CN100334335C - 内燃机温度调控器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种内燃机温度调控器，包括三通的阀体、装在阀体内的温度传感器、主、副翻板，主、副翻板轴在变速箱内通过装在轴端上的同步齿轮相连接，主翻板轴与蜗轮轴同轴，蜗轮蜗杆啮合，蜗杆一端与电机轴连接，蜗杆另一端装有手动旋钮，它能完全准确的控制冷却水流量，且性能安全可靠，使内燃机始终保持在最佳工作温度下运行，提高了内燃机热效率，输出最大功率。

Description

内燃机温度调控器
技术领域
本发明涉及一种内燃机温度调控器，属于内燃机配套部件。
背景技术
内燃机的最佳工作温度为80℃-95℃，直到目前内燃机在寒冷的气温下工作如0℃以下时，其实际工作温度均低于最隹工作温度范围。在环境温度较高时，实际工作温度高于最佳工作温度范围。常见的提高水冷式内燃机工作温度的方法主要有：在强制循环水冷却系统上采用安装节温器、百叶窗、风扇离合器、增加保温棉被等方法。但是在气温低于-10℃以下时，这些方法都不能控制内燃机在最佳工作温度条件下工作。本人在前发明了一种水冷式内燃机温度调控器，对解决低温环境下提高内燃机工作温度有显著的进步。但该方案还存在以下不足：(1)由于小循环回路中的循环水不经过散热器，也没有控制阀，不论机体内水温高低都有部份冷却水直接返回机体，所以高温环境下不能完全控制冷却水流量，常有开锅现象发生，该发明不适于夏季使用，而每年夏季要拆卸、更换、保存，利用率低给用户添麻烦。(2)减速系统的减速比小，减速齿轮组结构复杂，运行易出故障。(3)温控器出现意外故障时，没有转换控制装置保证内燃机继续工作。
发明内容
本发明的目的是：提供一种内燃机温度调控器，它能完全准确的控制冷却水流量，且性能安全可靠，使内燃机始终保持在最佳工作温度下运行，发挥最大的工作效率。
本发明的技术方案是：一种内燃机温度调控器，包括三通的阀体、装在阀体内的温度传感器、装在阀体主流管内的主翻板，主翻板轴一端与主翻板固连，其特征在于：阀体的副流管内装有副翻板、副翻板轴一端与副翻板固连，主、副翻板轴在变速箱内通过装在轴端上的同步齿轮连接，主翻板轴通过减速器与电机连接。减速器可由蜗轮蜗杆啮合连接构成，蜗轮轴与主翻板轴同轴，蜗杆一端与电机轴连接。蜗杆另一端装有手动旋钮。
内燃机温度调控器的阀体主流管一端与内燃机机体连通，另一端通过胶管与散热器进水口连通。阀体副流管与内燃机的小循环回路连通，温度传感器、电机、限位开关分别与控制盒电连接。工作时，阀体中的温度传感器将水温信号传递给控制器，控制器指令电机工作，带动蜗杆轴转动，使蜗轮转动实现变速，蜗轮轴与主翻板轴为同轴，主翻板轴上的同步主齿轮携同步副齿轮、副翻板轴转动使主翻板、副翻板同步反向转动，翻板的开启角度随水温而变化。
因为内燃机小回路中安装了同步控制的副翻板，机体的大小冷却水循环回路实现了完全的控制，在高低温环境中，内燃机都能保持在最隹工作温度范围工作，充分发挥工作效率。本技术减速采用了蜗轮蜗杆结构，其减速比大，工作性能稳定，结构也变简单了。温控器一旦电控出现故障，可转换成手动控制，转动蜗杆一端的手动旋钮，机械的调整大小翻板的开启角度，控制冷却水流量，因而温控器性能安全可靠。
附图说明
以下结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明内燃机温度调控器的结构示意图。
图2是本发明图1的A-A剖面图。
