Procédé de fabrication d'un combustible liquide. La présente invention a pour objet un procédé de fabrication d'un combustible liquide pouvant être utilisé en particulier comme source d'énergie dans les moteurs à com bustion interne.
Suivant ce procédé, on prépare une dis solution d'acétylène dans un mélange com prenait un alcool déshydraté et air moins un hydrocarbure léger, la production de l'acéty lène et la déshydratation de l'alcool étant réalisées simultanément par la même réaction en additionnant ce dernier de carbure de calcium en quantité plus que suffisante à la déshydratation.
La mise en ceuvre de ce procédé peut s'effectuer de différentes manières. On peut, par exemple, ajouter à un mélange d'hydro carbure et d'alcool hydraté un excès de car bure de calcium, laisser reposer et, lorsque le dégagement d'acétylène aura cessé, séparer par filtration la chaux et le carbure non décomposé.
On peut aussi produire l'acétylène séparé ment. Dans ce cas, il s'en dissout une partie dans l'alcool au fur et à mesure de la déshv- dratation. Quant à l'excédent d'acétvlèlre, qui s'échappe, on le fait absorber par l'llydr@ocar- bure. Lorsque le dégagement d'acétylène s'est arrêté; on sépare, par filtration, la chaux et le carbure non décomposé de l'alcool d4hy- draté et saturé d'acétylène et l'on mélange ce dernier à l'hydrocarbure contenant de lacé tylène.
Le dessin annexé représente schématique ment un mode d'exécution de l'appareil qui peut servir à la mise en o=uvre de cette derniér-e façon de procéder. Un vase ci-,s 1, destiné à recevoir le carbure et l'alcool, est muni d'une tubulure de remplissage. ?, avec robinet et d'une tubulure de sortie, également avec robinet 3.
De la partie supérieure dudit vase part un tube -l., aboutissant dans un autre récipient eloq â. clans lequel il pénètre jusqu' < l la partie inférieure. Cette dernière est munie d'une tubulure de sortie 6, portant lin robinet. F_xem.ple <I>l:</I> On met dans le récipient 50<B>ce</B> d'alcool éthylique, ayant une teneur de 05,/,, et on y ajoute 10 gr de carbure de calcium.
L'eau contenue dans l'alcool agissant sur le carbure, il se dégage de l'acétylène dont une partie se dissout dans l'alcool, tandis que l'excédent s'échappe par le tube 4 et se rend dans le récipient 5. Ce dernier contient un mélange de 50 cc de gazoline et 40 ce de kérosène. Le tube 4 est disposé de telle manière que son ouverture se trouve au-dessous du niveau dudit mélange. Lorsque le dégagement d'"acé- tylène a cessé, on procède à l'évacuation du contenu du récipient 1 au moyen de la tubulure 3, et on soumet ce contenu à la filtration afin de séparer le liquide de la chaux et du carbure non décomposé.
Ce liquide dont le titre alcoolique est d'environ 99 0/0, contient approximativement 1 /o d'acétylène, ce qui revient à dire qu'il représente une solution alcoolique saturée d'acétylène. Cette solution est alors ajoutée au mélange de gazoline et de kérosène contenant de l'acétylène, préparé de la manière décrite ci-dessus. On obtient ainsi un combustible homogène et d'un emploi avantageux dans les moteurs à combustion interne.
.Aux proportions indiquées dans ce qui pré cède, on pourrait substituer les suivantes : 50 cc d'alcool déshydraté par le procédé décrit. ci- dessus, 50 cc de gazoline et 50 cc de kérosène. Exemple <I>II:</I> On place dans le récipient 1,50 cc d'alcool éthylique qui a été ou non partiellement déshy draté au préalable, et un mélange composé de<B>50</B> cc de gazoline et de 40 cc de kérosène, puis on y introduit 10 gr de carbure de cal cium. On laisse alors le mélange reposer pendant un ou plusieurs jours, jusqu'à ce que tout l'acétylène soit dissous dans le mélange.
Le contenu du récipient 1 est alors évacué par la tubulure de sortie 3 et filtré de façon à séparer la chaux et le carbure non décom posé; il reste un mélange homogène compre nant de l'alcool déshydraté, de la gazoline, du h=rosène et environ 1% d'acétylène.
On peut, dans l'un ou l'autre des pro cédés qui viennent d'être décrits, augmenter la quantité d'acétylène en ajoutant 15 ce d'acé tone saturée avec de l'acétylène.
