CH709898A1 - Regelmembran für Membranvergaser. - Google Patents

Abstract

Bei einer Regelmembran zur Regelung einer Kraftstoffzufuhr in einem Membranvergaser eines Verbrennungsmotors, umfassend einen zentralen, im Wesentlichen ebenen Abtastbereich (1), einen den Abtastbereich (1) konzentrisch umlaufenden Funktionsbereich (2) und eine periphere Befestigungsumrandung (3) zur Befestigung der Regelmembran im Membranvergaser; wobei die Regelmembran im eingebauten Zustand eine Regelkammer (5) des Membranvergasers dichtend abschliesst und über den zentralen Abtastbereich (1) mit einem in der Regelkammer (5) angeordneten Reglerhebel (4) des Membranvergasers in Wirkverbindung ist, welcher die axiale Auslenkung des Abtastbereichs (1) in Abhängigkeit von einer betriebsbedingten Druckänderung in der Regelkammer (5) abtastet, ist es vorgesehen, dass die Regelmembran aus einer temperartur- und kraftstoffbeständigen Kunststofffolie gefertigt ist, wobei im Funktionsbereich eine Vielzahl konzentrische Sicken (8) eingeformt sind, so dass die axiale Auslenkung des Abtastbereichs (1) in Abhängigkeit der betriebsbedingten Druckänderung in der Regelkammer (5) entsprechend einer vordefinierten Weg-Druck-Kennlinie verläuft.

Description

Technisches Gebiet

[0001] Die Erfindung betrifft eine Regelmembran zur Regelung einer Kraftstoffzufuhr in einem Membranvergaser eines Verbrennungsmotors.

Technischer Hintergrund

[0002] Membranvergaser werden hauptsächlich in Handgeräten, wie z.B. Motorsägen, oder in Modelflugzeugen verwendet, die jeweils lageunabhängig funktionieren müssen. Bekannte Regelmembranen sind aus gewebeverstärktem Gummi gefertigt (z.B. DE 20 2005 020 877) und weisen mittig in einem zentralen Abtastbereich eine angenietete kreisförmige Versteifungsplatte auf (z.B. EP 0 608 490). Ein Beispiel einer solchen Regelmembran ist in den Fig. 1 bis 3 gezeigt. Die Regelmembran ist mit einem umlaufenden Befestigungsrand 3 im Vergasergehäuse gehalten und schliesst eine Regelkammer 5 dichtend ab. In der Regelkammer ist ein federbelasteter Reglerhebel 4 angeordnet ist, der im Bereich der Versteifungsplatte 6 gegen den zentralen Abtastbereich 1 der Regelmembran drückt und so einen Membranhub resp. eine axiale Auslenkung des Abtastbereichs 1 abtastet. Die Regelkammer 5 ist mit einem Vergaserraum des Membranvergaser verbunden. Die der Regelkammer abgewandte Seite der Regelmembran ist dem Umgebungsdruck ausgesetzt. Beim Betrieb des Vergasers bewirkt ein im Vergaserraum resp. in der Regelkammer entstehender Unterdruck im Bereich von wenigen Millibar einen Membranhub im Zehntel-Millimeter bis Millimeter-Bereich des zentralen Abtastbereichs 1, welcher vom Reglerhebel 4 abgetastet wird, um die Kraftstoffzufuhr zu regeln. Zur Erhöhung des maximalen Membranhubs weist die Regelmembran eine konzentrisch um die Versteifungsplatte 6 umlaufende periphere Sicke 8 auf.

[0003] Die angenietete Versteifungsplatte, welche eine Radius von über 50% des Radius bis zum umlaufenden Befestigungsrand 3 aufweist, versteift einen weitläufigen Innenbereich der Regelmembran. Dabei bewirkt die Versteifungsplatte einen gleichmässigen Membranhub über den durch die Versteifungsplatte abgedeckten Bereich (vgl. Pfeile in Fig. 3 ). D.h. dieser relativ grosse zentrale Abtastbereich oszilliert in Idealfall gleichmässig in axialer Richtung. Unter realen Bedingungen neigt die Versteifungsplatte 6 allerdings zu einem «Flattern» resp. Taumeln, d.h. die Versteifungsplatte 6 lässt sich leicht aus der Membranebene neigen, insbesondere bei schnellen Lageänderungen des Vergasers, was zu Unregelmässigkeiten der Vergaserregelung während des Betriebs führen kann. Diese lageabhängigen Unregelmässigkeiten werden zudem durch die Masse der Versteifungsplatte 6 erhöht.

