CH718408A2

CH718408A2 - Railway element for a railroad.

Info

Publication number: CH718408A2
Application number: CH00239/21A
Authority: CH
Inventors: Bolzern Raphael
Original assignee: Bolzern Raphael
Priority date: 2021-03-05
Filing date: 2021-03-05
Publication date: 2022-09-15
Also published as: DE202022000524U1; CH718408B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Bahnelement für eine Schienenbahn, bevorzugt eine Spielbahn, insbesondere eine Kugelbahn, umfassend einen länglichen Grundkörper und eine Rollfläche (14). Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass an einem in Bahnelement-Längsrichtung ersten Ende des Grundkörpers zwei Schenkel (8) angeordnet sind, die elastisch verformbar sind und jeweils einen Zapfen (10) aufweisen, und an einem gegenüberliegenden zweiten Ende des Grundkörpers zwei mit den Zapfen (10) korrespondierende Ausnehmungen (12) ausgebildet sind, wobei die Schenkel (8) aus einem Sicherungszustand, in dem die Zapfen (10) mit einer betreffenden der Ausnehmungen (12) in Bahnelement-Längsrichtung fluchten, in einen Montagezustand elastisch verformbar sind, in dem die Zapfen (10) in Bahnelement-Längsrichtung zu den Ausnehmungen (12) versetzt sind.The invention relates to a track element for a rail track, preferably a game track, in particular a ball track, comprising an elongate base body and a rolling surface (14). According to the invention, two legs (8) are arranged on a first end of the base body in the longitudinal direction of the track element, which are elastically deformable and each have a pin (10), and on an opposite second end of the base body two with the pins (10 ) corresponding recesses (12) are formed, the legs (8) being elastically deformable from a secured state, in which the pins (10) are aligned with a relevant one of the recesses (12) in the longitudinal direction of the track element, to an assembled state in which the Pins (10) are offset in the longitudinal direction of the track element to the recesses (12).

Description

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bahnelement für eine Schienenbahn, bevorzugt eine Spielbahn, insbesondere eine Kugelbahn, mit einem länglichen Grundkörper und einer Rollfläche und eine Schienenbahn, bevorzugt eine Spielbahn, umfassend mindestens zwei derartige Bahnelemente. The present invention relates to a track element for a rail track, preferably a game track, in particular a ball track, with an elongate base body and a rolling surface and a track track, preferably a game track, comprising at least two such track elements.

[0002] Aus dem Stand der Technik sind Schienenbahn, bevorzugt Spielbahnen bekannt, die eine Grundplatte, Konstruktionselemente und Bahnelemente mit einer Rollfläche umfassen. Die Grundplatte und die Konstruktionselemente umfassen an ihrer Oberseite Vorsprünge. Die Konstruktionselemente und die Bahnelemente haben an ihrer Unterseite Ausnehmungen, die mit den Vorsprüngen korrespondieren. Somit können die Bahnelemente direkt oder über die Konstruktionselemente lösbar an der Grundplatte fixiert werden. Railroad tracks, preferably playing tracks, are known from the prior art, which comprise a base plate, structural elements and track elements with a rolling surface. The base plate and the structural elements include projections on their upper side. The structural elements and the track elements have recesses on their underside which correspond to the projections. Thus, the track elements can be releasably fixed to the base plate directly or via the structural elements.

[0003] Bei den bekannten Schienenbahn oder Spielbahnen sind die Bahnelemente also nicht direkt aneinander fixiert bzw. miteinander verbunden. Vielmehr erfolgt dies über die Grundplatte und die Konstruktionselemente. Mithin sind Gestaltungsmöglichkeiten der Shienenbahnen konstruktiv beschränkt und der Bau der Schienenbahn ist aufwendig. Zudem können sich die Bahnelemente leicht voneinander entfernen, da sie nicht direkt miteinander fixiert sind. Die Rollflächen benachbarter Bahnelemente sind dann nicht mehr bündig, weshalb Spielkugeln nicht mehr flüssig über die Rollflächen rollen können. In the case of the known rail track or fairways, the track elements are therefore not directly fixed to one another or connected to one another. Rather, this is done via the base plate and the construction elements. Consequently, design options for the railways are structurally limited and the construction of the railway is expensive. In addition, the track elements can easily move away from each other since they are not directly fixed to one another. The rolling surfaces of adjacent track elements are then no longer flush, which is why balls can no longer roll smoothly over the rolling surfaces.

[0004] Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Bahnelemente für eine Schienenbahn vorzuschlagen, die auf einfache Weise zu einer Schienenbahn zusammengebaut werden können, im zusammengebauten bzw. montierten Zustand sicher aneinander fixiert sind und die Gestaltungsmöglichkeiten der Schienenbahn nicht beschränken. Ferner besteht die Aufgabe darin, eine Schienenbahn mit derartigen Bahnelementen bereitzustellen. The present invention has for its object to propose track elements for a railway that can be easily assembled into a railway, are securely fixed to each other in the assembled or mounted state and do not limit the design options of the railway. Furthermore, the task is to provide a railway with such railway elements.

[0005] Diese Aufgabe wird mit dem Bahnelement gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 und mit der Schienenbahn gemäß dem unabhängigen Anspruch 14 gelöst. This object is achieved with the track element according to independent claim 1 and with the rail track according to independent claim 14.

[0006] Das erfindungsgemäße Bahnelement für eine Schienenbahn, insbesondere eine Kugelbahn, umfasst einen länglichen Grundkörper und eine Rollfläche. An einem in Bahnelement-Längsrichtung ersten Ende des Grundkörpers sind zwei Schenkel angeordnet. Die zwei Schenkel sind elastisch verformbar und weisen jeweils einen Zapfen auf. An dem gegenüberliegenden zweiten Ende des Grundkörpers sind zwei mit den Zapfen korrespondierende Ausnehmungen ausgebildet. Die Schenkel sind aus einem Sicherungszustand, in dem die Zapfen mit einer betreffenden der Ausnehmungen in Bahnelement-Längsrichtung fluchten, in einen Montagezustand elastisch verformbar. In dem Montagezustand sind die Zapfen in der Bahnelement-Längsrichtung zu den Ausnehmungen versetzt. The track element according to the invention for a rail track, in particular a ball track, comprises an elongate base body and a rolling surface. Two legs are arranged on a first end of the base body in the longitudinal direction of the track element. The two legs are elastically deformable and each have a pin. Two recesses corresponding to the pins are formed on the opposite second end of the base body. The legs can be elastically deformed from a secured state, in which the pins are aligned with a relevant one of the recesses in the longitudinal direction of the track element, into an assembled state. In the assembled state, the pegs are offset in the track element longitudinal direction relative to the recesses.

[0007] Nachfolgend, wird auf die Ausführung der Bahnelemente im Zusammenhang mit allgemeinen Schienenbahnen eingegangen werden. Als Schienenbahnen sollen in diesem Zusammenhang Ketten von Bahnelementen oder Schienenketten gelten, die durch die Verknüpfung von zumindest zwei Bahnelementen gebildet werden. Besonders bevorzugt bilden die Schienenbahnen Spielbahnen mit einer Lauffläche, bevorzugt zwei Laufgleisen und insbesondere Kugelbahnen mit einer Lauffläche, insbesondere zwei Laufgleisen aus. In the following, the execution of the railway elements in connection with general railways will be discussed. In this context, chains of track elements or track chains that are formed by linking at least two track elements are to be regarded as tracks. The rail tracks particularly preferably form game tracks with one running surface, preferably two running tracks, and in particular ball tracks with one running surface, in particular two running tracks.

[0008] In dem Montagezustand der Schenkel ist das Bahnelement somit gegenüber bzw. relativ zu einem benachbarten Bahnelement, insbesondere in Bahnelement-Längsrichtung, verschiebbar. Bei einer Montage bzw. einem Zusammenbau einer Schienenbahn ist das Bahnelement somit in Bahnelement-Längsrichtung in Richtung des benachbarten Bahnelements verschiebbar. Hierbei wird das Bahnelement derart verschoben, dass es an einem benachbarten Bahnelement in Bahnelement-Längsrichtung anliegt bzw. die Zapfen des Bahnelements in Bahnelement-Querrichtung mit den Ausnehmungen des benachbarten Bahnelements fluchten. Anschließend wird eine die elastische Verformung verursachende externe Kraft entfernt. Somit stellen sich die Schenkel in den Sicherungszustand zurück. Die Zapfen des Bahnelements sind dann in den Ausnehmungen des benachbarten Bahnelements angeordnet. Das erfindungsgemäße Bahnelement ist also auf einfache Weise an einem benachbarten Bahnelement lösbar fixierbar. In the assembled state of the legs, the web element is thus displaceable relative to or relative to an adjacent web element, in particular in the longitudinal direction of the web element. When mounting or assembling a rail track, the track element can thus be displaced in the longitudinal direction of the track element in the direction of the adjacent track element. Here, the track element is displaced in such a way that it bears against an adjacent track element in the longitudinal direction of the track element or the pins of the track element are aligned with the recesses of the adjacent track element in the transverse direction of the track element. Then, an external force causing the elastic deformation is removed. Thus, the legs return to the safe state. The pins of the track element are then arranged in the recesses of the adjacent track element. The web element according to the invention can therefore be releasably fixed to an adjacent web element in a simple manner.

