Appareil distributeur de combustible. L'objet (le l'invention est un appareil dis tributeur de combustible; cet appareil est caractérisé par un conduit principal qui est. parcouru par un courant d'air destiné à en traîner le combustible et qui présente en un point de sa longueur une diminution de sa section droite provoquant une augmeii- tation de vitesse (lu courant d'air, ainsi due par un branchement secondaire quittant le conduit, en amont dudit point, pour le re joindre en ce point et auquel est relié le réservoir à combustible.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple. une forme d'exécution de l'appa- reil, selon l'invention.
La fig. 1 en est une coupe verticale axiale et. la fig. 2 une coupe horizontale axiale. Dans la forme d'exécution représentée le conduit principal 610 est relié à une source clair sous pression (par exemple un venti lateur) à une de ses extrémités; l'autre extré mité pénètre clans la boîte à feu d'un foyer non représenté En un point compris entre ces extrémités, ce conduit porte un tronçon de tube, formant tube (le Venturi 619, afïn qu'en ce point particulier de ce conduit la vitesse de l'air soit augmentée.
En un point situé en arrière du tube de Venturi<B>611</B> et à distance de ce tube se clé tache un conduit secondaire d'air 612 < lui traverse l'appareil de distribution du com bustible pulvérisé 613. Cet appareil co i- pi=end un transporteur à. vis sans fin 67.3a.
nionfé au-dessous d'une trémie d'alimenta- lion 673>>, dirigeant le combustible vers le bag pour l'amener dans le courant d'air sortant (lu brancb-ement 61?.
A son extrémité antérieure, l'arbre dit transporteur est muni d'une palette (le mélange 613e, qui est éga.le- melit située sur le trajet du courant d'air, lorsqu'il passe avec le -combustible dans la partie 612 (lu branclieinent s'étendant. vers le bas. (:
elle dernière portion du branche- nient traverse la paroi -du tube de Venturi 61.1 et-, à son extrémité inférieure, elle se projette en avant. clans ce- tube de Venturi, c1omme il est indiqué en 612a, afin de dis tribuer le combustible et, l'air, mélangés dans la direction avant. à l'intérieur du con duit principal.
Afin que le point de distribution (lu mé lange du combustible et d'air par rapport a.u point de plus, grande vitesse clé l'air clan:
le tube de \"enturi puisse être modifié, on a. disposé dans ce tube un manchon réglable 63.4, monté de façon à pouvoir couliser lori- gitudinalement sua l'extrémité du branolie- nzent 61? se projetant en avant.
Ce manchon est muni sur ses côtés opposés d'ckreille G:l:la et 614u, reliées par ele@ bras<B>615</B> à des ïnanivelles 616 fixées sur un ai br, trans versal 61i pouvant tourner à<U>se,</U> extrémités dans, des paliers <B>618</B> et 619 montés ,tir le-,
côtés opposés du conduit 63.0. A une extré- mité de cet arbre est fixée une poignée 6-'o qui sert. à faire tourner l'arbre. Ainsi, de- la rotation de l'arbre 61-î, le mancliorr pourra être déplacé axialement dan: l'une ou. l'autre direction, pour placer son extré mité. de sortie antérieure au point du tube de Venturi où la vitesse clé l'air est. la plus élevée.
L'air sous pression s'écoule par le conduit. <B>610,</B> venant du ventilateur, à une vitesse pré déterminée. En supposant que cette vitesse soit désignée par x, celle de l'air traversant le tube (le Venturi 611-, sera :x plus l'effet du- dit tube.
Par suite de cette différence dans la vitesse (le l'air au point de dérivation du branchenienl G12, et la vitesse au point où ce brancheraient pénètre à, nouveau clans le conduit principal, de l'air est aspiré dans le branchement et l'appareil dtdi,tribution d combustible.
Le combustible étant mécani quement distribué dans la. partie extrême antérieure de ce branchement et ce combu@- tible. étant intimement mélangâ à, un vo- lum.6 proportionné d'air pendant qu'in est ainsi distribué, ce combustible et cet air sont aspirés à une vitesse uniforme jusqu'au conduit principal où le mélange est trans porté par le courant principal d'air et dis tribué finalement dans la chambre de com bustion du foyer.