[0004] Ein weiteres Problem der bekannten Regelmembranen besteht darin, dass die Gummibeschichtung während dem Motorbetrieb in Kontakt mit Kraftstoff oder Kraftstoffdämpfen kommt. Dies führt zum Anquellen der Gummischicht. Bei Motorstillstand trocknet die Gummischicht uns schwillt wieder ab. Beide Prozesse finden zufällig statt, beeinflussen aber ebenfalls das Ansprech- und Regelverhalten der Regelmembran. Zudem führt ein häufiges Anquellen und Trocken zu erhöhter Rissbildung in der Gummischicht.

[0005] Auch ist die Herstellung einer solchen Regelmembran ein Mehrstufenprozess, in dessen Ergebnis relativ häufig Restspannungen, z.B. aus den verarbeiteten Textil- und Gummimaterialien, in unterschiedlichem Ausmass und zufälliger Verteilung in der Regelmembrane verbleiben. Diese beeinflussen das Regelverhalten in nicht kontrollierbarer Weise. Zudem ist eine Regelmembran mit angenietetem Versteifungselement anfällig auf Undichtheiten und Rissbildung.

[0006] Um obige Probleme teilweise zu beheben wurde in DE  3 827 555 eine einteilige Regelmembran aus Polytetrafluorethylen (PTFE) vorgeschlagen. Diese weist anstelle der angenieteten Versteifungsplatte ein Versteifungselement auf, welches entweder direkt an die Regelmembran angeformt oder durch Schweissen oder Kleben mit der Regelmembran verbunden ist. Das Problem des «Flatterns» und der lageabhängigen Unregelmässigkeiten wird aufgrund der Massekonzentration durch die Versteifungsplatte jedoch nicht gelöst. Auf dem Markt hat sich diese Lösung nicht durchgesetzt.

[0007] Eine weitere Regelmembran ist aus WO 2014 018 723 bekannt. Diese weist einen mehrschichtigen Aufbau mit einer durchgehenden Schicht und einer unterbrochenen Schicht auf. Die durchgehende Schicht schliesst die Regelkammer dichtend ab und reagiert auf den Druckänderungen in der Regelkammer. Die Gesamtflexibilität der mehrschichtigen Regelmembran ist stark abhängig von der Form der unterbrochenen Schicht, die beispielsweise als Spiralfeder ausgestaltet ist. Im zentralen Abtastbereich weist die Regelmembran eine Verstärkungskörper auf. Auch diese Regelmembran ist relativ aufwendig in der Herstellung. Zudem können allfällige Ablagerungen zwischen den beiden Schichten zu Unregelmässigkeiten beim Betrieb des Vergasers führen.

[0008] Messungen an einer bekannten Regelmembran aus gummibeschichtetem Gewebe und angenieteter Versteifungsplatte zeigen eine Druck-Weg-Kennlinie (d.h. eine Auslenkung des Abtastbereichs in Abhängigkeit vom Druckunterschied in der Regelkammer), die sich ab einem Unterdruck von ca. 4 Millibar stark abflacht (vgl. Fig. 7a ). D.h. bei den betriebsbedingten Unterdrücken von 4 bis 8 Millibar ist die Regelempfindlichkeit stark reduziert.

Darstellung der Erfindung

[0009] Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine Regelmembran anzugeben, welche die oben genannten Probleme behebt. Insbesondere sollen die lagenabhängigen Unregelmässigkeiten beim Betrieb des Vergasers verhindert werden. Weiter soll eine möglichst lineare Auslenkung über den gesamten hier auftretenden Unterdruckbereich möglich sein.