[0009] An dieser Stelle wird hervorgehoben, dass der Begriff des Zapfens ausdrücklich nicht auf einen zylindrischen Zapfen oder einen Zapfen mit einem runden oder kreisrunden Querschnitt beschränkt ist. Viel mehr können jedweder Formen als Zapfen zum Einsatz kommen, die einen Eingriff in die und ein lösen aus den entsprechenden Ausnehmungen erlauben, um die Bahnelemente zu koppeln und zu entkoppeln. Besonders bevorzugt können auch komplexere Geometrien des Zapfens vorgesehen sein, die die Haltekraft im montierten Zustand erhöhen oder verbessern. Beispielsweise können die Zapfen mit Haken, insbesondere endseitigen Hakenfortsätzen vorsehen sein, um die Verankerung oder Befestigung am nachfolgenden Bahnelement zu verbessern. At this point it is emphasized that the concept of the pin is expressly not limited to a cylindrical pin or a pin with a round or circular cross-section. Rather, any shape of pin may be used that allows engagement with and disengagement from the corresponding recesses to couple and uncouple the track members. Particularly preferably, more complex geometries of the pin can also be provided, which increase or improve the holding force in the assembled state. For example, the pins can be provided with hooks, in particular hook extensions at the ends, in order to improve the anchoring or attachment to the following track element.

[0010] In dem Sicherungszustand sind die Schenkel beispielsweise entspannt. Durch Beaufschlagung mit einer externen Kraft sind die Schenkel beispielsweise elastisch aus dem Sicherungszustand in den Montagezustand verformbar, wobei sich die Schenkel, wenn die externe Kraft entfernt ist, auf Grund einer aus der elastischen Verformung resultierenden Rückstellkraft selbstständig in den Sicherungszustand zurückstellen. In the secured state, the legs are relaxed, for example. By applying an external force, the legs can be elastically deformed, for example, from the secured state to the assembled state, with the legs automatically returning to the secured state when the external force is removed due to a restoring force resulting from the elastic deformation.

[0011] Die elastische Verformung der Schenkel aus dem Sicherungszustand in den Montagezustand kann in Bahnelement-Querrichtung erfolgen. The elastic deformation of the legs from the secured state to the assembled state can take place in the transverse direction of the track element.

[0012] Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Bahnelements nach der Erfindung erstrecken sich die Zapfen und die Ausnehmungen in einer Bahnelement-Querrichtung. Somit ist das Bahnelement in dem Sicherungszustand der Schenkel gegen ein Verschieben in Bahnelement-Längsrichtung relativ zu einem benachbarten Bahnelement gesichert. In a preferred embodiment of the track element according to the invention, the pins and the recesses extend in a track element transverse direction. Thus, when the legs are in the secured state, the track element is secured against displacement in the longitudinal direction of the track element relative to an adjacent track element.

[0013] Bei einer beispielhaften Ausführungsform des Bahnelements nach der Erfindung haben die Zapfen und die Ausnehmungen einen runden Querschnitt. Mithin ist das Bahnelement drehbar bzw. schwenkbar mit anderen Bahnelementen verbunden, wobei die Zapfen eine Schwenkachse definieren, um welche das Bahnelement relativ zu einem benachbarten Bahnelement schwenkbar ist. In an exemplary embodiment of the web element according to the invention, the pegs and the recesses have a round cross-section. Thus, the track element is rotatably or pivotally connected to other track elements, with the pins defining a pivot axis about which the track element can be pivoted relative to an adjacent track element.

[0014] Die Schenkel können in einem entspannten Zustand zueinander parallel verlaufen. Bei dem entspannten Zustand kann es sich um den Sicherungszustand handeln. The legs can run parallel to one another in a relaxed state. The relaxed state may be the safe state.

[0015] Auch können die Enden der Schenkel, die dem Grundkörper abgewandt sind, in einem entspannten Zustand in Bahnelement-Querrichtung weiter voneinander beabstandet bzw. entfernt sein als die dem Grundkörper zugewandten Enden der Schenkel. [0015] The ends of the legs that face away from the base body can also be further spaced or removed from one another in a relaxed state in the transverse direction of the track element than the ends of the legs that face the base body.

[0016] Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Bahnelements nach der Erfindung definieren bzw. bilden die Schenkel einen Teilbereich, insbesondere einen endseitigen Teilbereich, der Rollfläche. In a preferred embodiment of the web element according to the invention, the legs define or form a partial area, in particular an end-side partial area, of the rolling surface.

[0017] Bei einer beispielhaften Ausführungsform nach der Erfindung umfasst das Bahnelement, insbesondere das zweite Ende des Bahnelements, eine Stützenaufnahme zur lösbaren Befestigung einer Stütze. Somit kann durch Befestigung einer Stütze an dem Bahnelement eine Position des Bahnelements in vertikaler Richtung auf einfache Weise variiert werden. In an exemplary embodiment according to the invention, the web element, in particular the second end of the web element, comprises a support receptacle for releasably attaching a support. Thus, by attaching a support to the track element, a position of the track element in the vertical direction can be easily varied.

[0018] Die Stützenaufnahme kann in Bahnelement-Längsrichtung zumindest teilweise über die Rollfläche hinausragen. The support receptacle can protrude at least partially beyond the rolling surface in the longitudinal direction of the track element.

[0019] Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Bahnelements nach der Erfindung sind die Ausnehmungen in dem über die Rollfläche hinausragenden Teil der Stützenaufnahme ausgebildet. In a preferred embodiment of the track element according to the invention, the recesses are formed in the part of the support receptacle that protrudes beyond the rolling surface.

[0020] Die Stützenaufnahme kann lösbar an dem Bahnelement angeordnet sein. Mithin kann die Stützenaufnahme entsprechend jeweiliger Anforderungen bzw. Wünsche vorgehsehen oder weggelassen werden. The support receptacle can be detachably arranged on the web element. Consequently, the support mount can be provided or omitted according to the respective requirements or wishes.

[0021] Die Rollfläche umfasst beispielsweise zwei in Bahnelement-Querrichtung parallel verlaufende separate Rollschienen oder Kugelauflageschienen. Die Rollschienen oder Kugelauflageschienen verlaufen bzw. erstrecken sich in Bahnelement-Längsrichtung. The rolling surface comprises, for example, two separate rolling rails or ball bearing rails running parallel in the transverse direction of the track element. The roller rails or ball bearing rails run or extend in the longitudinal direction of the track element.

[0022] Bei einer beispielhaften Ausführungsform des Bahnelements nach der Erfindung sind die Rollschienen über Verbindungsstege miteinander verbunden. Die Verbindungsstege sind in Bahnelement-Längsrichtung voneinander beabstandet angeordnet und verlaufen bzw. erstrecken sich in Bahnelement-Querrichtung. In an exemplary embodiment of the track element according to the invention, the roller rails are connected to one another via connecting webs. The connecting webs are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the track element and run or extend in the transverse direction of the track element.

[0023] Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Bahnelements nach der Erfindung umfasst die Rollfläche, insbesondere die Rollschienen, in Bahnelement-Querrichtung seitlich mindestens ein Leitplankenaufnahmemittel zur lösbaren Anordnung eines Leitplankenelements. Somit kann das Bahnelement, wenn ein Nutzer dies wünscht, mit (einem) Leitplankenelement(en) versehen werden. In a preferred embodiment of the track element according to the invention, the rolling surface, in particular the rolling rails, comprises at least one crash barrier receiving means for the detachable arrangement of a crash barrier element laterally in the transverse direction of the track element. Thus, if a user so desires, the track element can be provided with crash barrier element(s).

[0024] Die Leitplankenaufnahmemittel sind beispielsweise in der Bahnelement-Längsrichtung auf gleicher Höhe wie die Verbindungsstege angeordnet. Das Bahnelement kann in einer Bahnelement-Längsrichtung gebogen bzw. bogenförmig sein. Das Leitplankenaufnahmemittel kann an einer Außenseite des bogenförmigen Bahnelements vorgesehen bzw. ausgebildet sein. The crash barrier receiving means are arranged, for example, in the longitudinal direction of the track element at the same level as the connecting webs. The track element can be bent or arc-shaped in a track element longitudinal direction. The crash barrier receiving means can be provided or formed on an outside of the arcuate path element.

[0025] Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Bahnelements nach der Erfindung weist das in Bahnelement-Längsrichtung erste Ende der Rollfläche, insbesondere der Rollschienen, in vertikaler Richtung bzw. in einer Bahnelement-Hochrichtung, d.h. in einer Richtung quer zur Bahnelement-Längsrichtung und quer zur Bahnelement-Querrichtung, eine konvex oder konkav gekrümmte Oberfläche auf. In a preferred embodiment of the track element according to the invention, the first end of the rolling surface in the longitudinal direction of the track element, in particular of the roller rails, points in the vertical direction or in a vertical direction of the track element, i.e. in a direction transverse to the longitudinal direction of the track element and transverse to the Web element transverse direction, a convex or concave curved surface.

[0026] Bei einer beispielhaften Ausführungsform des Bahnelements nach der Erfindung umfasst ein in Bahnelement-Längsrichtung zweites Ende der Rollfläche, insbesondere der Rollschienen, in der Bahnelement-Hochrichtung eine konvex oder konkav gekrümmte Oberfläche. In an exemplary embodiment of the track element according to the invention, a second end of the rolling surface, in particular of the rolling rails, in the track element longitudinal direction comprises a convex or concave curved surface in the track element vertical direction.

[0027] Das erste Ende der Rollfläche umfasst beispielsweise eine in der Bahnelement-Hochrichtung konvex gekrümmte Oberfläche und das zweite Ende der Rollfläche weist eine in der Bahnelement-Hochrichtung konkav gekrümmte Oberfläche auf. The first end of the rolling surface comprises, for example, a surface that is convexly curved in the vertical direction of the track element, and the second end of the rolling surface has a surface that is curved concavely in the vertical direction of the track element.

[0028] Das Bahnelement kann 3D-gedruckt sein. Auch kann das Bahnelement mittels eines Spritzgussverfahrens hergestellt sein. The web element can be 3D printed. The web element can also be produced by means of an injection molding process.

