CH713219A2 - Mechanical clockwork that locks the movement when the power reserve is at zero. - Google Patents

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CH713219A2
CH713219A2 CH01633/16A CH16332016A CH713219A2 CH 713219 A2 CH713219 A2 CH 713219A2 CH 01633/16 A CH01633/16 A CH 01633/16A CH 16332016 A CH16332016 A CH 16332016A CH 713219 A2 CH713219 A2 CH 713219A2
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power reserve
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chassis
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CH01633/16A
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Villar Ivan
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Eta Sa Mft Horlogere Suisse
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    • G—PHYSICS
    • G04—HOROLOGY
    • G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
    • G04B9/00—Supervision of the state of winding, e.g. indicating the amount of winding
    • G04B9/02—Devices controlled by such state, e.g. device affording protection means against overwinding

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Abstract

Le mouvement d’horlogerie mécanique (1) à indication de la réserve de marche comprend un système à barillet (2, 3) avec une sortie de charge en liaison avec une roue châssis (10a) d’un différentiel (10), et avec une sortie de décharge en liaison avec une couronne (10b) du différentiel. Le différentiel est en liaison avec un indicateur de réserve de marche (12) pour afficher la réserve de marche. Le mouvement d’horlogerie comprend au moins un organe de blocage (13, 14) disposé sur la couronne et au moins un élément de blocage (11) disposé sur la roue châssis lors de la rotation de la couronne par rapport à la roue châssis. L’organe de blocage est destiné à venir en contact de l’élément de blocage, quand la réserve de marche est à zéro afin de bloquer le mouvement d’horlogerie.The mechanical clockwork (1) with power reserve indication comprises a barrel system (2, 3) with a load output in connection with a chassis wheel (10a) of a differential (10), and with a discharge outlet in connection with a ring gear (10b) of the differential. The differential is in connection with a power reserve indicator (12) to display the power reserve. The watch movement comprises at least one locking member (13, 14) disposed on the ring gear and at least one blocking element (11) arranged on the chassis wheel during the rotation of the ring gear with respect to the chassis wheel. The locking member is intended to come into contact with the locking element when the power reserve is at zero in order to block the clockwork movement.

Description

DescriptionDescription

DOMAINE TECHNIQUETECHNICAL AREA

[0001] La présente invention concerne un mouvement d’horlogerie mécanique muni de moyens de détection de réserve de marche. Le mouvement d’horlogerie comprend au moins un système à barillet en liaison avec une roue de charge d’un différentiel et une roue de décharge du différentiel.The present invention relates to a mechanical clockwork provided with power reserve detection means. The watch movement comprises at least one barrel system in connection with a differential load wheel and a differential discharge wheel.

ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUETECHNOLOGICAL BACKGROUND

[0002] Un mouvement d’horlogerie mécanique comprend généralement un système à barillet entraînant au moins une roue en sortie de charge et une roue en sortie de décharge reliées respectivement à une roue de charge et à une roue de décharge d’un différentiel. Un ensemble de roues en liaison à une roue intermédiaire du différentiel contrôle un affichage de réserve de marche, mais aucun élément du mouvement n’est prévu pour une opération de blocage du mouvement quand la réserve de marche est à zéro.[0002] A mechanical clockwork movement generally comprises a barrel system driving at least one wheel at the load outlet and a wheel at the discharge outlet respectively connected to a load wheel and to a discharge wheel of a differential. A set of wheels in connection with an intermediate wheel of the differential controls a power-reserve display, but no movement element is provided for a movement-locking operation when the power-reserve is at zero.

[0003] Le brevet EP 0 568 499 B1 décrit un dispositif indicateur de réserve de marche pour une montre mécanique. Le dispositif indicateur comprend au moins une roue-étoile avec un organe indicateur, qui est entraînée en rotation lors de la charge ou la décharge du barillet. L’organe indicateur permet d’afficher la réserve de marche de la montre. Cependant rien n’est prévu pour assurer un blocage du mouvement, quand la réserve de marche s’approche de zéro.EP 0 568 499 B1 discloses a power reserve indicator device for a mechanical watch. The indicator device comprises at least one star wheel with an indicator member, which is rotated during loading or unloading of the barrel. The indicator organ makes it possible to display the power reserve of the watch. However nothing is planned to ensure a blocking of the movement, when the power reserve approaches zero.

[0004] Le brevet CH 698 752 B1 décrit une pièce d’horlogerie, qui comprend un mécanisme d’indication de la réserve de marche. Elle comprend deux barillets en regard l’un de l’autre et reliés par un arbre commun, qui contrôle le mécanisme d’affichage de la réserve de marche. Cependant rien n’est prévu pour assurer un blocage du mouvement, quand la réserve de marche s’approche de zéro.[0004] Patent CH 698 752 B1 describes a timepiece, which comprises a mechanism for indicating the power reserve. It comprises two barrels facing each other and connected by a common tree, which controls the display mechanism of the power reserve. However nothing is planned to ensure a blocking of the movement, when the power reserve approaches zero.