[0010] Diese wird mit einer Regelmembran mit den Merkmalen des Anspruch 1 erreicht. Die Regelmembran zur Regelung einer Kraftstoffzufuhr in einem Membranvergaser eines Verbrennungsmotors, umfasst einen zentralen, im Wesentlichen ebenen Abtastbereich, einen den Abtastbereich konzentrisch umlaufenden Funktionsbereich und eine periphere Befestigungsumrandung zur Befestigung der Regelmembran im Membranvergaser. Im eingebauten Zustand schliesst die Regelmembran eine Regelkammer des Membranvergasers dichtend ab. Über den zentralen Abtastbereich ist die Regelmembran mit einem in der Regelkammer angeordneten Reglerhebel des Membranvergasers in Wirkverbindung, welcher die axiale Auslenkung des Abtastbereichs in Abhängigkeit von einer betriebsbedingten Druckänderung in der Regelkammer abtastet und so die Kraftstoffzufuhr regelt. Die Regelmembran ist aus einer temperartur- und kraftstoffbeständigen Kunststofffolie, vorzugsweise mit gleichmässiger Dicke, gefertigt. Weiter sind im Funktionsbereich eine Vielzahl konzentrische Sicken eingeformt, so dass die axiale Auslenkung des Abtastbereichs in Abhängigkeit der betriebsbedingten Druckänderung in der Regelkammer entsprechend einer vordefinierten Weg-Druck-Kennlinie verläuft.

[0011] Bis anhin galt die gängige Meinung, dass bei Regelmembranen eine Versteifungsplatte zwingend notwendig sei, da sich sonst der Reglerhebel in die Membran eindrücken würde und so nur eine geringe Auslenkung möglich sei (vgl. DE 3 827 555). Jedoch hat sich nun gezeigt, dass dies nicht der Fall ist. Die an sich steife Kunststofffolie verhindert bereits ein Eindrücken des Reglerhebels im zentralen Abtastbereich der Regelmembran, wie es bei den bekannten Gummimembranen der Fall sein kann. Eine Versteifungsplatte ist nicht vorhanden und nicht notwendig. Unregelmässigkeiten beim Betrieb durch Lageänderungen des Vergasers werden vermieden, indem die Membran über den gesamten Bereich eine im Wesentlichen gleichmässige Dicke und daher keine Massekonzentrationen aufweist.

[0012] Der Funktionsbereich definiert den Bereich der Regelmembran, welcher hauptsächlich die Flexibilität und Dehnbarkeit der Regelmembran festlegt. Mit einer Vielzahl konzentrische Verformungen im Funktionsbereich wird die Flexibilität und das Dehnungsvermögen der Kunststofffolie derart beeinflusst, dass das Biegeverhalten (Abflachen der Sicken) der Regelmembran gegenüber einer Materialdehnung innerhalb der Membran dominiert. Dies erlaubt sogar eine im Wesentlichen lineare Auslenkung gegenüber der betriebsbedingten Druckänderung in der Regelkammer resp. eine im Wesentlichen lineare Weg-Druck-Kennlinie. Bei den bekannten gummibeschichteten Regelmembranen dominiert die Materialdehnung innerhalb der Membran, sodass die Zunahme der Auslenkung mit zunehmendem Unterdruck stark abnimmt (nicht-lineare Weg-Druck-Kennlinie). Eine annähernd lineare Weg-Druck-Kennlinie ist nicht möglich. In Simulationen hat sich allerdings gezeigt, dass durch Variation der Anzahl Sicken und der Sickengeometrie (Wellenlänge, Amplitude) in radialer Richtung das Ansprechverhalten der Regelmembran fast beliebig zwischen einer nicht-lineare Weg-Druck-Kennlinie (Dominanz der Materialdehnung) bis hin zu einer lineare Weg-Druck-Kennlinie (Dominanz des Biegeverhaltens) eingestellt werden kann.

[0013] In einigen Ausführungsformen sind im Funktionsbereich vier bis zehn konzentrische Sicken eingeformt. Diese können zudem mit radialen Verformungen kombiniert sein. Die konzentrischen Sicken können als konzentrische Kreise oder konzentrische Mehrecke ausgebildet sein.

