Vergaser. Der Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein Vergaser für Verbrennungskraft- Maschinen, bei welchem ein in der Düse an geordnetes Nadelventil .durch Unterdruck im Vergaser angehoben wird, wobei der Unter druck durch Drosselung geregelt werden kann und den Hub des Nadelventils und da mit die Brennstoffmenge beeinflusst, die je weils in den an der Düse vorbeistreichend'en Luftstrom abgegeben wird.
Der Gegenstand vorliegender Erfindung ist in beifolgender Zeichnung in einer bei spielsweisen Ausführungsform. dargestellt, und zwar zeigt: Fig. 1 einen Schnitt durch den Vergaser an einem Motor, Fig. 2 einen Schnitt nach Linie a-h der Fig. 1, Fig. 3 einen Schalldämpfer um das An saugegeräusch zu dämpfen, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie c-d der Fig. 3 in kleinerem Massstab, Fig. 5 die Ansicht von oben auf einen verschiebbaren Einsatzring,
Fig. 6 eine Seitenansicht des in Fig. 5 dargestellten Einsatzringes mit Exzenter. Um den Zylinder einer Verbrennungs- kraftmaschine sind die ringförmigen Räume 62 und 2 angebracht. Von diesen Räumen aus münden Schlitze in .den Zylinder. Von dem Raum 2 mündet ein Schlitz 3 direkt in die Luft, während vom Raum 62 ein Kanal 4 nach dem Innern des Vergasers geht. So wohl der Schlitz 3 als auch der Kanal 4 sind durch den Schieber 61 regulierbar. An dem Vergaser selbst sind die beiden Schwimmer gehäuse 19, 20 vorgesehen, welche die Schwimmer 15, 17 mit den Führungsstiften _ 21, 22 aufweisen.
Auf den Schwimmern 15, 17 ruhen die Nadeln 23, 24, welche Öffnun gen in :den Aufsätzen 25, 26 absperren. Auf den Aufsatz 25 schliesst sich das Rohr 16, welches leichten Brennstoff zuführt, an und an den Aufsatz 26 das Rohr 18, welches schweren Brennstoff einlässt. Von den Schwimmergehäusen 19, 20 führen Kanäle 13 und 14 nach einem Dreiweghahn 9 mit der Öffnung 11. Der Dreiweghahn 9 ist mit einem Griff 10 versehen, der durch eine . Stoffbüchse 10a hindurchgeht. Über dem Dreiweghahn 9 ist die Düse 12 angeordnet, deren Austrittsöffnung durch das Nadelventil 48 beherrscht wird.
Um die Düse 12 herum ist das Schiebergehäuse 7 mit :dem Schieber 8 angeordnet. Während im Schieber 8 ver schiedene Öffnungen 59, die mit Öffnungen im Vergasergehäuse 5 korrespondieren, vor gesehen sind, besitzt das Schiebergehäuse 7 bloss einen Kanal 58, welcher in einen Schall dämpfer 42 mündet, der mit übereinander gelegten Blechen ausgerüstet ist. In den Ble chen sind Löcher gegeneinander versetzt an geordnet. Oben ist der Schalldämpfer mit der Öffnung 45 versehen.
Über der Düse 12 ist der Ring 46 mit der Öffnung 56 verschiebbar angeordnet. Der Ring 46 ist mit einem Mitnehmer ausge rüstet, in den ein Exzenter 49 eingreift. Dieser Exzenter ist an einer drehbaren Stange 50 angebracht, die in dem Vergaser- @ebäuse 5 gelagert ist. Oberhalb des Ringes 46 ist die Platte 47 auf der Spindel des Na delventils 48 fest. Über ;der Platte 47 ist ein Drosselschieber mit den horizontalen Schei ben 30, 29 verschiebbar angeordnet. An der Scheibe 30 ist zur Führung im Vergaserge häuse 5 ein Ring vorgesehen, in welchem die Schlitze 32 angebracht sind. Zwischen den beiden Scheiben 29, 30 ist eine ringförmige Nute vorgesehen, in welche der Exzenter 51 eingreift.
Letzterer ist an der Stange 52 be festigt, welche in -dem Vergasergehäuse 5 ge lagert ist. Über dem Drosselschieber ist ein Ringschieber 33 angeordnet, der die Öffnun gen 63, 55 aufweist. An diesem Ringschieber ist ein Mitnehmer vorgesehen, in den ein Ex zenter 53 eingreift. Dieser Exzenter ist an einer Stange 54 befestigt, die in dem Verga- isergehäuse 5 gelagert ist. Die Spindel des Nadelventils ragt durch das ganze Vergaser gehäuse hindurch und trägt am obern Ende die Mutter 41. Die Muttern 41 sitzen in der Ruhelage auf einem Bügel 40, der auf den Deckel 65 aufgesetzt ist. Dieser Deckel 65 besitzt Öffnungen 39 und eine Nabe 64, in welche die Kappe 37 eingeschraubt ist.