[0029] Bei einer bevorzugten Ausführungsform umfasst das Bahnelement nach der Erfindung an seiner Unterseite ein Auflageelement. Mithin ist das Bahnelement stabil auf verschiedenen Untergründen abgelgbar. In a preferred embodiment, the web element according to the invention comprises a support element on its underside. Consequently, the track element can be laid down stably on different substrates.

[0030] Des Weiteren betrifft die vorliegende Erfindung eine Schienenbahn, insbesondere Kugelbahn, die mindestens zwei der im Vorstehenden beschriebenen Bahnelemente umfasst, die lösbar miteinander verbunden sind. Die Schenkel eines ersten der Bahnelemente sind im Sicherungszustand, wobei die Zapfen des ersten Bahnelements in den Ausnehmungen des zweiten Bahnelements angeordnet sind. Durch elastisches Verformen der Schenkel des ersten Bahnelements, insbesondere in Bahnelement-Querrichtung, aus dem Sicherungszustand in den Montagezustand sind die Zapfen des ersten Bahnelements aus den Ausnehmungen des zweiten Bahnelements ausbringbar, so dass das erste Bahnelement und das zweite Bahnelement in Bahnelement-Längsrichtung voneinander entfernbar sind. Furthermore, the present invention relates to a rail track, in particular a ball track, which comprises at least two of the track elements described above, which are detachably connected to one another. The legs of a first of the track elements are in the secured state, with the pegs of the first track element being arranged in the recesses of the second track element. By elastically deforming the legs of the first track element, in particular in the transverse direction of the track element, from the secured state to the assembled state, the pins of the first track element can be removed from the recesses of the second track element, so that the first track element and the second track element can be removed from one another in the longitudinal direction of the track element are.

[0031] Mithin können die Bahnelemente auf einfache Weise aneinander montiert bzw. fixiert und voneinander demontiert bzw. gelöst werden. Die Schienenbahn ist also leicht zusammenbaubar, modifizierbar und abbaubar, wobei die einzelnen Bahnelemente im montierten bzw. zusammengebauten Zustand sicher aneinander fixiert sind. [0031] Consequently, the track elements can be assembled or fixed to one another in a simple manner and disassembled or detached from one another. The rail track can therefore be easily assembled, modified and dismantled, with the individual track elements being securely fixed to one another in the mounted or assembled state.

[0032] Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Schienenbahn nach der Erfindung umfasst die Schienenbahn mindestens ein weiteres Bahnelement nach einer der im Vorstehenden beschriebenen Ausführungsformen, das lösbar mit dem zweiten Bahnelement verbunden ist. Hierbei sind die Schenkel des zweiten Bahnelementes im Sicherungszustand, so dass die Zapfen des zweiten Bahnelements in den Ausnehmungen des weiteren Bahnelements angeordnet sind. Die Zapfen des zweiten Bahnelements sind durch elastisches Verformen der Schenkel des zweiten Bahnelements aus dem Sicherungszustand in den Montagezustand aus den Ausnehmungen des weiteren Bahnelements ausbringbar. Somit kann das weitere Bahnelement auf einfache Weise an dem zweiten Bahnelement montiert bzw. fixiert und von diesem demontiert bzw. gelöst werden. In a preferred embodiment of the rail track according to the invention, the rail track comprises at least one further track element according to one of the embodiments described above, which is detachably connected to the second track element. In this case, the legs of the second track element are in the secured state, so that the pins of the second track element are arranged in the recesses of the further track element. The pins of the second track element can be brought out of the recesses of the further track element by elastic deformation of the legs of the second track element from the secured state into the assembled state. The further track element can thus be easily mounted or fixed on the second track element and dismantled or detached from it.

[0033] Die Schienenbahn kann beliebig viele weitere Bahnelemente umfassen. [0033] The rail track can include any number of further track elements.

[0034] Bei einer beispielhaften Ausführungsform nach der Erfindung umfasst die Schienenbahn nach der Erfindung ein endseitiges Bahnelement, das mit dem ersten Bahnelement verbunden ist. Das endseitige Bahnelement umfasst einen Grundkörper und eine Rollfläche. An einem ersten Ende des Grundkörpers ist eine die Rollfläche endseitig begrenzende Wand angeordnet. An dem zweiten Ende sind zwei elastisch verformbare Schenkel mit Zapfen angeordnet. Die Schenkel des endseitigen Bahnelements sind im Sicherungszustand. Somit sind die Zapfen des endseitigen Bahnelements in den Ausnehmungen des ersten Bahnelements angeordnet. Die Zapfen des endseitigen Bahnelements sind durch elastisches Verformen der Schenkel des endseitigen Bahnelements aus dem Sicherungszustand in den Montagezustand aus den Ausnehmungen des ersten Bahnelements ausbringbar. Das endseitige Bahnelement ist somit auf einfache Weise an dem ersten Bahnelement montierbar und von diesem demontierbar und ein Lauf einer Spielkugel in der Schienenbahn ist endseitig begrenzt. In an exemplary embodiment according to the invention, the railway according to the invention comprises an end track element which is connected to the first track element. The terminal track element comprises a base body and a rolling surface. A wall delimiting the rolling surface at the end is arranged at a first end of the base body. Two elastically deformable legs with pins are arranged at the second end. The legs of the terminal web element are in the secured state. Thus, the pegs of the terminal track element are arranged in the recesses of the first track element. The pins of the end-side track element can be brought out of the recesses of the first track element by elastic deformation of the legs of the end-side track element from the secured state into the assembled state. The track element at the end can thus be mounted on and removed from the first track element in a simple manner, and the run of a playing ball in the rail track is limited at the end.

[0035] Bei einer bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung umfasst die Schienenbahn ein endseitiges Bahnelement mit einem Grundkörper und einer Rollfläche. Das endseitige Bahnelement ist mit dem zweiten bzw. dem weiteren Bahnelement verbunden. An einem ersten Ende des Grundkörpers sind Ausnehmungen ausgebildet, die mit den Zapfen des zweiten bzw. des weiteren Bahnelements korrespondieren. An dem zweiten Ende des Grundkörpers ist eine die Rollfläche endseitig begrenzende Wand angeordnet. Die Schenkel des zweiten bzw. des weiteren Bahnelements sind im Sicherungszustand, so dass die Zapfen des zweiten bzw. des weiteren Bahnelements in den Ausnehmungen des endseitigen Bahnelements angeordnet sind. Durch elastisches Verformen der Schenkel des zweiten bzw. des weiteren Bahnelements aus dem Sicherungszustand in den Montagezustand sind die Zapfen des zweiten bzw. des weiteren Bahnelements aus den Ausnehmungen des endseitigen Bahnelements ausbringbar. In a preferred embodiment according to the invention, the rail track comprises an end-side track element with a base body and a rolling surface. The end track element is connected to the second or further track element. Recesses are formed at a first end of the base body, which correspond to the pins of the second or further track element. A wall delimiting the rolling surface at the end is arranged at the second end of the base body. The legs of the second or the further track element are in the secured state, so that the pins of the second or the further track element are arranged in the recesses of the track element at the end. By elastically deforming the legs of the second or the further track element from the secured state into the assembled state, the pins of the second or the further track element can be removed from the recesses of the track element at the end.

[0036] Die Zapfen eines jeden Bahnelements können jeweils um eine gemeinsame (Schwenk-)Achse drehbar bzw. schwenkbar in den Ausnehmungen des benachbarten Bahnelements gelagert sein. Die Zapfen eines Bahnelements bilden also jeweils eine (Schwenk-)Achse, um die benachbarte Bahnelemente relativ zueinander schwenkbar sind. The pins of each track element can each be mounted rotatably or pivotably about a common (pivoting) axis in the recesses of the adjacent track element. The pins of a track element thus each form a (pivoting) axis about which adjacent track elements can be pivoted relative to one another.

[0037] Bei einer beispielhaften Ausführungsform der Schienenbahn nach der Erfindung sind benachbarte Bahnelemente auf Stoß miteinander verbunden. In an exemplary embodiment of the railway according to the invention, adjacent railway elements are butt-connected to one another.

[0038] Die Rollflächen benachbarter Bahnelemente können miteinander fluchten. Somit ist ein flüssiger Lauf einer Spielkugel auf der Rollfläche sichergestellt. The rolling surfaces of adjacent track elements can be aligned with one another. This ensures that a game ball runs smoothly on the rolling surface.

[0039] Bei einer beispielhaften Ausführungsform nach der Erfindung umfasst die Schienenbahn zwei Looping-Bahnelemente, die jeweils einen länglichen Grundkörper und eine Rollfläche umfassen. An einem in Bahnelement-Längsrichtung ersten Ende des Grundkörpers eines ersten der Looping-Bahnelemente sind zwei Schenkel angeordnet. Die zwei Schenkel sind elastisch verformbar und umfassen jeweils einen Zapfen, der mit den Ausnehmungen der Bahnelemente korrespondiert. Das zweite Looping-Bahnelement umfasst an einem zweiten Ende des Grundkörpers zwei mit den Zapfen der Bahnelemente korrespondierende Ausnehmungen. Das zweiten Ende des Grundkörpers des ersten Looping-Bahnelements und das erste Ende des Grundkörpers des zweiten Looping-Bahnelements sind jeweils offen ausgebildet und bilden bzw. formen eine Rampe für eine Spielkugel. Somit ist es möglich, eine Spielkugel derart zu leiten, dass sie über eine Freiflug-Phase von dem ersten Looping-Bahnelement zu dem zweiten Looping-Bahnelement gelangt. In an exemplary embodiment according to the invention, the rail track comprises two looping track elements, each comprising an elongate body and a rolling surface. Two legs are arranged on a first end, in the longitudinal direction of the track element, of the base body of a first of the looping track elements. The two legs are elastically deformable and each comprise a pin corresponding to the recesses of the track elements. At a second end of the base body, the second looping track element comprises two recesses that correspond to the pins of the track elements. The second end of the base body of the first looping track element and the first end of the base body of the second looping track element are each open and form a ramp for a playing ball. It is thus possible to direct a playing ball in such a way that it gets from the first looping track element to the second looping track element via a free-flight phase.