[0014] In der Regel sind die konzentrischen Sicken in radialer Richtung wellenförmig ausgebildet. Die in radialer Richtung wellenförmig ausgebildeten Sicken können eine Amplitude (von Wellenberg zu Wellental) von 0.2 bis 1.0 Millimeter und/oder eine Wellenlänge von 1.0 bis 2.5 Millimeter aufweisen. In der Regel ist die Wellenlänge und die Amplitude über den gesamten Funktionsbereich konstant. Die Wellenlänge kann aber auch zum zentralen Abtastbereich hin zunehmen und/oder die Amplitude kann zum zentralen Abtastbereich hin abnehmen, um die Flexibilität der Regelmembran zum zentralen Abtastbereich hin zu erhöhen. Zudem kann die Flexibilität durch die Dicke der Kunststofffolie beeinflusst werden. In einigen Ausführungsformen weist die Kunststofffolie eine Dicke von 20 bis 100 Mikrometer, vorzugsweise 25 bis 50 Mikrometer, auf. Hierbei ist jedoch die Foliendicke über die gesamte Folie mindestens annähernd gleich.

[0015] Die Regelmembran wird mit deren Befestigungsumrandung in einem Vergaser fixiert, so dass der Abtastbereich und der Funktionsbereich einen aktiven freiliegenden Bereich der Regelmembran definieren, welcher auf Druckänderungen in der Regelkammer reagieren kann. Der zentrale Abtastbereich ist in der Regel eben ausgebildet und liegt im Wesentlichen in der Ebene der Befestigungsumrandung.

[0016] In einigen Ausführungsformen beträgt der Radius des Abtastbereichs weniger als 20%, vorzugsweise weniger als 15%, des inneren Radius der Befestigungsumrandung (resp. des aktiven Bereichs der Regelmembran) und/oder des äusseren Radius des Funktionsbereichs. In radialer Richtung gesehen erstreckt sich der Funktionsbereich über mindestens 80% des aktiven Bereichs der Regelmembran. Der Radius des zentralen Abtastbereichs kann 1 bis 5 Millimeter betragen. Der innerer Radius des Funktionsbereichs kann 1 bis 5 Millimeter betragen und der äussere Radius des Funktionsbereichs kann 10 bis 30 Millimeter betragen.

[0017] In einigen Ausführungsformen ist die Kunststofffolie aus einem Kunststoff mit einer Temperaturbeständigkeit von mindestens 150° besteht. Der Kunststoff kann ausgewählt sein aus der Gruppe von Polybenzimidazol (PBI), Polyimide (PI), Thermoplastische Polyimide (TPI), Polyamid-Imid (PAI), Polyethersulfon (PES), Polyphenylsulfon (PPSU), Polyetherimid (PEI), Polysulfon (PSU), Polyetherketon (PEK), Polyaryletherkteton (PAEK), Polyphenylensulfid (PPS), Perfluor-Alkoxy-Polymer (PFA), Ethylen-Tetrafluorethylen (ETFE), Polychlortriflourethylen (PCTFE), Polyvinylidenfluorid (PVDF), Polybutylenterephtalat (PBT) oder Polyetheretherketon (PEEK). Bevorzugt wird eine kraftstoffbeständiger Kunststoff gewählt.

[0018] Weiter betrifft die Erfindung einen Membranvergaser mit einer erfindungsgemässen Regelmembran und die Verwendung der erfindungsgemässen Regelmembran in einem Membranvergaser.

Kurze Erläuterung zu den Figuren

[0019] Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert werden. Es zeigen: <tb>Fig. 1<SEP>eine Aufsicht auf eine bekannte Regelmembran mit angenieteter Versteifungsplatte; <tb>Fig. 2<SEP>eine Schnittdarstellung der Regelmembran aus Fig. 1 im eingebauten Zustand; <tb>Fig. 3<SEP>eine Schnittdarstellung der Regelmembran aus Fig. 1 mit schematischer Darstellung der Auslenkung; <tb>Fig. 4<SEP>eine Aufsicht auf eine erfindungsgemässe Regelmembran; <tb>Fig. 5<SEP>eine Schnittdarstellung der Regelmembran aus Fig. 4 im eingebauten Zustand; <tb>Fig. 6<SEP>eine Schnittdarstellung der Regelmembran aus Fig. 4 mit schematischer Darstellung der Auslenkung; und <tb>Fig. 7<SEP>Weg-Druck-Diagramme einer bekannten Regelmembran (Fig. 7a ) und von erfindungsgemässen Regelmembranen (Fig. 7b ).

