CL2011003315S1 - Automovil de cuerpo paralelepipedico, en donde el capo presenta un sector horizontal de inclinacion oblicua hacia atras, dividido en tres aberturas, la central presenta mayor longitud y una silueta rectangular apaisada de vertices inferiores biselados, provista de una rejilla conformada por cuatro pletinas longitudinales inclinadas.
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Automovil de cuerpo paralelepipedico, en donde el capo presenta un sector horizontal de inclinacion oblicua hacia atras, dividido en tres aberturas, la central presenta mayor longitud y una silueta rectangular apaisada de vertices inferiores biselados, provista de una rejilla conformada por cuatro pletinas longitudinales inclinadas.
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CL2011003315F2011-06-282011-12-27Automovil de cuerpo paralelepipedico, en donde el capo presenta un sector horizontal de inclinacion oblicua hacia atras, dividido en tres aberturas, la central presenta mayor longitud y una silueta rectangular apaisada de vertices inferiores biselados, provista de una rejilla conformada por cuatro pletinas longitudinales inclinadas.
CL2011003315S1
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Automovil de cuerpo paralelepipedico, en donde el capo presenta un sector horizontal de inclinacion oblicua hacia atras, dividido en tres aberturas, la central presenta mayor longitud y una silueta rectangular apaisada de vertices inferiores biselados, provista de una rejilla conformada por cuatro pletinas longitudinales inclinadas.
Automovil de cuerpo paralelepipedico, en donde el capo presenta un sector horizontal de inclinacion oblicua hacia atras, dividido en tres aberturas, la central presenta mayor longitud y una silueta rectangular apaisada de vertices inferiores biselados, provista de una rejilla conformada por cuatro pletinas longitudinales inclinadas.
Automovil de cuerpo paralelepipedico, debajo del borde delantero del capo se situa una zona horizontal de perfil oblicuo inclinado hacia atras, la cual se encuentra dividida en tres sectores, de los cuales el sector central presenta mayor longitud y una silueta trapecial invertida, con una abertura superior trapecial invertida.
Automovil de cuerpo paralelepipedico rectangular que presenta una parrilla frontal convexa, con rebajes en ambos costados adyacentes por su borde superior al capo y adyacentes por sus costados a dos focos frontales de forma rectangular horizontales donde los lados menores dan hacia la zona central de la parrilla.
Automovil constituido por el borde delantero de la cubierta y el parachoques, aparece una zona horizontal de inclinacion oblicua dirigida hacia atras, dividida en tres aberturas, de las cuales, la central presenta mayor longitud y una silueta trapecial invertida de base menor en "v" de vertices redondeados.
Lampara formada por un cuerpo superior paralelepipedico alargado con un par de cuerpo inferiores en cada extremo de su cara interior, dichos cuerpos formados por tres porciones tronco conicas axiales con la inferior de mayor dimetro que el resto y la central de manto convexo
Automovil de forma paralelepidedo rectangular, de cara frontal simetrica con perforacion trapezoidal, compuesto por dos secciones inclinadas desde los vertices superiores hacia el centro, en su parte central es recta horizontal, inscrita dentro de esta perforacion se ubica una rejilla con una matriz de perforaciones rectangulares.
Lampara formada por un cuerpo prismatico rectangular de cara inferior y laterales menores rehundidos con un borde que se ensancha hacia arriba, la cara inferior posee dos rehundidos circulares alineados, que poseen una grilla de arcos concentricos.
Automovil de forma rectangular convexa, de vértices redondeados, donde la pared frontal es convexa que incluye un rebaje superior de forma trapecial isoceslica invertida, en cuyo interior presenta un par de resaltes de forma rectangular dispuestos horizontalmente e interrumpidos por un resalte central de forma cuadrangular.
Lampara formada por un cuerpo prismático cuadrangular de cara inferior y laterales rehundidas con un borde que se ensancha hacia arriba, la cara inferior posee cuatro rehundidos circulares que poseen una grilla de arcos concéntricos
Lateral de neumatico formado por diez circulos concentricos equidistantes y veinte rebajes perimetrales equidistantes en forma de trapecio invertido de extremo interno angulado en punta, los que intersectan a los cinco primeros circulos concentricos.
Conjunto de anclaje para la instalacion subsuperficial en una superficie del suelo que comprende un cuerpo de anclaje para engancharse con una superficie del suelo, un pivote que tiene los medios para recibir una linea; un anclaje para la instalacion subsuperficial en una superficie del suelo.
Automovil de cuerpo paralelepipedico rectangular, en el parachoques aparece un sector de perfil oblicuo inclinado, dividido en tres aberturas, la central presenta mayor longitud de silueta trapecial invertida de lados oblicuos, curvo convexos, provista de una rejilla con tres pletinas horizontales y cuatro resaltes perpendiculares.
Automovil de cuerpo paralelepipedico rectangular donde el capo presenta un perfil curvo convexo inclinado hacia atras y una planta trapecial de base mayor dirigida hacia atras, con cuatro trapecios sobresalientes en la superficie de fondo adyacentes entre si y en los bordes laterales presenta una superficie curvo convexa.
Automovil constituido por un cuerpo principal de figura paralelepipedica rectangular, entre el borde delantero de la cubierta y el parachoques, apararece un sector de perfil oblicuo inclinado hacia atras, dividido en tres aberturas, de las cuales, la central presenta mayor longitud y una silueta trapecial de base mayor curvo convexa.
Lampara formada por un cuerpo plano de seccion longitudinal horizontal en forma de trapecio que en su cara inferior presenta tres figuras en forma circular alineadas en los dos primeros tercios del lado mayor de dicha cara inferior trapecial
Automovil constituido por un capo que presenta una superficie curvo convexa e inclinacion oblicua dirigida hacia atras, en planta superior presenta una silueta trapecial isoscelica de base menor y lados oblicuos curvo convexos y con la base mayor curvo concava dirigida hacia atras, cuyos vertices definen las zonas del parabrisas.
Automovil entre el borde delantero de la cubierta y el parachoques aparece una zona de perfil oblicuo inclinado hacia atras, dividido en tres aberturas, de las cuales, la central de mayor longitud, presenta una pletina trapecial invertida de vertices superiores biselados y base superior curvo concavo.