[0005] On peut citer encore le brevet EP 1 970 778 B1, qui décrit une pièce d’horlogerie avec un mouvement et un dispositif indicateur de réserve de marche. Cette pièce d’horlogerie comprend un système à barillet monté entre une platine de montre et un pont. Le dispositif indicateur de réserve de marche comprend un différentiel relié par une première entrée à l’arbre du barillet et par une seconde entrée au barillet. Le différentiel est agencé coaxialement à l’arbre du barillet. La sortie du barillet est reliée à un organe indicateur de réserve de marche. Rien n’est prévu pour assurer un blocage du mouvement, quand la réserve de marche s’approche de zéro.We can also mention the patent EP 1 970 778 B1, which describes a timepiece with a movement and a power reserve indicator device. This timepiece comprises a cylinder system mounted between a watch plate and a bridge. The power reserve indicator device comprises a differential connected by a first input to the barrel shaft and by a second input to the barrel. The differential is arranged coaxially with the barrel shaft. The output of the barrel is connected to a power reserve indicator member. Nothing is planned to ensure a blockage of the movement, when the power reserve approaches zero.

RÉSUMÉ DE L’INVENTIONSUMMARY OF THE INVENTION

[0006] L’invention a donc pour but principal de pallier les inconvénients de l’état de la technique en proposant un mouvement d’horlogerie mécanique muni de moyens de détection de réserve de marche et capable de bloquer le fonctionnement du mouvement, quand la réserve de marche est proche de zéro.The main purpose of the invention is to overcome the disadvantages of the state of the art by proposing a mechanical clockwork provided with power reserve detection means and capable of blocking the operation of the movement, when the Power reserve is close to zero.

[0007] A cet effet, la présente invention concerne un mouvement d’horlogerie mécanique muni de moyens de détection de réserve de marche, qui comprend les caractéristiques de la revendication indépendante 1.For this purpose, the present invention relates to a mechanical clockwork movement provided with power reserve detection means, which comprises the characteristics of the independent claim 1.

[0008] Des formes particulières d’exécution du mouvement d’horlogerie mécanique sont définies dans les revendications dépendantes 2 à 12.[0008] Particular embodiments of the mechanical clockwork are defined in the dependent claims 2 to 12.

[0009] Un avantage du mouvement d’horlogerie mécanique réside dans le fait qu’il comprend un différentiel en liaison avec le système à barillet par l’intermédiaire d’un mobile d’entraînement et d’un ensemble de roues d’un ou deux étages réducteur. Le différentiel comprend une couronne sur laquelle sont montés de manière coaxiale un pignon solaire d’un indicateur de réserve de marche, et une roue châssis montée sur une tige axiale du pignon solaire. Un élément de blocage est monté sur la roue châssis pour venir en contact d’un organe de blocage de la couronne dans une position de détection de réserve de marche à zéro à indiquer.An advantage of the mechanical clockwork movement lies in the fact that it comprises a differential in connection with the barrel system via a driving wheel and a set of wheels of one or two stages reducer. The differential comprises a crown on which are mounted coaxially a sun gear of a power reserve indicator, and a chassis wheel mounted on an axial shaft of the sun gear. A locking member is mounted on the frame wheel to engage a ring lock member in a zero power reserve detection position to be indicated.

[0010] Avantageusement, l’élément de blocage est une roue satellite entraînée en rotation par une surface intérieure du bord de la couronne. Un organe de blocage sous la forme d’un cran ou d’une portion de denture tronquée est prévu pour bloquer la roue satellite dans une position de réserve de marche minimum, ce qui bloque également le mouvement d’horlogerie. Un autre organe de blocage peut encore être prévu pour bloquer la roue satellite dans une position de réserve de marche maximum.Advantageously, the locking element is a satellite wheel driven in rotation by an inner surface of the edge of the ring. A locking member in the form of a notch or a truncated toothing portion is provided to lock the satellite wheel in a minimum power reserve position, which also blocks the clockwork movement. Another locking member may be further provided to lock the satellite wheel in a maximum power reserve position.

BRÈVE DESCRIPTION DES FIGURESBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

