CH714862A2 - Ressort de rappel, mécanisme de train d'engrenage, mouvement de pièce d'horlogerie, et pièce d'horlogerie mécanique. - Google Patents

Ressort de rappel, mécanisme de train d'engrenage, mouvement de pièce d'horlogerie, et pièce d'horlogerie mécanique. Download PDF

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CH714862A2 CH00363/19A CH3632019A CH714862A2 CH 714862 A2 CH714862 A2 CH 714862A2 CH 00363/19 A CH00363/19 A CH 00363/19A CH 3632019 A CH3632019 A CH 3632019A CH 714862 A2 CH714862 A2 CH 714862A2
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Abstract

L’invention concerne un ressort de rappel (33) destiné à exercer une force de compression sur une roue de bascule (32), disposée de manière à pouvoir basculer entre une première position (P1) et une deuxième position (P2), selon une direction de basculement (L) s’étendant depuis une première position vers une deuxième position, le ressort de rappel comportant une armature fixe 70; et un corps principal de ressort (71) déformable élastiquement en forme de poutre dont une extrémité proximale forme une extrémité de liaison (72) reliée à l’armature fixe, et dont une extrémité distale est configurée en tant qu’extrémité libre (73) pouvant venir en contact avec la roue de bascule, l’extrémité libre étant capable de venir en contact avec la roue de bascule lorsqu’elle compresse la roue de bascule vers sa deuxième position; et, en allant depuis l’extrémité libre vers l’extrémité de liaison, le corps principal de ressort est configuré selon une forme incurvée possédant au moins deux séries étagées de parties (75, 76, 77) et (78) se faisant mutuellement face, adjacentes les unes par rapport aux autres et espacées selon la direction radiale passant par l’axe central O5 de la roue de bascule lorsque celui-ci est vu selon la direction axiale de la roue de bascule. L’invention concerne le domaine de l’horlogerie.

Description

[0001] La présente invention traite d’un ressort de rappel, un mécanisme de train d’engrenage, un mouvement de pièce d’horlogerie, et une pièce d’horlogerie mécanique.
2. Description de l’art antérieur [0002] En ce qui concerne les mouvements de pièces d’horlogerie, il est connu que, sous l’action du basculement d’une roue de bascule agencée entre une première roue et une deuxième roue, il est possible d’effectuer une commutation entre un mode dans lequel la transmission d’énergie (couple d’entraînement en rotation) entre la première roue et la deuxième roue est permise, et un mode dans lequel la transmission de puissance entre la première roue et la deuxième roue est interrompue.
[0003] Dans ce cas, la roue de bascule, par exemple, est agencée de manière à pouvoir basculer entre une position d’engrènement dans laquelle elle est en prise avec la deuxième roue, alors qu’elle est parallèlement en prise avec la première roue, et une position de dégagement, dans laquelle il n’y a plus de prise d’engrenage avec la deuxième roue, qui est libérée. Dans le cas où la roue de bascule est située dans la position d’engrènement, il est possible de transmettre l’énergie transmise à la première roue également à la deuxième roue via la roue de bascule. Par contre, dans le cas où la roue de bascule est située dans la position de dégagement, il est possible d’empêcher à l’énergie transmise à la première roue d’être transmise à la deuxième roue via la roue de bascule.
[0004] En lien avec l’usage d’une roue de bascule de ce type, on connaît une technique selon laquelle la roue de bascule est maintenue en compression à l’aide d’un ressort disposé latéralement selon une direction comprise dans le plan du mouvement, et qui va de la position de dégagement vers la position d’engrènement - voir, par exemple, le document JP-A-2016-114 509 (Document de brevet 1). Des exemples de ressorts latéraux incluent les ressorts plats, des ressorts en forme de U, et des ressorts-fils.
[0005] On connaît aussi une technique selon laquelle la roue de bascule est maintenue entre deux positions de basculement formées par la position d’engrènement et la position de dégagement en utilisant une bascule et selon laquelle la roue de bascule est mise en position dans la position d’engrènement-voir, par exemple, le document JP-A-2014-41 124 (document de brevet 2) et le document JP-A-2015-219 236 (document de brevet 3).
[0006] Par ailleurs, on connaît aussi une technique selon laquelle la roue de bascule est maintenue selon la direction de l’épaisseur du mouvement en utilisant un ressort de maintien ou ressort plat tel qu’une rondelle, grâce auxquels la roue de bascule est mise en position dans la position d’engrènement de manière à pouvoir être basculée entre la position d’engrènement et la position de dégagement.
[0007] Dans le cas d’un ressort latéral conventionnel, lorsque la force de rappel (force de compression) via laquelle la roue de bascule est compressée est grande, la roue de bascule peut venir fortement en appui contre la deuxième roue, de telle sorte qu’une grande charge peut être appliquée sur la roue de bascule. Par exemple, la partie d’engrenage est sujette à une forte abrasion ou similaire. Du reste, cela devient difficile pour la roue de bascule de basculer depuis la position d’engrènement vers la position de dégagement, de telle sorte qu’un mouvement de basculement approprié pour la roue de bascule est susceptible d’être empêché.
[0008] Au vu de ce qui précède, dans le cas d’un ressort latéral, il est souhaitable que la force de rappel du ressort avec laquelle la roue de bascule est compressée soit diminuée. Dans ce cas cependant, il est nécessaire de faire prendre au ressort latéral une forme allongée pour lui garantir une grande taille. Il est nécessaire de libérer un grand espace dans le plan pour installer le ressort latéral. Dans le mouvement, où un grand nombre de composants sont densément agencés, il est cependant difficile de garantir qu’il y ait suffisamment d’espace pour installer le ressort latéral, ce qui signifie qu’il y a encore de la marge pour des améliorations.
[0009] Au contraire, dans le cas de bascules conventionnelles, l’espace requis dans le plan peut être diminué par rapport au cas du ressort latéral. La bascule, cependant, n’est pas maintenue en compression vers la position d’engrènement, de telle sorte que, après avoir basculé de la position d’engrènement vers la position de dégagement, il est impossible to faire revenir automatiquement la bascule vers la position d’engrènement, ce qui signifie que dans ce cas également il y existe des possibilités d’amélioration.
[0010] Par exemple, dans le cas où la deuxième roue est une roue à röchet capable de remonter le ressort principal logé dans le barillet du mouvement et où la roue de bascule est une roue de transmission oscillante transmettant le couple d’entraînement en rotation depuis la tige de remontage à la roue à röchet, lorsque la roue de transmission oscillante est laissée dans l’état où elle se trouve dans la position de dégagement par la bascule, on atteint un état dans lequel la prise d’engrenage entre la roue à röchet et la roue de transmission oscillante est libérée. Dans cet état, si l’engagement du cliquet avec la roue à röchet est libéré afin de, par exemple, permettre au ressort principal de barillet d’alimenter le mouvement
CH 714 862 A2 en énergie en se détendant, on pourrait craindre que ce ressort principal de barillet se détende vigoureusement. Ainsi, dans une telle configuration aussi il existe des possibilités d’amélioration, comme mentionné ci-dessus.
[0011] Par ailleurs, comparé au ressort latéral, comme dans le cas de la bascule, dans le cas d’un ressort de maintien conventionnel ou d’une rondelle, il est possible de diminuer l’espace requis dans le plan. Néanmoins, après que la roue de bascule a basculé de la position d’engrènement à la position de dégagement, la roue de bascule ne peut pas automatiquement retourner vers la position d’engrènement, ce qui signifie qu’il y a ici encore des possibilités d’amélioration.
[0012] De plus, il est nécessaire d’assembler le ressort de maintien ou la rondelle selon la direction de l’épaisseur du mouvement par rapport à la roue de bascule, de telle sorte que, par exemple, lorsqu’un montage temporaire est effectué avant l’étape de vissage final par l’intermédiaire d’une vis ou similaire, les composants de la pièce d’horlogerie sont susceptibles de se détacher dans la direction de l’épaisseur du mouvement de leur élévation ou similaire. Il en résulte des propriétés d’assemblage non satisfaisantes, ce qui signifie que, là encore, il y a des possibilités d’amélioration.
RÉSUMÉ DE L’INVENTION [0013] Un objet de la présente application est de fournir un ressort de rappel, un mécanisme de train d’engrenage, un mouvement de pièce d’horlogerie, et une pièce d’horlogerie mécanique pouvant être montés sans requérir de grand espace dans le plan, et qui rendent possible le fait de compresser la roue de bascule dans une direction tout en supprimant la charge appliquée à la roue de bascule.
[0014] (1) Selon la présente application, on fournit un ressort de rappel qui exerce une force de compression sur la roue de bascule, disposée de manière à pouvoir basculer entre une première position et une deuxième position, selon une direction de basculement s’étendant depuis une première position vers une deuxième position, le ressort de rappel incluant: une armature fixe; et un corps principal de ressort déformable élastiquement en forme de poutre dont une extrémité proximale forme une extrémité de liaison reliée à l’armature fixe, et dont une extrémité distale est configurée en tant qu’extrémité libre pouvant venir en contact avec la roue de bascule, l’extrémité libre étant capable de venir en contact avec la roue de bascule lorsqu’elle pousse la roue de bascule vers sa deuxième position; et, en allant depuis l’extrémité libre vers l’extrémité de liaison, le corps principal de ressort est configuré selon une forme incurvée possédant au moins deux séries étagées de parties se faisant mutuellement face, adjacentes les unes par rapport aux autres et espacées selon la direction radiale passant par l’axe central de la roue de bascule lorsque celui-ci est vu selon la direction axiale de la roue de bascule.
[0015] Dans le ressort de rappel de la présente application, lorsque la roue de bascule passe de la deuxième position à la première position, le corps principal de ressort subit une déformation élastique dans la direction radiale conformément au mouvement de basculement de la roue de bascule. A ce moment-là, le corps principal de ressort subit une déformation élastique de telle sorte que les parties se faisant mutuellement face et qui sont adjacentes les unes aux autres selon un espacement dans la direction radiale se rapprochent ou s’éloignent les unes des autres dans la direction de basculement. Par conséquent, en utilisant la force de rappel élastique du corps principal de ressort, il est possible d’inciter la roue de bascule de passer de la première position vers la deuxième position via l’extrémité libre, rendant ainsi possible le fait de faire retourner la roue de bascule vers sa deuxième position.
[0016] En particulier, de l’extrémité libre à l’extrémité de liaison, le corps principal de ressort possède une forme incurvée ayant au moins deux étages de parties adjacentes se faisant mutuellement face selon un espacement dans la direction radiale, de telle sorte que sa forme occupe peu d’espace dans le plan tout en assurant une longueur effective de ressort suffisante de l’extrémité libre à l’extrémité de liaison.
[0017] Puisqu’il est possible de garantir une longueur de ressort suffisante pour le corps principal de ressort, il est possible de diminuer la force de compression (la force du ressort utilisant la force de rappel élastique) avec laquelle le corps principal de ressort vient compresser la roue de bascule, rendant ainsi possible le fait d’inciter la roue de bascule à se déplacer selon une direction allant vers la deuxième position, tout en supprimant la charge appliquée à la roue de bascule. Par ailleurs, puisque le corps principal de ressort peut prendre une forme relativement petite selon une vue en plan, il est possible de monter le ressort de rappel sans requérir d’espace significatif dans le plan. Ainsi, il est possible de monter le ressort de rappel dans un espace plus petit que dans le cas d’un ressort conventionnel agencé latéralement.
[0018] (2) L’extrémité libre peut être agencée du côté de la première position de la roue de bascule et peut être capable de venir en contact avec la roue de bascule depuis la première position.
[0019] Dans ce cas, il est possible d’inciter la roue de bascule à se déplacer vers la deuxième position tout en gardant l’extrémité libre avec la roue de bascule du côté de la première position. Ainsi, il est possible de combiner le ressort de rappel avec la roue de bascule dans une structure simple dans laquelle l’extrémité libre, par exemple, vient en appui contre la roue de bascule depuis la première position. Ainsi, le ressort de rappel peut être monté facilement.
[0020] (3) Le corps principal de ressort peut prendre la forme d’une spirale multi-spires entourant la roue de bascule et s’étendant autour d’elle dans la direction radiale.
[0021] Dans ce cas, le corps principal de ressort est configuré sous forme de spirale, de telle sorte que la longueur effective du ressort de l’extrémité libre à l’extrémité de liaison du corps principal de ressort peut être réalisée comme étant encore plus grande. Par ailleurs, le corps principal de ressort peut être réalisé selon une forme encore plus petite dans le plan.
CH 714 862 A2 [0022] (4) Le corps principal de ressort peut être réalisé de telle sorte que, en allant dans le sens opposé à celui de la direction de compression depuis l’axe central de la roue de bascule, au moins un des espacements formés le long de la direction de basculement entre les portions se faisant mutuellement face et adjacentes les unes par rapport aux autres est plus grand que les espacements formés le long de la direction de basculement entre les portions se faisant mutuellement face, et adjacentes les unes par rapport aux autres en allant depuis l’axe central de la roue de bascule en suivant la direction de compression.