[0040] Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Schienenbahn nach der Erfindung sind die Rollflächen der Looping-Bahnelemente zumindest teilweise, insbesondere in einem ihrem offenen Ende zugewandten Endbereich, konkav. In a preferred embodiment of the rail according to the invention, the rolling surfaces of the looping track elements are at least partially concave, in particular in an end region facing their open end.

[0041] Das erste Looping-Bahnelement oder das zweite Looping-Bahnelement kann einen ersten Looping-Ausgang bilden und an seinem dem offenen Ende zugewandten Endbereich zwei Ausnehmungen aufweisen. In den Ausnehmungen des ersten bzw. des zweiten Looping-Bahnelements können Zapfen eines weiteren Bahnelements angeordnet sein, das einen zweiten Looping-Ausgang bilden kann. Das zweite bzw. das erste Looping-Bahnelement kann eine derartige Form aufweisen, dass eine Spielkugel in Abhängigkeit ihrer Rollgeschwindigkeit zu dem ersten oder dem zweiten Looping-Ausgang leitbar ist. Mithin ist eine Schienenbahnkreuzung erzeugbar. The first looping track element or the second looping track element can form a first looping exit and have two recesses in its end region facing the open end. Pins of a further track element can be arranged in the recesses of the first or second looping track element, which can form a second looping exit. The second or the first looping track element can have such a shape that a game ball can be guided to the first or the second looping exit depending on its rolling speed. Consequently, a railroad crossing can be generated.

[0042] Bei einer beispielhaften Ausführungsform der Schienenbahn nach der Erfindung weist das erste Looping-Bahnelement bzw. das zweite Looping-Bahnelement, an dem das den zweiten Looping-Ausgang bildende Bahnelement angeordnet ist, an seinem dem offenen Ende zugewandten Endbereich zwei weitere Ausnehmungen auf, in denen Zapfen eines weiteren Bahnelements angeordnet sind, das einen dritten Looping-Ausgang bildet. Das zweite bzw. das erste Looping-Bahnelement hat beispielsweise eine derartige Form, dass eine Spielkugel in Abhängigkeit von ihrer Rollgeschwindigkeit zu dem ersten, dem zweiten oder dem dritten Looping-Ausgang leitbar ist. In an exemplary embodiment of the railway according to the invention, the first looping track element or the second looping track element, on which the track element forming the second looping exit is arranged, has two further recesses in its end region facing the open end , in which pins of a further track element are arranged, which forms a third looping exit. The second or the first looping path element has, for example, such a shape that a game ball can be guided to the first, the second or the third looping exit depending on its rolling speed.

[0043] Die Schienenbahn kann eine Stütze umfassen. Die Stütze kann in der Stützenaufnahme eines der Bahnelemente oder eines der Looping-Bahnelemente lösbar fixiert sein. Mithin ist es möglich, die vertikale Position eines Bahnelements bzw. eines Looping-Bahnelements der Schienenbahn zu variieren bzw. verändern. The track may include a support. The support can be detachably fixed in the support receptacle of one of the track elements or one of the looping track elements. It is therefore possible to vary or change the vertical position of a track element or a looping track element of the railway.

[0044] Bei einer vorteilhaften Ausführungsform nach der Erfindung umfasst die Schienenbahn ein Adapterelement zum Verändern einer Position eines Bahnelements in vertikaler Richtung. Das Adapterelement ist lösbar an einem dem Bahnelement abgewandten Ende der Stütze, dem Bahnelement oder dem Looping-Bahnelement fixiert. Somit ist es möglich, eine vertikale Position eines Bahnelements der Schienenbahn zu verändern. In an advantageous embodiment according to the invention, the rail track comprises an adapter element for changing a position of a track element in the vertical direction. The adapter element is detachably fixed to an end of the support, the track element or the looping track element which faces away from the track element. It is thus possible to change a vertical position of a track element of the rail track.

[0045] Die Stützenadapter können eine geringere Höhe aufweisen als die Stützen. Mithin können mit dem Adapterelement kleine und mit der Stütze große Positionsveränderungen bzw. -anpassungen vorgenommen werden. The strut adapters can have a lower height than the struts. Consequently, small changes in position or adjustments can be made with the adapter element and large changes in position with the support.

[0046] Die Stütze und/oder das Adapterelement sind bzw. ist beispielsweise mit Elementen des Lego-Baukastensystems kompatibel. The support and/or the adapter element are or is compatible, for example, with elements of the Lego construction kit system.

[0047] Bei einer vorteilhaften Ausführungsform nach der Erfindung umfasst die Schienenbahn eine Rasterplatte, an der die Bahnelemente, die Looping-Bahnelemente und/oder die Stützen fixierbar sind. Somit kann eine Position der Bahnelemente, der Looping-Bahnelemente und/oder der Stützen fixiert werden, was eine Stabilität der Schienenbahn weiter erhöht und die Schienenbahn einfach transportierbar macht. In an advantageous embodiment according to the invention, the rail track comprises a grid plate on which the track elements, the looping track elements and/or the supports can be fixed. A position of the track elements, the looping track elements and/or the supports can thus be fixed, which further increases the stability of the rail track and makes the rail track easy to transport.

[0048] Bei einer bevorzugten Ausführungsform nach der Erfindung umfasst die Schienenbahn ein Greifelement, das mit einem der Bahnelemente lösbar verbunden ist. Hierdurch kann die Schienenbahn auf einfache Weise von einem Nutzer gehalten werden. Somit kann ein Nutzer eine in der Schienenbahnen angeordnete Spielkugel durch Hin- und- Her-Bewegen der Schienenbahn in Bahnelement-Längsrichtung und/oder durch Schwenken der Schienenbahn beschleunigen. In a preferred embodiment according to the invention, the rail track comprises a gripping element which is detachably connected to one of the track elements. As a result, the railway can be held by a user in a simple manner. Thus, a user can accelerate a game ball arranged in the track by moving the track back and forth in the longitudinal direction of the track element and/or by pivoting the track.

[0049] Das Greifelement kann zwei mit den Zapfen des Bahnelements korrespondierende Ausnehmungen umfassen. Die Schenkel des Bahnelements können im Sicherungszustand sein, so dass die Zapfen des Bahnelements in den Ausnehmungen des Greifelements angeordnet sind. Die Zapfen des Bahnelements können durch elastisches Verformen der Schenkel des Bahnelements aus dem Sicherungszustand in den Montagezustand aus den Ausnehmungen des Greifelements ausbringbar sein. The gripping element can comprise two recesses corresponding to the pegs of the track element. The legs of the track element can be in the secured state, so that the pins of the track element are arranged in the recesses of the gripping element. The pins of the track element can be brought out of the recesses of the gripping element by elastic deformation of the legs of the track element from the secured state into the assembled state.

[0050] Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Schienenbahn nach der Erfindung umfasst das Greifelement zwei Schenkel. Die Schenkel sind elastisch verformbar und weisen jeweils mit den Ausnehmungen des Bahnelements korrespondierende Zapfen auf. Die Schenkel des Greifelements sind im Sicherungszustand, so dass die Zapfen des Greifelements in den Ausnehmungen des Bahnelements angeordnet sind. Die Zapfen des Greifelements sind durch elastisches Verformen der Schenkel des Greifelements aus dem Sicherungszustand in den Montagezustand aus den Ausnehmungen des Bahnelements ausbringbar. In an advantageous embodiment of the railway according to the invention, the gripping element comprises two legs. The legs are elastically deformable and each have pins corresponding to the recesses of the web element. The legs of the gripping element are in the secured state, so that the pins of the gripping element are arranged in the recesses of the track element. The pins of the gripping element can be brought out of the recesses of the track element by elastic deformation of the legs of the gripping element from the secured state into the assembled state.

