CH718138A2

CH718138A2 - Clock movement equipped with a generator and a circuit for regulating the frequency of rotation of this generator.

Info

Publication number: CH718138A2
Application number: CH01551/20A
Authority: CH
Inventors: Born Jean-Jacques; Sauvain Philippe; Perrier Stéphane; Matthey Olivier
Original assignee: Swatch Group Res & Dev Ltd
Priority date: 2020-12-07
Filing date: 2020-12-07
Publication date: 2022-06-15

Abstract

L'invention concerne un mouvement horloger muni d'une génératrice et d'un circuit de régulation de la fréquence de rotation de cette génératrice, le circuit de régulation étant agencé pour pouvoir détecter les passages par zéro d'une tension induite (2) générée dans le stator par le rotor tournant et engendrer des premières impulsions de freinage (44) qui sont déclenchées suite à des passages par zéro et se terminent chacune avant que la tension induite atteigne une valeur de crête, de préférence avant que la tension induite redressée atteigne une tension d'alimentation fournie par une capacité d'alimentation. De plus, le circuit de régulation est agencé de manière à pouvoir engendrer en outre des deuxièmes impulsions de freinage (50) qui interviennent chacune après un passage de la tension induite (2) par une valeur de crête, de préférence après une période de charge de la capacité d'alimentation, et se terminent chacune avant que la tension induite passe par zéro.The invention relates to a watch movement provided with a generator and with a circuit for regulating the frequency of rotation of this generator, the regulation circuit being arranged to be able to detect zero crossings of an induced voltage (2) generated in the stator by the rotating rotor and generate first braking pulses (44) which are triggered following zero crossings and each terminate before the induced voltage reaches a peak value, preferably before the rectified induced voltage reaches a supply voltage provided by a supply capacitor. In addition, the regulation circuit is arranged so as to be able to additionally generate second braking pulses (50) which each intervene after the induced voltage (2) has passed through a peak value, preferably after a charging period. supply capacitance, and each terminate before the induced voltage crosses zero.

Description

Domaine techniqueTechnical area

[0001] L'invention concerne le domaine des mouvements horlogers qui sont munis d'une génératrice et d'un circuit de régulation de la fréquence de rotation de cette génératrice. The invention relates to the field of watch movements which are equipped with a generator and a circuit for regulating the frequency of rotation of this generator.

[0002] Plus particulièrement, l'invention concerne un mouvement horloger comprenant un barillet, un mécanisme d'affichage analogique de l'heure entraîné par au moins un barillet et un module régulateur de la marche du mécanisme d'affichage analogique. Le module régulateur comprend une génératrice à rotation continue et un circuit de régulation de la vitesse angulaire ou, de manière équivalente, de la fréquence de rotation de cette génératrice, c'est-à-dire de son rotor. Plus précisément, le circuit de régulation est agencé pour pouvoir réguler la fréquence moyenne de rotation du rotor, lequel est aussi entraîné par ledit au moins un barillet et lié cinématiquement au mécanisme d'affichage analogique pour que le module régulateur puisse en réguler la marche. De plus, la génératrice est prévue comme source d'énergie électrique pour un circuit d'alimentation du circuit de régulation. [0002] More particularly, the invention relates to a watch movement comprising a barrel, an analog time display mechanism driven by at least one barrel and a module regulating the rate of the analog display mechanism. The regulator module comprises a generator with continuous rotation and a circuit for regulating the angular speed or, in an equivalent manner, the frequency of rotation of this generator, that is to say of its rotor. More specifically, the regulation circuit is arranged to be able to regulate the average rotational frequency of the rotor, which is also driven by said at least one barrel and kinematically linked to the analog display mechanism so that the regulator module can regulate its operation. In addition, the generator is provided as a source of electrical energy for a supply circuit of the regulation circuit.

Arrière-plan technologiqueTechnology background

[0003] Un mouvement horloger du type mentionné dans le domaine technique est décrit dans le document EP 935 177, lequel fait référence au document CH 686 332. Comme indiqué dans ce document, tant que le barillet prévu pour entraîner le mouvement horloger, à savoir au moins le mécanisme d'affichage de l'heure et la génératrice, présente un taux d'armage correspondant à une plage de fonctionnement normal de ce mouvement horloger (y compris les indicateurs associés à celui-ci), la génératrice tourne trop vite en l'absence de freinage, c'est-à-dire que son rotor tourne librement avec une vitesse supérieure à une vitesse de consigne ou, de manière équivalente, avec une fréquence supérieure à une fréquence de consigne. Le circuit de régulation est associé à un oscillateur à quartz qui permet de déterminer la fréquence de consigne avec une précision propre à l'oscillateur à quartz. Le circuit de régulation comprend un circuit de mesure permettant de mesurer la rotation du rotor au cours du temps et ainsi de détecter une dérive de la fréquence de rotation moyenne de la génératrice relativement à la fréquence de consigne déterminée par l'oscillateur à quartz. Ensuite, le circuit de régulation est agencé pour pouvoir engendrer des impulsions de freinage du rotor en diminuant momentanément l'impédance aux bornes d'au moins une bobine de la génératrice de sorte à freiner le rotor, lorsque la dérive de la fréquence de rotation moyenne est supérieure à une valeur positive donnée, pour corriger cette dérive. De plus, le circuit de régulation est agencé pour pouvoir détecter les passages par zéro d'une tension induite alternative générée dans ladite au moins une bobine par le rotor tournant et engendrer des impulsions de freinage qui sont déclenchées respectivement suite à la détection de passages par zéro de cette tension induite alternative (par la suite 'tension induite'). A watch movement of the type mentioned in the technical field is described in document EP 935 177, which refers to document CH 686 332. As indicated in this document, as long as the barrel provided to drive the watch movement, namely at least the time display mechanism and the generator, has a winding rate corresponding to a normal operating range of this watch movement (including the indicators associated with it), the generator turns too quickly in the absence of braking, that is to say that its rotor rotates freely with a speed greater than a setpoint speed or, equivalently, with a frequency greater than a setpoint frequency. The regulation circuit is associated with a quartz oscillator which makes it possible to determine the setpoint frequency with a precision specific to the quartz oscillator. The regulation circuit comprises a measurement circuit making it possible to measure the rotation of the rotor over time and thus to detect a drift in the average rotation frequency of the generator relative to the setpoint frequency determined by the quartz oscillator. Then, the regulation circuit is arranged to be able to generate rotor braking pulses by momentarily reducing the impedance at the terminals of at least one coil of the generator so as to brake the rotor, when the drift of the average rotational frequency is greater than a given positive value, to correct this drift. In addition, the regulation circuit is arranged to be able to detect zero crossings of an alternating induced voltage generated in said at least one coil by the rotating rotor and to generate braking pulses which are triggered respectively following the detection of crossings by zero of this alternating induced voltage (hereafter 'induced voltage').