[0023] Dans ce cas, le corps principal de ressort possède une configuration de spirale dans laquelle, par exemple, les espacements entre les parties mutuellement adjacentes et se faisant face ne sont pas équivalents les uns aux autres, mais est agencé selon une forme de spirale dans laquelle au moins un des espacements formés selon la direction de basculement entre deux parties mutuellement adjacentes et se faisant face est plus grand que les espacements formés selon la direction de basculement entre les parties mutuellement adjacentes et se faisant face selon la direction de compression en partant depuis l’axe central de la roue de bascule.
[0024] Lorsque la roue de bascule passe de la deuxième position vers la première position en allant à rencontre de la force élastique (c’est-à-dire, la force de compression) du corps principal de ressort, le corps principal de ressort subit une déformation élastique de telle sorte que les parties se faisant face se déplacent en direction les unes des autres en allant à rencontre de la direction de compression, en partant de l’axe central de la roue de bascule, lors du basculement de la roue de bascule, et les parties se faisant face s’éloignent mutuellement les unes des autres dans le sens de compression en partant de l’axe central de la roue de bascule. Comme indiqué ci-dessus, le corps principal de ressort réalisé de telle sorte qu’au moins un des espacements est agencé dans le sens opposé à celui de compression en partant de l’axe central de la roue de bascule, de telle sorte qu’il est possible de rendre le rapprochement des parties se faisant face beaucoup plus difficile. Ainsi, il est possible de faire en sorte que le corps principal de ressort subisse une plus grande déformation élastique tout en empêchant les parties se faisant face de venir en contact mutuel les unes avec les autres. Ainsi, il est possible de garantir une longueur effective de ressort encore plus grande du corps principal de ressort, ce qui fait qu’on peut le réaliser selon une forme encore plus petite dans le plan.
[0025] Par ailleurs, il est possible de faire en sorte que le corps principal de ressort subisse une déformation élastique encore plus importante tout en empêchant les parties du corps principal de ressort se faisant face d’être amenées en contact mutuel, de telle sorte qu’il est possible de provoquer un basculement de la roue de bascule selon une course plus importante entre la première position et la deuxième position, rendant possible une utilisation efficace de la roue de bascule.
[0026] (5) Le corps principal de ressort peut être configuré sous forme d’une spirale, dans laquelle des portions recourbées suivant une spirale d’Archimède autour de l’axe central de la roue de bascule et des portions linéaires s’étendant linéairement selon la direction de basculement sont agencées alternativement suivant la direction longitudinale du corps principal de ressort.
[0027] Dans ce cas, lorsque la roue de bascule passe depuis la deuxième position vers la première position, il est possible de faire en sorte que l’intégralité du corps principal de ressort subisse un déplacement élastique vers la première position le long de la direction de basculement en utilisant l’extrémité de liaison comme point cardinal, tout en provoquant une déformation élastique du corps principal de ressort dans la direction radiale. Ainsi, même dans le cas où la force de compression du corps principal de ressort est petite par rapport à la roue de bascule, il est possible d’inciter efficacement la roue de bascule à se déplacer vers la deuxième position.
[0028] (6) L’extrémité de liaison étant agencée dans une position décalée par rapport à un axe imaginaire passant par l’axe central de la roue de bascule et s’étendant le long de la direction de basculement; et le corps principal de ressort dans son ensemble étant capable de déplacement élastique dans la direction de basculement en utilisant l’extrémité de liaison comme point cardinal.
[0029] Dans ce cas, lorsque la roue de bascule passe de la deuxième position à la première position, il est possible de faire en sorte que l’intégralité du corps principal de ressort subisse un déplacement élastique additionnel vers la première position en utilisant l’extrémité de liaison en tant que point cardinal tout en provoquant une déformation élastique du corps principal de ressort dans la direction radiale. Ainsi, même dans le cas où la force de compression du corps principal de ressort est petite par rapport à la roue de bascule, il est possible de maintenir efficacement la roue de bascule en compression vers la deuxième position.
[0030] (7) L’extrémité libre peut posséder une configuration annulaire entourant l’axe de la roue de bascule depuis l’extérieur dans la direction radiale.
[0031] Dans ce cas, la forme de l’extrémité libre du corps principal de ressort est réalisée selon une configuration annulaire entourant l’axe de la roue de bascule, de telle sorte qu’il est possible, par exemple, de combiner la roue de bascule au ressort de rappel de manière fiable et simple par une méthode simple selon laquelle l’axe est passé à l’intérieur de l’extrémité annulaire libre alors que l’extrémité libre est amenée en contact avec la roue de bascule. Ainsi, il est possible de monter le ressort de rappel encore plus facilement.
[0032] Par ailleurs, l’extrémité libre est configurée sous forme annulaire, de manière à ce que, comparé au cas où l’extrémité libre prend la forme, par exemple, d’une simple plaque, d’une tige ou similaire, l’extrémité libre n’est pas désa
CH 714 862 A2 vantageusement amenée en contact, par inadvertance, avec le ressort de rappel, ou coincé par une structure périphérique au moment de l’incorporation du ressort de rappel. Par ailleurs, l’inconvénient que l’extrémité libre puisse être écrasée par inadvertance est limité, de manière à ce que celle-ci ne soit plus amenée à se plier par exemple. Eût égard à ces aspects également, il est possible de monter facilement le ressort de rappel.
[0033] (8) L’armature fixe peut posséder une forme annulaire entourant le corps principal de ressort depuis l’extérieur dans la direction radiale.
[0034] Dans ce cas, l’armature fixe est configurée sous forme annulaire, de telle sorte qu’il est possible de supporter le corps principal de ressort de manière stable comme s’il était porté par une poutre, ce qui implique peu de vibrations, et rend possible le fait d’atteindre les buts mentionnés précédemment en utilisant le corps principal de ressort plus convenablement. Par ailleurs, puisque l’armature fixe entoure le corps principal de ressort, le corps principal de ressort n’interfère pas facilement avec d’autres composants de la pièce d’horlogerie. Ainsi, il est possible de réaliser des améliorations en termes de fiabilité opérationnelle du corps principal de ressort.
[0035] (9) Un mécanisme de train d’engrenage selon la présente application est équipé du ressort de rappel ci-dessus.
[0036] Dans ce cas, grâce à la fourniture d’un tel ressort de rappel, il est possible de former un mécanisme de train d’engrenage utilisant peu d’espace dans le plan.
[0037] (10) Le mécanisme de train d’engrenage peut comprendre: une roue de couronne entraînée en rotation suite à l’actionnement d’une tige de remontoir;
une roue de transmission transmettant de l’énergie à une roue à röchet remontant, par le biais de l’entraînement en rotation, un ressort principal de barillet logé à l’intérieur du barillet du mouvement; et la roue de bascule, qui est disposée entre la roue de couronne et la roue de transmission, qui transmet de l’énergie à la roue de transmission depuis la roue de couronne, et qui est compressée par le ressort de rappel, la première position pouvant être utilisée comme position de dégagement où l’engrènement de la roue de bascule avec la roue de transmission est libéré et où la transmission d’énergie depuis la roue de couronne à la roue de transmission est interrompue;
la deuxième position pouvant être utilisée comme position d’engrènement où la roue de bascule est en prise d’engrenage avec la roue de transmission et où la transmission d’énergie depuis la roue de couronne à la roue de transmission via la roue de bascule est permise; et la roue de bascule pouvant être basculée entre la position de dégagement et la position d’engrènement le long de la direction de basculement, et pouvant être maintenue en compression vers la position d’engrènement par le ressort de rappel.
[0038] Dans ce cas, puisque la roue de bascule compressée par le ressort de rappel pour aller vers la position d’engrènement où elle est en prise avec la roue de transmission, grâce à l’actionnement en rotation de la tige de remontage selon un sens déterminé au préalable, il est possible de transmettre de l’énergie (couple d’entraînement en rotation) de la roue de couronne à la roue de transmission via la roue de bascule. Par conséquent, il est possible de transmettre de l’énergie à la roue à röchet. Il en résulte qu’il est possible de remonter le ressort principal de barillet logé dans le barillet du mouvement.
[0039] Au contraire, dans le cas où, au moment du remontage du ressort principal de barillet, la tige de remontoir, par exemple, est actionnée en rotation dans le sens opposé à celui déterminé au préalable, une énergie est appliquée sur la roue dans le sens opposé via la roue de couronne. La roue à röchet est régulée en rotation dans le sens de la détente du ressort principal de barillet, de telle sorte que la roue de transmission est aussi régulée en rotation, de façon correspondante, dans le sens de la détente du ressort principal de barillet. Ainsi, la roue de bascule ne peut pas transmettre l’énergie qui lui a été transmise à la roue de transmission, et bascule de la position d’engrènement vers la position de dégagement en tournant, par exemple, dans la direction opposée à celle du remontage du ressort principal de barillet. Par conséquent, il est possible d’interrompre la transmission d’énergie de la roue de couronne à la roue de transmission via la roue de bascule, et d’empêcher toute transmission d’énergie à la roue à röchet.
[0040] Après ceci, l’actionnement en rotation de la tige de remontage dans la direction opposée est stoppé, et il est possible de faire retourner automatiquement la roue de bascule de la position de dégagement à la position d’engrènement grâce à la force de compression exercée par le ressort de rappel.
[0041] Ainsi, il est possible de fournir un mécanisme de train d’engrenage qui soit adapté pour le remontage du ressort principal de barillet utilisant le ressort de rappel. En particulier, en raison de l’utilisation du ressort de rappel, il est possible d’empêcher la roue de bascule de venir fortement en appui contre la roue de transmission, de telle sorte qu’il est possible de supprimer la charge appliquée à la portion d’engrenage entre la roue de transmission et la roue de bascule. Par ailleurs, il est possible de diminuer la force de compression du ressort de rappel, de telle sorte que la roue de bascule puisse être facilement basculée vers sa position de dégagement, et en douceur.
[0042] (11) Un mouvement de pièce d’horlogerie selon la présente application est équipé du mécanisme de train d’engrenage décrit ci-dessus.
[0043] (12) Une pièce d’horlogerie mécanique selon la présente application est équipée du mouvement de pièce d’horlogerie décrit ci-dessus.
CH 714 862 A2 [0044] Dans ce cas, il est possible de réaliser le mécanisme de train d’engrenage lui-même en utilisant un espace restreint dans le plan, de telle sorte qu’il est possible de fournir un mouvement de pièce d’horlogerie et une pièce d’horlogerie mécanique permettant aisément une réduction supplémentaire de taille et d’épaisseur.
[0045] Selon la présente application, il est possible d’effectuer l’opération de montage sans requérir de grand espace dans le plan, et de compresser la roue de bascule dans une direction tout en supprimant la charge appliquée à la roue de bascule.
BRÈVE DESCRIPTION DES DESSINS
[0046] La fig. 1 est une vue externe d’une pièce d’horlogerie selon un premier mode de réalisation pour la présente invention.
La fig. 2 est une vue en perspective agrandie d’une partie périphérique d’un mécanisme de rouage de remontage d’un mouvement représenté sur la fig. 1.
La fig. 3 est une vue en coupe longitudinale du mécanisme de rouage de remontage illustré sur la fig. 2.
La fig. 4 est une vue en perspective illustrant comment une roue de bascule illustrée sur la fig. 2 est basculée d’une position d’engrènement vers une position de dégagement.
La fig. 5 est une vue en plan du ressort de rappel illustré sur la fig. 2, montrant comment la roue de bascule se situe au niveau de la position d’engrènement.
La fig. 6 est une vue en plan du ressort de rappel illustré sur la fig. 4, montrant comme la roue de bascule se situe au niveau de la position de dégagement.
La fig. 7 est une vue en plan d’une variante pour le ressort de rappel.
La fig. 8 est une vue en plan d’une autre variante pour le ressort de rappel.
La fig. 9 est une vue en plan d’encore une autre variante pour le ressort de rappel.
La fig. 10 est une vue en plan d’encore une autre variante pour le ressort de rappel.
La fig. 11 est une vue en plan d’encore une autre variante pour le ressort de rappel.
La fig. 12 est une vue en perspective agrandie d’une partie périphérique du mécanisme de rouage de remontage selon un deuxième mode de réalisation pour la présente invention.
La fig. 13 est une vue en coupe longitudinale du mécanisme de rouage de remontage illustré sur la fig. 12.
La fig. 14 est une vue en perspective illustrant un état dans lequel la roue de bascule illustrée sur la fig. 12 a basculé de la position d’engrènement à la position de dégagement.
La fig. 15 est une vue en plan du ressort de rappel illustré sur la fig. 12, illustrant un état dans lequel la roue de bascule se situe dans la position d’engrènement.
La fig. 16 est une vue en plan illustrant l’état naturel du ressort de rappel dans l’état illustré sur la fig. 15.
La fig. 17 est une vue en plan du ressort de rappel illustré sur la fig. 14, illustrant un état dans lequel la roue de bascule se situe dans la position de dégagement.
