CH708501A1

CH708501A1 - Method for testing the pressure tightness of a rail vehicle and Messerinrichtung for performing the method.

Info

Publication number: CH708501A1
Application number: CH01479/13A
Authority: CH
Inventors: Bernd Hagenah; Thomas Kägi; Thomas Legler
Original assignee: Stadler Bussnang Ag
Priority date: 2013-08-30
Filing date: 2013-08-30
Publication date: 2015-03-13
Also published as: CH708501B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Prüfung der Druckdichtigkeit eines Schienenfahrzeugs mit mindestens einem Wagen im Betrieb, bei welchem für mehrere vorgegebene, aufeinanderfolgende Zeitintervalle innerhalb eines jeden Zeitintervalls ein Drucksensor (21) einer Messeinrichtung (20) mehrmals jeweils unter Bildung einer Ausgangsgrösse einen in dem Wagen herrschenden Ist-Druck (3) misst, innerhalb eines jeden Zeitintervalls die Ausgangsgrössen des Drucksensors (21) an eine Berechnungseinheit (28; 30) der Messeinrichtung (20) übermittelt werden, die Berechnungseinheit (30) einen Druckschwankungswert für jedes Zeitintervall ermittelt, indem sie die innerhalb des jeweiligen Zeitintervalls übermittelte minimale Ausgangsgrösse von der ihr innerhalb des jeweiligen Zeitintervalls übermittelten maximalen Ausgangsgrösse abzieht, die Berechnungseinheit (30) den Druckschwankungswert eines jeden Zeitintervalls mit einem vorgegebenen Schwankungsgrenzwert vergleicht, wobei der Druckschwankungswert ein Mass für die Druckdichtigkeit darstellt, wobei die Berechnungseinheit (30) registriert, wenn der Druckschwankungswert den vorgegebenen Schwankungsgrenzwert überschreitet. Die Erfindung betrifft ferner eine Messeinrichtung (20) zur Durchführung eines solchen Verfahrens.The invention relates to a method for testing the pressure tightness of a rail vehicle with at least one carriage in operation, in which for several predetermined, successive time intervals within each time interval, a pressure sensor (21) of a measuring device (20) several times each to form an output variable in the car prevailing actual pressure (3) measures, within each time interval, the output variables of the pressure sensor (21) to a calculation unit (28, 30) of the measuring device (20) are transmitted, the calculation unit (30) determines a pressure fluctuation value for each time interval by the minimum output output within the respective time interval subtracts from the maximum output transmitted to it within the respective time interval, the computation unit (30) compares the pressure fluctuation value of each time interval with a predetermined fluctuation threshold, the pressure br represents a measure of the pressure tightness, wherein the calculation unit (30) registers when the pressure fluctuation value exceeds the predetermined fluctuation limit value. The invention further relates to a measuring device (20) for carrying out such a method.

Description

Beschreibung description

[0001 ] Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Prüfung der Druckdichtigkeit eines Schienenfahrzeugs und eine Messeinrichtung zur Durchführung des Verfahrens gemäss Oberbegriff der unabhängigen Ansprüche. The invention relates to a method for testing the pressure tightness of a rail vehicle and a measuring device for carrying out the method according to the preamble of the independent claims.

[0002] Um in Schienenfahrzeugen bzw. deren Wagen, insbesondere deren Passagierwagen, die Einhaltung der Druckkomfortwerte sicherzustellen, wird die Druckdichtigkeit des Schienenfahrzeugs bzw. von dessen Wagen üblicherweise mittels einer statischen Prüfung der Druckdichtigkeit beispielsweise gemäss dem Merkblatt UIC 660 des Internationalen Eisenbahnverbandes gemessen. Dabei wird das Schienenfahrzeug bzw. werden Teile des Schienenfahrzeugs druckdicht abgeschottet und ein Überdruck oder ein Unterdrück erzeugt. Danach wird der Druckverlauf beim Druckausgleich gemessen und mittels dieser Messung wird ein Kennwert für die Druckdichtigkeit bestimmt. Da diese Art der Bestimmung der Druckdichtigkeit mit einem relativ hohen Aufwand verbunden ist, wird sie in der Regel im Rahmen des geplanten Unterhalts durchgeführt. In order to ensure compliance with the pressure comfort levels in rail vehicles or their cars, especially their passenger car, the pressure tightness of the rail vehicle or its car is usually measured by means of a static test of pressure tightness, for example, according to leaflet UIC 660 of the International Union of Railways. In this case, the rail vehicle or parts of the rail vehicle are sealed pressure-tight and generates an overpressure or a negative pressure. Thereafter, the pressure profile during pressure compensation is measured and by means of this measurement, a characteristic value for the pressure tightness is determined. Since this type of determination of pressure tightness is associated with a relatively high cost, it is usually carried out as part of the planned maintenance.