[0011] Les buts, avantages et caractéristiques d’un mouvement d’horlogerie mécanique muni de moyens de détection de réserve de marche apparaîtront mieux dans la description suivante de manière non limitative en regard des dessins sur lesquels: la fig. 1 représente une vue tridimensionnelle de dessus d’une forme d’exécution d’un mouvement d’horlogerie mécanique muni de moyens de détection de réserve de marche selon l’invention, la fig. 2 représente une vue tridimensionnelle de dessus d’un barillet et du rouage pour la fonction d’armage ou de charge du barillet selon l’invention, la fig. 3 représente une vue de côté en coupe partielle du système à barillet et des moyens de détection de réserve de marche disposés selon une ligne pour mieux représenter l’ensemble de roues pour la fonction d’armage ou de charge du barillet selon l’invention, la fig. 4 représente une vue tridimensionnelle de dessus d’un barillet et du rouage pour la fonction de désar- mage ou de décharge du barillet selon l’invention, la fig. 5 représente une vue de côté en coupe partielle du système à barillet et des moyens de détection de réserve de marche disposés selon une ligne pour mieux représenter l’ensemble de roues pour la fonction de désarmage ou de décharge du barillet selon l’invention, les fig. 6a et 6b représentent une vue tridimensionnelle du différentiel planétaire avec ces éléments de blocage en position de réserve de marche maximum et en position de réserve marche minimum du mouvement d’horlogerie mécanique selon l’invention.The objects, advantages and characteristics of a mechanical clockwork provided with power reserve detection means will appear better in the following description in a nonlimiting manner with reference to the drawings in which: FIG. 1 represents a three-dimensional view from above of an embodiment of a mechanical clockwork movement provided with power reserve detection means according to the invention, FIG. 2 shows a top three-dimensional view of a cylinder and the gear train for the winding or charging function of the cylinder according to the invention, FIG. 3 is a partial sectional side view of the barrel system and power reserve detecting means arranged in a line to better represent the set of wheels for the arming or load function of the barrel according to the invention, fig. 4 represents a three-dimensional top view of a cylinder and the gear train for the disembarkation or discharge function of the cylinder according to the invention, FIG. 5 is a partial sectional side view of the barrel system and power reserve detecting means disposed along a line to better represent the wheel assembly for the disarming or discharging function of the barrel according to the invention, the fig. 6a and 6b show a three-dimensional view of the planetary differential with these blocking elements in the maximum power reserve position and in minimum reserve position of the mechanical clockwork according to the invention.

DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTIONDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

[0012] Dans la description suivante, tous les composants d’un mouvement d’horlogerie mécanique muni de moyens de détection de réserve de marche, qui sont bien connus d’un homme du métier dans ce domaine technique ne sont relatés que de manière simplifiée.In the following description, all the components of a mechanical clockwork movement provided with power reserve detection means, which are well known to a person skilled in this technical field, are only described in a simplified manner. .

[0013] La fig. 1 représente une vue tridimensionnelle de dessus de certains composants du mouvement d’horlogerie mécanique 1. Le mouvement d’horlogerie mécanique 1 comprend au moins un système à barillet, qui peut être à simple barillet ou à deux barillets 2, 3 comme représenté et bien connus, et disposant d’une sortie de charge et d’une sortie de décharge pour entraîner notamment un rouage de base de temps non représenté.FIG. 1 represents a three-dimensional view from above of certain components of the mechanical watchmaking movement 1. The mechanical clockwork movement 1 comprises at least one barrel system, which can be single cylinder or two barrels 2, 3 as shown and well known, and having a load output and a discharge output for driving in particular a time base wheel not shown.

[0014] Le mouvement d’horlogerie mécanique 1 comprend un différentiel 10 monté rotatif autour d’un axe de rotation et relié respectivement à la sortie de charge et à la sortie de décharge du système à barillet. Le différentiel 10 est relié de préférence par l’intermédiaire d’un étage réducteur ou chaîne de réduction de vitesse de rotation à la sortie de charge depuis le premier barillet 2 et à la sortie de décharge depuis le second barillet 3. Un mobile d’entraînement 4 entre le système à barillet 2, 3 et le différentiel 10 peut être prévu. Ce mobile d’entraînement 4 peut comprendre une tige centrale 4a et une bague 4b disposée autour de la tige de manière coaxiale. La bague 4b est maintenue sur une partie intermédiaire de la tige centrale 4a entre deux rebords de la tige centrale 4a tout en permettant la rotation de la bague autour de la tige centrale. Le diamètre des rebords ou des deux extrémités de la tige 4a peut être identique au diamètre extérieur de la bague 4b.The mechanical clockwork movement 1 comprises a differential 10 rotatably mounted about an axis of rotation and connected respectively to the charge outlet and the discharge outlet of the barrel system. The differential 10 is preferably connected via a reducing stage or speed reduction chain to the load outlet from the first cylinder 2 and the discharge outlet from the second cylinder 3. A mobile of drive 4 between the barrel system 2, 3 and the differential 10 may be provided. This drive wheel 4 may comprise a central rod 4a and a ring 4b arranged around the rod coaxially. The ring 4b is held on an intermediate portion of the central rod 4a between two flanges of the central rod 4a while allowing the rotation of the ring around the central rod. The diameter of the flanges or both ends of the rod 4a may be identical to the outer diameter of the ring 4b.

[0015] La roue de sortie de charge du premier barillet 2 est en contact d’un premier rebord ou première extrémité de la tige centrale 4a pour l’entraîner en rotation. La roue de sortie de charge du premier barillet 2 peut comprendre une denture pour engrener avec une denture du premier rebord ou première extrémité de la tige centrale 4a. La roue de sortie de décharge du second barillet 3 est un contact de la bague 4b pour l’entraîner en rotation. La roue de sortie de décharge du second barillet 3 peut comprendre une denture pour engrener avec une denture de la bague 4b.The load output wheel of the first cylinder 2 is in contact with a first flange or first end of the central rod 4a to drive it in rotation. The charge output wheel of the first barrel 2 may comprise a toothing for meshing with a toothing of the first flange or first end of the central rod 4a. The discharge outlet wheel of the second barrel 3 is a contact of the ring 4b to drive it in rotation. The discharge outlet wheel of the second cylinder 3 may comprise a toothing for meshing with a toothing of the ring 4b.