DESCRIPTION DE MODES DE RÉALISATION [0047] (Premier mode de réalisation) [0048] Dans ce qui suit, on décrira le premier mode de réalisation pour la présente invention en référence aux dessins.
[0049] En général, on se réfère au corps mécanique comportant la partie d’entraînement d’une pièce d’horlogerie comme étant le «mouvement.» L’ensemble complet obtenu après avoir monté le cadran et les aiguilles à ce mouvement et placé le tout dans un boîtier de pièce d’horlogerie généralement appelé I’ «ensemble». Parmi les deux côtés d’une platine constituant la plaque de base de la pièce d’horlogerie, le côté où la glace du boîtier de la pièce d’horlogerie est située (c’est-à-dire, le côté où est positionné le cadran) est généralement appelé le «côté arrière» du mouvement. Parmi les deux côtés de la platine, on se réfère sinon au côté où le fond de la pièce d’horlogerie est situé (c’est-à-dire, le côté opposé au cadran) comme constituant le «côté avant» du mouvement.
CH 714 862 A2 [0050] Dans la description du présent mode de réalisation, le côté situé dans la direction allant du cadran vers le fond du boîtier sera dénommé comme étant la face supérieure, et l’on se référera au côté opposé comme constituant la face inférieure.
[0051] Comme illustré sur la fig. 1, une pièce d’horlogerie mécanique 1 selon le présent mode de réalisation possède, à l’intérieur d’un boîtier de pièce d’horlogerie consistant en un fond (non représenté) et une glace 2, un mouvement (un mouvement de pièce d’horlogerie selon la présente invention) 10, un cadran 3 pourvu d’une échelle indiquant au moins une information liée au temps, des aiguilles indicatrices liées à l’échelle (c’est-à-dire, une aiguille des heures 4 indiquant l’heure courante, une aiguille des minutes 5 indiquant les minutes, et une aiguille des secondes 6 indiquant les secondes qui s’écoulent).
[0052] Comme illustré sur les fig. 2 et 3, le mouvement 10 est équipé d’une platine 11 constituant la plaque de base, et un pont de rouage 12 disposé à l’avant de la platine 11. Sur la fig. 2, le pont de rouage 12 n’est pas représenté.
[0053] A l’arrière de la platine 11 est disposé le cadran 3. Entre le pont de rouage 12 et la platine 11, sont agencés essentiellement un train d’engrenage avant, un échappement contrôlant la rotation du train d’engrenage avant, et un mécanisme régulateur gouvernant l’échappement. En même temps, un mécanisme de rouage de remontage 15 (le mécanisme de train d’engrenage selon la présente invention) remontant un ressort principal de barillet 14 logé dans un barillet de mouvement 13. Dans les dessins, le train d’engrenage avant, l’échappement, et le mécanisme régulateur ne sont pas représentés.
[0054] La platine 11 possède un trou de guidage 11 a pour tige de remontage, et une tige de remontage 20 est incorporée dans ce trou de guidage 11a de manière à pouvoir être actionnée en rotation autour d’un premier axe 01. Une couronne 21 illustrée sur la fig. 1 est reliée à la tige de remontage 20. Par conséquent, il est possible de faire tourner la tige de remontage 20 autour du premier axe 01 via la couronne 21.
[0055] En relation avec le présente mode de réalisation, on décrira une pièce d’horlogerie mécanique 1 dite à remontage automatique dans laquelle le ressort principal de barillet 14 est remonté sous l’action de la rotation manuelle rotation de la tige de remontage 20.
[0056] La position selon la direction axiale de la tige de remontage 20 est déterminée par un dispositif de commutation (non représenté) comprenant un levier de réglage, une bascule, un ressort de bascule, etc. Un pignon de remontage 22 est monté à la partie de l’arbre de guidage de la tige de remontage 20 afin de pouvoir être entraîné en rotation par rapport à la tige de remontage 20 et d’être immobile dans la direction axiale. Une roue d’embrayage (non représentée) est montée au niveau de la portion de la tige de remontage 20 située à l’extrémité distale du pignon de remontage 22 de manière à ne pas pouvoir tourner par rapport à la tige de remontage 20 et de pouvoir bouger selon la direction axiale.
[0057] Le pignon de remontage 22 et la roue d’embrayage peuvent être amenées en prise d’engrenage mutuel lorsque, par exemple, la tige de remontage 20 est positionnée au niveau d’une position de remontage (position correspondant au niveau «0») le plus proche du mouvement 10 selon la direction axiale. Ainsi, dans cet état, la tige de remontage 20 est entraînée en rotation via la couronne 21, et ce grâce à quoi il est possible de faire tourner le pignon de remontage 22 via la roue d’embrayage autour du premier axe 01 qui est coaxial à la tige de remontage 20.
[0058] Via la rotation du pignon de remontage 22, il est possible de faire tourner la roue à röchet 23 via le mécanisme de rouage de remontage 15. Par ailleurs, via la rotation de la roue à röchet 23, il est possible de remonter le ressort principal de barillet 14, qui est la source d’énergie, et qui est logé dans le barillet mouvement 13.
[0059] En faisant tourner la tige de remontage 20 autour du premier axe 01 selon un premier sens de rotation M1 déterminé au préalable, il est possible de remonter le ressort principal de barillet 14. Dans le cas où la tige de remontage 20 est entraînée en rotation autour du premier axe 01 selon un deuxième sens de rotation M2 opposé au premier sens de rotation M1, le chemin de transmission d’énergie de la tige de remontage 20 à la roue à röchet 23 est coupé sous l’action d’une roue de bascule 32 décrite ci-dessous.
[0060] Le train d’engrenage avant est équipé principalement du barillet du mouvement 13, un mobile (roue & pignon) de centre, un troisième mobile, et un deuxième mobile. Sur les dessins, le mobile (roue & pignon) de centre, le troisième mobile (roue & pignon), et le deuxième mobile sont volontairement omis et non représentés. Le mobile (roue & pignon) de centre, le troisième mobile (roue & pignon), et le deuxième mobile sont entraînés successivement en rotation suite à la rotation du barillet du mouvement 13 entraîné en rotation lui-même sous l’action de la force de rappel élastique du ressort principal de barillet 14 lorsque ce dernier est remonté.
[0061] L’aiguille des secondes 6 illustrée sur la fig. 1 tourne en fonction de la rotation du deuxième mobile - aussi appelé mobile des secondes - et tourne à une vitesse régulée par l’échappement et le régulateur, c’est-à-dire, à une fréquence d’une rotation complète par minute. L’aiguille des minutes 5 tourne en fonction de la rotation du mobile de centre (c’est-àdire la roue & le pignon correspondant), ou la rotation d’une roue des minutes (non représentée) tournant avec le mobile de centre (c’est-à-dire la roue & le pignon correspondant), et tourne à une vitesse angulaire régulée par l’échappement et le régulateur, c’est-à-dire, à une fréquence correspondant à une rotation complète toutes les heures. La roue des heures 4 tourne en fonction de la rotation d’une roue des heures (non représentée) tournant sous l’action de la rotation du mobile de centre (roue & pignon) via une roue des minutes (non représentée), et tourne à une vitesse angulaire régulée par
CH 714 862 A2 l’échappement régulateur, c’est-à-dire, à une fréquence correspondant à une rotation complète toutes les 12 heures ou toutes les 24 heures.
[0062] L’ échappement est équipé d’un mobile d’échappement (constitué d’une roue & d’un pignon correspondant) en prise d’engrenage avec le mobile des secondes entraîné en rotation sous l’action de l’énergie transmise depuis le ressort principal de barillet 14, et une fourche faisant en sorte que le mobile d’échappement (c’est-à-dire la roue & le pignon) soit libéré et tourne à une vitesse régulière, contrôlant ainsi le mouvement du train d’engrenage avant via une oscillation régulière du balancier-spiral. Le régulateur est principalement équipé d’un balancier et d’un spiral qui utilise le spiral (non représenté) en tant que source d’énergie et effectue un mouvement rotatif de va-et-vient (dans le sens normal / et dans le sens inverse) selon une amplitude normale (angle d’oscillation) qui est fonction du couple de sortie appliqué par le barillet du mouvement 13.
[0063] Comme illustré sur la fig. 3, le barillet du mouvement 13 est équipé d’un arbre de barillet (non représenté) monté rotatif entre la platine 11 et le pont de rouage 12, et un tambour de barillet 13a combiné à l’arbre de barillet de manière à pouvoir effectuer une rotation relative rotation par rapport au ressort principal de barillet 14 et loger ce dernier. Le tambour de barillet 13a possède une denture de barillet 13b en prise avec le mobile de centre (roue & pignon).
[0064] Le ressort principal de barillet 14 est logé dans le tambour de barillet 13a en étant enroulé comme une spirale autour de l’arbre de barillet. Le ressort principal de barillet 14 est remonté sous l’action de la rotation de l’arbre de barillet, et fait tourner le tambour de barillet 13a sous l’action de la force de rappel élastique lorsqu’il se détend et libère de l’énergie (couple d’entraînement en rotation) transmise au train d’engrenage avant via le mobile de centre.
[0065] Comme illustré sur les fig. 2 et 3, la roue à röchet 23 est disposée entre le tambour de barillet 13a et le pont de rouage 12, et est fixée à l’arbre de barillet par chassage ou similaire. La roue à röchet 23 possède une denture de röchet 23a en prise avec un deuxième engrenage denté de transmission 36d d’une deuxième roue de transmission 36, et peut tourner conjointement avec l’arbre de barillet selon un troisième sens de rotation M3 suite à la rotation de la deuxième roue de transmission 36. Par conséquent, sous l’action de la rotation de la roue à röchet 23 dans le troisième sens de rotation M3, il est possible de remonter le ressort principal de barillet 14 via l’arbre de barillet.
[0066] Comme illustré sur la fig. 2, afin d’éviter que le ressort principal de barillet 14, une fois remonté, ne se vide, un cliquet 24 bloquant la rotation inverse de la roue à röchet 23 est en prise avec la roue à röchet 23. En raison de ce cliquet 24, la rotation de la roue à röchet 23 selon le troisième sens de rotation M3 est permise, et la rotation de celle-ci selon un quatrième sens de rotation M4 opposé à ce dernier est empêchée. Sur la fig. 2, la représentation des engrenages dentés est simplifiée.
[0067] (Mécanisme de rouage de remontage) [0068] Comme illustré sur les fig. 2 et 3, le mécanisme de rouage de remontage 15 est équipé d’une roue de couronne 30 entraînée en rotation sous l’actionnement en rotation de la tige de remontage 20, un rouage de remontage manuel 31 possédant une roue de bascule 32 et transmettant de l’énergie à la roue à röchet 23 depuis la roue de couronne 30, et un ressort de rappel 33 venant compresser la roue de bascule 32 dans une direction.
[0069] La roue de couronne 30 est disposée entre la tige de remontage 20 et le pont de rouage 12, et est supportée par le pont de rouage 12 afin de pouvoir entraîner en rotation autour d’un deuxième axe 02 via une bague de guidage 40.
[0070] Le pont de rouage 12 possède un trou de vissage 41 agencé de manière à s’étendre verticalement à travers le pont de rouage 12, et un tube de guidage cylindrique 42 s’étendant vers le bas. Le trou dévissage 41 et le tube de guidage 42 agencés de manière coaxiale par rapport au deuxième axe 02.
[0071] La bague de guidage 40 est agencée coaxialement par rapport au deuxième axe 02, et est solidarisée au pont de rouage 12 à l’aide d’une vis de liaison 43 en étant insérée par l’extérieur du tube de guidage 42 par-dessous le pont de rouage 12.
[0072] La vis de liaison 43 est équipée d’une tête 43a en contact avec la bague de guidage 40 depuis le dessous, et une tige 43b engagée par vissage au trou de vissage 41, et est reliée au pont de rouage 12 en maintenant la bague de guidage 40 entre elle-même et le pont de rouage 12.
[0073] La roue de couronne 30 est montée à l’extérieur de la bague de guidage 40 afin de pouvoir posséder un degré liberté en rotation relatif par rapport à la bague de guidage 40 autour du deuxième axe 02. La roue de couronne 30 possède un engrenage denté 30a en prise avec le pignon de remontage 22. Par conséquent, la roue de couronne 30 est entraînée en rotation autour du deuxième axe 02 à l’aide de la rotation du pignon de remontage 22.
[0074] Grâce à la rotation de la tige de remontage 20 et du pignon de remontage 22 dans le sens des aiguilles d’une montre dans le premier sens de rotation M1 autour du premier axe 01 au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, la roue de couronne 30 tourne dans le sens des aiguilles d’une montre comme indiqué par la flèche de la fig. 2 qui est vue depuis le dessus (depuis le fond) (sens auquel on se référera simplement, dans ce qui suit, comme étant le sens des aiguilles d’une montre). Ainsi, dans le cas où la tige de remontage 20 et le pignon de remontage 22 sont entraînés en rotation autour du premier axe 01 dans le deuxième sens de rotation M2 qui est opposé au premier sens de rotation M1, la roue de couronne 30 est entraînée en rotation dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (sens auquel on se référera simplement comme étant le sens des aiguilles d’une montre).
