Claims (1)
**WARNUNG** Anfang CLMS Feld konnte Ende DESC uberlappen **.
** WARNING ** Beginning of CLMS field could overlap end of DESC **.
Antomatische Kuppluug für Eisenbahnwaggons und analoge Fahrzeuge.
Automatic coupling for railway wagons and analog vehicles.
Die den Gegenstand der Erfindung bil leude automatische Kupplung für Eisenbahn Waggons und analoge Fahrzeuge ist auf der beiliegenden Zeichnung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargesteiit, und zwar zeigt :
Fig. 1 eine Kupplungshälfte in Draufsicht,
Fig. 2 die andere Kupplungshälfte in Draufsicht,
Fig. 2a ein Einzelteil, und
Fig. 3 die beiden wirksamen Teile der beiden Kupplungshälften im gekuppelten Zustande.
The subject of the invention bil leude automatic coupling for railway wagons and analog vehicles is shown on the accompanying drawing in an exemplary embodiment, namely shows:
Fig. 1 a coupling half in plan view,
2 the other coupling half in plan view,
2a shows an individual part, and
3 shows the two effective parts of the two coupling halves in the coupled state.
Die beiden Kupplungshälften, die als Puf fer ausgebitdet sind, sind je an einem ge- lenkigen Schaft, der in einer an der Endwand angebrachten Hülse A (Fig. 1 und 2a) geführt ist. angebracht. Die Kupplungshälfte B weist einen nach vorn erweiterten Hohlkonus B' auf, dessen Rand ils Puffer dient, (Fig. 1 uud 3). Ferner ist in einer zylin- clrisclien Erweiterung nach hinten eine KlappeC gelagert. welche in der Nebenfigur zu Fig. 3 in Vorderansicht dargestellt ist und label- form besitzt. Die Kupplungshälfte D weist vor dem Puffer einen zylindrischen Schaft D' auf. weteher vorne einen verdickten Kopf trägt.
The two coupling halves, which are designed as buffers, are each on an articulated shaft that is guided in a sleeve A (FIGS. 1 and 2a) attached to the end wall. appropriate. The coupling half B has a forwardly widened hollow cone B ', the edge of which serves as a buffer (Fig. 1 and 3). Furthermore, a flap C is mounted in a cylindrical extension to the rear. which is shown in the secondary figure to FIG. 3 in a front view and has label form. The coupling half D has a cylindrical shaft D 'in front of the buffer. wears a thickened head in front.
Lei der Betätigung der automatischen Kupplung gleitet der Schaft D'in den Hohl lionus ss'hinein und die dabei in die Aus nehmung B" tretende gabelförmige Klappe C fäilt hinter dem verdickten Kopf von D' über den Schaft bis an den Anschlag P"' in B herunter. wobei die Kupplung stattfindet. Zum LHsen der Kupplung kann mit- telst Drehung des verlängerten Bolzens C' der Kiappe C (Fig. l) letztere wieder hinauf- bewegt werden, was eventuell mittelst einer Kette oder eines Kabels bewirkt werden kann.
When the automatic coupling is actuated, the shaft D 'slides into the hollow lionus ss'in and the fork-shaped flap C, which thereby enters the recess B ", falls behind the thickened head from D' over the shaft to the stop P" 'in B down. the coupling taking place. To release the coupling, by turning the extended bolt C 'of the cap C (Fig. 1) the latter can be moved up again, which can possibly be effected by means of a chain or a cable.
Bei nicht genau in einer Axe hegenden Kupp- lungshälften können die gelenkigen Schäfte derselben nachgeben, so dass dennoch die Kupp- lung gesichert bleibt. Beide Kupplungshälften können an jedem Wagenende nebeneinander angeordnet sein, so dass jeder Wagen in jeder Richtung mit einem andern verkuppelt werden kans. Bei Personenwagen kann der Schaft D' zur Verminderung des Stosses aus zwei federnd miteinander verbundenen Teilen bestehen.
If the coupling halves are not exactly in one axis, the articulated shafts of the same can yield, so that the coupling nevertheless remains secured. Both coupling halves can be arranged next to one another at each end of the car, so that each car can be coupled to another in each direction. In the case of passenger cars, the shaft D 'can consist of two resiliently interconnected parts to reduce the impact.
PATENTANSPRUCH :
Automatische Kupplung für Eisenbahn- Waggons und analoge Fahrzeuge; dadurch gekennzeichnet, dass die eine Kupplungshälftc einen nach vorn erweiterten Hohlkonus uud eine niederklappbare gabelförmige Klappe aufweist und die andere Kupplungshälfte einen Schaft mit verdicktem Kopf besitzt, welcher in den Hohlkonus der andern Kupplungshälfte eindringen kann, wobei die gabelförmige Klappe ausweichen und hinter dem Kopf des Schaftes bis an einen Anschlag im Hohlkonus herabfallen kann, wodurch die Kupplung bewirkt wird.
PATENT CLAIM:
Automatic coupling for railroad cars and analog vehicles; characterized in that one coupling half has a hollow cone widened to the front and a foldable fork-shaped flap and the other coupling half has a shaft with a thickened head which can penetrate into the hollow cone of the other coupling half, the fork-shaped flap giving way and behind the head of the shaft can fall down to a stop in the hollow cone, causing the coupling.