CN100341638C - 旋压机主轴系统中气缸与定位杆的离合装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种旋压机主轴系统中气缸与定位杆的离合装置，包括主轴箱，所述主轴箱包括空心主轴、夹头以及油缸，所述空心主轴内安装有退料定位杆，所述定位杆的一端安装有可使其在空心主轴内轴向滑动的驱动机构，其特征在于所述驱动机构或退料定位杆上安装有永磁体，驱动机构通过永磁体与退料定位杆的端面活动接触，退料定位杆上安装有定位套，所述退料定位杆可在定位套内轴向滑动，定位套内及退料定位杆上设置有退料定位杆的定位装置，所述驱动机构的行程大于退料定位杆的行程，永磁体的磁力小于驱动机构的驱动力且大于退料定位杆复位所须的牵引力；本发明结构简单、成本低、使用寿命长、可靠性高。

Description

旋压机主轴系统中气缸与定位杆的离合装置

技术领域

本发明涉及一种离合装置，特别是一种旋压机主轴系统中气缸与定位杆的离合装置。

背景技术

在全自动数控旋压机或车床的主轴箱中配置空心主轴、弹性夹头及高速中空油缸自动夹紧工件。油缸夹紧工件的过程中会使工件产生轴向运动，因此当上料机构把工件送入弹性夹头后须配置与空心主轴同轴的退料定位杆定位，以防止工件轴向窜动。工件加工完成后弹性夹头松开，气缸推动退料定位杆把工件推出弹性夹头，再把退料定位杆拉回到定位的位置。在工件加工过程中存在着在退料定位杆与空心主轴同速转动的同时，还要承受着弹性夹头所传递的轴向压力的问题。为解决这一问题，目前所采用的一种结构是将气缸与退料定位杆通过轴承联接，并采用双行程气缸以解决气缸不能转动和轴承要承受巨大的轴向压力问题；目前采用的另一种结构是一种复杂的机械离合装置，通过这种离合装置来解决这个问题。这种离合装置一般由升降齿轮、转动齿轮、升降板及升降板拨杆等部件构成。由于轴承是易损件，其在使用过程中容易损坏，而机械离合装置结构复杂，因此目前采用的这些结构存在结构复杂、成本高、使用寿命低、可靠性低等问题。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供一种结构简单、成本低、使用寿命长、可靠性高的旋压机主轴系统中气缸与定位杆的离合装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种旋压机主轴系统中气缸与定位杆的离合装置，包括主轴箱，所述主轴箱包括空心主轴、夹头以及油缸，所述空心主轴内安装有退料定位杆，所述定位杆的一端安装有可使其在空心主轴内轴向滑动的驱动机构，其特征在于所述驱动机构或退料定位杆上安装有永磁体，驱动机构通过永磁体与退料定位杆的端面活动接触，退料定位杆上安装有定位套，所述退料定位杆可在定位套内轴向滑动，在定位套内设置有阶梯孔，在退料定位杆的一端设置有与阶梯孔的大孔孔径相匹配的滑块；所述驱动机构的行程大于退料定位杆的行程，永磁体的磁力小于驱动机构的驱动力且大于退料定位杆复位所须的牵引力。

本发明的驱动机构最好采用磁偶无杆气缸，所述永磁体固定安装在磁偶无杆气缸的滑块上。

本发明的有益效果是：本发明在驱动机构上安装有永磁体，驱动机构通过永磁体与定位杆的端面活动接触，因而气缸与退料定位杆之间无须通过轴承联接，解决了离合装置在使用过程中容易损坏的问题，因此使用寿命长；本发明驱动机构的行程大于退料定位杆的行程，永磁体的磁力小于驱动机构的驱动力且大于退料定位杆复位所须的牵引力，因而使驱动机构与退料定位杆之间能有效地离合，从而提高了其使用的可靠性；本发明的结构简单，成本低。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体示意图。