Gegen diese Kappe stützt sich eine Feder 35, die auf eine Scheibe 36 an der Spindel des Nadelventils drückt. Für das Beheizen .des Vergasers ist um das Gehäuse 5 ein Hohl- raum 68 gelegt, der mit den Stutzen 27, 28 für Auspuffeinlass und -Auslass versehen ist.
Die Wirkungsweise des Vergasers ist folgende: Beim Ansaugen wird in den Räumen und 62 ein Unterdruck erzeugt. Infolgedes sen strömt Luft in den Raum 2 aus der At mosphäre durch den Schlitz 3, und Brenn stoffluftgemis.ch in den Raum 62 aus dem Vergaser durch den Kanal 4. Dieses wird dadurch gebildet, dass durch :die Öffnung 45 des Schalldämpfers 42 Luft durch den Banal 58 und die Öffnungen 59 in den Vergaser raum tritt und an der Düse 12 vorbeistreicht. Sie reisst dabei Brennstoff aus der Düse 12 mit, der mit der Luft gemischt, dem Raum 62 zugeführt wird. Zum Anlassen wird die Düse mit dem Schwimmergehäuse mit leich tem Brennstoff verbunden und dann mittelst des Dreiweghahnes auf schweren Brennstoff umgeschaltet.
Da. für schweren Brennstoff ein Beheizen :des Vergasers nötig ist, so wird durch :den Stutzen ?7 in den Raum 68 Aus puffgas gelassen, das durch Stutzen 28 wie der abgeführt wird. Das Nadelventil 48 schliesst die Düsenöffnung niemals ganz ab. Der Stand der Nadel kann durch die Muttern 41 auf den Bügel 40'eingestellt werden. Die durch die Nadel freigegebene Düsenöffnung genügt zum Beispiel bei Leerlauf des Motors. Wird er belastet, so wird der Ring 46 geho ben und die Öffnung zwischen der Platte 47 und dem Ring 46 verkleinert.
Die durch streichende Luft hebt nun die Platte 47 hoch, o li die Nadel 48 gehoben wird. Je w 'bei aue mehr der Ring 46 gehoben und je grösser der Unterdruck über der Platte 47, desto höher wird die Nadel gehoben und desto mehr ,Brennstoff wird mitgerissen. Die Grösse des Unterdruckes über der Platte 47 wird durch den Drosselschieber mit den Scheiben 29, 30 reguliert. Je mehr durch Niederstellen des Drosselschiebers die Schlitze 32 vorgedeckt werden, desto mehr wird das Gemisch ge drosselt und desto weniger Gemisch gelangt aus dem Vergaser nach Raum 62 durch Ka nal 4. Zu gleicher Zeit wird noch mehr Zu satzluft durch Öffnung 63 eingeführt, die durch Scheibe 29 beherrscht wird.
Je mehr durch Scheibe 29 die Öffnung 63 abgedeckt wird, desto mehr Zusatzluft strömt ,durch die Öffnung 63 nach dem Raum 62 und desto weniger Gemisch aus dem Vergaser. Die Re gulierung dieser Öffnung 63 geschieht durch Verstellung ,des Ringschiebers 33 durch den Exzenter 53. Eine Regulierung von Gemisch und Luftzufuhr miteinander bewirkt - der Schieber 61, der den Schlitz 3 und Kanal 4 mehr oder weniger öffnet, wodurch mehr oder weniger Luft und Gemisch in die Räume 2, 62 gelangt. Die Regulierfähigkeit für die Luft- und Gemischzufuhr ist also eine sehr grosse.
Durch Auf- und Nieder schrauben ,der Kappe 37 wird der Feder druck, der auf dem Nadelventil 48 lastet, re guliert.
Carburetor. The subject of the present invention is a carburetor for internal combustion engines, in which a needle valve arranged in the nozzle is raised by negative pressure in the carburetor, whereby the negative pressure can be regulated by throttling and influences the stroke of the needle valve and therefore the amount of fuel. each of which is released into the air flow passing by the nozzle.
The subject matter of the present invention is shown in the following drawing in an exemplary embodiment. 1 shows a section through the carburetor on an engine, FIG. 2 shows a section along line ah of FIG. 1, FIG. 3 shows a muffler to attenuate the suction noise, FIG. 4 shows a section after Line cd of FIG. 3 on a smaller scale, FIG. 5 the view from above of a displaceable insert ring,
6 shows a side view of the insert ring shown in FIG. 5 with an eccentric. The annular spaces 62 and 2 are arranged around the cylinder of an internal combustion engine. From these spaces, slots open into the cylinder. A slot 3 opens directly into the air from space 2, while a duct 4 leads from space 62 to the interior of the gasifier. Both the slot 3 and the channel 4 can be regulated by the slide 61. On the carburetor itself, the two float housings 19, 20 are provided, which the floats 15, 17 with the guide pins _ 21, 22 have.