[0004] La Figure 1 montre un graphe de la tension induite aux deux bornes d'un stator d'une génératrice du type considéré ici. La courbe sinusoïdale 2 (partiellement en traits interrompus) correspond à la tension induite aux bornes du stator, formé d'au moins une bobine, lorsque le rotor à aimants permanents de la génératrice tourne sensiblement avec la vitesse angulaire de consigne. Le signal digital 4 représente le signal de commande d'un interrupteur agencé entre les bornes du stator, l'état '1' indiquant une fermeture de l'interrupteur (interrupteur passant) qui engendre un court-circuit de ladite au moins une bobine. Chaque court-circuit a pour conséquence que la tension aux bornes du stator, représentée par la courbe 6, tombe sensiblement à zéro. Chaque fermeture momentanée de l'interrupteur engendre une impulsion de freinage de la génératrice permettant de limiter sa vitesse de rotation pour pouvoir la maintenir en moyenne à une vitesse angulaire de consigne. [0004] Figure 1 shows a graph of the voltage induced at the two terminals of a stator of a generator of the type considered here. The sinusoidal curve 2 (partially in dashed lines) corresponds to the voltage induced across the terminals of the stator, formed of at least one coil, when the permanent magnet rotor of the generator rotates substantially with the set angular speed. The digital signal 4 represents the control signal of a switch arranged between the terminals of the stator, state '1' indicating a closing of the switch (switch on) which generates a short-circuit of said at least one coil. Each short-circuit has the consequence that the voltage across the terminals of the stator, represented by curve 6, drops substantially to zero. Each momentary closing of the switch generates a braking pulse of the generator making it possible to limit its speed of rotation in order to be able to maintain it on average at a set angular speed.

[0005] Comme on peut le voir à la Figure 1, chaque impulsion de freinage est déclenchée rapidement suite à la détection d'un passage par zéro de la tension induite et la durée de chaque impulsion de freinage est prévue de sorte qu'elle se termine bien avant que la tension induite atteigne une valeur de crête suite au passage par zéro ayant servi au déclenchement de cette impulsion de freinage. De préférence, la durée de chaque impulsion de freinage est prévue de sorte qu'elle se termine avant que la tension induite redressée atteigne la valeur d'une tension d'alimentation prévue pour une capacité d'alimentation rechargée par la génératrice. Chaque impulsion de freinage a ainsi une durée maximale T1 permettant d'assurer que la génératrice puisse, en fonctionnement normal du mouvement horloger, remplir sa fonction de source d'énergie électrique pour le module de régulation et recharger à cet effet une capacité d'alimentation dans chaque demi-période du signal de tension induite. Ainsi, une seule impulsion de freinage avec une durée limitée, par exemple au maximum un sixième d'une période T0 de ce signal (T1 = T0/6), est prévue dans chaque demi-période du signal de la tension induite suite au passage par zéro du signal de tension induite. Bien que des impulsions de freinage peuvent être appliquées à la génératrice avec une fréquence égale au double de celle du signal de tension induite, la puissance de freinage est cependant limitée. Ce fait a pour conséquence que la plage de fonctionnement normal du mouvement horloger est limitée, car le couple de force appliqué continûment à la génératrice doit être limité pour que la partie utile de la puissance mécanique d'entraînement de cette génératrice (la partie utile étant celle disponible à l'accélération du rotor) reste inférieure à la puissance de freinage maximale. Comme le mouvement horloger est généralement muni d'une source d'énergie mécanique interne, à savoir qu'il comprend un ou plusieurs barillet(s), une puissance de freinage limitée a pour conséquence une réserve de marche limitée. As can be seen in Figure 1, each braking pulse is triggered quickly following the detection of a zero crossing of the induced voltage and the duration of each braking pulse is provided so that it is ends well before the induced voltage reaches a peak value following the crossing through zero having served to trigger this braking pulse. Preferably, the duration of each braking pulse is provided so that it ends before the rectified induced voltage reaches the value of a supply voltage provided for a supply capacitor recharged by the generator. Each braking pulse thus has a maximum duration T1 making it possible to ensure that the generator can, in normal operation of the watch movement, fulfill its function as a source of electrical energy for the regulation module and recharge for this purpose a power supply capacitor in each half-period of the induced voltage signal. Thus, a single braking pulse with a limited duration, for example at most one sixth of a period T0 of this signal (T1 = T0/6), is provided in each half-period of the signal of the voltage induced following the passage by zero of the induced voltage signal. Although braking pulses can be applied to the generator with a frequency equal to twice that of the induced voltage signal, the braking power is however limited. This fact has the consequence that the normal operating range of the watch movement is limited, because the force couple continuously applied to the generator must be limited so that the useful part of the mechanical power driving this generator (the useful part being that available to the acceleration of the rotor) remains lower than the maximum braking power. As the watch movement is generally provided with an internal mechanical energy source, namely that it comprises one or more barrel(s), a limited braking power results in a limited power reserve.

Résumé de l'inventionSummary of the invention

[0006] La présente invention a pour but de pallier le problème susmentionné en proposant un mouvement horloger du type décrit ci-avant qui permette une plage de fonctionnement plus étendue pour le couple de force pouvant être fourni par le ou les barillet(s) et ainsi une plus grande réserve de marche. The object of the present invention is to overcome the aforementioned problem by proposing a watch movement of the type described above which allows a wider operating range for the force torque which can be supplied by the barrel(s) and thus a greater power reserve.