CH 714 862 A2 [0075] En plus de la roue de bascule 32, le rouage de remontage manuel 31 est équipé par ailleurs d’une première roue de transmission (la roue de transmission selon la présente invention) 35 disposée entre la platine 11 et le pont de rouage 12, et la deuxième roue de transmission (la roue de transmission selon la présente invention) 36. La première roue de transmission 35 peut tourner autour du troisième axe 03. La deuxième roue de transmission 36 peut tourner autour du quatrième axe 04.
[0076] Sur la première roue de transmission 35, un tenon inférieur 35a est supporté de manière pivotante par une première mortaise 45a du premier palier 45 retenue par la platine 11, et un tenon supérieur 35b est supporté par une deuxième mortaise 46a d’un deuxième palier 46 retenu par le pont de rouage 12. Des exemples de premier palier 45 et de deuxième palier 46 incluent des pierres à trou formées, par exemple, de rubis.
[0077] La première roue de transmission 35 est équipée d’un premier engrenage denté de transmission 35c en prise avec un engrenage denté de bascule 32c de la roue de bascule 32 décrite ci-dessous. Par conséquent, la première roue de transmission 35 peut tourner autour du troisième axe 03 sous l’action de la rotation de la roue de bascule 32.
[0078] Sur la deuxième roue de transmission 36, un tenon inférieure 36a est supporté de façon pivotante par une troisième mortaise 47a d’un troisième palier 47 retenu par la platine 11, et un tenon supérieur 36b est supporté de façon pivotante par une quatrième mortaise 48a d’un quatrième palier 48 retenue par le pont de rouage 12. Des exemples de troisième palier 47 et de quatrième palier 48 incluent des pierres à trou formées, par exemple, de rubis.
[0079] La deuxième roue de transmission 36 est équipée d’un deuxième pignon de transmission 36c en prise avec le premier engrenage denté de transmission 35c, et un deuxième engrenage denté de transmission 36d en prise avec la denture 23a de la roue à röchet 23. Par conséquent, la deuxième roue de transmission 36 peut tourner autour d’un quatrième axe 04 sous l’action de la rotation de la première roue de transmission 35, et peut faire tourner la roue à röchet 23.
[0080] Au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, la roue de couronne 30 tourne dans le sens des aiguilles d’une montre autour du deuxième axe 02, et ce faisant, la première roue de transmission 35 tourne dans le sens des aiguilles d’une montre autour du troisième axe 03 comme indiqué par la flèche de la fig. 2 via la roue de bascule 32. Par conséquent, au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, la deuxième roue de transmission 36 tourne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du quatrième axe 04 comme indiqué par la flèche de la fig. 2. Ainsi, comme décrit ci-dessus, au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, la roue à röchet 23 est entraînée en rotation dans le troisième sens de rotation M3 sous l’action de la rotation de la deuxième roue de transmission 36, ce grâce à quoi il est possible de remonter le ressort principal de barillet 14.
[0081] (Roue de bascule) [0082] La roue de bascule 32 est disposée entre la platine 11 et le pont de rouage 12 de manière à être située entre la roue de couronne 30 et la première roue de transmission 35, et elle est mobile en rotation autour d’un cinquième axe 05. [0083] La roue de bascule 32 peut basculer entre la position de dégagement illustrée sur la fig. 4 (la première position de la présente invention) P1 et la position d’engrènement illustrée sur la fig. 2 (la deuxième position selon la présente invention) P2 le long d’un premier trou de basculement 50 et un deuxième trou de basculement 51 sous la forme de trous allongés selon une vue en plan, formés respectivement dans la platine 11 et le pont de rouage 12.
[0084] La position de dégagement P1 est une position où la prise d’engrenage de la roue de bascule 32 avec la première roue de transmission 35 est dégagée et où la transmission d’énergie vers la première roue de transmission 35 depuis la roue de couronne 30 via la roue de bascule est interrompue. La position d’engrènement P2 est une position où la roue de bascule 32 est en prise d’engrenage avec la première roue de transmission 35 et où la transmission d’énergie depuis la roue de couronne 30 vers la première roue de transmission 35 via la roue de bascule 32 est permise.
[0085] Comme illustré sur les fig. 3 et 5, le premier trou de basculement 50 est formé dans la platine 11 de manière à s’étendre selon la direction périphérique de la roue de couronne 30. Le deuxième trou de basculement 51 est formé dans le pont de rouage 12 de manière à correspondre au premier trou de basculement 50, et s’étend le long de la direction périphérique de la roue de couronne 30. Ainsi, la direction de basculement L de la roue de bascule 32 le long du premier trou de basculement 50 et du deuxième trou de basculement 51 est dirigée le long de la direction périphérique de la roue de couronne 30. Dans les dessins incluant la fig. 5, le rayon de courbure selon la direction de basculement L de la roue de bascule 32 est petit, de telle sorte qu’il est schématiquement représenté comme étant linéaire.
[0086] Comme illustré sur les fig. 2 et 3, une bague de basculement 55 est ajustée dans un premier trou de basculement 50 de manière à pouvoir y effectuer un mouvement relatif le long de la direction de basculement L. Le tenon inférieur 32a de l’axe de la roue de bascule 32 est fixé à l’intérieur de la bague de basculement 55 à un niveau d’interférence prédéterminé par enfichage ou similaire. Par ailleurs, le tenon supérieur 32b de l’axe de la roue de bascule 32 est supporté par l’intérieur du deuxième trou de basculement 51 formé dans le pont de rouage 12 de manière à pouvoir y effectuer un mouvement relatif le long de la direction de basculement L.
[0087] Ainsi, l’axe de la roue de bascule 32 et la bague de basculement 55 peuvent bouger d’un bloc dans la direction de basculement L le long du premier trou de basculement 50 et du deuxième trou de basculement 51.
CH 714 862 A2 [0088] De plus, la roue de bascule 32 est équipée de l’engrenage denté 32c qui peut être amené en prise avec l’engrenage denté 30a de la roue de couronne 30 et de l’engrenage denté 35c de la première roue de transmission 35. L’engrenage denté 32c de bascule est relié de manière à pouvoir effectuer une rotation relative autour du cinquième axe 05 par rapport à l’axe au niveau duquel le tenon inférieur 32a et le tenon supérieur 32b sont formés.
[0089] Par conséquent, la roue de bascule 32 peut être basculée dans la direction de basculement L le long du premier trou de basculement 50 et du deuxième trou de basculement 51 dans un état dans lequel l’engrenage denté 32c de bascule peut tourner autour du cinquième axe 05. Dans le présent mode de réalisation, on se réfère à la rotation de l’engrenage denté 32c de bascule autour du cinquième axe 05 comme simplement la rotation de la roue de bascule 32.
[0090] Comme illustré sur la fig. 2, l’engrenage denté 32c de la roue de bascule est en prise avec l’engrenage denté 35c de la première roue de transmission lorsque la roue de bascule 32 est située dans la position d’engrènement P2. Comme illustré sur la fig. 4, elle est séparée et dégagée de l’engrenage denté 35c de la première roue de transmission quand la roue de bascule 32 est située dans la position de dégagement P1. Comme illustré sur les fig. 2 et 4, cependant, l’engrenage denté 32c de la roue de bascule est constamment en prise avec l’engrenage denté 30a de la roue de couronne indépendamment de la position de basculement de la roue de bascule 32.
[0091] Par conséquent, la roue de bascule 32 peut basculer entre la position de dégagement P1 et la position d’engrènement P2 le long de la direction de basculement L en étant en prise avec la roue de couronne 30. Par conséquent, la roue de bascule 32 peut transmettre l’énergie de la roue de couronne 30 à la première roue de transmission 35 lorsqu’elle est située dans la position d’engrènement P2, et peut couper ce chemin de transmission d’énergie de la roue de couronne 30 à la première roue de transmission 35 et interrompre la transmission d’énergie vers la première roue de transmission 35 lorsqu’elle est située dans la position de dégagement P1.
[0092] Au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, la roue de couronne 30 tourne dans le sens des aiguilles d’une montre autour du deuxième axe 02, alors que la roue de bascule 32 tourne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du cinquième axe 05, comme indiqué par la flèche de la fig. 2.
[0093] La roue de bascule 32 formée comme décrit ci-dessus est constamment incitée à se déplacer de la position de dégagement P1 vers la position d’engrènement P2 sous l’action de la force de compression exercée par le ressort de rappel 33 illustré sur la fig. 5.
[0094] (Ressort de rappel) [0095] Comme illustré sur les fig. 2, 3, et 5, le ressort de rappel 33 incite la roue de bascule 32 à se déplacer vers la position d’engrènement P2 via la bague de basculement 55 alors qu’il est logé dans une partie évidée 60 formée dans la platine 11, en maintenant la roue de bascule 32 en compression vers la première roue de transmission 35. Le premier trou de basculement 50 est formé dans la paroi du fond de la partie évidée 60.
[0096] Selon une vue en plan prise selon la direction du cinquième axe 05 qui est l’axe central de la roue de bascule 32, on se réfère à la direction coupant le cinquième axe 05 comme étant la direction radiale, et se réfère à la direction autour du cinquième axe 05 comme étant la direction périphérique.
[0097] Le ressort de rappel 33 est équipé d’une armature fixe 70 en forme d’anneau fixée à l’intérieur de la partie évidée 60, et un corps principal de ressort 71 déformable élastiquement agencé à l’intérieur de l’armature fixe 70 et supporté à la manière d’une poutre par rapport à l’armature fixe 70.
[0098] Le corps principal de ressort 71 est un ressort plat fin formé d’un métal tel que du fer ou du nickel. Son extrémité proximale est une extrémité de liaison 72 reliée à l’armature fixe 70, et son extrémité distale est une extrémité libre 73 qui peut être amenée en contact avec la roue de bascule 32 via la bague de basculement 55.
[0099] Le corps principal de ressort 71 est configuré selon une forme incurvée possédant au moins deux étages de parties se faisant mutuellement face et adjacentes les unes par rapport aux autres selon un espacement dans la direction radiale depuis l’extrémité libre 73 à l’extrémité de liaison 72. Selon le présent mode de réalisation, le corps principal de ressort 71 est configuré sous forme de spirale, s’étendant selon une forme de spirale d’Archimède selon un système de coordonnées polaires ayant comme centre (origine) le cinquième axe 05 de la roue de bascule 32 situé dans la position d’engrènement P2. Par conséquent, le corps principal de ressort 71 est enroulé de manière à présenter plusieurs spires (enroulements) disposées à des intervalles radiaux substantiellement égaux.
[0100] Plus spécifiquement, le corps principal de ressort 71 possède une configuration sous forme de spirale entourant la roue de bascule 32 possédant quatre étages (structure multi-étagée) depuis l’extérieur dans la direction radiale.
[0101] Comme illustré sur la fig. 5, le corps principal de ressort 71 est équipé d’une partie de ressort périphérique intérieure 75 incluant l’extrémité libre 73 et située au niveau de la partie la plus intérieure dans la direction radiale, une première partie de ressort intermédiaire 76 entourant la partie de ressort périphérique intérieure 75 depuis l’extérieur dans la direction radiale, une deuxième partie de ressort intermédiaire 77 entourant la première partie de ressort intermédiaire 76 depuis l’extérieur dans la direction radiale, et une partie de ressort périphérique extérieure 78 incluant l’extrémité de liaison 72, entourant la deuxième partie de ressort intermédiaire 77 depuis l’extérieur dans la direction radiale, et situé au niveau de la partie la plus à l’extérieur dans la direction radiale, et possède une configuration sous forme de spirale, dans laquelle ces portions sont reliées les unes aux autres sans discontinuité le long de la spirale d’Archimède.
CH 714 862 A2 [0102] La partie de ressort périphérique intérieure 75, la première partie de ressort intermédiaire 76, la deuxième partie de ressort intermédiaire 77, et la partie de ressort périphérique extérieure 78, respectivement, fonctionnent comme les parties se faisant mutuellement face mentionnées ci-dessus. Ainsi, le corps principal de ressort 71 selon le présent mode de réalisation possède une configuration en forme de spiral à quatre étages, c’est-à-dire possédant quatre parties se faisant mutuellement face.
[0103] Par ailleurs, le corps principal de ressort 71 est relié à l’armature fixe 70 via l’extrémité de liaison 72 de telle sorte que l’extrémité libre 73 maintienne la roue de bascule 32 en compression vers la position d’engrènement P2. Plus spécifiquement, le corps principal de ressort 71 est relié à l’armature fixe 70 via l’extrémité de liaison 72 de telle sorte que l’extrémité libre 73 est agencée dans la position de dégagement P1 de la roue de bascule 32, et qu’elle vienne en contact avec la roue de bascule 32 via la bague de basculement 55 depuis le côté de la position de dégagement P1.