[0016] Comme il sera expliqué plus en détails sur les fig. 2 à 5 suivantes, le mobile d’entraînement 4 entraîne en rotation un ensemble de roues 5, 6, 7, 8 d’un étage réducteur entre le système à barillet 2, 3 et le différentiel 10. Depuis la sortie de charge du premier barillet 2, la tige 4a du mobile d’entraînement entraîne par son second rebord, l’ensemble de roues 5a, 6, 7a d’un premier étage réducteur, dont la troisième roue 7a est en contact d’une première roue de charge 10a du différentiel 10, qui est une roue châssis sous la forme d’un volant. Depuis la sortie de décharge du second barillet 3, la bague 4b du mobile d’entraînement 4 entraîne l’ensemble de roues 5b, 8 et 7b d’un second étage réducteur, dont la troisième roue 7b est en contact d’une couronne 10b du différentiel 10. La couronne 10b est de préférence disposée de manière coaxiale à la roue châssis 10a.As will be explained in more detail in Figs. 2 to 5 following, the drive wheel 4 rotates a set of wheels 5, 6, 7, 8 of a reducing stage between the barrel system 2, 3 and the differential 10. Since the load output of the first barrel 2, the rod 4a of the drive mobile causes by its second rim, the set of wheels 5a, 6, 7a of a first gear stage, the third wheel 7a is in contact with a first load wheel 10a of the differential 10, which is a chassis wheel in the form of a steering wheel. From the discharge outlet of the second barrel 3, the ring 4b of the driving wheel 4 drives the set of wheels 5b, 8 and 7b of a second reducing stage, the third wheel 7b of which is in contact with a ring 10b. of the differential 10. The ring gear 10b is preferably arranged coaxially with the chassis wheel 10a.

[0017] Le différentiel 10 comprend donc une couronne 10b, une roue châssis 10a coaxiale à la couronne et un pignon solaire 12 avec une tige axiale 12' en tant qu’indicateur de réserve de marche. La tige axiale 12' passe par une ouverture centrale de la roue châssis 10a et peut être reliée à une aiguille d’indication de réserve de marche non représentée. Le pignon solaire 12 est placé sur une base de la couronne 10b entre la roue châssis 10a et la couronne 10b et est coaxial à la roue châssis 10a et à la couronne 10b. De préférence, le diamètre extérieur de la couronne 10b est similaire au diamètre extérieur de la roue châssis 10a, alors que le diamètre du pignon solaire 12 est inférieur pour être placé à l’intérieur du bord périphérique de la couronne 10b.The differential 10 comprises a ring 10b, a chassis wheel 10a coaxial with the ring gear and a sun gear 12 with an axial rod 12 'as a power reserve indicator. The axial rod 12 'passes through a central opening of the chassis wheel 10a and can be connected to a not shown power reserve indication needle. The sun gear 12 is placed on a base of the ring gear 10b between the chassis wheel 10a and the ring gear 10b and is coaxial with the chassis wheel 10a and the ring gear 10b. Preferably, the outer diameter of the ring 10b is similar to the outer diameter of the chassis wheel 10a, while the diameter of the sun gear 12 is smaller to be placed inside the peripheral edge of the ring gear 10b.

[0018] Le différentiel 10 comprend encore au moins un organe de blocage du mouvement 13,14 lié à la couronne 10b et de préférence au bord périphérique de la couronne pour coopérer avec au moins un élément de blocage 11 en liaison de la roue châssis 10a pour bloquer le mouvement d’horlogerie dans une position de réserve de marche à zéro du système à barillet, voire également dans une position de charge maximale du système à barillet.The differential 10 further comprises at least one movement locking member 13,14 linked to the ring gear 10b and preferably to the peripheral edge of the ring gear to cooperate with at least one blocking element 11 in connection with the chassis wheel 10a. for blocking the watch movement in a power reserve position of the barrel system, or even in a maximum load position of the barrel system.

[0019] La roue châssis 10a du différentiel 10 comprend comme élément de blocage au moins une roue satellite 11 montée rotative sur une branche axiale de la roue châssis 10a. Cette roue satellite 11 est en contact d’une surface intérieure circulaire du bord périphérique de la couronne 10b et entraînée en rotation lors de la rotation de la couronne 10b par rapport à la roue châssis 10a. De préférence, la surface intérieure de la couronne 10b comprend au moins sur une partie de sa périphérie une denture pour engrener avec une denture de la roue satellite 11. Le pignon solaire 12 est quant à lui entraîné par la roue satellite 11 en contact de son bord périphérique. Le pignon solaire 12 peut aussi comprendre une denture pour engrener avec la roue satellite 11. Le bord périphérique de la couronne 10b, la roue satellite 11 et le pignon solaire 12 sont disposés dans un même plan sur la base de la couronne 10b.The chassis wheel 10a of the differential 10 comprises as blocking element at least one satellite wheel 11 rotatably mounted on an axial leg of the chassis wheel 10a. This satellite wheel 11 is in contact with a circular inner surface of the peripheral edge of the ring gear 10b and rotated during the rotation of the ring gear 10b with respect to the chassis wheel 10a. Preferably, the inner surface of the ring gear 10b comprises at least a portion of its periphery a toothing for meshing with a toothing of the satellite wheel 11. The sun gear 12 is in turn driven by the satellite wheel 11 in contact with its peripheral edge. The sun gear 12 may also comprise a toothing to mesh with the satellite wheel 11. The peripheral edge of the ring gear 10b, the satellite wheel 11 and the sun gear 12 are arranged in the same plane on the base of the ring gear 10b.