Wege zur Ausführung der Erfindung

[0020] In den Fig. 1 bis 3 ist eine aus dem Stand der Technik bekannte Regelmembran gezeigt. Fig. 1 zeigt die Regelmembran in einer Draufsicht. Fig. 2 zeigt einen Schnittdarstellung der Regelmembran aus Fig. 1 im eingebauten Zustand. Ein Regelkammer und ein Reglerhebel sind schematisch dargestellt.

[0021] Die Regelmembran aus einem gummibeschichteten Gewebe weist mittig eine tellerförmige angenietete Versteifungsplatte 6 auf, welche einen zentralen Abtastbereich 1 der Regelmembran bildet. An den Abtastbereich 1 anschliessend weist die Regelmembran weiter einen aus einer umlaufenden peripheren Sicke 8 gebildeten Funktionsbereich 2 auf, welcher von einer Befestigungsumrandung 3 begrenzt ist. Die Regelmembran wird mit der Befestigungsumrandung 3 in Befestigungsmittel 7 eines Membranvergasers gehalten und schliesst eine Regelkammer 5 (strichlierte Linien) dichtend ab. In der Regelkammer 5 ist ein Reglerhebel 4 angeordnet, welche den Membranhub der Regelmembran abtasten kann und so die Kraftstoffzufuhr des Membranvergasers regelt. Wie bereits beschrieben, bewirkt die Versteifungsplatte 6 einen gleichmässigen Membranhub über den durch die Versteifungsplatte abgedeckten Bereich (vgl. Pfeile in Fig. 3 ). Im Idealfall oszilliert der von der Versteifungsplatte abgedeckte Bereich gleichmässig in axialer Richtung. Unter realen Bedingungen neigt die Versteifungsplatte 6 jedoch zum «Flattern» resp. Taumeln, d.h. die Versteifungsplatte 6 lässt sich leicht aus der Membranebene neigen, insbesondere bei schnellen Lageänderungen des Vergasers, was zu Unregelmässigkeiten der Vergaserregelung während des Betriebs führen kann.

[0022] In Fig. 7a ist eine Messung der Weg-Druck-Kennlinie der bekannten Membran aus Fig. 1 dargestellt. Ab einer Druckänderung von ca. 4 Millibar flacht sich die Kurve stark ab, so dass die Regelempfindlichkeit ab 4 Millibar Unterdruck stark reduziert ist.

[0023] In den Fig. 4 bis 6 ist eine Ausführungsform einer erfindungsgemässen Regelmembran gezeigt. Die Regelmembran besteht aus einer Kunststofffolie mit einer Dicke von ca. 20 bis 100 Mikrometer. Für die Kunststofffolie wird ein Kunststoff mit einer Wärmebeständigkeit von mindestens 150°C ausgewählt aus der Gruppe von Polybenzimidazol (PBI), Polyimide (PI), Thermoplastische Polyimide (TPI), Polyamid-Imid (PAI), Polyethersulfon (PES), Polyphenylsulfon (PPSU), Polyetherimid (PEI), Polysulfon (PSU), Polyetherketon (PEK), Polyaryletherkteton (PAEK), Polyphenylensulfid (PPS), Perfluor-Alkoxy-Polymer (PFA), Ethylen-Tetrafluorethylen (ETFE), Polychlortriflourethylen (PCTFE), Polyvinylidenfluorid (PVDF), Polybutylenterephtalat (PBT) oder Polyetheretherketon (PEEK). Gute Ergebnisse wurde mit einer PEEK-Folie mit einer Dicke von 25 Mikrometer erzielt (vgl. Fig. 7b ).