[0051] Ausführungsbeispiele eines Bahnelements nach der Erfindung und einer Schienenbahn nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Teilbereichs einer Schienenbahn nach der Erfindung im nicht montierten Zustand; Fig. 2 eine Draufsicht des in Fig. 1 dargestellten Teilbereichs; Fig. 3 eine Seitenansicht des in Fig. 1 dargestellten Teilbereichs; Fig. 4 eine Fig. 2 entsprechende Ansicht in montiertem Zustand; Fig. 5 eine perspektivische Ansicht eines Teilbereichs einer zweiten Ausführungsform einer Schienenbahn nach der Erfindung; Fig. 6 eine Seitenansicht des in Fig. 5 dargestellten Teilbereichs; Fig. 7 eine perspektivische Ansicht eines Teilbereichs einer weiteren Ausführungsform einer Schienenbahn nach der Erfindung; Fig. 8 eine Seitenansicht des in Fig. 7 dargestellten Teilbereichs; Fig. 9 eine perspektivische Ansicht eines Teilbereichs einer weiteren Ausführungsform einer Schienenbahn nach der Erfindung; Fig. 10 eine Seitenansicht des in Fig. 9 dargestellten Teilbereichs; Fig. 11 eine perspektivische Ansicht eines Teilbereichs einer Schienenbahn nach der Erfindung, umfassend ein Adapterelement; Fig. 12 eine perspektivische Ansicht eines Teilbereichs einer Schienenbahn nach der Erfindung, umfassend den Adapter und eine Stütze im montierten Zustand; Fig. 13 eine Fig. 12 entsprechende Ansicht bei der Montage; Fig. 14 eine Fig. 12 entsprechende Ansicht bei der Montage; Fig. 15 eine perspektivische Ansicht eines Teilbereichs einer Schienenbahn nach der Erfindung, umfassend ein Zusatzelement; Fig. 16 eine perspektivische Ansicht eines Bahnelements nach der Erfindung und eines Leitplankenelements; Fig. 17 eine perspektivische Ansicht eines Teilbereichs einer weiteren Ausführungsform einer Schienenbahn nach der Erfindung im nicht montierten Zustand; Fig. 18 eine Draufsicht einer weiteren Ausführungsform einer Schienenbahn nach der Erfindung, umfassend endseitige Bahnelemente, Greifelemente und ein Kreuzungs-Bahnelement im nicht montierten Zustand; Fig. 19 eine Draufsicht einer weiteren Ausführungsform einer Schienenbahn nach der Erfindung, umfassend endseitige Bahnelemente und Greifelemente im montierten Zustand; Fig. 20 eine Draufsicht einer weiteren Ausführungsform einer Schienenbahn nach der Erfindung, umfassend endseitige Bahnelemente, Greifelemente und das Kreuzungs-Bahnelement im montierten Zustand; und Fig. 21 eine Draufsicht einer weiteren Ausführungsform einer Schienenbahn nach der Erfindung, umfassend endseitige Bahnelemente, Greifelemente und Kreuzungs-Bahnelemente im montierten Zustand Fig. 22 eine perspektivische Ansicht eines weiteren Ausführungsbeispiels einer Schienenbahn nach der Erfindung; Fig. 23 ein perspektivische Ansicht von Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Bahnelementen für umfassend ein Bodenbefestigungs-Bahnelement; Fig. 24 eine Draufsicht auf erfindungsgemäße von Ausführungsformen von erfindungsgemäßen Bahnelementen für umfassend ein Untergrundbefestigungs-Bahnelement.Exemplary embodiments of a track element according to the invention and a rail track according to the invention are shown schematically simplified in the drawing and are explained in more detail in the following description. It shows: FIG. 1 a perspective view of a partial area of a rail track according to the invention in the non-assembled state; FIG. 2 is a plan view of the portion shown in FIG. 1; Figure 3 is a side view of the portion shown in Figure 1; FIG. 4 shows a view corresponding to FIG. 2 in the assembled state; FIG. Fig. 5 is a perspective view of a portion of a second embodiment of a railway according to the invention; Figure 6 is a side view of the portion shown in Figure 5; Figure 7 is a perspective view of a portion of a further embodiment of a railway according to the invention; Fig. 8 is a side view of the portion shown in Fig. 7; Figure 9 is a perspective view of a portion of a further embodiment of a railroad according to the invention; Fig. 10 is a side view of the portion shown in Fig. 9; 11 is a perspective view of a portion of a rail track according to the invention, including an adapter element; Figure 12 is a perspective view of a portion of a railroad according to the invention including the adapter and a bracket in the assembled state; FIG. 13 shows a view corresponding to FIG. 12 during assembly; FIG. FIG. 14 shows a view corresponding to FIG. 12 during assembly; FIG. Fig. 15 is a perspective view of a portion of a railway according to the invention, including an additional element; Figure 16 is a perspective view of a track element according to the invention and a crash barrier element; 17 shows a perspective view of a partial area of a further embodiment of a railway according to the invention in the unassembled state; Figure 18 is a plan view of another embodiment of a railway track according to the invention comprising end track members, gripping members and a crossing track member in an unassembled condition; Figure 19 is a plan view of a further embodiment of a rail track according to the invention comprising end track elements and gripping elements when assembled; Figure 20 is a plan view of another embodiment of a railway track according to the invention comprising end track members, gripping members and the crossing track member in assembled condition; and Figure 21 is a plan view of a further embodiment of a railroad track according to the invention, comprising terminal track elements, gripping elements and crossing track elements in assembled condition; Figure 22 is a perspective view of a further embodiment of a railroad track according to the invention; 23 is a perspective view of embodiments of track elements according to the invention for comprising a ground attachment track element; 24 is a plan view of one of embodiments of sheet members according to the present invention for comprising a subgrade support sheet member.

[0052] In den Fig. 1 bis 4 ist ein Teilbereich einer Schienenbahn 2 nach einer ersten Ausführungsform dargestellt. Die Schienenbahn 2 umfasst ein erstes Bahnelement 4 und ein zweites Bahnelement 6, das in seiner Ausgestaltung dem ersten Bahnelement 4 entspricht. 1 to 4 shows a portion of a railway track 2 according to a first embodiment. The rail track 2 comprises a first track element 4 and a second track element 6, which corresponds to the first track element 4 in its configuration.

[0053] Die Schienenbahnen 2 der Fig. 1 bis 4 sind als Spielbahnen, bevorzugt Kugelbahnen ausgebildet. The rail tracks 2 of FIGS. 1 to 4 are designed as game tracks, preferably ball tracks.

[0054] Die Bahnelemente 4 und 6 umfassen jeweils einen länglichen Grundkörper mit einer Rollfläche 14. An einem in Bahnelement-Längsrichtung ersten Ende des Grundkörpers sind zwei Schenkel 8 angeordnet, die sich in Bahnelement-Längsrichtung erstrecken und einen endseitigen Teilbereich der Rollfläche 14 der Bahnelemente 4, 6 ausbilden. Die Schenkel 8 sind elastisch verformbar. An einer in Bahnelement-Querrichtung äußeren Seite der Schenkel 8 ist jeweils ein Zapfen 10 angeordnet. Die Zapfen 10 erstrecken sich in Bahnelement-Querrichtung und haben einen runden Querschnitt. The track elements 4 and 6 each comprise an elongate base body with a rolling surface 14. At a first end of the base body in the longitudinal direction of the track element, two legs 8 are arranged, which extend in the longitudinal direction of the track element and an end-side partial area of the rolling surface 14 of the track elements 4, 6 train. The legs 8 are elastically deformable. A pin 10 is arranged on an outer side of the legs 8 in the transverse direction of the track element. The pins 10 extend in the transverse direction of the track element and have a round cross-section.

[0055] An dem dem ersten Ende in Bahnelement-Längsrichtung gegenüberliegenden zweiten Ende des Grundkörpers ist eine Stützenaufnahme 44 zur lösbaren Befestigung einer Stütze 34 angeordnet. Die Stützenaufnahme 44 ragt in Bahnelement-Längsrichtung zumindest teilweise über die Rollfläche 14 hinaus. In dem über die Rollfläche 14 hinausragenden Teil der Stützenaufnahme 44 sind zwei Ausnehmungen 12 angeordnet. Die Ausnehmungen 12 korrespondieren mit den Zapfen 10. Sie erstrecken sich also in Bahnelement-Querrichtung und haben einen runden Querschnitt. A support receptacle 44 for the detachable attachment of a support 34 is arranged on the second end of the base body opposite the first end in the longitudinal direction of the track element. The support receptacle 44 protrudes at least partially beyond the rolling surface 14 in the longitudinal direction of the track element. Two recesses 12 are arranged in the part of the support receptacle 44 that protrudes beyond the rolling surface 14 . The recesses 12 correspond to the pins 10. They therefore extend in the transverse direction of the track element and have a round cross section.

[0056] Bei der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Schienenbahn 2 sind die Stützenaufnahmen 44 einteilig mit dem Grundkörper ausgebildet. Die Stützenaufnahmen 44 können aber auch lösbar an den Bahnelementen angeordnet sein. 1 to 4, the support receptacles 44 are formed in one piece with the base body. However, the support receptacles 44 can also be detachably arranged on the track elements.

[0057] Die Schenkel 8 der Bahnelemente 4 und 6 sind aus einem Sicherungszustand, in dem die Schenkel 8 entspannt, d.h. unverformt sind und in Bahnelement-Längsrichtung parallel zueinander verlaufen, in einen Montagezustand elastisch verformbar. In dem Montagezustand wurden dem Grundkörper abgewandte Enden der Schenkel 8 in Bahnelement-Querrichtung zueinander bewegt, wodurch die Schenkel 8 elastisch verformt sind. Während in dem Sicherungszustand die Zapfen 10 jeweils in Bahnelement-Längsrichtung mit einer betreffend der Ausnehmungen 12 fluchten, sind die Zapfen 10 in dem Montagezustand in Bahnelement-Längsrichtung zu den Ausnehmungen 12 versetzt. The legs 8 of the track elements 4 and 6 can be elastically deformed from a secured state in which the legs 8 are relaxed, i.e. undeformed and run parallel to one another in the longitudinal direction of the track element, into an assembled state. In the assembled state, ends of the legs 8 facing away from the base body were moved towards one another in the transverse direction of the track element, as a result of which the legs 8 are elastically deformed. While in the secured state the pins 10 are aligned with one of the recesses 12 in the longitudinal direction of the track element, the pins 10 are offset in the longitudinal direction of the track element with respect to the recesses 12 in the assembled state.

[0058] Die Rollflächen 14 der Bahnelemente 4 und 6 umfassen jeweils zwei sich in Bahnelement-Längsrichtung erstreckende, parallel zueinander verlaufende Rollschienen 46. Die Rollschienen 46 sind über Verbindungsstege 54 (s. Fig. 16) miteinander verbunden. Die Verbindungsstege 54 erstrecken sich in Bahnelement-Querrichtung und sind in Bahnelement-Längsrichtung voneinander beabstandet angeordnet. The rolling surfaces 14 of the track elements 4 and 6 each comprise two parallel rolling rails 46 extending in the longitudinal direction of the track element. The rolling rails 46 are connected to one another via connecting webs 54 (see FIG. 16). The connecting webs 54 extend in the transverse direction of the track element and are spaced apart from one another in the longitudinal direction of the track element.