[0007] A cet effet, l'invention concerne de manière générale un mouvement horloger du type décrit précédemment dans lequel le circuit de régulation est agencé pour pouvoir, comme dans l'art antérieur décrit précédemment, détecter des passages par zéro d'une tension induite alternative générée dans le stator par le rotor tournant et engendrer des premières impulsions de freinage qui sont déclenchées suite auxdits passages par zéro, la durée de chaque première impulsion de freinage étant prévue de sorte qu'elle se termine avant que la tension induite alternative atteigne une valeur de crête suite au passage par zéro ayant servi au déclenchement de cette première impulsion de freinage. De plus, selon l'invention, le circuit de régulation est agencé de manière à pouvoir engendrer aussi des deuxièmes impulsions de freinage, en diminuant momentanément l'impédance aux bornes du stator, qui interviennent chacune après un passage de la tension induite alternative par une valeur de crête et se terminent chacune avant le passage par zéro de la tension induite alternative suivant cette valeur de crête. To this end, the invention generally relates to a watch movement of the type described above in which the regulation circuit is arranged to be able, as in the prior art described above, to detect zero crossings of a voltage alternating induced voltage generated in the stator by the rotating rotor and generating first braking pulses which are triggered following said zero crossings, the duration of each first braking pulse being provided so that it ends before the alternating induced voltage reaches a peak value following the passage through zero having served to trigger this first braking pulse. In addition, according to the invention, the regulation circuit is arranged so as to also be able to generate second braking pulses, by momentarily reducing the impedance at the terminals of the stator, which each intervene after passage of the alternating induced voltage by a peak value and each end before the zero crossing of the alternating induced voltage following this peak value.

[0008] Dans une variante préférée, chaque première impulsion de freinage est prévue de sorte qu'elle se termine avant que la tension induite alternative atteigne, en valeur absolue, la valeur de la tension d'alimentation d'une capacité d'alimentation prévue pour l'alimentation du circuit de régulation, et chaque deuxième impulsion de freinage est prévue après une période de charge au cours de laquelle la capacité d'alimentation est rechargée par la génératrice via un redresseur. Par période de charge de la capacité d'alimentation, on comprend aussi bien une période de recharge directe de cette capacité d'alimentation qu'une période de recharge d'une capacité additionnelle incorporée au redresseur et qui stocke momentanément de l'énergie électrique produite par la génératrice, cette énergie électrique étant ensuite transférée à la capacité d'alimentation dans une demi-période suivante de la tension induite. [0008] In a preferred variant, each first braking pulse is provided so that it ends before the alternating induced voltage reaches, in absolute value, the value of the supply voltage of a provided supply capacitor. for supplying the regulation circuit, and each second braking pulse is provided after a charging period during which the supply capacity is recharged by the generator via a rectifier. By charging period of the supply capacitor is understood both a period of direct recharge of this supply capacitor and a period of recharge of an additional capacitor incorporated in the rectifier and which momentarily stores the electrical energy produced by the generator, this electrical energy then being transferred to the supply capacitance in a subsequent half-period of the induced voltage.

[0009] Grâce aux caractéristiques de l'invention, la puissance de freinage de la génératrice peut être augmentée grâce à la génération des deuxièmes impulsions de freinage, sans perturber la recharge de la capacité d'alimentation par la génératrice et sans empêcher la détection du passage par zéro du signal de tension induite, permettant de compter un nombre de tours effectués par le rotor pour pouvoir déterminer la fréquence quasi instantanée de la génératrice et aussi sa fréquence moyenne au cours du temps de sorte à pouvoir assurer, via une régulation de la vitesse de la vitesse de rotation de la génératrice, une grande précision dans l'indication de l'heure courante lorsque le mouvement horloger fonctionne de manière continue. Dans un mode réalisation préféré, l'invention permet de générer deux premières impulsions de freinage et deux deuxièmes impulsions de freinage, pour freiner la génératrice, dans chaque période du signal de la tension induite dans le stator de cette génératrice par le rotor tournant. Thanks to the characteristics of the invention, the braking power of the generator can be increased thanks to the generation of the second braking pulses, without disturbing the recharging of the supply capacity by the generator and without preventing the detection of the passage through zero of the induced voltage signal, making it possible to count a number of revolutions made by the rotor in order to be able to determine the almost instantaneous frequency of the generator and also its average frequency over time so as to be able to ensure, via regulation of the speed of the generator rotation speed, high accuracy in indicating the current time when the watch movement is running continuously. In a preferred embodiment, the invention makes it possible to generate two first braking pulses and two second braking pulses, to brake the generator, in each period of the signal of the voltage induced in the stator of this generator by the rotating rotor.

Brève description des figuresBrief description of figures

[0010] L'invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide des dessins annexés, donnés à titre d'exemples nullement limitatifs, dans lesquels : La Figure 1, déjà décrite, montre la tension induite dans au moins une bobine du stator d'une génératrice du type horloger et la tension aux bornes de ladite au moins une bobine lorsque la vitesse de rotation de la génératrice est régulée, avec une puissance de freinage maximale selon l'art antérieur, par des impulsions de freinage, via un court-circuit de ladite au moins une bobine, intervenant chacune à l'intérieur de la première moitié de chaque demi-période du signal de la tension induite ; La Figure 2 montre la tension induite aux bornes du stator d'une génératrice du type horloger et la tension entre ces bornes lorsque la vitesse de rotation de la génératrice est régulée selon l'invention avec une puissance de freinage augmentée au moyen d'impulsions de freinage, via un court-circuit d'au moins une bobine formant le stator, qui interviennent chacune à l'intérieur de la seconde moitié d'une demi-période du signal de la tension induite ; La Figure 3 représente schématiquement et partiellement un premier mode de réalisation du mouvement horloger selon l'invention.The invention will be described below in more detail using the accompanying drawings, given by way of non-limiting examples, in which: Figure 1, already described, shows the voltage induced in at least one coil of the stator of a clock-type generator and the voltage across said at least one coil when the speed of rotation of the generator is regulated, with a power maximum braking according to the prior art, by braking pulses, via a short-circuit of said at least one coil, each occurring within the first half of each half-period of the signal of the induced voltage; Figure 2 shows the voltage induced at the terminals of the stator of a generator of the watchmaker type and the voltage between these terminals when the speed of rotation of the generator is regulated according to the invention with an increased braking power by means of pulses of braking, via a short-circuit of at least one coil forming the stator, each of which intervenes within the second half of a half-period of the signal of the induced voltage; Figure 3 schematically and partially represents a first embodiment of the watch movement according to the invention.

