Hélice<B>à</B> pas variable. L'objet de l'invention est une hélice<B>à</B> pas variable comportant, d'une part, au moins un élément principal formé d'an moins détix branches radiales dimensionnées <B>de</B> façon<B>à</B> -pouvoir supporter, dans l'hélice, les efforts dus<B>à</B> la force centrifuge, tout en pouvant subir dans leur région centrale unie torsion élastique autour de leur axe, ledit élément principal portant des éléments secondaires qui en sont rendus solidaires et qui réalisent avec lui la forme voulue des pales lesquelles peuvent se déplacer angulairement. dans Lin organe monté sur l'arbre de l'hélice, organe les contenant sur une partie de,
leur longueur et dimensionné<B>de</B> façon<B>à</B> pouvoir supporter les efforts perpendiculaires<B>à</B> l'axe des bran ches, comportant, d'autre part, des dispositifs permettant de faire subir aux branches une torsion élastique autour d'un axe parallèle<B>à</B> leur direction radiale.
Le dessin annexé représente quatre formes d'exécution de l'objet de Pinvention données <B>à</B> titre d exemples.
Fig. <B>1, 3</B> et 4 sont des vues longitudi nales avec derni-coupes de trois de ces formes; Fig. 2 est une vue de bout, également avec une demi-coupe,- d'une quatrième, enfin Fig. <B>5, 6</B> et<B>7</B> sont<B>à</B> plus grande échelle respectivement des coupes partielles horizon tales suivant<B>1-1,</B> 2-2 et<B>3-3</B> de fig. 4.
Dans fig. <B><I>1,</I></B> ai est l'élément principal d'une hélice<B>à</B> deux pales, élément constitué par des lames de bois collées ensemble, ayant la longueur totale de l'hélice. Sur cet<B>élé-</B> ment principal son<B>-</B> t collés des éléments secon daires plus courts, et le tout est façonné<B>de</B> manière a ce que la section transversale dans la partie la plus rapprochée de l'arbre de Phélice soit circulaire, puis logé<B>à</B> frottement doux dans un fourreau métallique en deux pièces ci claveté sur l'arbre bi de l'hélice.
Les deux pales de Fliôlice peuvent être con sidérées comme encastrées dans ce fourreau qui supporte, par conséquent, dans la partie centrale les efforts de flexion, c'est-à-dire ceux qui sont perpendiculaires<B>à</B> l'axe des pales.
di est un manchon<B>à</B> gorge entraîné par l'arbre bi au moyen d'une clavotte, mais pouvant coulisser sur lui sous la pression d'une fourchette commandée par une tringle. Ce manchon di comporte deux rainures obliques fi dans lesquelles -s'engagent deux ergots ci fixés<B>à</B> l'élément principal et aux éléments secondaires des deux pales.
On voit que le fait d'agir sur la tringle de commande de la fourchette provoque une torsion élastique de l'élément principal autour de son axe et un mouvement de rotation partiel des éléments secondaires<B>à</B> l'intérieur du fourreau<B>ci.</B>
Fig. 2 représente une hélice<B>à</B> trois pales comportant un élément principal<B>à</B> trois bran- elles en une seule pièce, des éléments secon daires logés dans un fourreau<B>à</B> trois branches et commandés comme on vient de l'expliquer d'après fig. <B>1.</B>
Fig. <B>3</B> représente une hélice<B>à</B> quatre pales dans laquelle chacun de deux éléments principaux az;, placé dans des plans différents, est constitué par une lame métallique sur laquelle sont chevillés des éléments secon daires bz;. La torsion des pales s'obtient de la même façon que dans les dispositifs d#jà décrits.