具体实施方式

参照图1，本发明所公开的一种旋压机主轴系统中气缸与定位杆的离合装置，包括主轴箱，主轴箱安装在机座9上，主轴箱包括空心主轴1、弹性夹头2以及高速中空油缸3。在空心主轴1内安装有退料定位杆4，退料定位杆4的中心轴线与空心主轴1一致，在退料定位杆4的一端安装有可使其在空心主轴1内轴向滑动的磁偶无杆气缸7，在磁偶无杆气缸7上安装有永磁体5，如图所示，永磁体5固定安装在磁偶无杆气缸7的滑块8上，当磁偶无杆气缸7的滑块8开始向后运动时，由于磁力作用退料定位杆4被永磁体吸引住，从而使磁偶无杆气缸7通过永磁体5与退料定位杆4的端面接触。

本发明所采用的磁偶无杆气缸7的行程大于退料定位杆的行程，而永磁体5的磁力小于驱动机构的驱动力且大于退料定位杆复位所须的牵引力，以保证在使用过程中，磁偶无杆气缸7能与退料定位杆4顺利脱开。

在退料定位杆4上套装有定位套6，定位套6的一端固定在主轴箱上，另一端固定在从机座9延伸出来的支架11上，在定位套6内设置有阶梯孔10，在退料定位杆4的一端设置有与阶梯孔10的大孔101孔径相匹配的滑块12；退料定位杆4套装在定位套6的阶梯孔10内，并可在定位套6内轴向滑动。

退料定位杆4通过定位套6与高速中空油缸3的螺纹调节定位点确定其行程，如图所示，在定位套中部的外侧壁上设置有螺纹13，高速中空油缸内设置有与定位套中部外侧壁上的螺纹相配合的螺纹14，通过调节定位套上的螺纹在高速中空油缸内的旋进程度，可调节定位套位于高速中空油缸内的长度，从而达到调节退料定位杆4的行程的目的。

本发明的工作原理是这样的：空心主轴停止转动后磁偶无杆气缸的滑块及永磁体向前运动、永磁体与退料定位杆吸合后一起向前运动，磁偶无杆气缸的滑块运动到前止点时工件被推出弹性夹头；磁偶无杆气缸的滑块开始向后运动，由于磁力作用退料定位杆也被永磁体吸引向后运动，当退料定位杆上的滑块12运动到定位套6内阶梯孔10的大孔101与小孔的交界处时，滑块被大孔101的底部顶住，此时退料定位杆即已达到其后止点，停止运动，由于永磁体的吸引力小于磁偶无杆气缸的驱动力、磁偶无杆气缸的行程大于退料定位杆的行程，所以磁偶无杆气缸的滑块与退料定位杆脱开，继续运动到后止点；工件推入弹性夹头后由退料定位杆定位，工件夹紧后空心主轴可再次运转进入下一周期。

上述只是本发明优选的实施方式，其并不构成对本发明的限制。本发明还可有其他的结构变化，如永磁体也可以固定安装在退料定位杆的端面，磁偶无杆气缸可以用液压驱动装置、机械驱动装置代替等。但是无论采用何种结构变化，旋压机主轴系统中气缸与定位杆离合装置只要是采用永磁体将驱动机构和退料定位杆活动连接，均属于本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种旋压机主轴系统中气缸与定位杆的离合装置，包括主轴箱，所述主轴箱包括空心主轴(1)、夹头(2)以及油缸(3)，所述空心主轴(1)内安装有退料定位杆(4)，所述退料定位杆(4)的一端安装有可使其在空心主轴(1)内轴向滑动的驱动机构，其特征在于所述驱动机构或退料定位杆(4)上安装有永磁体(5)，驱动机构通过永磁体(5)与退料定位杆(4)的端面活动接触，退料定位杆(4)上安装有定位套(6)，所述退料定位杆(4)可在定位套(6)内轴向滑动；在定位套内设置有阶梯孔(10)，在退料定位杆(4)的一端设置有与阶梯孔(10)的大孔(101)孔径相匹配的滑块(12)；所述驱动机构的行程大于退料定位杆的行程，永磁体(5)的磁力小于驱动机构的驱动力且大于退料定位杆复位所须的牵引力。

2.根据权利要求1所述的一种旋压机主轴系统中气缸与定位杆的离合装置，其特征在于所述驱动机构为磁偶无杆气缸(7)，所述永磁体(5)固定安装在磁偶无杆气缸(7)的滑块(8)上。