La vitesse du courant d'air dans le conduit 612 du côté (le la soi-fie (Jo l'appareil d'alimentation est celle r d'entrée moins la réduction de vitesse rinisée par le travail accompli dans la manutention et. le mélange du combustible pulvérisé.
L'action (].'aspiration créée par le tube de Venturi con trecarre cette réduction de, pression et pro- diait la sortie dit mélange d'air et de com- bustible à une vitesse relativement élevée. En. ajustant le manchon 613 de la manière ci-dessus expliquée, cette vitesse peut être ûi erriE#nt réglée et contrôlée.
()n pourrait, sans changer le principe de l'i.neerition, distribuer d'autre combilstible que du combustible pulvérulent.
Fuel dispensing device. The object (the invention is a fuel dispenser apparatus; this apparatus is characterized by a main duct which is traversed by a current of air intended to drag the fuel therefrom and which has at one point along its length a decrease in its cross section causing an increase in speed (the air current, thus due by a secondary connection leaving the duct, upstream from said point, to join it at this point and to which the fuel tank is connected.
The accompanying drawing represents, by way of example. an embodiment of the apparatus, according to the invention.
Fig. 1 is an axial vertical section and. fig. 2 an axial horizontal section. In the embodiment shown, the main duct 610 is connected to a clear source under pressure (for example a fan) at one of its ends; the other end penetrates the firebox of a fireplace not shown At a point between these ends, this duct carries a section of tube, forming a tube (the Venturi 619, so that this particular point of this duct the air speed is increased.
At a point located behind the Venturi tube <B> 611 </B> and at a distance from this tube, there is a secondary air duct 612 <passing through the atomized fuel distribution apparatus 613. This apparatus co i- pi = end a transporter to. worm gear 67.3a.
nionfé below a feed hopper 673 >>, directing the fuel towards the bag to bring it into the outgoing air stream (read connection 61 ?.
At its anterior end, the said conveyor shaft is provided with a pallet (the mixture 613e, which is also situated in the path of the air current, when it passes with the fuel in the part 612 (lu branch extending. down. (:
the last portion of the branch crosses the wall of the Venturi tube 61.1 and, at its lower end, it projects forward. in this Venturi tube, as indicated at 612a, in order to distribute the fuel and the air mixed in the forward direction. inside the main duct.
So that the point of distribution (the mixture of fuel and air with respect to the point of addition, high speed key the air clan:
the enturi tube can be modified, there is disposed in this tube an adjustable sleeve 63.4, mounted so as to be able to slide longitudinally on the end of the branolie- nzent 61 projecting forward.
This sleeve is provided on its opposite sides with G: l: la and 614u cradle, connected by ele @ arm <B> 615 </B> to scales 616 fixed on an ai br, transverse 61i able to rotate <U > se, </U> ends in, bearings <B> 618 </B> and 619 mounted, shooting the-,
opposite sides of duct 63.0. At one end of this shaft is attached a 6-inch handle which serves. to rotate the shaft. Thus, de- rotation of the shaft 61-I, the mancliorr can be displaced axially dan: one or. the other direction, to place its end. outlet before the point in the Venturi tube where the key air velocity is. the highest.
Pressurized air flows through the duct. <B> 610, </B> coming from the fan, at a predetermined speed. Assuming that this speed is denoted by x, that of the air passing through the tube (the Venturi 611-, will be: x plus the effect of said tube.
As a result of this difference in the speed (the air at the branch point of the branchenienl G12, and the speed at the point where this branch enters into, again in the main duct, air is sucked into the branch and the dtdi device, fuel tribution.
The fuel being mechanically distributed in the. extreme front part of this connection and this fuel. being intimately mixed with a proportionate volume of air while in is thus distributed, this fuel and air are drawn at a uniform velocity to the main duct where the mixture is carried by the main stream of air and finally distributed to the combustion chamber of the fireplace.
The speed of the air flow in the duct 612 on the side (the value of the feed apparatus is that of the inlet minus the speed reduction rinsed by the work done in handling and mixing. pulverized fuel.
The suction action created by the Venturi tube counteracts this reduction in pressure and produces the so-called mixture of air and fuel at a relatively high velocity. As explained above, this speed can be adjusted and controlled.
() n could, without changing the principle of i.neerition, distribute fuel other than powdery fuel.