[0059] Wie in Fig. 16 dargestellt ist, können die Rollflächen 14 seitliche Leitplankenaufnahmemittel 48, beispielsweise in Form von Aussparungen umfassen. Somit sind Leitplankenelemente 50, umfassend Sicherungselemente 52, die mit den Leitplankenaufnahmemitteln 48 korrespondieren, an den Bahnelementen 4, 6 fixierbar bzw. befestigbar. As shown in FIG. 16, the rolling surfaces 14 can include lateral guide rail receiving means 48, for example in the form of recesses. Thus, crash barrier elements 50, including securing elements 52, which correspond to the crash barrier receiving means 48, can be fixed or fastened to the track elements 4, 6.

[0060] Bei dem in Fig. 16 dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Leitplankenaufnahmemittel 48 in Bahnelement-Längsrichtung auf Höhe der Verbindungsstege 54 angeordnet. Die Leitplankenaufnahmemittel 48 können in Bahnelement-Längsrichtung jedoch auch versetzt zu den Verbindungsstegen 54 angeordnet sein. In the exemplary embodiment illustrated in FIG. 16, the crash barrier receiving means 48 are arranged at the level of the connecting webs 54 in the longitudinal direction of the track element. However, the crash barrier receiving means 48 can also be arranged offset to the connecting webs 54 in the longitudinal direction of the track element.

[0061] Die Fig. 5 und 6 zeigen eine zweite Ausführungsform einer Schienenbahn 56 nach der Erfindung. Die Schienenbahn 56 umfasst zwei Bahnelemente 20 und 22, die in ihrer Ausgestaltung den Bahnelementen 4 und 6 der Schienenbahn 2 nach der ersten Ausführungsform entsprechen, weshalb auf eine detaillierte Beschreibung derselben verzichtet wird. 5 and 6 show a second embodiment of a rail track 56 according to the invention. The rail track 56 comprises two track elements 20 and 22, the design of which corresponds to the track elements 4 and 6 of the track track 2 according to the first embodiment, which is why a detailed description thereof is omitted.

[0062] Die Schienenbahn 56 umfasst ferner ein erstes Looping-Bahnelement 16 und ein zweites Looping-Bahnelement 18. Die Looping-Bahnelemente 16 und 18 umfassen jeweils einen länglichen Grundkörper und eine Rollfläche 14. Die Looping-Bahnelemente 16 und 18 umfassen jeweils in Looping-Bahnelement-Längsrichtung ein offenes Ende. An den den offenen Enden in Looping-Bahnelement-Längsrichtung gegenüberliegen Enden ist das erste Looping-Bahnelement 16 mit dem ersten Bahnelement 20 lösbar verbunden und das zweite Looping-Bahnelement 18 mit dem zweiten Bahnelement 22 lösbar verbunden. The railway track 56 further includes a first looping track element 16 and a second looping track element 18. The looping track elements 16 and 18 each include an elongated body and a rolling surface 14. The looping track elements 16 and 18 each include a looping -Track element longitudinal direction an open end. At the ends opposite the open ends in the longitudinal direction of the looping track element, the first looping track element 16 is detachably connected to the first track element 20 and the second looping track element 18 is detachably connected to the second track element 22 .

[0063] Die Looping-Bahnelemente 16 und 18, insbesondere eine Rollfläche derselben, sind in einem ihrem offenen Ende zugewandten Endbereich konkav ausgebildet, so dass sie eine Rampe für eine Spielkugel 28 (aus)bilden bzw. formen. Die Spielkugel 28 wird also von dem ersten Looping-Bahnelement 16 über einen freien Flug zu dem zweiten Looping-Bahnelement 18 geleitet, das einen Looping-Ausgang bildet. The looping path elements 16 and 18, in particular a rolling surface thereof, are concave in an end region facing their open end, so that they form or form a ramp for a playing ball 28 (from). The playing ball 28 is thus guided from the first looping track element 16 via free flight to the second looping track element 18 which forms a looping exit.

[0064] In den Fig. 7 und 8 ist eine weitere Ausführungsform einer Schienenbahn 58 nach der Erfindung dargestellt. Die Schienenbahn 58 unterscheidet sich von der in den Fig. 5 und 6 dargestellten Schienenbahn 56 in der Ausgestaltung eines zweiten Looping-Bahnelements 24. 7 and 8 another embodiment of a rail track 58 is shown according to the invention. The rail track 58 differs from the rail track 56 shown in FIGS. 5 and 6 in the design of a second looping track element 24.

[0065] Das zweite Looping-Bahnelement 24 ist im Bereich eines offenen Endes desselben mit einem dritten Bahnelement 26 verbunden. Das dritte Bahnelement 26 bildet einen zweiten Looping-Ausgang. In Abhängigkeit von einer Rollgeschwindigkeit der Spielkugel 28 wird die Spielkugel 28 von dem ersten Looping-Bahnelement 16 entweder zu dem ersten Looping-Ausgang, d.h. dem zweiten Looping-Bahnelement 24 bzw. einer Rollfläche 14 desselben oder zu dem zweiten Looping-Ausgang, also dem dritten Bahnelement 26 bzw. dessen Rollfläche 14 geleitet. Insbesondere wird die Spielkugel 28 bei niedriger Geschwindigkeit zu dem ersten Looping-Ausgang und bei höherer Geschwindigkeit zu dem zweiten Looping-Ausgang geleitet. The second looping track element 24 is connected to a third track element 26 in the region of an open end thereof. The third track element 26 forms a second loop exit. Depending on the rolling speed of the game ball 28, the game ball 28 moves from the first looping track element 16 either to the first looping exit, i.e. the second looping track element 24 or a rolling surface 14 thereof, or to the second looping exit, i.e. the third web element 26 or its rolling surface 14 passed. In particular, the cue ball 28 is directed to the first loop exit at low speed and to the second loop exit at higher speed.

[0066] Die in den Fig. 9 und 10 dargestellte weitere Ausführungsform einer Schienenbahn 60 nach der Erfindung unterscheidet sich von der in den Fig. 7 und 8 dargestellten Schienenbahn 58 durch die Ausgestaltung eines zweiten Looping-Bahnelements 30 und durch ein viertes Bahnelement 32, das einen dritten Looping-Ausgang bildet. Das zweite Looping-Bahnelement 30 der Schienenbahn 60 entspricht dem zweiten Looping-Bahnelement 24 der in den Fig. 7 und 8 dargestellten Schienenbahn 58 mit der Ausnahme, dass das zweite Looping-Bahnelement 30 nicht nur mit dem zweiten Bahnelement 22 und dem dritten Bahnelement 26, sondern auch mit dem vierten Bahnelement 32 verbunden ist. The further embodiment of a rail track 60 according to the invention shown in Figs. 9 and 10 differs from the rail track 58 shown in Figs. 7 and 8 by the design of a second looping track element 30 and a fourth track element 32, which forms a third looping exit. The second looping track element 30 of the railway 60 corresponds to the second looping track element 24 of the railway 58 shown in Figs. 7 and 8 with the exception that the second looping track element 30 is not only connected to the second track element 22 and the third track element 26 , but is also connected to the fourth web element 32 .

[0067] In Abhängigkeit von einer Geschwindigkeit der Spielkugel 28 wird die Spielkugel 28 von dem ersten Looping-Bahnelement 16 zu dem ersten Looping-Ausgang, dem zweiten Looping-Ausgang oder dem dritten Looping-Ausgang geleitet. Bei einer geringen Rollgeschwindigkeit wird die Spielkugel 28 zu dem ersten Looping-Ausgang in Form des zweiten Bahnelements 22 geleitet. Rollt die Spielkugel 28 mit mittlerer Geschwindigkeit, wird sie von dem ersten Looping-Bahnelement 16 zu dem den dritten Looping-Ausgang bildenden vierten Bahnelement 32 geleitet. Bei hoher Geschwindigkeit der Spielkugel 28 gelangt sie zu dem dritten Bahnelement 26, das den zweiten Looping-Ausgang bildet. Depending on a speed of the game ball 28, the game ball 28 is directed from the first looping track element 16 to the first looping exit, the second looping exit or the third looping exit. At a low rolling speed, the game ball 28 is guided to the first looping exit in the form of the second track element 22 . If the game ball 28 rolls at medium speed, it is guided from the first looping track element 16 to the fourth track element 32 forming the third looping exit. At high speed, the playing ball 28 reaches the third track element 26, which forms the second looping exit.

[0068] Wie in Fig. 11 dargestellt ist, können die Bahnelemente 4, 6, 20, 22, 26, 32 der im Vorhergehenden beschriebenen Schienenbahnen 2, 56, 58, 60 und/oder die Stützen 34 an einer in vertikaler Richtung unteren Seite mit einem Adapterelement 40 versehen werden. Somit kann durch das Adapterelement 40 bzw. durch Adapterelemente 40 eine Position der vorgenannten Elemente in vertikaler Richtung verändert bzw. angepasst werden. Das Adapterelement ist verschieden hoch ausgestaltbar. As shown in Fig. 11, the track elements 4, 6, 20, 22, 26, 32 of the above-described rail tracks 2, 56, 58, 60 and/or the supports 34 can be on a vertically lower side be provided with an adapter element 40. A position of the aforementioned elements can thus be changed or adjusted in the vertical direction by the adapter element 40 or by adapter elements 40 . The adapter element can be configured at different heights.