[0024] Die Regelmembran weist einen Abtastbereich 1, einen Funktionsbereich 2 und eine Befestigungsumrandung 3 auf. Abtastbereich 1 und Funktionsbereich 2 definieren den aktiven freiliegenden Bereich der Regelmembran, welcher aufgrund von Druckänderungen in der Regelkammer 5 ausgelenkt wird. Über die Befestigungsumrandung 3 wird die Regelmembran in Befestigungsmitteln 7 des Vergasers dichtend gehalten. Ein in der Regelkammer 5 angeordneter Reglerhebel 4 tastet die Auslenkung des Abtastbereichs 1 der Regelmembran ab und regelt so die Kraftstoffzufuhr im Vergaser.

[0025] In der gezeigten Ausführungsform weist der Abtastbereich 1 eine Radius von weniger als 20% des Radius des aktiven Bereichs der Regelmembran auf. Der übrige Teil des aktiven Bereichs wird durch den Funktionsbereich 2 ausgebildet.

[0026] In der gezeigten Ausführungsform sind im Funktionsbereich 2 sieben konzentrische, kreisförmige Sicken in die Kunststofffolie eingeformt. In radialer Richtung sind die konzentrischen Sicken wellenförmig mit konstanter Wellenlänge w und Amplitude a ausgebildet. Die wellenförmigen Sicken erhöhen die Flexibilität und Dehnungseigenschaften der Kunststofffolie im Funktionsbereich 2. Beim Betrieb des Vergaser bewirkt der erzeugt Unterdruck in der Regelkammer ein Auslenken der Regelmembran, wobei der maximale Membranhub in zentralen Abtastbereich 1 am grössten ist. Der eben ausgebildete Abtastbereich 1 der Regelmembran erfährt hingegen aufgrund der in sich relativ dehnungsfreien Kunststofffolie kaum eine Krümmung.

[0027] Mit den konzentrischen Sicken wird die Flexibilität der Kunststofffolie derart beeinflusst, dass die maximale Auslenkung kontrolliert auf den zentralen Abtastbereich gelenkt wird, welcher derart klein und ohne zentrischer Gewichtskonzentration gewählt ist, dass keine Taumelbewegungen entstehen können – wie sie bei den bekannten Regelmembranen mit steifer oszillierender Platte und einer Beweglichkeit lediglich in der Peripherie vorkommen.

[0028] Simulationen haben gezeigt, dass die Steifigkeit der Regelmembran mit zunehmender Amplitude und zunehmender Dicke zunimmt und mit zunehmender Wellenlänge abnimmt. Durch Variation der Anzahl Sicken und der Sickengeometrie (Wellenlänge, Amplitude) in radialer Richtung kann so das Ansprechverhalten der Regelmembran fast beliebig zwischen einer nichtlineare Weg-Druck-Kennlinie (Dominanz der Materialdehnung) bis hin zu einer lineare Weg-Druck-Kennlinie (Dominanz des Biegeverhaltens) eingestellt werden.

[0029] Die Anzahl Sicken und deren Amplituden a und Wellenlängen w können derart gewählt sein, dass die axiale Auslenkung des Abtastbereichs 1 in Abhängigkeit der betriebsbedingten Druckänderung in der Regelkammer 5 im Wesentlichen linear verläuft. Ein Beispiel eines solchen Verlaufs ist in Fig. 7b ) gezeigt. Fig. 7b ) zeigt die Messdaten von vier Regelmembranen, die aus einer PEEK-Folie mit einer Dicke von 25 Mikrometer gefertigt wurden. Der Funktionsbereich 2 weist jeweils sieben kreisförmige Sicken 8 auf, die in radialer Richtung wellenförmig ausgebildet sind. Die Amplitude beträgt etwa 0.44 Millimeter und die Wellenlänge w beträgt etwa 1.6 Millimeter. Der Radius des Abtastbereichs 1 ist etwa 3 Millimeter gross. Der äussere Radius des Funktionsbereichs 2 ist etwa 12.5 Millimeter gross.

