CN100383396C - 密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造 - Google Patents

Abstract

一种密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造，包括压缩结构部在该压缩结构部中，上、下部轴承紧贴汽缸而安装以形成压缩空间，并且汽缸与上、下部轴承是通过螺栓连接起来的；其特征在于，在形成于所述汽缸上的连接孔内插入了用来减小汽缸变形的缓冲部件(120)，通过把螺栓(117)连接在所述缓冲部件内的方法，可以防止汽缸的内径发生变形。本发明可以使汽缸(109)的内径在连接金属材质的螺栓(117)时所发生的变形在缓冲部件(120)的作用下得到缓解，从而使汽缸(109)的内径可以保持连接上、下部轴承(110)、(111)之前的状态，并且可以由此使压缩机驱动时发挥最佳的压缩功能。

Description

密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造

技术领域

本发明涉及密闭型旋转式压缩机，尤其涉及密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造。

背景技术

密闭型旋转式压缩机一般应用在空调等电器设备的冷冻循环装置中，它是用来压缩冷媒的。它的结构如图1所示，下面对它予以简单说明。

如图1所示，在现有的密闭型旋转式压缩机中，密闭容器1的内部装有由转子2和定子3构成的电动结构部4，转子2的中心沿垂直方向形成了轴孔2a，轴孔内压入并固定有旋转轴5。

另外，旋转轴5的下端形成了与之一体的偏心部6，偏心部6的外侧有旋转活塞(rolling piston)7插入。此外还装有压缩结构部12，这个压缩结构部能够随着旋转活塞7的旋转形成用来压缩冷媒气体的压缩空间8，并且它由汽缸(cylinder)9和上、下部轴承(bearing)10、11构成。

此外，在上部轴承10上形成的排出孔10a的出口一侧装有阀门组件15，阀门组件15的上面装有用来消减排气噪音的消音器16。

另外，汽缸9的吸入口9a一侧装有与其相连通的储液罐(accumulator)17，这个储液罐是用来防止液态冷媒流入的部件。密闭容器1的上面装有排出管18，通过这个排出管18可以把在压缩结构部12中被压缩了的高压的冷媒气体排放到外部。

在具有上述结构的现有的密闭型旋转式压缩机中，如果电源接通，那么电动结构部4的转子2就会转动，随之压入在转子2内的旋转轴5也会旋转。

同时，随着旋转轴5的旋转，在旋转轴5的下端形成的偏心部6以及连接在偏心部6上的旋转活塞7也会旋转，从而将通过汽缸9的吸入口9a而被吸入到压缩空间8内的低温低压的冷媒气体压缩成高温高压的冷媒气体。

另外，像上面所说的那样被压缩了的冷媒气体会通过阀门组件15排出，然后通过消音器16的通孔16a排放到密闭容器1的内部。这样排出的高温高压的冷媒气体会从转子2与定子3之间的间隙流出，然后通过排出管18排放到外部。

如图2所示，为了在汽缸9的内部形成压缩空间8，需把上部轴承10紧贴在汽缸9的上面，把下部轴承11紧贴在汽缸9的下面，并且在这种状态下利用螺栓19把上、下部轴承10、11与汽缸9连接起来。

但是，在具有上述结构的现有的密闭型旋转式压缩机中，由于汽缸9与上、下部轴承10、11是通过螺栓19连接起来的，因此随着这种金属材质的螺栓19的强力连接，汽缸9的内径圆度会发生变化。连接之前的情况如图3所示，汽缸9内径的圆度在3.9μm左右。连接之后的情况如图4所示，圆度测定值变成了9.0μm。这样的变化会使压缩性能降低，从而带来压缩机不能以最佳状态运行的问题。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述缺点，本发明提供一种新型的密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造，以使它能够在用螺栓连接汽缸与上、下部轴承时防止汽缸内径发生变形，从而提高压缩机的压缩性能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造，包括压缩结构部，在该压缩结构部中，上、下部轴承紧贴汽缸而安装以形成压缩空间，并且汽缸与上、下部轴承是通过螺栓连接起来的；其特征在于，在形成于所述汽缸上的连接孔内插入了用来减小变形的缓冲部件，通过把螺栓连接在所述缓冲部件内的方法，可以防止汽缸的内径发生变形。

前述的密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造，其中的缓冲部件是用塑料材料制成的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为现有的密闭型旋转式压缩机的构造的纵向截面图

图2为现有的轴承连接构造的部分放大纵向截面图

图3为在现有技术中连接轴承之前汽缸内径圆度的测定图表

图4为在现有技术中连接轴承之后汽缸内径圆度的测定图表

图5为本发明的轴承连接构造的密闭型旋转式压缩机的纵向截面图

图6为本发明轴承连接构造的部分放大纵向截面图

图7为本发明的缓冲部件的纵向截面图

图中标号说明：

108：压缩空间                109：汽缸(cylinder)