[0104] Par ailleurs, selon une vue en plan prise dans la direction du cinquième axe 05, l’extrémité de liaison 72 est disposée dans une position décalée par rapport à un axe imaginaire V sécant avec le cinquième axe 05 et s’étendant le long de la direction de basculement L. Par conséquent, le corps principal de ressort 71 est relié à l’armature fixe 70 de telle sorte que l’intégralité du corps principal de ressort est déformable élastiquement selon la direction de basculement L, en utilisant l’extrémité de liaison 72 comme point cardinal.
[0105] L’armature fixe 70 est configurée sous forme annulaire, entourant le corps principal de ressort 71 depuis l’extérieur dans la direction radiale. Selon le présent mode de réalisation, l’armature fixe 70 est configurée sous forme annulaire de manière à s’étendre le long d’une paroi latérale 61 définissant la partie évidée 60 formée dans la platine 11, et est agencée vers l’intérieur de la paroi latérale 61.
[0106] L’armature fixe 70 possède une pluralité de protubérances 79 légèrement renflées en direction de la paroi latérale 61 et formées à des intervalles réguliers le long de l’armature fixe 70. Les protubérances 79 sont, par exemple, en contact étroit avec la paroi latérale 61. Par conséquent, l’armature fixe 70 est disposée à l’intérieur de la partie évidée 60 en étant parallèlement emmanchée avec l’intérieur de la paroi latérale 61 via la pluralité de protubérances 79.
[0107] (Fonctionnement de la pièce d’horlogerie mécanique) [0108] Dans ce qui suit, on décrira comment fonctionne la pièce d’horlogerie mécanique 1 équipée du mécanisme de rouage de remontage 15 incluant le ressort de rappel 33 construit comme décrit ci-dessus.
[0109] Dans la pièce d’horlogerie mécanique 1 selon le présent mode de réalisation, dans le cas où le remontage du ressort principal de barillet 14 doit être effectué manuellement, la tige de remontage 20 est déplacée dans la direction du premier axe 01 via la couronne 21 afin de régler la tige de remontage 20 dans sa position la plus proche du mouvement 10 (la position correspondant à l’étage «0»). Par conséquent, il est possible d’amener le pignon de remontage 22 et la roue de bascule en position d’engrenage mutuel. Ainsi, comme illustré sur la fig. 2, la tige de remontage 20 est actionnée en rotation dans le premier sens de fonctionnement M1 autour du premier axe 01 dans la position correspondant à l’étage «0», ce grâce à quoi il est possible de transmettre l’énergie à la roue de couronne 30 via la roue d’embrayage et le pignon de remontage 22, rendant ainsi possible le fait de faire tourner la roue de couronne 30 dans le sens des aiguilles d’une montre autour du deuxième axe 02.
[0110] La roue de bascule 32 est incitée à se déplacer vers la position d’engrènement P2 sous l’action du ressort de rappel 33, de telle sorte qu’elle est en prise avec à la fois la roue de couronne 30 et la première roue de transmission 35. Ainsi, il est possible de faire tourner la roue de bascule 32 dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du cinquième axe 05 grâce à la rotation de la roue de couronne 30 et, en même temps, il est possible de faire tourner la première roue de transmission 35 dans le sens des aiguilles d’une montre autour du troisième axe 03 via la rotation de la roue de bascule 32. De cette manière, l’énergie transmise à la roue de couronne 30 peut être transmise à la première roue de transmission 35 via la roue de bascule 32.
[0111] Par le biais de la rotation de la première roue de transmission 35, il est possible de faire tourner la deuxième roue de transmission 36 dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du quatrième axe 04 et, en même temps, il est possible de faire tourner la roue à röchet 23 dans le troisième sens de rotation M3 suite à la rotation de la deuxième roue de transmission 36. De cette manière, l’énergie transmise à la première roue de transmission 35 peut être transmise à la roue à röchet 23 via la deuxième roue de transmission 36.
[0112] Ensuite, la roue à röchet 23 est entraînée en rotation dans le troisième sens de rotation M3, ce grâce à quoi il est possible de remonter le ressort principal de barillet 14 logé dans le barillet du mouvement 13 via l’arbre de barillet.
[0113] Comme illustré sur la fig. 4, au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, dans le cas où la tige de remontage 20 est actionnée en rotation dans le deuxième sens de rotation M2, qui est opposé au premier sens de rotation M1 déterminé précédemment, une énergie est exercée dans le sens inverse sur la roue de couronne 30 via la roue d’embrayage et le pignon de remontage 22. Par conséquent, comme indiqué par la flèche de la fig. 4, la roue de couronne 30 tourne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du deuxième axe 02. Ainsi, une énergie est exercée sur la roue de bascule 32 dans le sens inverser depuis la roue de couronne 30.
[0114] Ici, la roue à röchet 23 est régulée en rotation par le cliquet 24 dans le quatrième sens de rotation M4 qui est le sens de la détente du ressort principal de barillet 14. Ainsi, en correspondance avec ceci, la première roue de transmission
CH 714 862 A2 et la deuxième roue de transmission 36 sont régulées en rotation dans le sens de la détente du ressort principal de barillet 14. Autrement dit, la première roue de transmission 35 est régulée dans le sens inverse des aiguilles d’une montre en rotation autour du troisième axe 03, et la deuxième roue de transmission 36 est régulée en rotation dans le sens des aiguilles d’une montre autour du quatrième axe 04.
[0115] Ainsi, la roue de bascule 32 ne peut pas transmettre l’énergie qui lui a été transmise depuis la roue de couronne 30 à la première roue de transmission 35. L’énergie transmise à la roue de bascule 32 depuis la roue de couronne 30 est exercée de manière à faire en sorte que la roue de bascule 32 s’écarte de la première roue de transmission 35.
[0116] Par conséquent, la roue de bascule 32 passe de la position d’engrènement P2 à la position de dégagement P1 le long de la direction de basculement L en tournant autour du cinquième axe 05 dans le sens des aiguilles d’une montre qui est opposé au sens de rotation au moment du remontage du ressort principal de barillet 14. Par conséquent, il est possible d’empêcher l’énergie de la tige de remontage 20 d’être transmise à la roue à röchet 23.
[0117] Après cela, l’actionnement en rotation de la tige de remontage 20 dans le deuxième sens de rotation M2 est stoppé, et en même temps, grâce à la force de compression attribuable au ressort de rappel 33, il est possible de repositionner automatiquement la roue de bascule 32 dans la position d’engrènement P2 à partir de la position de dégagement P1. Ainsi, comme illustré sur la fig. 2, il est possible de remettre la roue de bascule 32 dans un état de prise d’engrenage state à la fois par rapport à la roue de couronne 30 et la première roue de transmission 35.
[0118] Dans ce qui suit, le ressort de rappel 33 sera décrit en détail.
[0119] Lorsque la roue de bascule 32 passe de la position d’engrènement P2 illustrée sur les fig. 2 et 5 vers la position de dégagement P1 illustrée sur les fig. 4 et 6, le corps principal de ressort 71 subit une déformation élastique dans la direction radiale suivant le basculement de la roue de bascule 32, l’extrémité libre 73 étant en contact avec la roue de bascule 32 depuis la position de dégagement P1 via la bague de basculement 55. A ce moment-là, le corps principal de ressort 71 subit une déformation élastique telle que les parties se faisant mutuellement face et qui sont adjacentes les unes aux autres dans la direction radiale selon un espacement dans la direction radiale (c’est-à-dire, la partie de ressort périphérique intérieure 75, la première partie de ressort intermédiaire 76, la deuxième partie de ressort intermédiaire 77, et la partie de ressort périphérique extérieure 78) s’éloignement ou se rapprochent les unes des autres selon la direction de basculement L.
[0120] Par conséquent, en utilisant la force de rappel élastique du corps principal de ressort 71, il est possible d’inciter la roue de bascule 32 à se déplacer depuis la position de dégagement P1 illustrée sur les fig. 4 et 6 vers la position d’engrènement P2 illustrée sur les fig. 2 et 5 via l’extrémité libre 73.
[0121] Par conséquent, il est possible de faire retourner la roue de bascule 32 dans sa position d’engrènement P2.
[0122] En particulier, le corps principal de ressort 71 est configuré sous forme incurvée possédant au moins deux étages de parties se faisant mutuellement face et adjacentes les unes aux autres selon un espacement dans la direction radiale en partant de l’extrémité libre 73 à l’extrémité de la liaison 72, et plus spécifiquement, configuré sous forme d’un spiral ayant quatre étages de parties se faisant mutuellement face: la partie de ressort périphérique intérieure 75, la première partie de ressort intermédiaire 76, la deuxième partie de ressort intermédiaire 77 et la partie de ressort périphérique extérieure 78. Ainsi, il est possible de donner au corps principal de ressort 71 relativement petit selon une vue en plan, tout en garantissant une longueur effective de ressort suffisante du corps principal de ressort 71 de l’extrémité libre 73 à l’extrémité de liaison 72.
[0123] Puisqu’il est possible de garantir la longueur effective de ressort suffisante du corps principal de ressort 71, il est possible de diminuer la force de compression (la force de rappel élastique) avec laquelle le corps principal de ressort 71 vient compresser la roue de bascule 32, rendant ainsi possible le fait de compresser la roue de bascule 32 dans une direction vers la position d’engrènement P2, tout en supprimant la charge appliquée à la roue de bascule 32.
[0124] Par ailleurs, puisqu’il est possible de donner au corps principal de ressort 71 une forme petite selon une vue en plan, il est possible de monter le ressort de rappel 33 sans nécessiter de grand espace dans le plan. Ainsi, il est possible de monter le ressort de rappel 33 dans un espace plus restreint que dans le cas d’un ressort latéral conventionnel.
[0125] Comme décrit ci-dessus, dans le ressort de rappel 33 du présent mode de réalisation, il est possible de monter le ressort de rappel sans requérir de très grand espace dans le plan et, en même temps, de compresser la roue de bascule 32 dans une direction vers la position d’engrènement P2 tout en supprimant la charge appliquée à la roue de bascule 32. [0126] En particulier, dans le ressort de rappel 33 du présent mode de réalisation, le corps principal de ressort 71 possède une configuration en forme de spirale, de telle sorte qu’il est possible d’augmenter encore la longueur effective du ressort depuis l’extrémité libre 73 à l’extrémité de liaison 72 du corps principal de ressort 71. Par ailleurs, le ressort de rappel peut prendre une forme encore plus petite selon une vue en plan.
[0127] Comme illustré sur la fig. 5, l’extrémité de liaison 72 est disposée dans une position décalée par rapport à l’axe imaginaire V, et le corps principal de ressort 71 tout entier est capable de déplacement élastique dans la direction de basculement L en utilisant l’extrémité de liaison 72 comme point cardinal. Ainsi, comme illustré sur la fig. 6, lorsque la roue de bascule 32 bascule vers la position de dégagement P1, il est davantage possible de faire subir au l’intégralité du corps principal de ressort 71 un déplacement élastique vers la position de dégagement P1 le long de la direction de
CH 714 862 A2 basculement L en utilisant l’extrémité de liaison 72 comme point cardinal tout en faisant subir au corps principal de ressort 71 une déformation élastique dans la direction radiale. Ainsi, même dans le cas où la force de compression du corps principal de ressort 71 est petite par rapport à la roue de bascule 32, il est possible de compresser efficacement la roue de bascule 32 vers la position d’engrènement P2.
[0128] Par ailleurs, puisque l’armature fixe 70 possède une forme de configuration annulaire, il est possible de supporter le corps principal de ressort 71 de manière stable à la manière d’une poutre impliquant peu de vibrations ou de secousses, et de réaliser proprement davantage l’effet ci-dessus en utilisant le corps principal de ressort 71.
[0129] Par ailleurs, le mécanisme de rouage de remontage 15 du présent mode de réalisation est équipé du ressort de rappel 33 décrit ci-dessus, de telle sorte que, comme illustré sur la fig. 2, le mécanisme de rouage de remontage 15 lui-même peut être réalisé en utilisant un espace réduit dans le plan. D’ailleurs, puisque le ressort de rappel 33 est utilisé, il est possible d’empêcher que la roue de bascule 32 soit fortement compressée contre la première roue de transmission 35, de telle sorte qu’il est possible de supprimer la charge appliquée à la partie destinée à l’engrenage entre la première roue de transmission 35 et la roue de bascule 32. Par ailleurs, il est possible de diminuer la force de compression du ressort de rappel 33, de telle sorte qu’il est également possible de faire basculer roue de bascule 32 en douceur depuis la position de dégagement P1.
[0130] Par ailleurs, dans le mouvement 10 et la pièce d’horlogerie mécanique 1 du présent mode de réalisation, le mécanisme de rouage de remontage 15 lui-même peut être réalisé en utilisant peu d’espace dans le plan, de telle sorte qu’il est possible de fournir un mouvement et une pièce d’horlogerie mécanique permettant encore plus de réduction de taille et d’épaisseur.
[0131] (Variante du premier mode de réalisation) [0132] Comme illustré sur la fig. 5, dans le mode de réalisation ci-dessus, l’extrémité libre 73 est disposée du côté de la position de dégagement P1 de la roue de bascule 32, et est amenée en contact avec la roue de bascule 32 depuis la position de dégagement P1 via la bague de basculement 55, alors que la roue de bascule 32 est poussée vers la position d’engrènement P2, une telle configuration ne devrait pas être interprétée de façon limitative.