Bezeichnungsliste

[0030] <tb>1<SEP>Abtastbereich <tb>2<SEP>Funktionsbereich <tb>3<SEP>Befestigungsumrandung <tb>4<SEP>Reglerhebel <tb>5<SEP>Regelkammer <tb>6<SEP>Versteifungsplatte <tb>7<SEP>Befestigungsmittel <tb>8<SEP>konzentrische Sicken

Claims (15)

1. Regelmembran zur Regelung einer Kraftstoffzufuhr in einem Membranvergaser eines Verbrennungsmotors, umfassend einen zentralen, im Wesentlichen ebenen Abtastbereich (1), einen den Abtastbereich (1) konzentrisch umlaufenden Funktionsbereich (2) und eine periphere Befestigungsumrandung (3) zur Befestigung der Regelmembran im Membranvergaser; wobei die Regelmembran im eingebauten Zustand eine Regelkammer (5) des Membranvergasers dichtend abschliesst und über den zentralen Abtastbereich (1) mit einem in der Regelkammer (5) angeordneten Reglerhebel (4) des Membranvergasers in Wirkverbindung ist, welcher die axiale Auslenkung des Abtastbereichs (1) in Abhängigkeit von einer betriebsbedingten Druckänderung in der Regelkammer (5) abtastet; dadurch gekennzeichnet, dass die Regelmembran aus einer temperartur- und kraftstoffbeständigen Kunststofffolie gefertigt ist, wobei im Funktionsbereich eine Vielzahl konzentrische Sicken (8) eingeformt sind, so dass die axiale Auslenkung des Abtastbereichs (1) in Abhängigkeit der betriebsbedingten Druckänderung in der Regelkammer (5) entsprechend einer vordefinierten Weg-Druck-Kennlinie verläuft.

2. Regelmembran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Funktionsbereich (2) vier bis zehn konzentrische Sicken (8) eingeformt sind.

3. Regelmembran nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicken (8) als konzentrische Kreise oder konzentrische Mehrecke ausgebildet sind.

4. Regelmembran nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die konzentrischen Sicken in radialer Richtung wellenförmig ausgebildet sind.

5. Regelmembran nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die in radialer Richtung wellenförmig ausgebildeten Sicken (8) eine Amplitude (a) von 0.2 bis 1.0 Millimeter (von Wellenberg zu Wellental) und/oder eine Wellenlänge (w) von 1.0 bis 2.5 Millimeter aufweisen.

6. Regelmembran nach einem der Ansprüche 4 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Wellenlänge (w) zum zentralen Abtastbereich hin zunimmt.

7. Regelmembran nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Amplitude (a) zum zentralen Abtastbereich hin abnimmt.

8. Regelmembran nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Radius des Abtastbereichs weniger als 20%, vorzugsweise weniger als 15%, des inneren Radius der Befestigungsumrandung (3) und/oder des äusseren Radius des Funktionsbereichs (2) beträgt.

9. Regelmembran nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Radius des Abtastbereichs (1) 1 bis 5 Millimeter beträgt.

10. Regelmembran nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der innerer Radius des Funktionsbereichs (2) 1 bis 5 Millimeter beträgt und der äussere Radius des Funktionsbereichs (2) 10 bis 20 Millimeter beträgt.

11. Regelmembran nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststofffolie eine Dicke von 20 bis 100 Mikrometer, vorzugsweise 25 bis 50 Mikrometer, aufweist, die über die gesamte Regelmembranfläche mindestens annähernd gleich ist.

12. Regelmembran nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kunststofffolie aus einem Kunststoff mit einer Temperaturbeständigkeit von mindestens 150° besteht.

13. Regelmembran nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Kunststoff ausgewählt ist aus der Gruppe von Polybenzimidazol (PBI), Polyimide (PI), Thermoplastische Polyimide (TPI), Polyamid-Imid (PAI), Polyethersulfon (PES), Polyphenylsulfon (PPSU), Polyetherimid (PEI), Polysulfon (PSU), Polyetherketon (PEK), Polyaryletherkteton (PAEK), Polyphenylensulfid (PPS), Perfluor-Aikoxy-Polymer (PFA), Ethylen-Tetrafluorethylen (ETFE), Polychlortriflourethylen (PCTFE), Polyvinylidenfluorid (PVDF), Polybutylenterephtalat (PBT) oder Polyetheretherketon (PEEK).

14. Membranvergaser mit einer Regelmembran nach einem der vorangehenden Ansprüche.

15. Verwendung einer Regelmembran nach einem der Ansprüche 1 bis 13 als Regelmembran in einem Membranvergaser.