Description détaillée de l'inventionDetailed description of the invention

[0011] On décrira, en référence aux Figures 2 et 3, un premier mode de réalisation d'un mouvement horloger 12 selon l'invention. De manière générale, le mouvement horloger 12 comprend un barillet 14, un mécanisme d'affichage analogique de l'heure 16 agencé pour pouvoir entraîner des indicateurs de l'heure courante (non représentés) et un module régulateur de la marche du mécanisme d'affichage analogique comprenant une génératrice à rotation continue 18 et un circuit de régulation 20. La génératrice est formée, de manière connue, d'un rotor à aimants permanents entrainé en rotation par le barillet et d'un stator comprenant au moins une bobine reliée au circuit de régulation, lequel est agencé pour pouvoir réguler la fréquence moyenne de rotation du rotor. Dans la variante représentée à la Figure 3, la génératrice comprend une ou plusieurs bobine(s) du type 'galette' (en forme de disque plat ayant un profil extérieur circulaire ou autre, par exemple trapézoïdal). Dans le cas d'une pluralité de bobines, celles-ci sont reliées en série ou en parallèle de sorte que le stator présente deux bornes 22 et 24. Will be described with reference to Figures 2 and 3, a first embodiment of a watch movement 12 according to the invention. In general, the watch movement 12 comprises a barrel 14, an analog time display mechanism 16 arranged to be able to drive current time indicators (not shown) and a regulator module for the operation of the mechanism. analog display comprising a continuously rotating generator 18 and a regulation circuit 20. The generator is formed, in known manner, of a rotor with permanent magnets driven in rotation by the barrel and of a stator comprising at least one coil connected to the regulation circuit, which is arranged to be able to regulate the average frequency of rotation of the rotor. In the variant represented in FIG. 3, the generator comprises one or more coil(s) of the 'pancake' type (in the form of a flat disc having a circular or other external profile, for example trapezoidal). In the case of a plurality of coils, these are connected in series or in parallel so that the stator has two terminals 22 and 24.

[0012] Le mouvement horloger comprend un circuit d'alimentation 26 relié au stator et prévu pour alimenter le circuit de régulation. Ce circuit d'alimentation comprend un redresseur 'simple alternance' de la tension induite alternative générée par le rotor tournant dans la ou les bobine(s) du stator, ce redresseur étant formé par une diode active 30, et une capacité d'alimentation 32 qui est chargée par la tension induite via la diode active. On notera que le redresseur peut comprendre en outre un élévateur de tension. Le redresseur reçoit ainsi en entrée une tension UBcorrespondant à la tension aux bornes du stator et il fournit en sortie à la diode active une tension redressée UGcorrespondant à la tension induite redressée (en l'absence de court-circuit entre les bornes du stator). La diode active 30 est formée d'un transistor 34 et d'un comparateur 36 dont la sortie commande le transistor, cette diode active étant agencée par construction de manière à être conductrice lorsque la tension d'entrée UGest supérieure à la tension de sortie UAaugmentée d'une tension de seuil Us prédéterminée (UG> UA+ US), et de manière que, lorsque la diode active est conductrice, la chute de tension au travers du transistor est supérieure à la tension de seuil. La tension UAest la tension d'alimentation fournie par la capacité d'alimentation 32. La tension de seuil Us a par exemple une valeur comprise entre 10 et 20 mV. Cette tension de seuil est obtenue par une construction dissymétrique du comparateur 34 (technique connue). [0012] The watch movement includes a supply circuit 26 connected to the stator and designed to supply the regulation circuit. This supply circuit comprises a 'half-wave' rectifier of the alternating induced voltage generated by the rotor rotating in the coil(s) of the stator, this rectifier being formed by an active diode 30, and a supply capacitor 32 which is charged by the voltage induced through the active diode. It will be noted that the rectifier may also comprise a voltage booster. The rectifier thus receives at input a voltage UBcorresponding to the voltage across the terminals of the stator and it supplies at output to the active diode a rectified voltage UGcorresponding to the rectified induced voltage (in the absence of a short-circuit between the terminals of the stator). The active diode 30 is formed of a transistor 34 and a comparator 36 whose output controls the transistor, this active diode being arranged by construction so as to be conductive when the input voltage UG is greater than the output voltage UA increased a predetermined threshold voltage Us (UG> UA+US), and so that, when the active diode is conductive, the voltage drop across the transistor is greater than the threshold voltage. Voltage UA is the supply voltage provided by supply capacitor 32. Threshold voltage Us has for example a value between 10 and 20 mV. This threshold voltage is obtained by an asymmetrical construction of the comparator 34 (known technique).

[0013] Le circuit de régulation est agencé pour pouvoir mesurer la rotation du rotor au cours du temps et ainsi détecter une dérive de la fréquence de rotation moyenne de la génératrice relativement à une fréquence de consigne, déterminée par un oscillateur électronique associé au circuit de régulation, et/ou une variation de la fréquence de rotation, et pour pouvoir engendrer des impulsions de freinage du rotor en diminuant momentanément l'impédance aux bornes du stator, de sorte à freiner le rotor en fonction de la dérive mesurée et/ou de la variation détectée pour réguler la vitesse de rotation de la génératrice 18 et ainsi la marche du mécanisme d'affichage analogique 16. La mesure de la rotation du rotor peut avantageusement se faire, de manière connue, par une détection des passages par zéro du signal de tension induite 2 aux bornes du stator (voir Figure 2). Le circuit de mesure de la rotation du rotor et l'oscillateur du type électronique (en général un oscillateur à quartz) sont connus et n'ont pas été représentés à la Figure 3. Dans la variante représentée, les impulsions de freinage sont générées au moyen d'un interrupteur 38 qui est agencé entre les bornes 22, 24 du stator, cet interrupteur étant commandé par une unité de commande 40 qui ferme l'interrupteur durant des intervalles de temps distincts pour engendrer par court-circuit les impulsions de freinage. L'unité de commande 40 fait partie du circuit de régulation et elle fournit un signal digital de commande 42 à l'interrupteur 38 en fonction de divers paramètres de régulation propres au procédé de régulation prévu. Ainsi, notamment selon la dérive mesurée et/ou la variation détectée dans la rotation du rotor au cours du temps, le circuit de commande 40 génère plus ou moins d'impulsions de freinage. The control circuit is arranged to be able to measure the rotation of the rotor over time and thus detect a drift in the average rotation frequency of the generator relative to a setpoint frequency, determined by an electronic oscillator associated with the control circuit. regulation, and/or a variation of the rotation frequency, and in order to be able to generate rotor braking pulses by momentarily decreasing the impedance at the terminals of the stator, so as to brake the rotor according to the measured drift and/or the variation detected to regulate the speed of rotation of the generator 18 and thus the operation of the analog display mechanism 16. The measurement of the rotation of the rotor can advantageously be done, in known manner, by detecting the passages through zero of the signal induced voltage 2 across the stator terminals (see Figure 2). The circuit for measuring the rotation of the rotor and the oscillator of the electronic type (generally a quartz oscillator) are known and have not been shown in Figure 3. In the variant shown, the braking pulses are generated at the means of a switch 38 which is arranged between the terminals 22, 24 of the stator, this switch being controlled by a control unit 40 which closes the switch during separate time intervals to generate the braking pulses by short circuit. The control unit 40 forms part of the regulation circuit and it supplies a digital control signal 42 to the switch 38 according to various regulation parameters specific to the planned regulation method. Thus, in particular according to the measured drift and/or the variation detected in the rotation of the rotor over time, the control circuit 40 generates more or less braking pulses.