[0003] Den Kennwert für die Druckdichtigkeit bildet typischerweise der Druckdichtigkeitsbeiwert i, bei dem es sich um einen fahrzeugspezifischen Wert handelt. Je höher der Druckdichtigkeitsbeiwert x ist, umso druckdichter ist das Schienenfahrzeug (siehe z.B. EP 1 394 010 A1 ). Dieser Kennwert wird verwendet um zu überprüfen, ob das Schienenfahrzeug hinreichend druckdicht ist, sodass die geforderten Druckkomfortwerte eingehalten werden. Wird eine ungenügende Druckdichtigkeit des Schienenfahrzeugs bzw. von dessen Aussenhülle (auch Fahrzeughülle genannt) festgestellt, so werden spezielle Unterhaltsmassnahmen eingeleitet wie beispielsweise der Austausch von Türdichtungen. The characteristic value for the pressure-tightness is typically the Druckdichtigkeitsbeiwert i, which is a vehicle-specific value. The higher the pressure-tightness factor x, the more pressure-tight the rail vehicle is (see, for example, EP 1 394 010 A1). This characteristic value is used to check whether the rail vehicle is sufficiently pressure tight, so that the required pressure comfort values are maintained. If an insufficient pressure tightness of the rail vehicle or of its outer shell (also called the vehicle skin) is determined, special maintenance measures are initiated, such as the replacement of door seals.

[0004] Es ist Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Prüfung der Druckdichtigkeit eines Schienenfahrzeugs bzw. von dessen Fahrzeughülle bereitzustellen, welches wenig aufwändig ist und im Betrieb des Schienenfahrzeugs durchgeführt werden kann. Insbesondere ist es Aufgabe der Erfindung, ein Verfahren zur Prüfung der Druckdichtigkeit eines Schienenfahrzeugs zu schaffen, mit welchem sich mit wenig Aufwand eine Entscheidung darüber treffen lässt, ob Unterhaltsmassnahmen zur Wiederherstellung einer ausreichenden Druckdichtigkeit der Fahrzeughülle erforderlich sind. Es ist ferner Aufgabe der Erfindung, eine Messeinrichtung zur Durchführung des Verfahrens bereitzustellen. It is an object of the invention to provide a method for testing the pressure tightness of a rail vehicle or its vehicle casing, which is inexpensive and can be performed during operation of the rail vehicle. In particular, it is an object of the invention to provide a method for testing the pressure-tightness of a rail vehicle, with which a decision can be made with little effort, whether maintenance measures to restore a sufficient pressure-tightness of the vehicle casing are required. It is a further object of the invention to provide a measuring device for carrying out the method.

[0005] Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Prüfung der Druckdichtigkeit eines Schienenfahrzeugs und eine Messeinrichtung mit den Merkmalen der unabhängigen Ansprüche gelöst. This object is achieved by a method for testing the pressure tightness of a rail vehicle and a measuring device with the features of the independent claims.