[0020] Quand la roue satellite 11 arrive en contact d’au moins un premier organe de blocage, qui peut être un premier cran 13 ou une première portion de denture tronquée, il y a un blocage de rotation de la couronne 10b par rapport à la roue châssis 10a. Cela a pour effet également de bloquer le mouvement d’horlogerie à la réserve de marche à zéro. Lors de l’armage du système à barillet, la roue satellite 11 arrive en contact d’un second organe de blocage, qui peut être un second cran 14 ou une seconde portion de denture tronquée. Un blocage de rotation de la couronne 10b par rapport à la roue châssis 10a intervient, ce qui a pour effet aussi de bloquer le mouvement d’horlogerie à l’armage complet du système à barillet. L’angle de rotation de la couronne par rapport à la roue châssis entre les deux positions de blocage peut être défini entre 90° et 180° par exemple, mais d’autres angles peuvent être définis.When the satellite wheel 11 comes into contact with at least one first locking member, which may be a first notch 13 or a first portion of truncated toothing, there is a locking rotation of the ring 10b with respect to the chassis wheel 10a. This also has the effect of blocking the watch movement to the power reserve at zero. During the winding of the barrel system, the satellite wheel 11 comes into contact with a second locking member, which may be a second detent 14 or a second portion of truncated toothing. A locking rotation of the ring 10b relative to the chassis wheel 10a occurs, which also has the effect of blocking the clockwork to the complete arming of the barrel system. The angle of rotation of the ring gear with respect to the frame wheel between the two locking positions can be defined between 90 ° and 180 ° for example, but other angles can be defined.

[0021] Les fig. 2 et 3 représentent une vue tridimensionnelle de dessus et une vue en coupe partielle verticale du premier barillet 2 du système à barillet, de l’ensemble de roues et du différentiel 10 pour la fonction d’armage ou de charge du système à barillet.Figs. 2 and 3 show a three-dimensional view from above and a vertical partial sectional view of the first barrel 2 of the barrel system, the wheel assembly and the differential 10 for the winding or load function of the barrel system.

[0022] Sur ces fig. 2 et 3, on remarque bien la tige centrale 4a du mobile d’entraînement 4, qui est entraînée en rotation par la roue de sortie de charge du premier barillet d’armage 2 en contact du premier rebord de la tige centrale 4a. Le second rebord de la tige centrale 4a entraîne une première roue 5a du premier étage de réduction. Le second rebord peut comprendre une denture pour engrener avec une denture extérieure de la première roue 5a. Un pignon central de la première roue 5a entraîne une seconde roue inverseuse 6. Le pignon central de la première roue est de diamètre inférieur à la denture extérieure de la première roue 5a pour réduire la vitesse de rotation de la seconde roue 6 par rapport à la vitesse de rotation de la première roue 5a. Le pignon central peut comprendre une denture pour engrener avec une denture extérieure de la seconde roue 6. La seconde roue 6 entraîne la troisième roue 7a en agissant uniquement comme une roue inverseuse. La troisième roue 7a peut comprendre une denture extérieure pour engrener avec une denture extérieure de la seconde roue 6. Un pignon central de la troisième roue 7a est en contact de la roue châssis 10a du différentiel 10. Ce pignon central est de diamètre inférieur à la denture extérieure de la troisième roue 7a et peut comprendre aussi une denture pour engrener avec une denture extérieure de la roue châssis 10a.In these figs. 2 and 3, we note well the central rod 4a of the drive wheel 4, which is rotated by the load output wheel of the first winding barrel 2 in contact with the first flange of the central rod 4a. The second rim of the central rod 4a drives a first wheel 5a of the first reduction stage. The second flange may comprise a toothing for meshing with an external toothing of the first wheel 5a. A central pinion of the first wheel 5a drives a second reversing wheel 6. The central gear of the first wheel is of smaller diameter than the external toothing of the first wheel 5a to reduce the speed of rotation of the second wheel 6 relative to the speed of rotation of the first wheel 5a. The central pinion may comprise a toothing for meshing with an external toothing of the second wheel 6. The second wheel 6 drives the third wheel 7a by acting solely as an inverting wheel. The third wheel 7a may comprise an external toothing for meshing with an external toothing of the second wheel 6. A central gear of the third wheel 7a is in contact with the chassis wheel 10a of the differential 10. This central gear is of diameter less than external toothing of the third wheel 7a and may also comprise a toothing for meshing with an external toothing of the chassis wheel 10a.