Les fig. 4<B>à 7</B> représentent une hélice entièrement métallique, très légère,<B>à</B> deux pales. Dans cette hélice l'élément principal a,4 est constitué par deux pièces en foi-me de<B>U</B> emboîtées et fixées Fune dans l'autre (fig. <B>6);
</B> dans la région centrale ces pièces affectent chacune la forme d'un demi-tube dans lequel sont ménagées des rainures longitudinales C4 propres<B>à</B> en diminuer la résistance<B>à</B> la tor sion (fig. 4 et<B>5).</B> d4 est un tube dans lequel peuvent tourner<B>à</B> frottement doux quatre disques e4 fiXéS sur l'élément principal et destinés<B>à</B> transmettre audit tube d., les efforts de flexion, comme dans les cas précé- dents. Les pales sont complétées par des ner vures f4, :
fixées<B>à</B> l'élément principal a-i recouvertes de tôles embouties formant le dos et la face de la pale et jouant le rôle d'éléments secondaires. Des masselottes<B>g4</B> servent<B>à</B> parfaire l'équilibrage. L'arbre d'héliCC b4, que l'on a supposé creux, se ter mine par une douille entourant le tube d4 qu#i1 entraîne.
Les organes de commande de la variation du pas sont les suivants<B>:</B> h.i est un man chon pouvant tourner d'un certain angle sur l'arbre b4 de l'hélice<B>;</B> ce manchon possède deux branches munies de trous ovalisés entou rant les extrémités des ergots i4<B>fixés</B> Sur l'élément principal.<B>j4</B> sont deux leviers cou dés prenant appui chacun sur une broche ki fichée dans l'arbre b4.
Les branches de ces leviers qui sont parallèles<B>à</B> l'axe de l'arbre agissent sur deux tenons fixes au manchon h.i, tandis que les autres branches sont soumises <B>à</B> la pression d'un plateau de commande li pouvant coulisser sur l'arbre de l'hélice, et actionné lui-même par un levier et une trin gle de commande. Dans fig. 4, on a supposé pour plus de clarté l'un des leviers j4 décalé de<B>90 0.</B> On voit qu'une traction sur la trin- 'le de commande provoque un déplacement (vers la gauche dans le dessin) du plateau 14.
et, par suite, une rotation des leviers j-i et du manchon h4, une rotation en sens inverse des ergots !# autour de l'axe longitudinal des pales d'hélice, et par suite une torsion autour de son axe de l'élément principal a4 de l'hélice avec les deux pales qu*il porte.
Pour améliorer le rendement de l'hélice, une tôlerie (indiquée sur fig. <B>5</B> en traits mixtes) peut être fixée sur les pales dans la région centrale.
Vhélice décrite peut servir naturellement <B>à</B> la propulsion ou<B>à</B> la sustentation d'appa reils dans l'air, dans l'eau ou dans n'importe quel fluide, ou, au contraire, étant fixe, peut servir<B>à</B> déplacer ces mêmes fluides, ou enfin étant immergée dans un fluide en mouvement, servir comme organe moteur.
Ses éléments principaux ou ses éléments secondaires peuvent être<B>en</B> bois, en fer ou en un métal quelconque, de préférence<B>à</B> faible densité.
Variable pitch <B> </B> propeller. The object of the invention is a <B> </B> variable pitch propeller comprising, on the one hand, at least one main element formed of at least ten radial branches dimensioned <B> in </B> way. <B> to </B> -be able to withstand, in the propeller, the forces due <B> to </B> the centrifugal force, while being able to undergo in their central region united elastic torsion around their axis, said element main carrying secondary elements which are made integral with it and which achieve with it the desired shape of the blades which can move angularly. in Lin member mounted on the propeller shaft, member containing them on part of,
their length and dimensioned <B> so </B> <B> to </B> be able to withstand the forces perpendicular <B> to </B> the axis of the branches, comprising, on the other hand, devices making it possible to subject the branches to an elastic torsion about an axis parallel <B> to </B> their radial direction.
The accompanying drawing shows four embodiments of the object of the invention given <B> to </B> as examples.
Fig. <B> 1, 3 </B> and 4 are longitudinal views with last cut of three of these shapes; Fig. 2 is an end view, also with a half-section, - of a fourth, finally Fig. <B> 5, 6 </B> and <B> 7 </B> are <B> at </B> larger scale respectively partial horizontal sections following <B> 1-1, </B> 2 -2 and <B> 3-3 </B> of fig. 4.
