孔4A的尺寸相同。

由此，不论加强板4和装配夹15的组合状态如何，都可确实地将装配夹15安装于与门板2。使加强板4准确地定位在门板2上，确保其安装精度。

作为装配夹，除上述装配夹15之外，还可使用比如图8和图9所示的现有的装配夹5。

该装配夹5除在基部5G上形成有两个接合槽5B和5C之外，其余均与上述装配夹15相同。即，接合槽5B对应于上述的接合槽15B，凸缘5D对应于上述的凸缘15D，弹性止挡5A对应于上述的弹性止挡15A，台阶部5A1对应于上述的台阶部15A1。故，使用此装配夹5也同样能达到与上述同样的效果。

以下说明其安装操作的步骤，首先如图2所示，在后挡板装饰件3的背面上的每个安装托架3B上安装装配夹15。安装时，比如对位于后挡板装饰件3左边的安装托架3B，如图3所示，将装配夹15的基部15G置于剪切开口3D左边的开口处，然后向右移动基部15G，使基部15G上的接合槽15B进入剪切开口3D内，使其接合。

在后挡板装饰件3右边的安装托架3B上安装装配夹15时，同样地，将装配夹15的基部15G置于剪切开口3D右边的开口处，然后向左移动基部15G使基部15上的接和槽15B进入剪切开口3D内，使其接合。

在分别安装好后挡板装饰件3两边的装配夹15后，安装位于中间的三个安装托架3B上的装配夹15。因中间的三个安装托架3B上的剪切开口3C的开口方向为向下，故如图4所示，首先，将装配夹15的基部15G置于剪切开口3C的下边的开口处，然后，将基部15G向上移动，使基部15G上的接合槽15B进入剪切开口3C内，使其接合。

在后挡板装饰件3的各个安装托架3B上依次安装好装配夹15之后，由突出于后挡板装饰件3表面的装配夹15的端部15H插入加强板4的固定孔4A之内，在加强板4的表面上安装上弹性材料6后，再将端部15H插入到门板2的固定孔2A内(如图7所示)。

在插入时，弹性材料6略微变形，使弹性止挡15A的台阶部15A1以上的部分通过门板2。这样，由弹性材料6的弹性力，可使加强板4和门板2紧压于弹性止挡15A的台阶部15A1，从而提高接合于门板2的加强板4的连结强度。

因后挡板装饰件3左右两边的剪切开口3D，只允许装配夹15的基部15G向横方向移动。而后挡板装饰件3中间的三个剪切开口3C，只允许装配夹15的基部15G向上下方向移动。因此，两边的装配夹15和中间的装配夹15的移动方向成正交。其结果，将装配夹15的端部15G插入到门板2的固定孔2A内时，后挡板装饰件3和装配夹15将分别被定位于门板2上。

由上可知，因加强板4与门板2紧密地接合在一起，故对加强板4来说可得到最大的支承面积，提高加强板4在门板2上的连结强度，从而提高对于后挡板装饰件3的加强效果，防止由震动等引起的加强作用的减弱。

并且，再通过提高加强板4的安装精度，从而使得后挡板装饰件3的整个组装精度得以提高。

本发明的效果

如上所述，通过使用本发明的安装结构，可使加强板与主板紧密连接地接合在一起，故对于加强板可得到大的支承面积，从而提高其连结强度。

还有，通过在加强板和主板之间加装弹性材料，利用其弹性力更可加强装配夹与主板间的接合强度。

若在弹性止挡的弹性变形方向上，主板上的固定孔的尺寸比加强板上的固定孔的尺寸小，则因装配夹与主板间的安装状态，不受装配夹和加强板之间的安装状态的影响，故装配夹装于主板之间的接合变得更可靠。

在与弹性止挡的弹性变形方向成垂直的方向上，主板上的固定孔的尺寸与加强板上的固定孔的尺寸大致相同的情况下，可通过对加强板的定位，提高加强板与主板的安装精度。

Claims (5)

1.一种用于车辆外部构件的塑料薄板的安装结构，该安装结构是使用装配夹将塑料薄板和加强板一起安装于主板的安装结构，其特征在于，

在装配夹的端部形成可弹性变形的弹性止挡，在基部的两侧形成向外突出的接合片，在端部和基部之间的中间部形成凸缘，其中，弹性止挡的弹性变形方向与接合片的突出方向垂直；

该塑料薄板上形成剪切开口，可将装配夹的凸缘和接合片之间的接合槽插入剪切开口内，使接合槽接合于剪切开口；

在加强板和主板上分别形成有固定孔，将所述装配夹的端部的弹性止挡插入所述加强板和主板的固定孔内，从而使得所述加强板和主板在所述装配夹的所述弹性止挡和凸缘之间相互接合。

2.如权利要求1所述的安装结构，其特征在于，

在加强板和主板之间安装弹性材料。

3.如权利要求1或2所述的安装结构，其特征在于，

在弹性止挡的弹性变形方向上，主板上的固定孔的尺寸比加强板上的固定孔的尺寸小。

4.如权利要求1或2所述的安装结构，其特征在于，

在与弹性止挡的弹性变形方向成垂直的方向上，主板上的固定孔的尺寸与加强板上的固定孔的尺寸大致相同。

5.如权利要求3所述的安装结构，其特征在于，

在与弹性止挡的弹性变形方向成垂直的方向上，主板上的固定孔的尺寸与加强板上的固定孔的尺寸大致相同。

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