图3是本发明图1的俯视图。
图4是本发明图3的B-B剖面图。
图5是本发明内燃机温度调控器的电连接关系示意图。
图6是本发明内燃机温度调控器与内燃机冷却水回路连接示意图。
图7是本发明图6中冷却水小循环回路示意图。
图8是本发明图6中冷却水中循环回路示意图。
图9是本发明图6中冷却水大循环回路示意图。
图中1阀体、2副流管、3副翻板、4镙钉、5副翻板轴、6温度传感器、7减速箱、8同步齿轮、9蜗轮、10触点、11主翻板轴、12同步齿轮、13蜗杆、14主动权翻板、15主流管、16备用接口、17手动旋钮、18触簧、19电机、20控制盒、21温度显示窗、22温度设定按钮、23限位开关、24散热器、25上水管、26-节温器、27机体冷却水套、28水泵、29-回水管。
具体实施方式
内燃机温度调控器的阀体(1)是一个三通管，也可是四通管，其中的一个通道为其它用途的备用接口(16)，如可以接暖风，不使用时堵死。阀体主流管(15)内装有主翻板(14)，副流管(2)内装有副翻板(3)，主、副翻板轴(11)(5)一端通过镙钉(4)与主、副翻板(14)(3)固连，另一端穿过阀体上的轴套分别装在减速箱(7)内的两个相啮合的同步齿轮(8)(12)轴孔中。减速箱内还装有啮合连接的蜗轮(9)蜗杆(13)、触点式限位开关(23)。步进电机(19)固定在减速箱一端，电机轴与蜗杆连接，蜗轮(9)与主翻板(14)为同轴。蜗杆(13)另一端装有手动旋钮(17)。触点式限位开关由触簧(18)、触点(10)组成，触点(10)固定在蜗轮(9)上面，触簧(18)一端固定在减速箱上，另一端置于触点的运动轨迹上。阀体主流管(15)与副流管(2)的交汇处装有感温器套，套内装有温度传感器(6)。温度传感器(6)、电机(19)、限位开关(23)、电源线分别与控制盒(20)电连接，控制盒(20)上设有温度设定按钮(22)，温度显示窗(21)。
内燃机温度调控器调控过程是：温度传感器在阀体内，将循环水温度信号输入到控制盒内，由单片机进行信息处理，指令电机工作，通过传动系统带动主、副翻板同步、往复转动。当内燃机工作温度低于设定温度时，阀体内的主翻板(14)全闭，副阀板(3)全开，循环水回路是：水泵(28)-机体冷却水套(27)-节温器(26)-副流管(2)-水泵(28)，称小循环回路。当内燃机工作温度超出设定温度时，阀体内的主翻板(14)全开，副阀板(3)全闭，循环水回路是：水泵(28)-机体冷却水套(27)-节温器(26)-全开的主翻板(14)-上水管(25)-散热器(24)-回水管(29)-水泵(28)，称大循环回路。当内燃机工作温度等于设定温度时，主翻板(14)与副阀板(3)同时打开一部分，循环水同时在上面的大回路和小回路中通过，称中循环回路。一旦电控失灵，可转换成手动控制，转动蜗杆(13)一端的手动旋钮(17)，通过传动系统，机械的调整大小翻板的开启角度，控制冷却水流量。

Claims (1)

1、一种内燃机温度调控器，包括三通的阀体、装在阀体内的温度传感器、装在阀体主流管内的主翻板，主翻板轴一端与主翻板固连，其特征在于：阀体的副流管内装有副翻板、副翻板轴一端与副翻板固连，主副翻板轴在变速箱内通过装在轴端上的同步齿轮连接，主翻板轴通过减速器与电机连接，所述减速器由蜗轮蜗杆构成，蜗轮轴与主翻板轴同轴，蜗杆轴一端与电机输出轴连接，蜗杆轴另一端装有手动旋钮。
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