[0014] L'objet de la présente invention, comme déjà exposé, est de permettre une augmentation de la puissance de freinage de la génératrice sans nuire à sa fonction d'alimentation du circuit de régulation et sans empêcher une détection des passages par zéro de la tension induite dans le stator de la génératrice, cette détection étant utile pour mesurer la rotation du rotor et aussi pour générer, de manière connue, des premières impulsions de freinage, correspondant à des premières impulsions de commande 44 qui les génèrent, qui sont déclenchées suite à la détection de passages par zéro du signal de tension induite. The object of the present invention, as already explained, is to allow an increase in the braking power of the generator without harming its function of supplying the regulation circuit and without preventing detection of zero crossings of the voltage induced in the stator of the generator, this detection being useful for measuring the rotation of the rotor and also for generating, in known manner, first braking pulses, corresponding to first control pulses 44 which generate them, which are triggered following the detection of zero crossings of the induced voltage signal.

[0015] Lorsque l'interrupteur est passant/ conducteur, la tension UBaux bornes du stator, représentée par la courbe 46 à la Figure 2, devient sensiblement nulle et la tension induite ne peut plus être mesurée. Pour cette raison, la durée T1 de chaque première impulsion de commande 44 est prévue de sorte que la première impulsion de freinage qui en résulte se termine avant que la tension induite atteigne une valeur de crête suite au passage par zéro ayant servi au déclenchement de cette première impulsion de freinage, à savoir à l'intérieur d'une première moitié d'une demi-période du signal de tension induite 2. De préférence, la durée T1 a une valeur maximale assurant que chaque première impulsion de freinage prenne fin avant que la tension induite atteigne une valeur égale à une tension d'alimentation UAprévue pour l'alimentation du circuit de régulation (voir la Figure 2), pour permettre des périodes de charge optimales de la capacité d'alimentation, c'est-à-dire aussi longues que possible. La recharge de la capacité d'alimentation par la génératrice engendre dans le signal de tension UBà la sortie du stator, respectivement dans le signal de tension UGà la sortie du redresseur 28 des zones sensiblement planes correspondant aux périodes de charge de la capacité d'alimentation durant lesquelles la diode active est passante / conductrice. La tension induite et la tension induite redressée atteignent respectivement une valeur de crête et une valeur maximale au cours de chaque période de charge. When the switch is on/conductive, the voltage UBaux terminals of the stator, represented by the curve 46 in Figure 2, becomes substantially zero and the induced voltage can no longer be measured. For this reason, the duration T1 of each first control pulse 44 is provided so that the first braking pulse which results therefrom ends before the induced voltage reaches a peak value following the passage through zero having served to trigger this first braking pulse, namely within a first half of a half-period of the induced voltage signal 2. Preferably, the duration T1 has a maximum value ensuring that each first braking pulse ends before the induced voltage reaches a value equal to a supply voltage UA provided for supplying the regulation circuit (see Figure 2), to allow optimum charging periods of the supply capacitance, i.e. as long as possible. The recharging of the power supply capacitor by the generator generates in the voltage signal UB at the output of the stator, respectively in the voltage signal UG at the output of the rectifier 28, substantially flat zones corresponding to the periods of charge of the power supply capacitor during which the active diode is conducting / conducting. The induced voltage and the rectified induced voltage respectively reach a peak value and a maximum value during each charging period.

[0016] Selon l'invention, le circuit de régulation 20 est agencé de manière à pouvoir engendrer, en plus des premières impulsions de freinage, des deuxièmes impulsions de freinage, correspondant à des deuxièmes impulsions de commande 50 qui les génèrent, en diminuant momentanément l'impédance aux bornes du stator, ce qui est effectué en court-circuitant ces bornes par une fermeture de l'interrupteur 38 comme pour les premières impulsions de freinage. Les deuxièmes impulsions de freinage interviennent chacune après un passage de la tension induite par une valeur de crête, à savoir dans une seconde moitié d'une demi-période du signal de tension induite, et se terminent chacune avant le passage par zéro de la tension induite suivant cette valeur de crête. De préférence, il est prévu que chaque deuxième impulsion de freinage intervienne suite à la fin d'une période de charge de la capacité d'alimentation 32, de sorte à ne pas limiter cette période de charge et ainsi ne pas diminuer l'efficacité de recharge de la capacité d'alimentation par la génératrice. A cet effet, le circuit de régulation 20 comprend un circuit de détection 48 permettant de détecter les périodes de charge, au cours desquelles la diode active 30 est passante/ conductrice et la capacité d'alimentation est ainsi rechargée, et plus particulièrement de détecter la fin de ces périodes de charge. According to the invention, the regulation circuit 20 is arranged so as to be able to generate, in addition to the first braking pulses, second braking pulses, corresponding to second control pulses 50 which generate them, momentarily decreasing the impedance at the terminals of the stator, which is carried out by short-circuiting these terminals by closing the switch 38 as for the first braking pulses. The second braking pulses each occur after a passage of the induced voltage by a peak value, namely in a second half of a half-period of the induced voltage signal, and each end before the passage through zero of the voltage induced according to this peak value. Preferably, provision is made for each second braking pulse to occur following the end of a charging period of the supply capacitor 32, so as not to limit this charging period and thus not to reduce the effectiveness of recharging the power capacity by the generator. For this purpose, the regulation circuit 20 comprises a detection circuit 48 making it possible to detect the charging periods, during which the active diode 30 is conductive/conductive and the power supply capacitor is thus recharged, and more particularly to detect the end of these charging periods.