[0006] Das erfindungsgemässe Verfahren zur Prüfung der Druckdichtigkeit eines Schienenfahrzeugs mit mindestens einem Wagen im Betrieb kennzeichnet sich dadurch aus, dass für mehrere vorgegebene, aufeinanderfolgende Zeitintervalle innerhalb eines jeden Zeitintervalls ein Drucksensor einer Messeinrichtung mehrmals jeweils unter Bildung einer Ausgangsgrösse einen in dem Wagen herrschenden Ist-Druck misst. Innerhalb eines jeden Zeitintervalls werden die Ausgangsgrössen des Drucksensors dann an eine Berechnungseinheit der Messeinrichtung übermittelt. Die Berechnungseinheit ermittelt aus diesen Ausgangsgrössen einen Druckschwankungswert für jedes Zeitintervall, indem sie die innerhalb des jeweiligen Zeitintervalls übermittelte minimale Ausgangsgrösse von der ihr innerhalb des jeweiligen Zeitintervalls übermittelten maximalen Ausgangsgrösse abzieht. D.h. die Berechnungseinheit ermittelt aus den ihr für jedes Zeitintervall übermittelten Ausgangsgrössen des Drucksensors die minimale und die maximale Ausgangsgrösse und bildet deren Differenz (den Druckschwankungswert) für jedes Zeitintervall. Daraufhin vergleicht die Berechnungseinheit für jedes Zeitintervall den ermittelten Druckschwankungswert mit einem vorgegebenen Schwankungsgrenzwert. Dabei stellt der Druckschwankungswert ein Mass für die Druckdichtigkeit dar. Die Berechnungseinheit erfasst bzw. registriert für jedes Zeitintervall, wenn der Druckschwankungswert den vorgegebenen Schwankungsgrenzwert überschreitet. The inventive method for testing the pressure tightness of a rail vehicle with at least one car in operation is characterized by the fact that for several predetermined, successive time intervals within each time interval, a pressure sensor of a measuring device several times each forming an output variable in the car ruling is Pressure measures. Within each time interval, the output variables of the pressure sensor are then transmitted to a calculation unit of the measuring device. From these output quantities, the calculation unit determines a pressure fluctuation value for each time interval by subtracting the minimum output variable transmitted within the respective time interval from the maximum output value transmitted to it within the respective time interval. That The calculation unit determines the minimum and the maximum output variables from the output variables of the pressure sensor transmitted to it for each time interval and forms their difference (the pressure fluctuation value) for each time interval. The calculation unit then compares the determined pressure fluctuation value for each time interval with a predetermined fluctuation limit value. In this case, the pressure fluctuation value represents a measure of the pressure tightness. The calculation unit detects or registers for each time interval when the pressure fluctuation value exceeds the predetermined fluctuation limit value.

[0007] Der Schwankungsgrenzwert stellt beispielsweise ein Druckkomfortkriterium bzw. einen Druckkomfortwert dar, welches definiert, ab welcher Höhe des Druckschwankungswerts der Fahrgast die Druckschwankung(en) nicht mehr als angenehm empfindet. The fluctuation limit value represents, for example, a pressure comfort criterion or a pressure comfort value, which defines from which level of the pressure fluctuation value the passenger does not perceive the pressure fluctuation (s) as pleasant.

[0008] Die mehreren vorgegebenen, aufeinanderfolgenden Zeitintervalle können beispielsweise der Dauer einer Fahrt des Schienenfahrzeugs entsprechen, wobei die Zeitintervalle nicht unmittelbar aufeinander folgen müssen. The plurality of predetermined, successive time intervals may correspond, for example, the duration of a journey of the rail vehicle, wherein the time intervals do not have to follow each other directly.

[0009] Gemäss bevorzugter Ausgestaltung des erfindungsgemässen Verfahrens wird für die mehreren vorgegebene, aufeinanderfolgenden Zeitintervalle ermittelt, wie häufig der Druckschwankungswert insgesamt den vorgegebenen Schwankungsgrenzwert überschritten hat. D.h. es wird gezählt, wie häufig der Druckschwankungswert für einen Wagen des Schienenfahrzeugs den vorgegebenen Schwankungsgrenzwert überschritten hat. Die Überschreitungen des Schwankungsgrenzwerts werden also vorzugsweise statistisch ausgewertet. According to a preferred embodiment of the inventive method is determined for the plurality of predetermined, successive time intervals, how often the pressure fluctuation value has exceeded the predetermined fluctuation threshold in total. That It is counted how often the pressure fluctuation value for a car of the rail vehicle has exceeded the predetermined fluctuation limit. The exceedances of the fluctuation limit value are thus preferably evaluated statistically.

[0010] Bevorzugterweise werden die ermittelten Druckschwankungswerte in einem der Berechnungseinheit zugeordneten Speicher gespeichert. Preferably, the determined pressure fluctuation values are stored in a memory associated with the calculation unit.