[0023] Les fig. 4 et 5 représentent une vue tridimensionnelle de dessus et une vue en coupe partielle verticale du second barillet 3 du système à barillet, de l’ensemble de roues et du différentiel 10 pour la fonction de désarmage ou de décharge du système à barillet.Figs. 4 and 5 show a three-dimensional view from above and a vertical partial sectional view of the second barrel 3 of the barrel system, the wheel assembly and the differential 10 for the disarming or discharging function of the barrel system.

[0024] Sur ces fig. 4 et 5, on remarque bien la bague 4b du mobile d’entraînement 4, qui est entraînée en rotation par la roue de sortie de décharge du second barillet de désarmage 3 en contact de la bague 4b. La bague 4b entraîne une première roue 5b du second étage de réduction. La bague 4b peut comprendre une denture pour engrener avec une denture extérieure de la première roue 5b. Un pignon central de la première roue 5b entraîne une seconde roue 8. Le pignon central de la première roue est de diamètre inférieur à la denture extérieure de la première roue 5b pour réduire la vitesse de rotation de la seconde roue 8 par rapport à la vitesse de rotation de la première roue 5b. Le pignon central peut comprendre une denture pour engrener avec une denture extérieure de la seconde roue 8. Un pignon central de La seconde roue 8 entraîne une troisième roue 7b. Le pignon central de la seconde roue 8 est de diamètre inférieur à la denture extérieure de la seconde roue 8. La troisième roue 7b peut comprendre une denture extérieure pour engrener avec une denture du pignon central de la seconde roue 8. Un pignon central de la troisième roue 7b est en contact de du bord extérieur de la couronne 10b du différentiel 10. Ce pignon central est de diamètre inférieur à la denture extérieure de la troisième roue 7b et peut comprendre aussi une denture pour engrener avec une denture extérieure du bord extérieur de la couronne 10b.In these figs. 4 and 5, it is well noted the ring 4b of the drive wheel 4, which is rotated by the discharge outlet wheel of the second disarming barrel 3 in contact with the ring 4b. The ring 4b drives a first wheel 5b of the second reduction stage. The ring 4b may comprise a toothing for meshing with an external toothing of the first wheel 5b. A central gear of the first wheel 5b drives a second wheel 8. The central gear of the first wheel is of smaller diameter than the external toothing of the first wheel 5b to reduce the speed of rotation of the second wheel 8 relative to the speed of rotation of the first wheel 5b. The central pinion may comprise a toothing for meshing with an external toothing of the second wheel 8. A central pinion of the second wheel 8 drives a third wheel 7b. The central pinion of the second wheel 8 is of smaller diameter than the external toothing of the second wheel 8. The third wheel 7b may comprise an external toothing to mesh with a toothing of the central pinion of the second wheel 8. A central pinion of the third wheel 7b is in contact with the outer edge of the ring 10b of the differential 10. This central pinion is of smaller diameter than the external toothing of the third wheel 7b and may also comprise a toothing for meshing with an external toothing of the outer edge of the crown 10b.

[0025] Les fig. 6a et 6b représentent une vue tridimensionnelle du différentiel planétaire 10. Le différentiel planétaire 10 est présenté en fig. 6a en position de réserve de marche maximum, alors qu’en fig. 6b, il est présenté en position de réserve marche à zéro. Les pièces en mouvement sont présentées avec une flèche indicatrice de la direction de rotation de chaque pièce avant blocage.Figs. 6a and 6b show a three-dimensional view of the planet differential 10. The planet differential 10 is shown in FIG. 6a in maximum power reserve position, whereas in fig. 6b, it is presented in standby position zero. The moving parts are presented with an arrow indicating the direction of rotation of each part before blocking.

[0026] Le différentiel 10 est présenté avec une couronne 10b, qui comprend un bord périphérique et une base ou fond, un pignon solaire 12 monté sur la base de la couronne de manière coaxiale et une roue châssis 10a monté de manière coaxiale sur la tige 12' du pignon solaire 12. La roue satellite 11 est montée rotative autour d’un axe fixé à un des trois bras axiaux de la roue châssis 10a. Cette roue satellite 11 est entraînée en rotation par la surface intérieure du bord de la couronne 10b. La roue satellite 11 entraînée en rotation fait tourner également le pignon solaire 12 en contact de la roue satellite 11. Ainsi le pignon solaire 12 est une pièce d’un indicateur de réserve de marche, qui peut comprendre encore une aiguille fixée à l’extrémité de la tige 12' du pignon solaire 12. Un espace suffisant est ménagé entre la couronne 10bThe differential 10 is presented with a ring 10b, which comprises a peripheral edge and a base or bottom, a sun gear 12 mounted on the base of the ring coaxially and a chassis wheel 10a mounted coaxially on the rod 12 'of the sun gear 12. The satellite wheel 11 is rotatably mounted about an axis fixed to one of the three axial arms of the chassis wheel 10a. This satellite wheel 11 is rotated by the inner surface of the edge of the ring 10b. The rotatably driven planet wheel 11 also rotates the sun gear 12 in contact with the planet wheel 11. Thus the sun gear 12 is a piece of a power reserve indicator, which may further include a needle attached to the end. of the shank 12 'of the sun gear 12. Sufficient space is provided between the ring gear 10b