[0133] Par exemple, sur la fig. 5, l’extrémité libre 73 peut être disposée du côté de la position d’engrènement P2 de la roue de bascule 32, et l’extrémité libre 73 peut être intégralement fixée à la bague de basculement 55 entièrement solidarisée à celle-ci par soudage ou similaire, ou par engagement ou similaire. Par conséquent, en raison de l’extrémité libre 73, il est possible de pousser la roue de bascule 32 de manière à la tirer dans sa position d’engrènement P2 via la bague de basculement 55. Ainsi, dans ce cas aussi, il est possible d’obtenir les mêmes effets.
[0134] En tout état de cause, comme il est possible de venir compresser la roue de bascule 32 vers la position d’engrènement P2, le positionnement relatif de l’extrémité libre 73 par rapport à la roue de bascule 32 peut être modifié selon les besoins. Dans le cas de la structure ci-dessus du présent mode de réalisation, cependant, il est possible de combiner le ressort de rappel 33 avec la roue de bascule 32 dans une structure simple dans laquelle l’extrémité libre 73 est simplement maintenue en appui contre la roue de bascule 32 depuis le côté de la position de dégagement P1, de telle sorte que le ressort de rappel 33 peut être facilement monté.
[0135] Du reste, la configuration du ressort de rappel 33 n’est pas limitée à la forme du premier mode de réalisation décrit ci-dessus.
[0136] Par exemple, comme illustré sur la fig. 7, il est possible de prévoir un ressort de rappel 80 dans lequel une armature fixe 81 possède une configuration de forme elliptique allongée dans la direction de basculement L selon une vue en plan. Dans ce cas, la taille de l’armature fixe 81 peut être aisément diminuée, de telle sorte qu’il est possible de fournir un ressort de rappel 80 de construction encore plus petite selon une vue en plan. L’armature fixe 81 peut être configurée pour prendre, par exemple, une forme circulaire ou rectangulaire selon une vue en plan.
[0137] Par ailleurs, au lieu de former, par exemple, une armature fixe 91 possédant une configuration annulaire comme illustré sur la fig. 8, il est aussi possible de fournir un ressort de rappel 90 possédant une armature fixe 91 configurée pour avoir une forme entourant partiellement le corps principal de ressort 71 depuis l’extérieur dans la direction radiale.
[0138] De cette manière, selon la présente invention, la configuration de l’armature fixe n’est pas limitée à un type de construction spécifique. Elle peut être modifiée selon les besoins en fonction, par exemple, de la configuration de la platine 11 ou de la configuration de la partie évidée 60 formée dans la platine 11.
[0139] Par ailleurs, comme illustré sur la fig. 9, il est possible de fournir un ressort de rappel 100 équipé d’un corps principal de ressort 101 en spirale dans lequel des portions incurvées 102 sont recourbées le long d’une spirale d’Archimède autour du cinquième axe 05 agissant en tant que centre (origine) de la roue de bascule 32 située au niveau de la position d’engrènement P2, sont disposées alternativement avec des portions linéaires 103 s’étendant linéairement le long de la direction de basculement L.
[0140] Dans ce cas, la partie de ressort périphérique intérieure 75, la première partie de ressort intermédiaire 76, la deuxième partie de ressort intermédiaire 77, et la partie de ressort périphérique extérieure 78 sont formées par la combinaison des portions incurvées 102 et des portions linéaires 103.
CH 714 862 A2 [0141] Dans le cas du ressort de rappel 100 ainsi formé, le corps principal de ressort 101 possède une configuration en spirale équipée des portions linéaires 103 s’étendant linéairement le long de la direction de basculement L, de telle sorte que la roue de bascule 32 bascule depuis la position d’engrènement P2 vers la position de dégagement P1, on peut facilement faire en sorte que l’intégralité du corps principal de ressort 101 subisse une déformation élastique positive dans la direction de basculement L. Par conséquent, il est possible de faire en sorte que la roue de bascule 32 se déplace efficacement depuis la position de dégagement P1 vers la position d’engrènement P2 le long de la direction de basculement L, rendant ainsi possible le fait de comprimer correctement la roue de bascule 32 vers la position d’engrènement P2 même dans le cas où la force de compression du corps principal de ressort 101 par rapport à la roue de bascule 32 est petite.
[0142] Par ailleurs, comme illustré sur la fig. 10, il est possible de fournir un ressort de rappel 110 dans lequel l’armature fixe 81 illustrée sur la fig. 8 et le corps principal de ressort 101 illustré sur la fig. 9 sont combinés l’un à l’autre.
[0143] Par ailleurs, comme illustré sur la fig. 11, il est possible de fournir un ressort de rappel 120 dans lequel le corps principal de ressort 101 illustré sur la fig. 9 est combiné à l’armature fixe 121 dans une configuration selon laquelle la partie de ressort périphérique extérieure 78 est allongée.
[0144] Dans le ressort de rappel 120 illustré sur la fig. 11, il y a une troisième partie de ressort intermédiaire 122 entre la deuxième partie de ressort intermédiaire 77 et la partie de ressort périphérique extérieure 78, fournissant ainsi un ressort de rappel 120 dans lequel le nombre d’enroulements du corps principal de ressort 101 est plus grand d’une unité. Dans le cas d’un ressort de rappel 120 possédant une configuration comme celle décrite ci-dessus, l’intégralité du ressort de rappel 120 incluant l’armature fixe 121 peut être configuré sous forme d’un spiral, de telle sorte qu’il est possible de fournir un ressort de rappel 120 encore plus petit selon une vue en plan.
[0145] (Deuxième Mode de réalisation) [0146] Dans ce qui suit, on décrira un deuxième mode de réalisation pour la présente invention en référence aux dessins. Dans ce deuxième mode de réalisation, les parties qui sont les mêmes que celles des composants du premier mode de réalisation seront indiquées par les mêmes numéros de référence, et leur description ne sera pas réitérée.
[0147] Alors que dans le premier mode de réalisation, la roue de bascule 32 est disposée de manière à être située entre la roue de couronne 30 et la première roue de transmission 35, dans ce présent mode de réalisation, la roue de bascule 32 est agencée de manière à être située entre la première roue de transmission 35 et la deuxième roue de transmission 36. Par ailleurs, tandis que dans le premier mode de réalisation on prend comme exemple un ressort de rappel 33 enroulé avec un nombre de spires tel que les corps principaux du ressort 71 soient adjacent les uns aux autres et espacés selon des intervalles substantiellement identiques dans la direction radiale, selon le présent mode de réalisation décrit ci-dessous, on prend comme exemple un ressort de rappel dans lequel le corps principal de ressort est formé de manière à ce que les parties se faisant mutuellement face et qui sont adjacentes les unes aux autres sont disposées à des intervalles distincts.
[0148] Comme illustré sur les fig. 12 et 13, le mécanisme de rouage de remontage du présent mode de réalisation (le mécanisme de train d’engrenage de la présente invention) 130 possède une construction selon laquelle la roue de bascule 32 est disposée entre la première roue de transmission 35 et la deuxième roue de transmission 36. La première roue de transmission 35 est agencée de manière à être en prise avec la roue de couronne 30, et la deuxième roue de transmission 36 est agencée de manière à être en prise avec la roue à röchet 23.
[0149] Dans la première roue de transmission 35 du présent mode de réalisation, le premier engrenage denté de transmission 35c est en prise avec l’engrenage denté 30a de la roue de couronne 30. Par conséquent, la première roue de transmission 35 peut tourner autour du troisième axe 03 suite à la rotation de la roue de couronne 30. Au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, la roue de couronne 30 tourne dans le sens des aiguilles d’une montre autour du deuxième axe 02, comme indiqué par la flèche de la Fig. 12, alors que la première roue de transmission 35 tourne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du troisième axe 03, comme indiqué par la flèche de la fig. 2.
[0150] La roue de bascule 32 peut être basculée le long d’un premier trou de basculement 50 et d’un deuxième trou de basculement 51 formés respectivement dans la platine 11 et le pont de rouage 12 entre la position d’engrènement P2 illustrée sur les fig. 12 et 13 et la position de dégagement P1 illustrée sur la fig. 14.
[0151] Comme illustré sur la fig. 14, la position de dégagement P1 est la position où la prise d’engrenage de la roue de bascule 32 par rapport à deuxième roue de transmission 36 est dégagée, et où la transmission d’énergie depuis la roue de couronne 30 vers la deuxième roue de transmission 36 via la première roue de transmission 35 et la roue de bascule 32 est interrompue. Comme illustré sur la fig. 12, la position d’engrènement P2 est la position où la roue de bascule 32 est en prise avec la deuxième roue de transmission 36 et où la transmission d’énergie depuis la roue de couronne 30 vers la deuxième roue de transmission 36 via la première roue de transmission 35 et la roue de bascule 32 est permise.
[0152] Comme illustré sur les fig. 12 et 13, dans la roue de bascule 32 selon le présent mode de réalisation, un engrenage denté de bascule 32c est respectivement en prise avec un premier engrenage denté de transmission 35c de la première roue de transmission 35 et un deuxième pignon de transmission 36c de la deuxième roue de transmission 36. En particulier, l’engrenage denté de bascule 32c est en prise avec le deuxième pignon de transmission 36c lorsque la roue de bascule 32 est située dans la position d’engrènement P2, et est séparée du deuxième pignon de transmission 36c et en est dégagée lorsque la roue de bascule 32 est située dans la position de dégagement P1.
CH 714 862 A2 [0153] Comme illustré sur les fig. 12 et 14, cependant, l’engrenage denté de bascule 32c est constamment en prise avec le premier engrenage denté de transmission 35c indépendamment de la position de basculement de la roue de bascule 32. [0154] Par conséquent, la roue de bascule 32 peut être basculée le long de la direction de basculement L entre la position de dégagement P1 et la position d’engrènement P2 tout en étant en prise avec la première roue de transmission 35.
[0155] Ainsi, lorsqu’elle est située dans sa position d’engrènement P2, la roue de bascule 32 peut transmettre de l’énergie depuis la roue de couronne 30 via la première roue de transmission 35 vers la deuxième roue de transmission 36, et peut, lorsqu’elle est située dans sa position de dégagement P1, couper tout chemin de transmission d’énergie depuis la roue de couronne 30 vers la deuxième roue de transmission 36 via la première roue de transmission 35 et interrompre toute transmission d’énergie vers la deuxième roue de transmission 36.
[0156] Au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, la première roue de transmission 35 tourne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du troisième axe 03, alors que la roue de bascule 32 tourne dans le sens des aiguilles d’une montre autour du cinquième axe 05 comme indiqué par la flèche de la fig. 12. Par conséquent, au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, la deuxième roue de transmission 36 tourne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du quatrième axe 04 comme indiqué par la flèche de la fig. 12. Ainsi, au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, il est possible de remonter le ressort principal de barillet 14 en faisant tourner la roue à röchet 23 dans le troisième sens de rotation M3 suite à la rotation de la deuxième roue de transmission 36.
[0157] La roue de bascule 32 possédant une construction comme celle décrite ci-dessus est constamment amenée à se déplacer de la position de dégagement P1 vers la position d’engrènement P2 sous l’action du ressort de rappel 140 illustré sur la fig. 12.
[0158] (Ressort de rappel) [0159] Comme illustré sur les fig. 12, 13, et 15, le ressort de rappel 140 est logé dans un renfoncement 135 pour ressort formé dans la platine 11. Le ressort de rappel 140 incite la roue de bascule 32 à se déplacer vers la position d’engrènement P2 via la bague de basculement 55, en maintenant la roue de bascule 32 en compression contre la deuxième roue de transmission 36. Le premier trou de basculement 50 est formé dans la paroi du fond du renfoncement 135 du ressort.
[0160] Une pluralité d’autres renfoncements prévus à des fins de logement sont formés dans la platine 11 de manière à être situés côte à côte par rapport au renfoncement 135 du ressort. Par exemple, l’un parmi la pluralité de renfoncements de logement est formé de manière à être plus profond que le renfoncement 135 prévu pour le ressort, et constitue un renfoncement de mise en place 136 utilisé lorsque l’on incorpore le ressort de rappel 140 dans le renfoncement 135 du ressort lorsque l’on souhaite démonter le ressort de rappel 140 et le sortir de son renfoncement 135.
[0161] Le ressort de rappel 140 est équipé d’une armature fixe annulaire 141 fixée à l’intérieur du renfoncement 135 du ressort, et un corps principal de ressort 142 déformable élastiquement agencé à l’intérieur de l’armature fixe 141 et supporté à la manière d’une poutre par rapporté l’armature fixe 141.
[0162] L’armature fixe 141 possède une configuration de forme annulaire entourant le corps principal de ressort 142 depuis l’extérieur dans la direction radiale. L’armature fixe 141 est configurée sous une forme annulaire s’étendant le long d’une paroi latérale 135a définissant le renfoncement 135 pour le ressort et vient au moins partiellement s’emmancher avec l’intérieur de la paroi latérale 135a. Par conséquent, le ressort de rappel 140 est logé dans le renfoncement 135 du ressort sans être décollé de ce dernier.