La déshydratation de l'alcool facilite d'une manière appréciable son mélange avec la gazoline et le kérosène; de même la présence de l'acétylène dans le mélange facilite dans une certaine mesure ce mélange. Il suffit d'ailleurs d'une très faible quantité d'acétylène même si on emploie un fort pourcentage d'hydrocarbure léger.
De plus la présence de l'acétylène augmente la puissance explosive du combustible et en rend ainsi l'emploi tout indiqué dans les mo teurs. L'acétone, de son côté, augmente l'instantanéité de l'explosion du combustible. L'alcool employé n'a pas obligatoirement une teneur aussi élevée que celle qui a été indi quée ci-dessus; il suffit que cette teneur soit supérieure aux 950/0 obtenus dans le commerce.
A method of manufacturing a liquid fuel. The present invention relates to a process for manufacturing a liquid fuel which can be used in particular as a source of energy in internal combustion engines.
According to this process, an acetylene dis solution is prepared in a mixture comprising a dehydrated alcohol and air minus a light hydrocarbon, the production of acetylene and the dehydration of the alcohol being carried out simultaneously by the same reaction by adding the latter of calcium carbide in an amount more than sufficient for dehydration.
The implementation of this process can be carried out in different ways. One can, for example, add to a mixture of hydrocarbon and hydrated alcohol an excess of calcium carbonate, leave to stand and, when the release of acetylene has ceased, separate by filtration the lime and the undecomposed carbide. .
The acetylene can also be produced separately. In this case, part of it dissolves in the alcohol as the dehydration progresses. As for the excess acetylene, which escapes, it is absorbed by the llydr @ ocarbure. When the release of acetylene has stopped; the lime and undecomposed carbide are filtered off from the acetylene-saturated, hydrated alcohol and the latter mixed with the acetylene-containing hydrocarbon.
The appended drawing shows schematically an embodiment of the apparatus which can be used for the implementation of the latter way of proceeding. A vessel ci-, s 1, intended to receive the carbide and alcohol, is provided with a filler pipe. ?, with stopcock and outlet, also with stopcock 3.
From the upper part of said vessel leaves a tube -l., Ending in another container eloq â. into which it penetrates to the lower part. The latter is provided with an outlet pipe 6, carrying the tap. F_xem.ple <I> l: </I> 50 <B> ce </B> of ethyl alcohol, having a content of 05, / ,, are placed in the receptacle and 10 gr of calcium carbide are added to it. .
The water contained in the alcohol acting on the carbide, acetylene is released, part of which dissolves in the alcohol, while the excess escapes through tube 4 and goes into container 5. The latter contains a mixture of 50 cc of gasoline and 40 cc of kerosene. The tube 4 is arranged so that its opening is located below the level of said mixture. When the evolution of acetylene has ceased, the contents of the container 1 are evacuated by means of the tubing 3, and this contents are subjected to filtration in order to separate the liquid from the lime and the non-carbide. decomposed.
This liquid, the alcohol content of which is approximately 99%, contains approximately 1/0 of acetylene, which amounts to saying that it represents a saturated alcoholic solution of acetylene. This solution is then added to the mixture of gasoline and kerosene containing acetylene, prepared as described above. A homogeneous fuel is thus obtained which is advantageously used in internal combustion engines.
.At the proportions indicated in the above, the following could be substituted: 50 cc of alcohol dehydrated by the method described. above, 50 cc of gasoline and 50 cc of kerosene. Example <I> II: </I> 1.50 cc of ethyl alcohol which has been partially dehydrated or not beforehand, and a mixture composed of <B> 50 </B> cc of gasoline are placed in the receptacle. and 40 cc of kerosene, then 10 g of calcium carbide are introduced therein. The mixture is then allowed to stand for one or more days, until all the acetylene is dissolved in the mixture.
The contents of the container 1 are then evacuated through the outlet pipe 3 and filtered so as to separate the lime and the undecomposed carbide; there remains a homogeneous mixture comprising dehydrated alcohol, gasoline, h = rosene and about 1% acetylene.
It is possible, in either of the processes which have just been described, to increase the quantity of acetylene by adding 15 cc of acetone saturated with acetylene.
The dehydration of alcohol appreciably facilitates its mixing with gasoline and kerosene; likewise the presence of acetylene in the mixture facilitates this mixing to a certain extent. A very small amount of acetylene is sufficient, even if a high percentage of light hydrocarbon is used.
In addition, the presence of acetylene increases the explosive power of the fuel and thus makes it suitable for use in engines. Acetone, on the other hand, increases the instantaneousness of the fuel explosion. The alcohol used does not necessarily have a content as high as that indicated above; it suffices for this content to be greater than the 950/0 obtained commercially.