Claims (12)

et la roue châssis 10a tout en permettant à la roue satellite 11 d’être entraînée par la surface intérieure du bord de la couronne 10b. [0027] La roue satellite 11 est bloquée par un premier organe de blocage 13 du bord de la couronne 10b à la fig. 6b montrant la position de détection de réserve de marche à zéro. La roue satellite 11 est bloquée par un second organe de blocage 14 du bord de la couronne 10b à la fig. 6a montrant la position de détection de réserve de marche maximum. [0028] Bien entendu chaque organe de blocage 13, 14 peut être d’une autre forme que celle présentée sur les fig. 6a et 6b, mais en permettant le blocage de la roue satellite 11 dans les deux positions de détection de réserve de marche maximum et minimum. Le blocage de la roue satellite 11 montée sur la roue châssis permet de bloquer le mouvement d’horlogerie comme espéré. [0029] A partir de la description qui vient d’être faite, plusieurs variantes de réalisation du mouvement mécanique d’horlogerie à moyens de détection de réserve de marche peuvent être conçues par l’homme du métier sans sortir du cadre de l’invention définie par les revendications. L’élément de blocage de la roue châssis peut être un ergot en lieu et place de la roue satellite pour venir se bloquer contre un organe de blocage de la couronne. Revendicationsand the chassis wheel 10a while allowing the satellite wheel 11 to be driven by the inner surface of the edge of the ring 10b. The satellite wheel 11 is blocked by a first locking member 13 of the edge of the ring 10b in FIG. 6b showing the power reserve detection position to zero. The satellite wheel 11 is blocked by a second locking member 14 of the edge of the ring 10b in FIG. 6a showing the maximum power reserve detection position. Of course each locking member 13, 14 may be of another form than that shown in Figs. 6a and 6b, but allowing the locking of the satellite wheel 11 in the two positions of maximum and minimum power reserve detection. The blocking of the satellite wheel 11 mounted on the chassis wheel blocks the watch movement as hoped. From the description that has just been given, several embodiments of the mechanical watch movement with power reserve detection means can be designed by the skilled person without departing from the scope of the invention. defined by the claims. The blocking element of the chassis wheel may be a lug in place of the satellite wheel to come to lock against a locking member of the crown. claims 1. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) à indication de la réserve de marche, comprenant au moins un système à barillet (2, 3) avec une sortie de charge en liaison avec une roue de charge, telle qu’une roue châssis (10a) d’un différentiel (10), et avec une sortie de décharge en liaison avec une roue de décharge, telle qu’une couronne (10b) du différentiel (10), caractérisé en ce que le différentiel (10) est en liaison avec un indicateur de réserve de marche (12) pour afficher la réserve de marche, et en ce qu’il comprend au moins un organe de blocage (13,14) disposé sur la couronne (10b) et au moins un élément de blocage (11) disposé sur la roue châssis (10a), lors de la rotation de la couronne par rapport à la roue châssis, l’organe de blocage étant destiné à venir en contact de l’élément de blocage, quand la réserve de marche est à zéro afin de bloquer le mouvement d’horlogerie.1. Mechanical clockwork movement (1) with indication of the power reserve, comprising at least one barrel system (2, 3) with a load output in connection with a load wheel, such as a chassis wheel ( 10a) of a differential (10), and with a discharge outlet in connection with a discharge wheel, such as a ring gear (10b) of the differential (10), characterized in that the differential (10) is connected with a power reserve indicator (12) for displaying the power reserve, and in that it comprises at least one locking member (13, 14) disposed on the ring gear (10b) and at least one locking element ( 11) disposed on the chassis wheel (10a), during the rotation of the ring gear with respect to the chassis wheel, the locking member being intended to come into contact with the locking element, when the power reserve is at zero to block the watch movement. 2. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la roue châssis (10a) est montée coaxiale à la couronne (10b).2. Mechanical timepiece movement (1) according to claim 1, characterized in that the frame wheel (10a) is mounted coaxially with the ring (10b). 3. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couronne (10b) comprend un bord périphérique et une base, l’organe de blocage (13, 14) étant disposé d’un côté intérieur du bord périphérique.3. Mechanical timepiece movement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the ring (10b) comprises a peripheral edge and a base, the locking member (13, 14) being disposed of a inner side of the peripheral edge. 4. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la roue châssis (10a) comprend une roue satellite (11) comme élément de blocage, qui est montée libre de rotation sur la roue châssis (10a), la roue satellite (11) étant en contact d’une surface intérieure du bord périphérique de la couronne (10b) pour être entraînée en rotation lors de la rotation de la couronne ou de la roue châssis.4. Mechanical timepiece movement (1) according to claim 3, characterized in that the chassis wheel (10a) comprises a satellite wheel (11) as a locking element, which is mounted free to rotate on the chassis wheel (10a). , the satellite wheel (11) being in contact with an inner surface of the peripheral edge of the ring gear (10b) to be rotated during the rotation of the ring gear or the chassis wheel. 5. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la roue satellite (11) est disposée libre de rotation sur une des branches axiales de la roue châssis (10a).5. Mechanical clockwork (1) according to claim 4, characterized in that the satellite wheel (11) is arranged free of rotation on one of the axial legs of the chassis wheel (10a). 6. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que l’indicateur de réserve de marche est un pignon solaire (12) avec une tige axiale (12'), le pignon solaire étant disposé entre la couronne (10b) et la roue châssis (10a) et la tige axiale (12') passant par une ouverture centrale de la roue châssis (10a).6. Mechanical timepiece movement (1) according to claim 4, characterized in that the power reserve indicator is a sun gear (12) with an axial rod (12 '), the sun gear being disposed between the crown (10b) and the chassis wheel (10a) and the axial rod (12 ') passing through a central opening of the chassis wheel (10a). 7. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le pignon solaire (12) est en contact de la roue satellite (11) de manière à être entraîné en rotation lors de la rotation de la roue satellite (11).7. Mechanical clockwork (1) according to claim 6, characterized in that the sun gear (12) is in contact with the satellite wheel (11) so as to be rotated during the rotation of the satellite wheel (11). 8. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon l’une des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que le bord périphérique de la couronne comprend sur la surface intérieure de la couronne (10b), un premier organe de blocage (13) et un second organe de blocage (14) décalé angulairement du premier organe de blocage, en ce que la roue satellite (11) est entraînée en rotation lors de la rotation de la couronne ou de la roue châssis jusqu’au premier organe de blocage (13) en phase de décharge du système à barillet pour bloquer le mouvement d’horlogerie au contact du premier organe de blocage (13) à la réserve de marche à zéro, et en ce que la roue satellite (11) est entraînée en rotation lors de la rotation de la couronne ou de la roue châssis jusqu’au second organe de blocage (14) en phase de charge du système à barillet pour bloquer le mouvement d’horlogerie au contact du second organe de blocage (14).8. Mechanical timepiece movement (1) according to one of claims 4 to 7, characterized in that the peripheral edge of the ring comprises on the inner surface of the ring (10b), a first locking member (13) and a second locking member (14) angularly offset from the first locking member, in that the satellite wheel (11) is rotated during the rotation of the ring gear or the chassis wheel to the first locking member ( 13) in the discharge phase of the barrel system for blocking the clockwork movement in contact with the first locking member (13) to the power reserve at zero, and in that the satellite wheel (11) is rotated during from the rotation of the ring gear or the chassis wheel to the second locking member (14) in the charging phase of the barrel system for blocking the clockwork movement in contact with the second locking member (14). 9. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon l’une des revendications 3 et 8, caractérisé en ce que chaque organe de blocage est un cran (13, 14) ou une portion de denture tronquée pour le blocage en coopération de l’élément de blocage de la roue châssis.9. Mechanical clockwork movement (1) according to one of claims 3 and 8, characterized in that each locking member is a notch (13, 14) or a truncated toothing portion for locking in cooperation with the blocking element of the chassis wheel. 10. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’un premier étage réducteur (5a, 6, 7a) est disposé entre la sortie de charge du système à barillet (2, 3) et la roue châssis (10a).10. Mechanical clockwork movement (1) according to claim 1, characterized in that a first reduction stage (5a, 6, 7a) is arranged between the charge outlet of the barrel system (2, 3) and the wheel chassis (10a). 11. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon la revendication 10, caractérisé en ce qu’un second étage réducteur (5b, 8, 7b) est disposé entre la sortie de décharge du système à barillet (2, 3) et la couronne (10b).Mechanical clockwork (1) according to claim 10, characterized in that a second reducing stage (5b, 8, 7b) is arranged between the discharge outlet of the barrel system (2, 3) and the crown (10b). 12. Mouvement d’horlogerie mécanique (1) selon la revendication 11, caractérisé en ce qu’il comprend un mobile d’entraînement (4), qui est composé d’une tige centrale (4a) et d’une bague (4b) montée libre de rotation entre deux rebords de la tige centrale (4a), en ce que la tige centrale (4a) est reliée à la sortie de charge du système à barillet (2, 3) et au premier étage réducteur, alors que la bague (4b) est reliée à la sortie de décharge du système à barillet (2, 3) et au second étage réducteur.12. Mechanical clockwork (1) according to claim 11, characterized in that it comprises a drive wheel (4), which is composed of a central rod (4a) and a ring (4b). free mounting of rotation between two flanges of the central rod (4a), in that the central rod (4a) is connected to the charging outlet of the barrel system (2, 3) and the first reducing stage, while the ring (4b) is connected to the discharge outlet of the barrel system (2, 3) and the second reducing stage.
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