[0163] Un flanc 143 pénétrant dans le renfoncement de mise en place 136 est formé d’un seul tenant avec l’armature fixe 141. Comme indiqué ci-dessus, le renfoncement de mise en place 136 est formé de telle sorte qu’il soit plus profond que le renfoncement 135 du ressort, de manière à ce qu’un espacement soit formé selon la direction du cinquième axe 05 entre la paroi du fond du renfoncement de mise en place et du flanc 143. Par conséquent, en utilisant cet espacement, il est possible de faire en sorte que le bout d’un doigt, un outil ou similaire puisse pénétrer dans une portion en-dessus du flanc 143, rendant ainsi possible le fait de pousser le ressort de rappel 140 vers le haut via le flanc 143. Par conséquent, il est possible de libérer facilement le ressort de rappel 140 de l’intérieur de son logement, c’est-à-dire du renfoncement 135.
[0164] Le corps principal de ressort 142 est un ressort plat fin formé d’un métal tel que du fer ou du nickel. Son extrémité proximale est une extrémité de liaison 145 reliée à l’armature fixe 141, et son extrémité distale est une extrémité libre 146 capable de venir en contact avec la roue de bascule 32 via la bague de basculement 55.
[0165] Le corps principal de ressort 142 possède une forme incurvée possédant, de l’extrémité libre 146 à l’extrémité de liaison 145, au moins deux étages de parties se faisant mutuellement face, adjacentes les unes par rapport aux autres selon un espacement dans la direction radiale. Dans le présent mode de réalisation, le corps principal de ressort 142 possède une forme de spirale entourant la roue de bascule 32 possédant quatre étages (structure multi-étagée) depuis l’extérieur dans la direction radiale.
[0166] L’extrémité libre 146 est configurée sous une forme annulaire entourant l’axe de la roue de bascule 32 depuis l’extérieur dans la direction radiale. Plus spécifiquement, l’extrémité libre 146 prend la forme d’une bague dont le diamètre intérieur est légèrement supérieur à celui du diamètre extérieur de la bague de basculement 55, entourant l’axe de la roue de bascule 32 via la bague de basculement 55.
CH 714 862 A2 [0167] Alors que selon l’exemple illustré, l’extrémité libre 146 est en contact avec la surface périphérique externe de la bague de basculement 55 sans qu’il n’y ait de quelconque espacement, un léger espacement peut être formé entre l’extrémité libre 146 et la bague de basculement 55.
[0168] Comme illustré sur la fig. 15, le corps principal de ressort 142 est équipé d’une partie de ressort périphérique intérieure 150 comprenant l’extrémité libre 146 et situé vers l’intérieur dans la direction radiale, une première partie de ressort intermédiaire 151 entourant la partie de ressort périphérique intérieure 150 depuis l’extérieur dans la direction radiale, une deuxième partie de ressort intermédiaire 152 entourant la première partie de ressort intermédiaire 151 depuis l’extérieur dans la direction radiale, et une partie de ressort périphérique extérieure 153 incluant l’extrémité de liaison 145, entourant la deuxième partie de ressort intermédiaire 152 depuis l’extérieur dans la direction radiale, et situé vers l’extérieur dans la direction radiale. Ces parties sont successivement reliées les unes aux autres pour obtenir la forme de spirale.
[0169] La partie de ressort périphérique intérieure 150, la première partie de ressort intermédiaire 151, la deuxième partie de ressort intermédiaire 152, et la partie de ressort périphérique extérieure 153 fonctionnent comme les parties se faisant mutuellement face mentionnées précédemment. Ainsi, conjointement au fait que l’extrémité libre 146 possède une forme annulaire, le corps principal de ressort 142 selon le présent mode de réalisation est configuré sous forme de spiral ayant quatre étages de parties se faisant mutuellement face.
[0170] Le corps principal de ressort 142 est relié à l’armature fixe 141 via l’extrémité de liaison 145 de telle sorte que l’extrémité libre 146 incite la roue de bascule 32 à se déplacer vers la position d’engrènement P2. Selon une vue en plan prise selon la direction du cinquième axe 05, l’extrémité de liaison 145 est disposée dans une position décalée par rapport à un axe imaginaire V sécant avec le cinquième axe 05, et s’étendant le long de la direction de basculement L. Par conséquent, le corps principal de ressort 142 est relié à l’armature fixe 141 de telle sorte que le corps principal de ressort pris dans son ensemble puisse se déformer élastiquement dans la direction de basculement L en utilisant l’extrémité de liaison 145 comme point cardinal.
[0171] Comme mentionné ci-dessus, le corps principal de ressort 142 selon le présent mode de réalisation est réalisé de telle sorte que les parties se faisant mutuellement face et adjacentes les unes par rapport aux autres soient espacées les unes des autres selon intervalles inégaux.
[0172] Plus spécifiquement, le corps principal de ressort 142 est formé comme suit: du côté du cinquième axe 05 de la roue de bascule 32 dans le sens opposé à celui de la force de compression (c’est à dire, à l’opposé du sens allant de la position de dégagement vers la position d’engrènement P2), au moins un des intervalles d’espacement H1, H2, et H3 le long de la direction de basculement L formés entre les parties se faisant mutuellement face et adjacentes les unes par rapport aux autres (la partie de ressort périphérique intérieure 150, la première partie de ressort intermédiaire 151, la deuxième partie de ressort intermédiaire 152, et la partie de ressort périphérique extérieure 153) est plus large que les intervalles d’espacement H4, H5, et H6 le long de la direction de basculement L formés entre les parties se faisant mutuellement face et adjacentes les unes par rapport aux autres (la partie de ressort périphérique intérieure 150, la première partie de ressort intermédiaire 151, la deuxième partie de ressort intermédiaire 152, et la partie de ressort périphérique extérieure 153) dans le sens de compression (c’est-à-dire, le sens allant de la position de dégagement P1 vers la position d’engrènement P2) du cinquième axe 05 de la roue de bascule 32.
[0173] Parmi les intervalles d’espacement le long de la direction de basculement L entre la partie de ressort périphérique intérieure 150 et la première partie de ressort intermédiaire 151, l’intervalle d’espacement entre les parties situées du côté du cinquième axe 05 à l’opposé du sens de compression est égal à H1, et l’intervalle d’espacement des parties situées dans le sens de compression par rapport au cinquième axe 05 est égal à H4.
[0174] Parmi les intervalles d’espacement le long de la direction de basculement L entre la première partie de ressort intermédiaire 151 et la deuxième partie de ressort intermédiaire 152, l’intervalle d’espacement des parties situées du côté du cinquième axe 05 à l’opposé du sens de compression est égal à H2, et l’intervalle d’espacement des parties situées dans le sens de compression par rapport au cinquième axe 05 est égal à H5.
[0175] Parmi les intervalles d’espacement le long de la direction de basculement L entre la deuxième partie de ressort intermédiaire 152 et la partie de ressort périphérique extérieure 153, l’intervalle d’espacement entre les parties situées du côté du cinquième axe 05 à l’opposé du sens de compression est égal à H3, et l’intervalle d’espacement entre les portions situées dans le sens de compression par rapport au cinquième axe 05 est l’intervalle d’espacement H6.
[0176] Selon le présent mode de réalisation, le corps principal de ressort 142 est formé de telle manière que tous les intervalles d’espacement H1, H2, et H3 sont plus grands que les intervalles d’espacement H4, H5, et H6 ci-dessus. Ceci ne devrait cependant pas être interprété de façon limitative. D’autres types de structures sont acceptable tant qu’au moins un des intervalles d’espacement H1, H2, et H3 est plus grand que les autres intervalles d’espacement H4, H5, et H6 ci-dessus. [0177] Comme illustré sur la fig. 16, la relation entre les intervalles d’espacement ci-dessus est maintenue naturellement depuis le moment où le corps principal de ressort 142 se trouve dans son état naturel au repos avant que la roue de bascule 32 ne soit combinée au corps principal de ressort 142. Dans son état naturel, le corps principal de ressort 142 est au repos dans une position légèrement décalée vis-à-vis du premier trou de basculement 50 dans le sens de compression. Ainsi, en combinant le corps principal de ressort 142 à la roue de bascule 32 comme illustré sur la fig. 15, il est possible
CH 714 862 A2 que le corps principal de ressort 142 puisse inciter la roue de bascule 32 à se déplacer vers la position d’engrènement P2 tout en maintenant la relation entre les intervalles d’espacement ci-dessus.
[0178] (Fonctionnement de la pièce d’horlogerie mécanique) [0179] Dans ce qui suit, même dans le cas où la pièce d’horlogerie mécanique 1 équipée du mécanisme de rouage de remontage 130 incluant le ressort de rappel 140 possédant une construction comme celle décrite ci-dessus, il est possible d’obtenir les mêmes effets que ceux du premier mode de réalisation.
[0180] Autrement dit, dans le cas où le remontage du ressort principal de barillet 14 est effectué manuellement, la tige de remontage 20 est tournée dans le premier sens de rotation M1 via la couronne 21 comme dans le premier mode de réalisation, et la roue de couronne 30 est entraînée dans le sens des aiguilles d’une montre autour du deuxième axe 02 comme illustré sur la fig. 12.
[0181] La roue de bascule 32 est incitée à se déplacer vers la position d’engrènement P2 sous l’action du ressort de rappel 140, de telle sorte qu’elle est en prise avec à la fois la première roue de transmission 35 et la deuxième roue de transmission 36. Ainsi, lorsque la roue de couronne 30 tourne, il est possible de faire tourner la première roue de transmission 35 dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du troisième axe 03, et, en même temps, de faire tourner la roue de bascule 32 dans le sens des aiguilles d’une montre autour du cinquième axe 05, faisant tourner la deuxième roue de transmission 36 dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du quatrième axe 04 lorsque la roue de bascule 32 tourne. Et, lorsque la deuxième roue de transmission 36 tourne, il est possible de faire tourner la roue à röchet 23 dans le troisième sens de rotation M3.
[0182] De cette manière, il est possible de transmettre l’énergie transmise à la roue de couronne 30 à la deuxième roue de transmission 36 via la première roue de transmission 35 et la roue de bascule 32 et, par ailleurs, il est possible de transmettre l’énergie à la roue à röchet 23 via la deuxième roue de transmission 36. Et, en faisant tourner la roue à röchet 23 dans le troisième sens de rotation M3, il est possible de remonter le ressort principal de barillet 14 logé dans le barillet du mouvement 13 via l’arbre du barillet.
[0183] Au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, dans le cas où, comme illustré sur la fig. 14, la tige de remontage 20 est entraînée en rotation dans le deuxième sens de rotation M2 qui est opposé au premier sens de fonctionnement M1 déterminé précédemment, la roue de couronne 30 tourne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre autour du deuxième axe 02, comme indiqué par la flèche de la fig. 14. Ainsi, de l’énergie dans le sens contraire agit sur la première roue de transmission 35 depuis la roue de couronne 30, de telle sorte que la première roue de transmission 35 tourne dans le sens des aiguilles d’une montre autour du troisième axe 03 comme indiqué par la flèche de la fig. 14.
[0184] D’un autre côté, la roue à röchet 23 est régulée dans le quatrième sens de rotation M4 qui est le sens de la détente du ressort principal de barillet 14 par le cliquet 24, de telle sorte que, de façon correspondante, la deuxième roue de transmission 36 est aussi régulée en rotation dans le sens de la détente du ressort principal de barillet 14. Autrement dit, la deuxième roue de transmission 36 est régulée dans le sens de rotation des aiguilles d’une montre autour du quatrième axe 04.
[0185] Ainsi, la roue de bascule 32 ne peut pas transmettre l’énergie transmise depuis la première roue de transmission 35 à la deuxième roue de transmission 36. L’énergie transmise de la première roue de transmission 35 à la roue de bascule 32 est exercée de manière à faire en sorte que la roue de bascule 32 s’écarte de la deuxième roue de transmission 36.
[0186] Par conséquent, alors qu’elle tourne autour du cinquième axe 05 dans le sens des aiguilles d’une montre qui est le sens opposé à celui appliqué au moment du remontage du ressort principal de barillet 14, la roue de bascule 32 bascule le long de la direction de basculement L depuis la position d’engrènement P2 vers la position de dégagement P1 illustrée sur les fig. 14 et 17. Ceci aide à empêcher que l’énergie de la tige de remontage 20 soit transmise à la roue à röchet 23.
[0187] Après ceci, la rotation de la tige de remontage 20 dans le deuxième sens de rotation M2 est stoppée, et parallèlement, en raison de la force de compression du ressort de rappel 140, il est possible de faire retourner automatiquement la roue de bascule 32 de sa position de dégagement P1 à sa position d’engrènement P2. Ainsi, comme illustré sur la fig. 12, il est possible de faire retourner encore une fois la roue de bascule 32 dans un état dans lequel elle est en prise avec la première roue de transmission 35 et la deuxième roue de transmission 36.