109a：连接孔                 110：上部轴承

112：下部轴承            117：螺栓

120：缓冲部件(piece)

具体实施方式

下面参照附图所示的示例对具有上述结构的本发明的密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造进行更进一步的详细说明。

如图5、6所示，密闭型旋转式压缩机的基本构造与现有技术相同。

即密闭容器101的内部装有由转子102和定子103构成的电动结构部104，转子102的中心沿垂直方向形成了轴孔，轴孔内有旋转轴105压入并固定。另外，旋转轴105的下端形成了与之一体的偏心部106，偏心部107的外侧有旋转活塞106插入。此外还装有压缩结构部112，这个压缩结构部能够随着旋转活塞106的旋转形成用来压缩冷媒气体的压缩空间108，并且它由汽缸109和上、下部轴承110、111构成。此外，在上部轴承110上形成了排出孔110a，通过这个排出孔可以将从压缩空间108排出的压缩气体排到压缩空间108的外部。排出孔110a的上面装有阀门组件113和用来消减排气噪音的消音器114。

另外，汽缸109的吸入口109a一侧装有与其相连通的储液罐(accumulator)115，这个储液罐是用来防止液态冷媒流入的部件。密闭容器101的上面装有排出管116，通过这个排出管116可以把在压缩结构部112中被压缩成高压的冷媒气体排放到外部。

此外，连接在汽缸109上的上、下部轴承110、111是通过螺栓117连接的。连接时先在用于连接螺栓117的汽缸109的连接孔内插入缓冲部件120，然后在这种状态下把螺栓117连接在缓冲部件120内。其中缓冲部件120的作用是：在连接金属材质的螺栓117时，它可以起到不使汽缸109内径发生变形的缓冲作用。

上述缓冲部件120如图7所示，它是一个用塑料制成的圆筒，为了使螺栓117能够拧上，它的内部形成了螺纹120a。

在具有上述结构的密闭型旋转式压缩机中，如果电源接通，那么电动结构部104的转子102就会转动，随之压入在转子102内的旋转轴105也会旋转。同时，随着上述旋转轴105的旋转，在旋转轴105的下端形成的偏心部以及连接在上述偏心部上的旋转活塞106也会旋转，从而将通过汽缸109的吸入口109a而被吸入到压缩空间108内的低温低压的冷媒气体压缩成高温高压的冷媒气体。

另外，像上面所说的那样在压缩空间108内被压缩了的冷媒气体会通过排出孔110a排出，然后通过消音器113的通孔排放到密闭容器101的内部。这样排出的高温高压的冷媒气体会从转子102与定子103之间的间隙流出，然后通过排出管116排放到外部。

另一方面，由于本发明中的汽缸109与上、下部轴承110、111是通过以下方法实现连接的，即先把塑料材质的缓冲部件120插在汽缸109的连接孔内，然后再把螺栓117连接在缓冲部件内，因此在连接螺栓117时可以通过缓冲部件120的作用使汽缸109的内径的变形得到缓冲，从而使汽缸109的内径可以保持连接螺栓117之前的状态。这样一来就可以使压缩机在压缩空间108内实现理想的压缩效果，从而使压缩机保持最佳的性能。

发明的效果

像上面所详细说明的那样，在本发明的密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造是通过以下方法实现汽缸与上、下部轴承的连接的，即在把上、下部轴承连接到汽缸上时，先在形成于汽缸上的连接孔内插入塑料材质的缓冲部件，然后在这种状态下把上、下部轴承紧贴在汽缸的上、下面上，最后把螺栓117连接在缓冲部件120内。本发明可以使汽缸的内径在连接金属材质的螺栓时所发生的变形在缓冲部件的作用下得到缓解，从而使汽缸的内径可以保持连接上、下部轴承之前的状态，并且可以由此使压缩机驱动时发挥最佳的压缩功能。这就是本发明所能够达到的效果。

Claims (2)

1.一种密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造，包括压缩结构部，在该压缩结构部中，上、下部轴承紧贴汽缸而安装以形成压缩空间，并且汽缸与上、下部轴承是通过螺栓连接起来的；其特征在于，在形成于所述汽缸上的连接孔内插入了用来减小汽缸变形的缓冲部件，通过把螺栓连接在所述缓冲部件内的方法，可以防止汽缸的内径发生变形。

2.根据权利要求1所述的密闭型旋转式压缩机的轴承连接构造，其特征在于所述缓冲部件是用塑料材料制成的。

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