In fig. <B><I>1,</I> </B> ai is the main element of a <B> </B> two-bladed propeller, an element made up of wooden slats glued together, having the length total propeller. On this <B> main element </B> its <B> - </B> t shorter secondary elements are glued, and the whole is shaped <B> in </B> so that the section transverse in the part closest to the propeller shaft is circular, then housed <B> with </B> gentle friction in a two-piece metal sheath keyed on the bi-shaft of the propeller.
The two Fliôlice blades can be considered as embedded in this sheath which consequently supports in the central part the bending forces, that is to say those which are perpendicular <B> to </B> the blade axis.
di is a <B> grooved </B> sleeve driven by the bi shaft by means of a clavotte, but able to slide on it under the pressure of a fork controlled by a rod. This sleeve di comprises two oblique grooves fi in which -s'engage two pins ci fixed <B> to </B> the main element and to the secondary elements of the two blades.
It can be seen that the fact of acting on the control rod of the fork causes an elastic torsion of the main element around its axis and a partial rotational movement of the secondary elements <B> to </B> inside the scabbard <B> ci. </B>
Fig. 2 shows a <B> </B> three-blade propeller comprising a main element <B> to </B> three branches in one piece, secondary elements housed in a sheath <B> to </ B > three branches and ordered as we have just explained from fig. <B> 1. </B>
Fig. <B> 3 </B> represents a propeller <B> with </B> four blades in which each of two main elements az ;, placed in different planes, is constituted by a metal blade on which are doweled secondary elements daires bz ;. The twisting of the blades is obtained in the same way as in the devices already described.
Figs. 4 <B> to 7 </B> represent an all-metal, very light, <B> </B> two-blade propeller. In this helix the main element a, 4 consists of two pieces in faith-me of <B> U </B> nested and fixed one inside the other (fig. <B> 6);
</B> in the central region, these parts each take the form of a half-tube in which are formed longitudinal grooves C4 specific <B> to </B> to reduce the resistance <B> to </B> the tor sion (fig. 4 and <B> 5). </B> d4 is a tube in which can rotate <B> with </B> gentle friction four e4 discs fixed to the main element and intended <B> to </B> transmit to said tube d. The bending forces, as in the preceding cases. The blades are completed by f4 nerves,:
fixed <B> to </B> the main element a-i covered with stamped sheets forming the back and the face of the blade and playing the role of secondary elements. <B> g4 </B> weights are used <B> to </B> to perfect the balancing. The heliCC b4 shaft, which has been assumed to be hollow, ends with a sleeve surrounding the tube d4 which it drives.
The controls for the pitch variation are as follows <B>: </B> hi is a man chon which can turn by a certain angle on the propeller shaft b4 <B>; </B> ce sleeve has two branches provided with ovalized holes surrounding the ends of the pins i4 <B> fixed </B> on the main element. <B> j4 </B> are two neck levers each resting on a ki pin inserted in tree b4.
The branches of these levers which are parallel <B> to </B> the axis of the shaft act on two tenons fixed to the sleeve hi, while the other branches are subjected <B> to </B> the pressure of A li control plate which can slide on the propeller shaft, and itself actuated by a lever and a control lever. In fig. 4, for the sake of clarity, one of the levers j4 has been assumed to be shifted by <B> 90 0. </B> It can be seen that pulling the control trunnion causes a displacement (towards the left in the drawing) of the plate 14.
and, consequently, a rotation of the levers ji and of the sleeve h4, a rotation in the opposite direction of the pins! # around the longitudinal axis of the propeller blades, and consequently a twist around its axis of the main element a4 of the propeller with the two blades it carries.
To improve the efficiency of the propeller, a sheet metal (shown in fig. <B> 5 </B> in phantom) can be attached to the blades in the central region.
The propeller described can be used naturally <B> for </B> the propulsion or <B> for </B> the levitation of devices in air, in water or in any fluid, or, to on the other hand, being fixed, can be used <B> to </B> move these same fluids, or finally being immersed in a moving fluid, can serve as a motor member.
Its main elements or its secondary elements can be <B> in </B> wood, iron or any metal, preferably <B> at </B> low density.