[0017] Le circuit de détection 48 fournit un signal digital de détection SDindiquant l'état de la diode active 30 à l'unité de commande 40 qui gère l'impédance aux bornes du stator, cette unité de commande étant agencée pour pouvoir déclencher, par le flanc montant d'une deuxième impulsion de commande 50, une deuxième impulsion de freinage dès que le signal SDprésente une transition indiquant la fin d'une des périodes de charge. Ainsi, le flanc montant de chaque deuxième impulsion 50 du signal de commande 42, générant une deuxième impulsion de freinage, suit avantageusement quasi instantanément la détection de la fin d'une des périodes de charge au cours de laquelle la capacité d'alimentation est rechargée. The detection circuit 48 provides a digital detection signal SD indicating the state of the active diode 30 to the control unit 40 which manages the impedance at the terminals of the stator, this control unit being arranged to be able to trigger, by the rising edge of a second control pulse 50, a second braking pulse as soon as the signal SD presents a transition indicating the end of one of the charging periods. Thus, the rising edge of each second pulse 50 of the control signal 42, generating a second braking pulse, advantageously almost instantaneously follows the detection of the end of one of the charging periods during which the supply capacitor is recharged. .

[0018] Le circuit de détection 48 comprend un amplificateur et inverseur 52 recevant en entrée le signal de sortie du comparateur 36 fourni au transistor 34 de la diode active 30. On remarquera que le transistor 34 est réalisé en technologie MOS de type P (PMOS). Ainsi, ce transistor est conducteur lorsque le signal de sortie du comparateur est à l'état 'bas'. Comme ce comparateur reçoit la tension redressée UGde la génératrice sur sa borne négative et la tension d'alimentation UAsur sa borne positive, son état est 'bas' et le transistor est alors passant lorsque UG> UA+ US. Ainsi, durant chaque période de charge où la génératrice recharge la capacité d'alimentation 32, le comparateur 36 fournit un signal 'bas' et, lorsque cette période de charge se termine, le signal de sortie du comparateur passe d'un état 'bas' à un état 'haut' et le signal analogique 54 à la sortie de l'amplificateur inverseur 52 passe de l'état 'haut' à l'état 'bas'. Le circuit de détection 48 comprend en outre un convertisseur analogique-numérique 56 (convertisseur A/N ; 'AD converter') à hystérèse, notamment du type 'Schmitt trigger', agencé à la suite de l'amplificateur inverseur. Ce convertisseur A/N fournit le signal digital de détection SDà l'unité de commande 40, permettant à cette dernière de recevoir l'information de fin de chaque période de charge de la capacité d'alimentation par la détection d'un changement de valeur dans le signal SD. The detection circuit 48 comprises an amplifier and inverter 52 receiving as input the output signal of the comparator 36 supplied to the transistor 34 of the active diode 30. It will be noted that the transistor 34 is produced in P-type MOS technology (PMOS ). Thus, this transistor is conductive when the output signal of the comparator is in the 'low' state. As this comparator receives the rectified voltage UG from the generator on its negative terminal and the supply voltage UA on its positive terminal, its state is 'low' and the transistor is then on when UG> UA+ US. Thus, during each charging period in which the generator recharges the supply capacitor 32, the comparator 36 provides a 'low' signal and, when this charging period ends, the output signal of the comparator changes from a 'low' state ' to a 'high' state and the analog signal 54 at the output of the inverting amplifier 52 goes from the 'high' state to the 'low' state. The detection circuit 48 further comprises an analog-digital converter 56 (A/D converter; 'AD converter') with hysteresis, in particular of the 'Schmitt trigger' type, arranged after the inverting amplifier. This A/D converter provides the digital detection signal SD to the control unit 40, allowing the latter to receive the information of the end of each charging period of the power supply capacitor by detecting a change in value. in the SD signal.

[0019] Dans la variante représentée du circuit de détection, la fin d'une période de charge intervient lorsque la valeur du signal SDpasse de la valeur '1' à la valeur '0' (flanc descendant dans le signal SD). Dans une variante où l'amplificateur n'est pas associé à un inverseur, c'est donc la transition entre la valeur '0' et la valeur '1' du signal SD(flanc montant) qui indique l'instant auquel se termine une période de charge. Comme déjà indiqué, dès que l'instant de fin d'une période de charge est détecté par l'unité de commande et si le procédé de régulation requière à ce moment une deuxième impulsion de freinage, l'unité de commande engendre une deuxième impulsion de commande 50 dont le flanc montant (cas où les impulsions de commande sont données par la valeur '1' du signal de commande 42) est quasi simultané avec l'instant de fin d'une période de charge détecté. La durée T2 de chaque deuxième impulsion de commande 50 est prévue de sorte que la deuxième impulsion de freinage qui en résulte se termine avant que la tension induite atteigne la valeur zéro, de sorte que cette deuxième impulsion de freinage soit à l'intérieur d'une deuxième moitié d'une demi-période du signal de tension induite 2 (voir la Figure 2). A noter que la Figure 2 montre seulement une période de la tension induite 2 dans le stator et de la tension UBaux bornes du stator de la génératrice 18, ainsi que trois impulsions de commande engendrant trois impulsions de freinage au cours de cette période, à savoir deux premières impulsions de freinage et une deuxième impulsion de freinage qui intervient dans la demi-période positive de la tension induite comme le permet le premier mode réalisation décrit ci-avant avec un redresseur 'simple alternance'. In the represented variant of the detection circuit, the end of a charging period occurs when the value of the signal SD passes from the value '1' to the value '0' (falling edge in the signal SD). In a variant where the amplifier is not associated with an inverter, it is therefore the transition between the value '0' and the value '1' of the signal SD (rising edge) which indicates the instant at which a charging period. As already indicated, as soon as the moment of the end of a charging period is detected by the control unit and if the regulation method requires at this moment a second braking pulse, the control unit generates a second pulse control 50 whose rising edge (case where the control pulses are given by the value '1' of the control signal 42) is almost simultaneous with the end time of a detected charge period. The duration T2 of each second control pulse 50 is provided so that the resulting second braking pulse ends before the induced voltage reaches zero, so that this second braking pulse is within a second half of a half-period of the induced voltage signal 2 (see Figure 2). It should be noted that FIG. 2 only shows a period of the induced voltage 2 in the stator and of the voltage UB at the terminals of the stator of the generator 18, as well as three control pulses generating three braking pulses during this period, namely two first braking pulses and a second braking pulse which intervenes in the positive half-period of the induced voltage as permitted by the first embodiment described above with a 'half-wave' rectifier.

