Appareil pour laver l'air admis aux moteurs des véhicules automobiles. Quand un tracteur en fonctionnement se déplace sur les routes et dans les champs, l'air qui environne le tracteur est chargé de poussières et de matières étrangères < lui détermineraient une usure exagérée des pis tons et des parois des cylindres du moteur si cet air était introduit dans les cylindres du moteur sans être lavé. Le but de la présente invention est d'établir un laveur d'air qui écarte d'une façon certaine les poussières et les matières solides contenues dans l'air qui, en même temps, humidifie cet air afin d'éviter l'allumage prématuré du mélange gazeux dans les cylindres du moteur.
Cet appareil comprend un réservoir des tiné à contenir de l'eau et qui renferme une cloche à flotteur obligeant l'air pénétrant dans le réservoir par un tube d'entrée servant de guide à ladite cloche qui le surmonte, à passer à travers l'eau du réservoir sur son trajet vers l'orifice de sortie de celui-ci.
Le dessin ci-joint représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. La fig. 1 en est une coupe verticale longitudinale, la circulation de l'air étant indiquée par des flèches; La fig. 2 en est une coupe verticale transversale; La fig. 3 en est un plan avec arrache ment partiel de certaines parties; lia fig. 4 est prie coupe horizontale de la cloche, sans flotteur, et du tube d'entrée d'air qu'elle surmonte; La fig. 5 est une vue cri perspective de la cloche à flotteur.
L'appareil laveur comprend un récipient ou réservoir à peu près rectangulaire 1 dont le fond 2 porte un tube d'entrée d'air 3, qui s'élève jusqu'à un point situé à proximité d'une ouverture 4 prévue au sommet du ré servoir. Le tube 3 est muni de nervures 5 et une extrémité du réservoir 1 présente des parois disposées obliquement 6 et 7, la pre mière étant munie d'un orifice de vidange fermé par un bouchon 8 et la seconde d'un orifice de remplissage fermé par un bouchon 9.
L'orifice qui reçoit le bouchon 9 permet d',-'rit; oduire l'eau dans le réservoir 1 et l'ori fice qui reçoit 1e bouchon S permet de vider et de nettoyer parfaitement le réservoir de faç_::i à écarter toute matière étrangère sus ceptible de se déposer au fond du réservoir ou çl être ret-nue en suspension dans l'eau que contient c(_ réservoir.
Sur l'eatréniité supérieure du tube 3 est retournée une cloche 10, de préférence rec tangulaire en section transversale, dont l'ex trémité inférieure est ouverte et dont les parois internes sont munies de deux coulisses de guidage 11 tournées en regard l'une de l'autre et recevant les nervures de guidage du tuyau 3, ces nervures et coulisses de guidage empè,_hairt la rotation de la cloche 10 par rapport au tube 3, mais n'entravant pas le intïuvcnient de nioute-et-baisse de la clocl__e sur le tube 3.
L'extrémité inférieure ouverte de la cloche 10 est munie sur deux bords opposés de pièces d'espacement 12 et sur ces pièces pont convenablement assujettis des flotteurs 13 qui peuvent être creux ou faits d'une matière plus légère que l'eau, telle. que le lif_ge. Les flotteurs sont placés, par rapport aux pièces 12 et par rapport à l'extrémité inférieure ouverte de la cloche 10, de façon que celle-ci soit supportée par soir extrémité inférieure ouverte immergée dans l'eat:
du réservoir 1. Il résulte de cette dis position que l'air est obligé de traverser l'eau du réservoir 1 et se trouve purifié dans une certaine mesure par cette eau. Les poussières et matières solides sont recueillies par l'eau et l'air sortant de l'eau à proximité de la cloche 10 est renvoyé vers la surface de l'eau par un chapeau 14 porté par la cloche 10 prés des flotteurs 13.
Le sommet du réservoir 1 comporte un coiivt-rcle 15 iiiiiiii d'une tubulure de sortie d'air 16 reliée ii la conduite d'alimentation d'air d'trti carburateur (non représenté). La tubuhire 16 1",:,'.cle la largeur entière du cott\-,-i-clu 1._;, cc-rnine le montre la fig. 3.