On the floats 15, 17, the needles 23, 24 rest, which openings in: the attachments 25, 26 shut off. The tube 16, which supplies light fuel, connects to the attachment 25, and the tube 18, which lets in heavy fuel, connects to the attachment 26. From the float housings 19, 20 channels 13 and 14 lead to a three-way valve 9 with the opening 11. The three-way valve 9 is provided with a handle 10, which by a. Cloth sleeve 10a passes through it. The nozzle 12, the outlet opening of which is controlled by the needle valve 48, is arranged above the three-way valve 9.
The slide housing 7 with the slide 8 is arranged around the nozzle 12. While in the slide 8 ver different openings 59, which correspond to openings in the carburetor housing 5, are seen before, the slide housing 7 has only one channel 58 which opens into a sound damper 42, which is equipped with superimposed sheets. In the sheet metal holes are arranged offset from one another. The silencer is provided with the opening 45 at the top.
The ring 46 with the opening 56 is arranged displaceably above the nozzle 12. The ring 46 is equipped with a driver in which an eccentric 49 engages. This eccentric is attached to a rotatable rod 50 which is mounted in the carburetor housing 5. Above the ring 46, the plate 47 is fixed on the spindle of the Na delventils 48. Above the plate 47, a throttle slide with the horizontal disks 30, 29 is slidably arranged. On the disc 30 a ring is provided for guidance in the Vergaserge housing 5, in which the slots 32 are attached. An annular groove, into which the eccentric 51 engages, is provided between the two disks 29, 30.
The latter is fastened to the rod 52 BE, which is stored in -dem carburetor housing 5 ge. A ring slide 33 is arranged above the throttle slide, which has the openings 63, 55. On this ring slide, a driver is provided in which an Ex center 53 engages. This eccentric is attached to a rod 54 which is mounted in the carburetor housing 5. The spindle of the needle valve protrudes through the entire carburetor housing and carries the nut 41 at the upper end. The nuts 41 sit in the rest position on a bracket 40 which is placed on the cover 65. This cover 65 has openings 39 and a hub 64 into which the cap 37 is screwed.
A spring 35 is supported against this cap and presses on a disk 36 on the spindle of the needle valve. For heating the carburetor, a cavity 68 is placed around the housing 5, which is provided with the connecting pieces 27, 28 for the exhaust inlet and outlet.
The mode of operation of the gasifier is as follows: When sucking in, a negative pressure is generated in spaces and 62. As a result, air flows into the room 2 from the atmosphere through the slot 3, and fuel stoffluftgemis.ch into the room 62 from the carburetor through the channel 4. This is formed by the fact that through: the opening 45 of the silencer 42 air through the banal 58 and the openings 59 enters the carburetor space and sweeps past the nozzle 12. It entrains fuel from the nozzle 12, which, mixed with the air, is fed to the space 62. To start, the nozzle is connected to the float housing with light fuel and then switched to heavy fuel using the three-way tap.
There. For heavy fuel a heating: of the carburetor is necessary, then exhaust gas is released through: the connection 7 into the space 68, which is discharged through connection 28 like the. The needle valve 48 never completely closes the nozzle opening. The position of the needle can be adjusted by means of the nuts 41 on the bracket 40 ′. The nozzle opening released by the needle is sufficient, for example, when the engine is idling. If it is loaded, the ring 46 is ben and the opening between the plate 47 and the ring 46 is reduced.
The air flowing through it now lifts the plate 47 up, o li the needle 48 is lifted. The more the ring 46 is raised and the greater the negative pressure above the plate 47, the higher the needle is raised and the more fuel is entrained. The size of the negative pressure above the plate 47 is regulated by the throttle slide with the disks 29, 30. The more the slots 32 are pre-covered by lowering the throttle slide, the more the mixture is throttled and the less mixture comes from the carburetor to room 62 through channel 4. At the same time, even more additional air is introduced through opening 63 through Disk 29 is dominated.
The more the opening 63 is covered by disk 29, the more additional air flows through opening 63 to space 62 and the less mixture from the carburetor. The regulation of this opening 63 is done by adjusting the ring slide 33 by the eccentric 53. A regulation of the mixture and air supply causes one another - the slide 61, which opens the slot 3 and channel 4 more or less, creating more or less air and mixture enters rooms 2, 62. The ability to regulate the air and mixture supply is therefore very large.
By screwing up and down, the cap 37 is the spring pressure that bears on the needle valve 48, re regulated.