[0069] An einer in vertikaler Richtung unteren Seite, die den Bahnelementen 4, 6, 20, 22, 26, 32 und/oder den Stützen 34 abgewandt ist, umfassen die Adapterelemente 40 (nicht dargestellte) Aussparungen. Die Aussparungen der Adapterelemente 40 korrespondieren mit Vorsprüngen einer (nicht dargestellten) Rasterplatte. Somit sind die Schienenbahnen 2, 56, 58, 60 über die Adapterelemente 40 lösbar auf der Rasterplatte fixierbar bzw. sicherbar. On a lower side in the vertical direction, which faces away from the track elements 4, 6, 20, 22, 26, 32 and/or the supports 34, the adapter elements 40 comprise recesses (not shown). The recesses of the adapter elements 40 correspond to projections of a grid plate (not shown). The rail tracks 2 , 56 , 58 , 60 can thus be releasably fixed or secured on the grid plate via the adapter elements 40 .

[0070] Auch können die Bahnelemente 4, 6, 20, 22, 26, 32 und/oder die Stützen 34 an ihrer Unterseite in vertikaler Richtung Aussparungen umfassen, die mit den Vorsprüngen der Rasterplatte korrespondieren, so dass die Bahnelemente 4, 6, 20, 22, 26, 32 bzw. die Stützen 34 direkt, also ohne Adapterelement 40, auf der Rasterplatte fixierbar sind. The track elements 4, 6, 20, 22, 26, 32 and/or the supports 34 can also have recesses on their underside in the vertical direction, which correspond to the projections of the grid plate, so that the track elements 4, 6, 20 , 22, 26, 32 or the supports 34 can be fixed directly, ie without an adapter element 40, on the grid plate.

[0071] Wie die Fig. 12 bis 14 zeigen, umfassen die Stützen 34 jeweils zwei sich in vertikaler Richtung erstreckende längliche Streben 64. An der in Stützen-Querrichtung inneren Seite der Streben 64, d.h. an den einander zugewandten Seiten der Streben 64, sind Zapfen 36 vorgesehen bzw. angeordnet. 12-14, the struts 34 each include a pair of vertically extending elongate struts 64 Pin 36 provided or arranged.

[0072] Die Stützenaufnahmen 44 umfassen in Bahnelement-Querrichtung endseitig jeweils Ausnehmungen 42. Die Ausnehmungen 42 weisen mit den Zapfen 36 der Stützen 34 korrespondierende Aussparungen 38 auf. The support receptacles 44 each comprise recesses 42 at the ends in the transverse direction of the track element. The recesses 42 have recesses 38 corresponding to the pins 36 of the supports 34 .

[0073] Die Streben 64 sind in Stützen-Querrichtung elastisch verformbar. Zur Montage der Bahnelemente 4, 6, 20, 22, 26, 32 an den Stützen 34 werden die Streben 64 durch elastisches Verformen in Stützen-Querrichtung voneinander entfernt, so dass sich ein zwischen diesen befindlicher Spalt vergrößert, bis die Stützenaufnahme 44 in den Spalt eingebracht bzw. in diesem angeordnet werden kann. Die Stützenaufnahme 44 wird derart in dem Spalt angeordnet, dass die Aussparungen 38 in vertikaler Richtung entsprechend den Zapfen 36 angeordnet sind, d.h. die Aussparungen 38 in Stützen-Querrichtung mit den Zapfen 36 fluchten. Dann wird eine die elastische Verformung verursachende externe Kraft entfernt und die Streben 64 stellen sich aufgrund der Rückstellkraft durch die elastische Verformung selbstständig in ihre Ausgangsposition zurück. Die Zapfen 36 der Stütze 34 sind in den Aussparungen 38 des Bahnelements 4, 6, 20, 22, 26 bzw. 32 angeordnet und das Bahnelement 4, 6, 20, 22, 26 bzw. 32 ist an der Stütze 34 gesichert. The struts 64 are elastically deformable in the transverse direction of the supports. To mount the track elements 4, 6, 20, 22, 26, 32 on the supports 34, the struts 64 are removed from one another by elastic deformation in the transverse direction of the supports, so that a gap located between them increases until the support receptacle 44 enters the gap can be introduced or arranged in this. The support receptacle 44 is arranged in the gap in such a way that the recesses 38 are arranged in the vertical direction corresponding to the pins 36, i.e. the recesses 38 are aligned with the pins 36 in the transverse direction of the support. Then, an external force causing the elastic deformation is removed, and the struts 64 automatically return to their original position due to the restoring force by the elastic deformation. The pegs 36 of the support 34 are located in the recesses 38 of the track member 4, 6, 20, 22, 26 and 32 respectively and the track member 4, 6, 20, 22, 26 and 32 is secured to the support 34.

[0074] Wie in Fig. 15 dargestellt ist, können die Bahnelemente 4, 6 mit Zusatzelementen 62, wie Schildern oder Hinweis-Zeichen, versehen werden. As shown in FIG. 15, the web elements 4, 6 can be provided with additional elements 62, such as signs or information signs.

[0075] Fig. 17 zeigt einen Teilbereich einer weiteren Ausführungsform einer Schienenbahn 66 nach der Erfindung. Die Schienenbahn 66 unterscheidet sich von der in Fig. 1 dargestellten Schienenbahn 58 dadurch, dass die Bahnelemente 4 und 6 anstelle der Stützaufnahme 44 und der Aussparung 38 jeweils ein Auflageelement 76 umfassen. Die Auflageelemente 76 sind an der Unterseite der Bahnelemente 4 und 6 vorgesehen. Somit sind die Bahnelemente 4 und 6 stabil auf verschiedenen Untergründen ablegbar. 17 shows a portion of a further embodiment of a railway track 66 according to the invention. The rail track 66 differs from the rail track 58 shown in FIG. 1 in that the track elements 4 and 6 each include a support element 76 instead of the support receptacle 44 and the recess 38 . The support elements 76 are provided on the underside of the track elements 4 and 6 . The track elements 4 and 6 can thus be placed stably on different surfaces.

[0076] In den Figuren 18 bis 21 sind weiteren Ausführungsformen von Schienenbahnen 68, 70, 72 und 74 dargestellt, die jeweils endseitige Bahnelemente 82 und 84 umfassen. Die endseitigen Bahnelemente haben eine U-förmige Rollfläche, so dass eine geschlossene Rollfläche bzw. eine Endlosschleife ausbildbar ist. In the figures 18 to 21 further embodiments of rail tracks 68, 70, 72 and 74 are shown, each comprising track elements 82 and 84 at the ends. The track elements at the ends have a U-shaped rolling surface, so that a closed rolling surface or an endless loop can be formed.

[0077] An den endseitigen Bahnelementen 82 und 84 ist jeweils ein Greifelemente 78 bzw. 80 zum Halten bzw. Greifen der Schienenbahn 68, 70, 72 bzw. 74 lösbar angebunden bzw. gesichert. Somit ist eine in der Schienenbahnen 68, 70, 72 bzw. 74 angeordnete Spielkugel durch Hin- und- Her-Bewegen der Schienenbahn 68, 70, 72 bzw. 74 in Bahnelement-Längsrichtung und/oder durch Schwenken der Schienenbahn 68, 70, 72 bzw. 74 beschleunigbar. A gripping element 78 or 80 for holding or gripping the rail track 68, 70, 72 or 74 is detachably connected or secured to the end track elements 82 and 84. Thus, a game ball arranged in rails 68, 70, 72 or 74 can be removed by moving rails 68, 70, 72 or 74 back and forth in the longitudinal direction of the rail element and/or by pivoting rails 68, 70, 72 or 74 can be accelerated.

[0078] Die Greifelemente 78 und 80 sind an den endseitigen Bahnelementen 82 bzw. 84 auf gleiche Weise angebunden wie die Bahnelemente 4 und 6 der in Fig. 1 bis 4 dargestellten Schienenbahn 2 aneinander lösbar fixiert sind. The gripping elements 78 and 80 are connected to the end track elements 82 and 84 in the same way as the track elements 4 and 6 of the rail track 2 shown in FIGS. 1 to 4 are releasably fixed to one another.

[0079] Die in den Figuren 18, 20 und 21 dargestellten Schienenbahnen 68, 72 und 74 umfassen mindestens ein Kreuzungs-Bahnelement 86. Das Kreuzungs-Bahnelement 86 ist X-förmig und verbindet parallel zueinander verlaufende Bahnelemente miteinander. The rail tracks 68, 72 and 74 shown in FIGS. 18, 20 and 21 comprise at least one crossing track element 86. The crossing track element 86 is X-shaped and connects track elements running parallel to one another.

[0080] Die Fig. 22 zeigt eine Abwandlung der Ausführungsform der Fig. 18 bis 21. Die Greifelemente 78 bzw. 80 sind in dieser Ausführungsform mit Befestigungs-Ausnehmungen 92 im Griffbereich 88 versehen, die als Aufnahme für ebenfalls dargestellte aber nicht vom Griffelement umfasste Befestigungsmittel 90, beispielsweise Schrauben, Nägel, Erdnägel oder dergleichen, dienen. Mit den Befestigungsmitteln 90 kann die Bahn der Ausführungsform der Fig. 18 bis 22 stationär auf einem Untergrund verankert werden. In diesem Fall wirken dann - solange die Verankerung aufrechterhalten wird, indem die Befestigungsmittel 90 die Griffelemente 78, 80 an einem Untergrund verankern - die Griffelemente 78, 80 als Befestigungselemente. 22 shows a modification of the embodiment of FIGS. 18 to 21. In this embodiment, the gripping elements 78 and 80 are provided with fastening recesses 92 in the grip area 88, which are also shown as receptacles but are not included in the grip element Fastening means 90, such as screws, nails, pegs or the like, are used. With the fastening means 90, the web of the embodiment of FIGS. 18 to 22 can be anchored in a stationary manner on a substrate. In this case, the gripping elements 78, 80 act as fastening elements as long as the anchoring is maintained by the fastening means 90 anchoring the gripping elements 78, 80 to a substrate.

