Bandage élastique pour roues de véhicules. La présente invention a pour objet un bandage élastique pour roues de véhicules.
Ce bandage est constitué par un anneau en matière élastique comportant une cavité annulaire centrale en communication cons tante avec l'air extérieur au moyen de bou lons creux servant en même temps à fixer le bandage sur la jante.
Sur le dessin annexé, on a représenté, à titre d'exemples, trois formes d'exécution du bandage faisant l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue en perspective avec coupe transversale d'un tronçon du ban dage, d'une première forme d'exécution; La fig. 2 est une coupe transversale du même bandage faite à l'endroit de l'un des boulons de fixation creux; Les fig. 3 et 4 montrent une autre forme d'exécution du bandage étudiée pour en fa ciliter la fabrication; La fig. 3 est une vue en perspective avec coupe transversale d'un tronçon d'un tel bandage dans l'état où il se trouve à la fin de la première phase de sa fabrication; La fig. 4 est une coupe transversale mon trant l'état du bandage complètement ter miné; La fig. 5 est une coupe transversale d'une troisième forme d'exécution destinée à rem placer les chambres à air.
Comme le montrent les fig. 1 et 2, dans sa première forme d'exécution, le bandage est formé par un anneau en caoutchouc ou autre matière élastique, présentant le profil transversal que montre le dessin et percé d'une cavité annulaire centrale 1. La forme de cette cavité est telle qu'une surépaisseur a a est constituée qui permet déviter les cou pures pouvant se produire par suite de la flexion du bandage.
Cet anneau de caoutchouc comporte du côté intérieur des talons 2 pour la fixation du bandage sur la jante, à la manière con nue. Au-dessus des talons, en b b, le bandage présente une partie pleine formant une surépaisseur qui assure la résistance néces saire à l'accrochage de la jante et qui évite tout frottement pendant le roulement.
Pour augmenter la souplesse du ban dage, dans la partie voisine du sol, on forme sur le côté de l'anneau de caoutchouc. dans la région voisine de la bande du roulement, des ondulations 2'de profondeur appropriée, cette profondeur étant, d'ailleurs de préfé rence, décroissante graduellement.
Le bandage repose sur le sol par une partie plate 3 dans laquelle sont ménagés des évidements 4. Cette partie plate procure une stabilité de roulement. D'autre part, la forme de cette bande de roulement et la dis position des évidements qu'elle présente assurent un effet antidérapant particulière ment efficace.
Lorsqu'un tel bandage roule sur le sol, il se déforme sous l'effet du poids de la voi ture qu'il supporte; l'air contenu dans la cavité 1 tend à s'échauffer par suite de la compression qu'il subit du fait de ces dé formations du bandage. Pour éviter cet in convénient qui amènerait une détérioration rapide du bandage, ou, en d'autres termes, pour assurer le refroidissement dudit ban dage pendant la marche, la cavité 1 est mise en communication avec l'air ambiant par le dispositif que montre la fig. 2. Ce dispositif coniste en un boulon 5 percé suivant son axe, sur toute sa longueur, terminé d'un côté par une tête 6 qui vient se placer comme le montre la fig. 2 à l'intérieur de la cavité 1 dont elle épouse la forme. Le corps du boulon traverse la partie du ban dage, puis la jante métallique et la jante en bois de la roue.
Sur son extrémité libre se place une rondelle 7 et un écrou 8 permet tant de serrer le boulon sur la jante et de maintenir efficacement le bandage en place. Chaque bandage comporte au moins deux dispositifs semblables; l'air peut ainsi entrer et sortir librement, ce qui a pour effet de renouveler constamment l'air contenu dans la cavité 1. Grâce à la communication ainsi établie entre la cavité 1 et l'air extérieur, l'air peut, ainsi qu'il a été dit plus haut, être renouvelé constamment dans la cavité 1.
Le refroidissement du bandage est ainsi assuré d'une manière très efficace. Dans la forme d'exécution des fig. 3 et 4, le bandage présente une solution de con tinuité, sur toute sa circonférence, dans la partie comprise entre le fond de la cavité annulaire et la face du bandage qui s'appli- que contre la jante. Cette forme, présentée par le bandage à la fin de la première phase de sa fabrication, facilite le démoulage du- dit bandage. Pour terminer la fabrication, il suffit, dans une deuxième phase, de rap procher les parties c c, d d et de les souder par un procédé approprié quelconque. Le bandage présente alors la forme que présente la fig. 4.
On a soin, au moulage, de réserver, aux endroits qui doivent recevoir les bou lons creux dont il est parlé dans la pre- miére variante, des trous cylindriques pour le passage de ces boulons. Il suffit pour cela de ménager, en ces points, sur les faces en regard c c et d d, des gouttières demi-cylin driques formant, après rapprochement des- dites parties, les trous cylindriques néces saires.
Il va sans dire que si les boulons creux présentent, comme c'est le cas le plus fré quent et comme cela a été prévu pour la première forme d'exécution, des tètes 6 se logeant à l'intérieur de la cavité annulaire du bandage, ces boulons doivent être mis en place avant le rapprochement et la sou dure des faces c c et d d.
Dans la présente forme d'exécution, un tube métallique est intercalé entre la tige du boulon et le bandage; ce tube se loge dans les trous cylindriques précités et sert à la fois de butée à la tête du boulon et facilite les mouvements de montée ou de descente dudit boulon lors du montage ou du démontage.
Comme on le voit, le bandage terminé comporte (fig. 4) une cavité annulaire 1' présentant une surépaisseur en a' afin d'é viter les coupures qui pourraient se pro duire par la flexion du bandage.
Dans cette forme d'exécution du bandage, les ondulations extérieures 2' prévues dans la première forme d'exécution ont été sup primées. Le bandage comporte, comme dans la première forme d'exécution, une surface (le roulement plate 3 avec. évidements 4 pour assurer la stabilité de roulement et l'effet antidérapant du bandage. Dans la forme d'exécution montrée par la fig. 5, les talons d'accrochage et la partie plate 3' sont supprimés et l'anneau est ar rondi dans cette partie; l'anneau ainsi modi fié peut être utilisé à la place de la chambre à air dans une enveloppe de pneumatique ordinaire et est muni de boulons creux pour la libre circulation de l'air; ces boulons jouent, en outre, le rôle de boulons de fixa tion du bandage ainsi constitué à la jante.