[0020] On remarquera que dans le cadre du premier mode de réalisation, dans la mesure où le signe de la tension induite après chaque passage par zéro de la tension induite est connu, il est possible d'augmenter la durée des impulsions de freinage intervenant dans les demi-périodes négatives de la tension induite et ainsi d'augmenter considérablement la puissance de freinage par des troisièmes impulsions de freinage qui commencent chacune avant un instant du passage de la tension induite par une valeur extrême négative et terminent après cet instant. La durée des troisièmes impulsions de freinage est notamment supérieure au quart d'une période de la tension induite. Cependant, selon la technologie utilisée et le circuit électronique prévu, la recharge de la capacité d'alimentation par la génératrice nécessite que cette capacité d'alimentation soit rechargée dans chaque demi-période de la tension induite. Pour ce faire, il est prévu un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention (non représenté) dans lequel est agencé un redresseur 'double alternance' formé, de manière connue, avec deux diodes actives, avantageusement une diode active PMOS (diode PMOS) qui devient conductrice au cours des demi-périodes positives et une diode active NMOS (diode NMOS) qui devient conductrice au cours des demi-périodes négatives de la tension induite. La diode PMOS (aussi utilisée dans le premier mode de réalisation) est agencée également entre la borne 22 de la génératrice et la borne positive VDDde la capacité d'alimentation délivrant la tension UA. Cette diode PMOS est associée à un circuit de détection 48 semblable à celui représenté à la Figure 3. La diode NMOS est agencée entre la borne 22 de la génératrice et la borne négative Vss de la capacité d'alimentation. Cette diode NMOS est agencée dans le redresseur de sorte à devenir passante lorsque UGest inférieur à moins Us (soit UG< - US). De plus, une capacité additionnelle (dont la valeur est en général légèrement inférieure à la moitié de la capacité d'alimentation) est agencée entre la borne 24 de la génératrice et la borne VDDde la capacité d'alimentation 32. Cette capacité additionnelle est chargée lors des demi-périodes positives lorsque la diode PMOS est conductrice et déchargée lors des demi-périodes négatives lorsque la diode NMOS est conductrice, le transfert d'énergie à la capacité d'alimentation intervenant une seule fois par période de la tension induite, mais avec une énergie transférée environ égale au double de celle transférée dans le premier mode de réalisation. Un second circuit de détection, similaire au premier associé à la diode active PMOS, est prévu. Ce second circuit de détection est agencé pour fournir un signal de détection à l'unité de commande lui permettant de détecter dans les demi-périodes négatives de la tension induite lorsque la période de charge de la capacité d'alimentation prend fin, c'est-à-dire lorsque la diode active NMOS passe d'un état conducteur à un état non-conducteur, pour ainsi permettre d'engendrer dans ces demi-périodes négatives également des deuxièmes impulsions de freinage selon l'invention. It will be noted that in the context of the first embodiment, insofar as the sign of the induced voltage after each passage through zero of the induced voltage is known, it is possible to increase the duration of the braking pulses intervening in the negative half-periods of the induced voltage and thus to considerably increase the braking power by third braking pulses which each begin before an instant of the passage of the induced voltage by a negative extreme value and end after this instant. The duration of the third braking pulses is in particular greater than a quarter of a period of the induced voltage. However, depending on the technology used and the electronic circuit provided, the recharging of the power supply capacitor by the generator requires that this power supply capacitor be recharged in each half-period of the induced voltage. To do this, there is provided a second preferred embodiment of the invention (not shown) in which is arranged a 'full wave' rectifier formed, in known manner, with two active diodes, advantageously a PMOS active diode (PMOS diode ) which becomes conductive during the positive half-periods and an NMOS active diode (NMOS diode) which becomes conductive during the negative half-periods of the induced voltage. The PMOS diode (also used in the first embodiment) is also arranged between the terminal 22 of the generator and the positive terminal VDD of the supply capacitor delivering the voltage UA. This PMOS diode is associated with a detection circuit 48 similar to that represented in FIG. 3. The NMOS diode is arranged between the terminal 22 of the generator and the negative terminal Vss of the supply capacitor. This NMOS diode is arranged in the rectifier so as to turn on when UG is less than minus Us (ie UG<-US). In addition, an additional capacitor (the value of which is generally slightly less than half of the power supply capacitor) is arranged between the terminal 24 of the generator and the VDD terminal of the power supply capacitor 32. This additional capacitor is charged during the positive half-periods when the PMOS diode is conductive and discharged during the negative half-periods when the NMOS diode is conductive, the transfer of energy to the supply capacitor occurring only once per period of the induced voltage, but with an energy transferred approximately equal to twice that transferred in the first embodiment. A second detection circuit, similar to the first associated with the PMOS active diode, is provided. This second detection circuit is arranged to supply a detection signal to the control unit enabling it to detect in the negative half-periods of the induced voltage when the charging period of the supply capacitor ends, this is that is to say when the NMOS active diode switches from a conductive state to a non-conductive state, thus making it possible to generate in these negative half-periods also second braking pulses according to the invention.