[0081] Die Schienenbahn 75 der Fig. 22 umfasst auch ein endseitiges u-förmiges Leitplankenelement 49 sowie zwei mittlere Leitplankenelemente 51, die mit dem Kreuzungs-Bahnelement 86 zusammenwirken und die Führung einer Kugel bei der Durchquerung des Kreuzungs-Bahnelements 86 verbessern. The railway track 75 of FIG. 22 also comprises an end U-shaped guardrail element 49 and two central guardrail elements 51 which cooperate with the crossing track element 86 and improve the guidance of a ball when crossing the crossing track element 86.

[0082] Die Befestigungs-Ausnehmungen 92 können neben den Griffelementen 78, 80 selbst auch zur Durchführung von Seilen, Bändern Schnüren oder Gummibändern verwendet werden. Damit kann dann die Schienenbahn 75 der Fig. 22 beispielsweis an einer Seite oder an beiden Seiten an einem Gegenstand, beispielsweise einem Stab, einem Baumstamm oder dergleichen befestigt werden. Die Schienenbahn 75 wird dann, nach dem Prinzip einer Hängebrücke gespannt oder gehalten und kann in dieser Form benutzt oder betrieben werden. Dabei hat sich die Art der Verbindung der Bahnelemente, wie mit Bezug zu den Fig. 1 bis 4 beschrieben und dargestellt als besonders vorteilhaft herausgestellt. Denn auch wenn diese Verbindung auf Spannung beansprucht wird, können die Bahnelemente sicher miteinander verbunden bleiben, ohne dass das Bewegen oder Abrollen einer Kugel auf den Bahnelementen oder an deren Übergängen verschlechtert oder verhindert wird. Es können sogar bei einer zweispurigen oder zweigleisigen Schienenbahn 75, wie der der Fig. 22 dargestellt, bis zu 150 Bahnelemente pro Gleis oder pro Spur hintereinander angeordnet und an einer Seite an einem Baum oder Stamm befestigt und anschließend auf Spannung gebracht werden, ohne dass die Schienenbahn, die Bahnelemente oder die Verbindungen der Bahnelemente an Stabilität verlieren oder das Abrollen einer Kugel verschlechtert. The fastening recesses 92 can be used in addition to the handle elements 78, 80 themselves for the passage of ropes, ribbons, cords or rubber bands. The rail track 75 of FIG. 22 can then be fastened to an object, for example a rod, a tree trunk or the like, for example on one side or on both sides. The railway 75 is then stretched or held according to the principle of a suspension bridge and can be used or operated in this form. The type of connection of the track elements, as described and illustrated with reference to FIGS. 1 to 4, has proven to be particularly advantageous. Because even if this connection is stressed, the track elements can remain securely connected to one another without the movement or rolling of a ball on the track elements or at their transitions being impaired or prevented. Even with a two-track or double-track railway 75, as shown in FIG. 22, up to 150 track elements per track or per track can be arranged one behind the other and attached to a tree or trunk on one side and then tensioned without the Rail track, the track elements or the connections of the track elements lose stability or impair the rolling of a ball.

[0083] Eine Verankerung einer Schienenbahn oder von Bahnelementen gemäß der Ausführungsformen der Fig. 1 bis 22 kann zusätzlich oder alternativ auch mit einem Untergrundbefestigungs-Bahnelement 96 an einem Untergrund befestigt werden, wie es beispielhaft in der Fig. 23 dargestellt ist. Dazu weist das Untergrundbefestigungs-Bahnelement 96 einen einigermaßen massiven Zwischenquersteg 98 auf, der etwa auf halber Strecke zwischen den des Enden Untergrundbefestigungs-Bahnelements 96 angeordnet ist. Der Zwischenquersteg 98 weist, ähnlich wie das Griffelement der Fig. 22, Befestigungs-Ausnehmungen 92 auf, die als Aufnahme für dargestellte Befestigungsmittel 90, beispielsweise Schrauben, Nägel, Erdnägel oder dergleichen, dienen. Das Untergrundbefestigungs-Bahnelement 96 kann, durch die endseitigen Zapfen 10 und Ausnehmungen 12, nach dem Prinzip, wie mit Bezug zu den Fig. 1 bis 4 dargestellt und beschrieben, mit den angrenzenden Bahnelementen 4, 6 verbunden werden. An anchoring of a rail track or track elements according to the embodiments of FIGS. 1 to 22 can additionally or alternatively also be fastened to a ground with a ground fastening track element 96, as is shown in FIG. 23 by way of example. To this end, the sub-basement sheet element 96 has a somewhat massive intermediate transverse web 98 which is disposed approximately halfway between the ends of the sub-basement sheet element 96 . Similar to the handle element in FIG. 22, the intermediate transverse web 98 has fastening recesses 92 which serve as receptacles for the fastening means 90 shown, for example screws, nails, pegs or the like. The ground support sheet element 96 can be connected to the adjacent sheet elements 4, 6, by means of the end pins 10 and recesses 12, according to the principle as illustrated and described with reference to FIGS. 1 to 4.

[0084] In der Draufsicht der Fig. 24 ist gut zu erkennen, dass der Zwischenquersteg 98 beispielweise eine Befestigungs-Ausnehmungen 92 zwischen den Schenkeln 8 und jeweils ein Befestigungs-Ausnehmungen 92 auf beiden Seiten außerhalb der Schenkel 8 aufweist. In the top view of FIG. 24 it can be clearly seen that the intermediate transverse web 98 has, for example, a fastening recess 92 between the legs 8 and a fastening recess 92 on both sides outside of the legs 8 .

BezugszeichenlisteReference List

[0085] 2 Schienenbahn 4 erstes Bahnelement 6 zweites Bahnelement 8 Schenkel 10 Zapfen 12 Ausnehmung 14 Rollfläche 16 erstes Looping-Bahnelement 18 zweites Looping-Bahnelement 20 erstes Bahnelement 22 zweites Bahnelement 24 zweites Looping-Bahnelement 26 drittes Bahnelement 28 Spielkugel 30 zweites Looping-Bahnelement 32 viertes Bahnelement 34 Stütze 36 Zapfen 38 Aussparung 40 Adapterelement 42 Ausnehmungen 44 Stützenaufnahme 46 Rollschiene 48 Leitplankenaufnahmemittel 50 Leitplankenelement 52 Sicherungselement 54 Verbindungssteg 56 Schienenbahn 58 Schienenbahn 60 Schienenbahn 62 Zusatzelement 64 Streben 66 Schienenbahn 68 Schienenbahn 70 Schienenbahn 72 Schienenbahn 74 Schienenbahn 75 Schienenbahn 76 Auflageelement 78 erstes Greifelement 80 zweites Greifelement 82 erstes endseitiges Bahnelement 84 zweites endseitiges Bahnelement 86 Kreuzungs-Bahnelement 88 Griffbereich 90 Befestigungsmittel 92 Befestigungs-Ausnehmungen 96 Untergrundbefestigungs-Bahnelements 98 Zwischenquersteg 2 track 4 first track element 6 second track element 8 leg 10 pin 12 recess 14 rolling surface 16 first looping track element 18 second looping track element 20 first track element 22 second track element 24 second looping track element 26 third track element 28 game ball 30 second looping track element 32 fourth rail element 34 support 36 pin 38 recess 40 adapter element 42 recesses 44 support receptacle 46 roller rail 48 crash barrier receiving means 50 crash barrier element 52 securing element 54 connecting web 56 rail track 58 rail track 60 rail track 62 additional element 64 struts 66 rail track 68 rail track 70 rail track 72 rail track 74 rail track 75 rail track 7.76 support element rail track first gripping element 80 second gripping element 82 first end track element 84 second end track element 86 crossing track element 88 gripping area 90 fastening means 92 fastening recesses 96 subsurface fastening track element 98 intermediate transverse web

Claims

1. Track element for a rail track, preferably a game track, in particular a ball track, comprising an elongate base body and a rolling surface (14), characterized, that at a first end of the base body in the longitudinal direction of the track element two legs (8) are arranged, which are elastically deformable and each have a pin (10), and at an opposite second end of the base body two recesses ( 12), the legs (8) being elastically deformable from a secured state, in which the pins (10) are aligned with a relevant one of the recesses (12) in the longitudinal direction of the track element, to an assembled state in which the pins (10) are offset in the longitudinal direction of the track element to the recesses (12).

2. Track element according to claim 1, characterized, that the pins (10) and the recesses (12) extend in a transverse direction of the track element.

3. Track element according to claim 1 or 2, characterized, that the pins (10) and the recesses (12) have a round cross-section.

4. Track element according to one of claims 1 to 3, characterized, that the legs (8) are relaxed in the secured state and/or run parallel to one another.

5. Track element according to one of claims 1 to 4, characterized, that the legs (8) form a partial area, in particular an end-side partial area, of the rolling surface (14).

6. Track element according to one of claims 1 to 5, characterized, that a second end of the track element (4, 6, 20, 22, 26, 32) has a support receptacle (44) protruding at least partially beyond the rolling surface (14) in the longitudinal direction of the track element for the detachable attachment of a support (34).

7. Track element according to claim 5, characterized, that the recesses (12) are formed in the part of the support receptacle (44) that protrudes beyond the rolling surface (14).

8. Track element according to claim 6 or 7, characterized, that the support receptacle (44) is detachably arranged on the web element (4, 6, 20, 22, 26, 32).

9. Track element according to one of claims 1 to 8, characterized, that the rolling surface (14) comprises two parallel separate rolling rails (46) or ball bearing rails extending in the longitudinal direction of the track element.