L'air est a:p:ré par le tuyau 3, descend dans la cl@@clie 10. l,éii@trU clair., l'eau<B>(lui</B> réservoir et en sort pour traverser le couvercle et la tubulure 16. Dans son passage à, travers l'eau du réservoir, toute matière solide en traînée par pair se trouve arn-tee par l'eau du réservoir et l'air est suffisamment humi difié pour éviter l'allumage préinaturi\ du mélange combustible gazeux.
Pour assurer le fonctionnement convenable de l'appareil laveur, l'air doit pénétrer dans l'eau à une certaine distance au-dessous du niveau de cette dernière et pour compenser les variations du niveau d'eau, on emploie les flotteurs servant à 'supporter la cloche par rapport au tube 3.
Apparatus for washing the air admitted to the engines of motor vehicles. When a working tractor moves on the roads and in the fields, the air which surrounds the tractor is charged with dust and foreign matter <it would cause an exaggerated wear on the udders and the walls of the cylinders of the engine if this air were introduced into the engine cylinders without being washed. The object of the present invention is to establish an air washer which removes in a certain way the dust and the solid matters contained in the air which, at the same time, humidifies this air in order to avoid the premature ignition. of the gas mixture in the engine cylinders.
This apparatus comprises a tank designed to contain water and which contains a float bell forcing the air entering the tank through an inlet tube serving as a guide to said bell which surmounts it, to pass through the water from the reservoir on its way to the outlet of the latter.
The accompanying drawing represents, by way of example, one embodiment of the object of the invention. Fig. 1 is a longitudinal vertical section, the air circulation being indicated by arrows; Fig. 2 is a transverse vertical section thereof; Fig. 3 is a plan with partial tearing of certain parts; lia fig. 4 is required horizontal section of the bell, without float, and of the air inlet tube that it surmounts; Fig. 5 is a perspective view of the float bell.
The washing apparatus comprises an approximately rectangular container or reservoir 1, the bottom 2 of which carries an air inlet tube 3, which rises to a point located near an opening 4 provided at the top of the tank. The tube 3 is provided with ribs 5 and one end of the reservoir 1 has walls arranged obliquely 6 and 7, the first being provided with a drain orifice closed by a plug 8 and the second with a filling orifice closed by a plug 9.
The orifice which receives the plug 9 makes it possible to, - 'rit; owing the water in tank 1 and the orifice which receives the plug S allows the tank to be emptied and cleaned perfectly so as to remove any foreign matter likely to settle at the bottom of the tank or to be removed. -nue in suspension in the water contained in c (_ reservoir.
On the upper part of the tube 3 is turned a bell 10, preferably rectangular in cross section, the lower end of which is open and the internal walls of which are provided with two guide slides 11 facing one of the sides. the other and receiving the guide ribs of the pipe 3, these ribs and guide slides prevent the rotation of the bell 10 relative to the tube 3, but not hinder the intïuvcnient of nioute-et-lowering of the bell. on tube 3.
The open lower end of the bell 10 is provided on two opposite edges with spacers 12 and on these bridge pieces suitably secured with floats 13 which may be hollow or made of a material lighter than water, such. as the lif_ge. The floats are placed, with respect to the parts 12 and with respect to the open lower end of the bell 10, so that the latter is supported by the open lower end submerged in the EA:
of the tank 1. It follows from this position that the air is forced to pass through the water in the tank 1 and is purified to a certain extent by this water. The dust and solids are collected by the water and the air leaving the water near the bell 10 is returned to the surface of the water by a cap 14 carried by the bell 10 near the floats 13.
The top of the reservoir 1 has a coiivt-rcle 15 iiiiiiii of an air outlet pipe 16 connected to the air supply line to the carburetor (not shown). The tubuhire 16 1 ",:, '. Cle the entire width of the cott \ -, - i-clu 1._ ;, cc-rnine shown in fig. 3.
The air is a: p: d by pipe 3, goes down into the cl @@ clie 10. l, éii @ trU clear., The water <B> (him </B> tank and comes out to cross the cover and tubing 16. In its passage through, through the water in the tank, any solid material dragged by pair is found arn-tee by the water in the tank and the air is sufficiently humidified to avoid preinaturi ignition. \ the gaseous fuel mixture.
In order to ensure the proper functioning of the washing apparatus, the air must penetrate into the water at a certain distance below the level of the latter and to compensate for the variations in the water level, the floats are used for ' support the bell in relation to the tube 3.