[0021] On remarquera que la présente invention permet de réguler la vitesse de rotation de la génératrice 18 sur une plage étendue d'un couple de force appliqué au rotor de cette génératrice, cette plage allant sensiblement d'un couple utile pour le fonctionnement normal du mouvement horloger à un couple maximal permettant encore la régulation de la marche du mécanisme d'affichage 16 par le module de régulation selon l'invention. Lorsque le couple de force est minimal, c'est-à-dire qu'aucune impulsion de freinage n'est théoriquement nécessaire pour maintenir la rotation de la génératrice à une vitesse de consigne en situation stable, il n'y a alors de fait plus de régulation de sorte que pratiquement le couple utile à un bon fonctionnement du mouvement horloger est légèrement supérieur à un tel couple minimal. Dans le deuxième mode de réalisation, lorsque le couple de force est maximal, la régulation de la vitesse angulaire du rotor de la génératrice impose de générer une première impulsion de freinage et une deuxième impulsion de freinage dans chaque demi-période de la tension induite, ces première et deuxième impulsions de freinage présentant chacune une durée maximale respective. Entre ces deux valeurs extrêmes du couple de force, il y a plusieurs options possibles pour la régulation de la fréquence moyenne de la génératrice. On peut notamment commencer par diminuer la durée des premières impulsions de freinage et/ou des deuxièmes impulsions de freinage. On peut aussi commencer par éliminer / inhiber périodiquement une première impulsion de freinage et/ou une deuxième impulsion de freinage. Dans une variante particulière où on commence par réduire progressivement le nombre de deuxièmes impulsions de freinage par unité de temps lorsque le couple de force diminue depuis sa valeur maximale, on arrive à un certain moment à un couple de force intermédiaire pour lequel, en fonctionnement stable de la génératrice, seules des premières impulsions de freinage sont nécessaires. Lorsque le couple de force continue de diminuer, la durée et/ou la fréquence des premières impulsions de freinage diminue(nt) à leur tour. On comprend donc que plusieurs variantes du procédé de régulation sont envisageables dans le cadre de l'invention. It will be noted that the present invention makes it possible to regulate the speed of rotation of the generator 18 over an extended range of a torque of force applied to the rotor of this generator, this range substantially ranging from a torque useful for normal operation of the watch movement at a maximum torque still allowing the regulation of the operation of the display mechanism 16 by the regulation module according to the invention. When the force torque is minimal, that is to say that no braking pulse is theoretically necessary to maintain the rotation of the generator at a setpoint speed in a stable situation, there is then in fact no more regulation so that practically the torque useful for proper operation of the watch movement is slightly greater than such a minimum torque. In the second embodiment, when the force torque is maximum, the regulation of the angular speed of the generator rotor imposes the generation of a first braking pulse and a second braking pulse in each half-period of the induced voltage, these first and second braking pulses each having a respective maximum duration. Between these two extreme values of the force torque, there are several possible options for the regulation of the average frequency of the generator. It is possible in particular to begin by reducing the duration of the first braking pulses and/or of the second braking pulses. It is also possible to begin by periodically eliminating/inhibiting a first braking pulse and/or a second braking pulse. In a particular variant where one begins by gradually reducing the number of second braking pulses per unit of time when the force torque decreases from its maximum value, one arrives at a certain moment at an intermediate force torque for which, in stable operation of the generator, only first braking pulses are necessary. When the torque continues to decrease, the duration and/or frequency of the first braking pulses decrease(s) in turn. It is therefore understood that several variants of the regulation method can be envisaged within the scope of the invention.

[0022] Le point central de l'invention concerne l'agencement du module de régulation de sorte qu'une première impulsion de freinage et une deuxième impulsion de freinage puissent être générées, si nécessaires, dans chaque demi-période positive (premier mode de réalisation) ou dans chaque demi-période (deuxième mode de réalisation) de la tension induite entre les bornes du stator de la génératrice, sans perturber la fonction de source d'énergie électrique de la génératrice pour recharger un circuit d'alimentation du circuit de régulation et sans empêcher la détection des passages par zéro successifs du signal de la tension induite, détection utile pour mesurer la vitesse angulaire du rotor et donc sa fréquence (nombre de tours par seconde) et également pour déclencher, éventuellement avec un petit déphasage temporel, les premières impulsions de freinage. The central point of the invention relates to the arrangement of the regulation module so that a first braking pulse and a second braking pulse can be generated, if necessary, in each positive half-period (first mode of embodiment) or in each half-period (second embodiment) of the induced voltage between the terminals of the stator of the generator, without disturbing the function of the electrical energy source of the generator to recharge a supply circuit of the circuit of regulation and without preventing the detection of successive zero crossings of the induced voltage signal, detection useful for measuring the angular speed of the rotor and therefore its frequency (number of revolutions per second) and also for triggering, possibly with a small time shift, the first braking pulses.

Claims

1. Watch movement (12) comprising a barrel (14), an analogue time display mechanism (16) and a module regulating the rate of the analogue display mechanism comprising a continuously rotating generator (18) and a regulation circuit (20), the generator being formed of a rotor with permanent magnets driven in rotation by the barrel and comprising at least one coil, forming a stator, which is connected to the regulation circuit, which is arranged to be able to regulate the average rotational frequency of the rotor; the regulation circuit being arranged to be able to measure the rotation of the rotor over time and thus detect a drift in the average rotation frequency of the generator relative to a setpoint frequency, determined by an electronic oscillator associated with the regulation circuit, and /or a variation in the rotation frequency, and in order to be able to generate rotor braking pulses by momentarily reducing the impedance at the terminals of said at least one coil, so as to brake the rotor as a function of said drift and/or said variation to regulate the speed of rotation of the generator and thus the operation of the analog display mechanism; the regulation circuit being arranged to be able to detect zero crossings of an alternating induced voltage generated in said at least one coil by the rotating rotor and to generate first braking pulses (44) which are triggered following zero crossings, the duration (T1) of each first braking pulse being provided so that it ends before the AC induced voltage reaches a peak value following the crossing through zero having served to trigger this first braking pulse; characterized in that the regulation circuit is arranged in such a way as to be able in addition to generate second braking pulses (50) each occurring after the alternating induced voltage has passed through a peak value and each having a duration (T2) provided for that every second brake pulse ends before the AC induced voltage crosses zero.

2. Timepiece movement according to claim 1, characterized in that it comprises a supply circuit (26) connected to said at least one coil and provided to supply the regulation circuit (20), this supply circuit comprising a rectifier (28) for rectifying the alternating induced voltage and a supply capacitor (32), this rectifier comprising at least one active diode (30) which is formed by a transistor (34) and a comparator (36) whose the output controls the transistor, this active diode being arranged by construction so as to be conductive when the input voltage (UG) is greater than the output voltage (UA) increased by a predetermined threshold voltage (US), and so that when said active diode is conducting, the voltage drop across the transistor is greater than the threshold voltage.

3. Timepiece movement according to claim 2, characterized in that each first braking pulse is provided so that it ends before the induced alternating voltage becomes equal, in absolute value, to a supply voltage (UA) of the supply capacity (32); and in that the regulation circuit is arranged so that each second braking pulse occurs after a charging period during which the generator recharges the supply capacity via the rectifier.

4. Timepiece movement according to claim 3, characterized in that the regulation circuit comprises a circuit (48) for detecting charging periods during which said active diode is conductive and the generator recharges the supply capacitor, this circuit detection supplying a digital detection signal (SD) of the state of said active diode to a control unit (40) which manages the impedance at the terminals of the stator, this control unit being arranged to be able to trigger a second braking pulse (50) as soon as the digital detection signal exhibits a transition indicating the end of one of said charging periods.

5. Watch movement according to claim 4, characterized in that the regulation circuit comprises a switch (38) between the terminals of said at least one coil, this switch being controlled by the control unit (40) which closes the switch during separate time intervals (T1, T2) to generate the braking pulses by short circuit.