[0188] En particulier, dans le ressort de rappel 140 selon le présent mode de réalisation, il est possible d’obtenir les mêmes effets que ceux du premier mode de réalisation. Par ailleurs, il est possible d’obtenir l’effet technique suivant.
[0189] Lorsque la roue de bascule 32 passe de la position d’engrènement P2 illustrée sur les fig. 12 et 15 à la position de dégagement P1. illustrée sur les fig. 14 et 17 en allant à rencontre de la force élastique (force de compression) du corps principal de ressort 142, le corps principal de ressort 142 subit une déformation élastique radiale en correspondance avec le basculement de la roue de bascule 32. A ce moment-là, le corps principal de ressort 142 subit une déformation élastique de telle sorte que les parties se faisant mutuellement face et adjacentes les unes par rapport aux autres selon des espacements dans la direction radiale (c’est-à-dire, la partie de ressort périphérique intérieure 150, la première partie de ressort intermédiaire 151, la deuxième partie de ressort intermédiaire 152, et la partie de ressort périphérique extérieure 153) s’éloignent ou se rapprochent les unes des autres.
CH 714 862 A2 [0190] Plus spécifiquement, la déformation élastique s’effectue comme suit: du côté du cinquième axe 05 de la roue de bascule 32 à l’opposé du sens de compression, les parties se faisant mutuellement face (la partie de ressort périphérique intérieure 150, la première partie de ressort intermédiaire 151, la deuxième partie de ressort intermédiaire 152 et la partie de ressort périphérique extérieure 153) s’éloignent les unes des autres, et, du côté du sens de compression par rapport au cinquième axe 05 de la roue de bascule 32, les parties se faisant mutuellement face (la partie de ressort périphérique intérieure 150, la première partie de ressort intermédiaire 151, la deuxième partie de ressort intermédiaire 152, et la partie de ressort périphérique extérieure 153) s’éloignent les unes des autres.
[0191] A ce moment-là, comme illustré sur la fig. 15, dans le corps principal de ressort 142, du côté du cinquième axe 05 de la roue de bascule 32 allant à l’opposé du sens de compression, les intervalles d’espacement H1, H2, et H3 entre les parties se faisant mutuellement face (la partie de ressort périphérique intérieure 150, la première partie de ressort intermédiaire 151, la deuxième partie de ressort intermédiaire 152, et la partie de ressort périphérique extérieure 153) est formée pour être large, de telle sorte que, comme illustré sur la fig. 17, il est possible de rendre beaucoup plus difficile le fait de pouvoir amener les parties se faisant mutuellement face (la partie de ressort périphérique intérieure 150, la première partie de ressort intermédiaire 151, la deuxième partie de ressort intermédiaire 152, et la partie de ressort périphérique extérieure 153) à se retrouver en contact mutuel.
[0192] Ainsi, il est possible de faire en sorte que le corps principal de ressort 142 subisse une déformation élastique plus importante tout en empêchant que les parties du corps principal de ressort 142 se faisant mutuellement face (la partie de ressort périphérique intérieure 150, la première partie de ressort intermédiaire 151, la deuxième partie de ressort intermédiaire 152, et la partie de ressort périphérique extérieure 153) ne soient amenées à venir en contact mutuel. Ainsi, il est possible de garantir une longueur de ressort effective encore plus grande pour le corps principal de ressort 142, rendant ainsi possible de le réaliser dans une forme encore plus petite selon une vue en plan.
[0193] Par ailleurs, puisqu’il est possible de faire en sorte que le corps principal de ressort 142 subisse une déformation élastique encore plus importante tout en empêchant les parties du corps principal de ressort 142 se faisant mutuellement face (la partie de ressort périphérique intérieure 150, la première partie de ressort intermédiaire 151, la deuxième partie de ressort intermédiaire 152, et la partie de ressort périphérique extérieure 153) d’être amenées en contact mutuel, il est possible de faire en sorte que la roue de bascule 32 bascule selon une plus grande amplitude, rendant ainsi possible le fait d’utiliser la roue de bascule plus efficacement.
[0194] Par ailleurs, l’extrémité libre 146 du corps principal de ressort 142 du présent mode de réalisation est configurée sous forme d’une bague entourant l’axe de la roue de bascule 32 via la bague de basculement 55, de telle sorte qu’il est possible de combiner la roue de bascule 32 au ressort de rappel 140 de manière fiable et facilement en amenant l’extrémité libre 146 en contact avec la roue de bascule 32 par une méthode simple, par exemple, d’insertion d’un axe à l’intérieur de l’extrémité libre 146 en forme de bague. Ainsi, il est possible de monter le ressort de rappel 140 encore plus facilement.
[0195] Par ailleurs, l’extrémité libre 146 est configurée sous la forme d’une bague, de telle sorte que, comparé par exemple au cas où l’extrémité libre 146 est réalisée simplement sous forme de plaque, de barre ou similaire, l’extrémité libre 146 ne peut pas désavantageusement être amenée en contact par inadvertance avec une structure périphérique, ou être coincée par cette dernière (par exemple, le premier trou de basculement 50) au moment de l’incorporation du ressort de rappel 140. Par ailleurs, l’extrémité libre 146 n’est pas désavantageusement écrasée par inadvertance pour subir, par exemple, une déformation par pliage. Selon cet aspect également, il est possible de monter facilement le ressort de rappel 140.
[0196] Le mode de réalisation de la présente invention décrit ci-dessus n’est donné qu’à titre d’exemple, et n’est pas censé restreindre le champ de protection de l’invention. Le mode de réalisation peut être mis en oeuvre selon différentes variantes, et permettre diverses omissions, remplacements, et modifications sans sortir du champ technique de la présente invention ni de s’éloigner de son esprit. Le mode de réalisation et les modifications qui s’y rapportent incluent, par exemple, ce qui peut être aisément conçu par l’homme du métier, ce qui est substantiellement identique, ce qui rentre dans le cadre de la doctrine des équivalents etc.
[0197] Par exemple, chacun des modes de réalisations décrits ci-dessus à titre d’exemple consistent en des pièces d’horlogerie mécaniques du type à remontage manuel; ceci ne devrait pas être interprété de façon limitative. Par exemple, elles pourraient consister en ces pièces d’horlogerie mécaniques adaptées à la fois au remontage manuel et au remontage automatique. Dans ce cas, au moment, par exemple, du remontage automatique utilisant le couple d’entraînement en rotation d’une masse oscillante, la roue de bascule peut passer d’une position d’engrènement à une position de dégagement en allant à rencontre d’une force de compression du ressort de rappel.
[0198] Par ailleurs, alors que selon les modes de réalisation ont été décrits en lien avec le cas où la roue de bascule constituant le mécanisme de rouage de remontage est compressée dans une direction en utilisant le ressort de rappel, la présente invention n’est pas limitée au cas où le ressort de rappel est utilisé dans le mécanisme de train d’engrenage de remontage.
[0199] Il est seulement nécessaire que le ressort de rappel soit capable de maintenir en compression la roue de bascule passant entre la première position et la deuxième position le long de la direction de basculement, et ceci est applicable à divers mécanismes de train d’engrenage.
CH 714 862 A2 [0200] Par ailleurs, alors que dans le mode de réalisation ci-dessus, le corps principal de ressort est configuré sous forme d’un spiral, ceci ne devrait pas être interprété de façon limitative. Par exemple, en effectuant des pliages plusieurs fois, il est possible de fournir un corps principal de ressort en forme de soufflet dans lequel les parties se faisant mutuellement face sont agencées selon au moins deux étages selon des intervalles d’espacement radiaux. Dans ce cas aussi, il est possible d’obtenir les mêmes effets que ceux réalisés à l’aide de la configuration sous forme de spiral.
[0201] En tout état de cause, il est seulement nécessaire que le corps principal de ressort possède une forme incurvée ayant au moins deux étages de parties se faisant mutuellement face et adjacentes les unes par rapport aux autres selon un espacement radial de l’extrémité libre à l’extrémité de liaison.
Revendications

Claims (12)

1. Ressort de rappel (33) exerçant une force de compression sur une roue de bascule (32) agencée de manière à pouvoir basculer entre une première position (P1) et une deuxième position (P2) selon une direction de basculement (L) allant de la première position (P1) à la deuxième position (P2), le ressort de rappel (33) comprenant:
une armature fixe (70); et un corps principal de ressort (71) déformable élastiquement en forme de poutre dont une extrémité proximale forme une extrémité de liaison (72) reliée à l’armature fixe (70), et dont une extrémité distale est configurée en tant qu’extrémité libre (73) pouvant venir en contact avec la roue de bascule (32), l’extrémité libre étant capable de venir en contact avec la roue de bascule (32) lorsqu’elle pousse la roue de bascule (32) vers sa deuxième position (P2); et le corps principal de ressort (71), vu selon la direction axiale de la roue de bascule (32), étant configuré, depuis l’extrémité libre vers l’extrémité de liaison, selon une forme incurvée possédant au moins deux séries étagées de parties se faisant mutuellement face (75, 76, 77,78), ces parties étant adjacentes les unes par rapport aux autres, et espacées les unes par rapport aux autres selon une direction radiale passant par l’axe central (05) de la roue de bascule (32).
2. Ressort de rappel (33) selon la revendication 1, l’extrémité libre étant agencée du côté de la première position (P1) de la roue de bascule, et étant capable de venir en contact avec la roue de bascule depuis la première position (P1).
3. Ressort de rappel (33) selon la revendication 1 ou 2, le corps principal de ressort (71) prenant la forme d’une spirale multi-spires s’étendant radialement autour de la roue de bascule (32).
4. Ressort de rappel (33) selon la revendication 3, le corps principal de ressort (71 ) étant formé de telle sorte que, en allant dans le sens opposé à celui de la direction de compression depuis l’axe central (05) de la roue de bascule (32), au moins un des espacements formés le long de la direction de basculement (L) entre les portions (75,76,77,78) se faisant mutuellement face et adjacentes les unes par rapport aux autres est plus grand que les espacements formés le long de la direction de basculement entre les portions (75,76,77,78) se faisant mutuellement face et adjacentes les unes par rapport aux autres en allant depuis l’axe central (05) de la roue de bascule (32) et en suivant le sens de compression.
5. Ressort de rappel (33) selon la revendication 3 ou 4, le corps principal de ressort (71) ayant la forme d’une spirale dans laquelle des portions recourbées suivant une spirale d’Archimède autour de l’axe central de la roue de bascule, et des portions linéaires s’étendant linéairement selon la direction de basculement sont agencées alternativement suivant la direction longitudinale du corps principal de ressort (71).
6. Ressort de rappel (33) selon l’une des revendications 3 à 5, l’extrémité de liaison étant agencée dans une position décalée par rapport à un axe imaginaire sécant avec l’axe central de la roue de bascule et s’étendant dans la direction de basculement; et le corps principal de ressort (71) dans son ensemble étant capable de déplacement élastique dans la direction de basculement en utilisant l’extrémité de liaison comme point cardinal.
7. Ressort de rappel (33) selon l’une des revendications 1 à 6, l’extrémité libre possédant une forme annulaire entourant l’axe de la roue de bascule (32) depuis l’extérieur dans la direction radiale.
8. Ressort de rappel (33) selon l’une des revendications 1 à 7, l’armature fixe (70) possédant une forme annulaire entourant le corps principal du ressort (71) depuis l’extérieur dans la direction radiale.
9. Mécanisme de train d’engrenage comprenant un ressort de rappel (33) selon l’une des revendications 1 à 8.
10. Mécanisme de train d’engrenage selon la revendication 9, comprenant:
une roue de couronne (30) entraînée en rotation suite à l’actionnement d’une tige de remontoir (20);
une roue de transmission transmettant de l’énergie à une roue à röchet (23) remontant, par le biais de sa rotation, un ressort principal de barillet (14) logé à l’intérieur du barillet (13) du mouvement; et la roue de bascule (32), qui est disposée entre la roue de couronne (30) et la roue de transmission, qui transmet de l’énergie à la roue de transmission depuis la roue de couronne (30), et qui est compressée par le ressort de rappel (33),
CH 714 862 A2 la première position (P1) étant utilisée comme position de dégagement où l’engrènement de la roue de bascule avec la roue de transmission est libéré, et où la transmission d’énergie depuis la roue de couronne à la roue de transmission est interrompue;
la deuxième position (P2) étant utilisée comme position d’engrènement où la roue de bascule est en prise d’engrenage avec la roue de transmission et où la transmission d’énergie est permise entre la roue de couronne et la roue de transmission via la roue de bascule; et la roue de bascule pouvant être basculée entre la position de dégagement et la position d’engrènement selon la direction de basculement, et est maintenue en compression vers la position d’engrènement par le ressort de rappel (33).
11. Mouvement de pièce d’horlogerie comprenant un mécanisme de train d’engrenage selon la revendication 9 ou 10.
12. Pièce d’horlogerie mécanique comprenant un mouvement de pièce d’horlogerie selon la revendication 11.
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