[0011 ] Die erfindungsgemässe Messeinrichtung zur Durchführung des Verfahrens weist einen Drucksensor und eine Berechnungseinheit aus. Der Drucksensor kann als Absolutdrucksensor oder als Differenzdrucksensor ausgestaltet sein. Ist der Drucksensor als Differenzdrucksensor ausgestaltet, so weist die erfindungsgemässe Messeinrichtung ferner ein Referenzvolumen zur Bereitstellung eines Referenzdrucks auf, der neben dem Ist-Druck eine Eingangsgrösse des (Differenz-)Drucksensors bildet. The inventive measuring device for carrying out the method comprises a pressure sensor and a calculation unit. The pressure sensor can be designed as an absolute pressure sensor or as a differential pressure sensor. If the pressure sensor is designed as a differential pressure sensor, the measuring device according to the invention also has a reference volume for providing a reference pressure, which forms an input variable of the (differential) pressure sensor in addition to the actual pressure.

2 [0012] Die erfindungsgemässe Messeinrichtung kann fest im Schienenfahrzeug bzw. in einem von dessen Wagen verbaut sein. Es kann auch in mehreren Wagen des Schienenfahrzeugs jeweils eine erfindungsgemässe Messeinrichtung verbaut sein. Alternativ kann die Messeinrichtung als mobile, tragbare Messeinrichtung realisiert werden. [0012] The measuring device according to the invention can be permanently installed in the rail vehicle or in one of its cars. It can also be installed in several cars of the rail vehicle in each case an inventive measuring device. Alternatively, the measuring device can be realized as a mobile, portable measuring device.

[0013] Mit dem erfindungsgemässen Verfahren lassen sich die für die vorgegebenen Zeitintervalle ermittelten Überschreitungen des Schwankungsgrenzwerts erfassen und auswerten, so dass eine statistische und qualitative Aussage über die Druckdichtigkeit des Schienenfahrzeugs bzw. von dessen Wagen erhalten werden kann. So lässt sich insbesondere die Häufigkeit der Überschreitungen des Schwankungsgrenzwerts und/oder die Zeitdauer der Überschreitung des Schwankungsgrenzwertes bestimmen, letzteres zum Beispiel indem die Dauer der Zeitintervalle zusammenaddiert wird, in denen der Schwankungsgrenzwert überschritten war. With the inventive method, the exceedances of the fluctuation limit determined for the given time intervals can be detected and evaluated, so that a statistical and qualitative statement about the pressure-tightness of the rail vehicle or of its carriage can be obtained. In particular, it is possible to determine the frequency of exceeding the fluctuation limit value and / or the duration of exceeding the fluctuation limit value, the latter, for example, by adding together the duration of the time intervals in which the fluctuation limit value was exceeded.

[0014] Bevorzugterweise werden bei der erfindungs-gemässen Prüfung der Druckdichtigkeit weitere Parameter berücksichtigt wie beispielsweise, ob die Fahrzeugtüren geschlossen sind, die Temperatur, die Fahrtgeschwindigkeit, die GPSPosition des Fahrzeugs etc. Preferably, further parameters are taken into account in the inventive test of pressure tightness, such as whether the vehicle doors are closed, the temperature, the driving speed, the GPS position of the vehicle, etc.

[0015] Mit Hilfe des erfindungsgemässen Verfahrens und der erfindungsgemässen Messeinrichtung kann auf einfache Weise die Druckdichtigkeit und damit die Einhaltung von vorgegebenen Druckkomfortwerten für ein Schienenfahrzeug bzw. dessen Wagen überprüft werden. Abhängig vom Ergebnis der erfindungsgemässen Prüfung der Druckdichtigkeit kann dann entschieden werden, ob es notwendig ist, spezielle Unterhaltsmassnahmen zur Wiederherstellung einer ausreichenden Druckdichtigkeit einzuleiten. Ferner kann mittels des erfindungsgemässen Verfahrens geprüft werden, ob eine Verschlechterung der Druckdichtigkeit des Fahrzeugs bzw. von einem oder mehreren von dessen Wagen eingetreten ist. With the aid of the inventive method and the inventive measuring device can be checked in a simple manner, the pressure tightness and thus compliance with predetermined pressure comfort values for a rail vehicle or its car. Depending on the result of the pressure-tightness test according to the invention, it can then be decided whether it is necessary to initiate special maintenance measures to restore a sufficient pressure-tightness. Furthermore, it can be checked by means of the method according to the invention whether a deterioration of the pressure-tightness of the vehicle or of one or more of its wagons has occurred.

[0016] Bei einem Schienenfahrzeug mit mehreren Wagen (auch Module oder Wagen genannt) wie z.B. einem Zug können zur genaueren Prüfung der Druckdichtigkeit an den Modulübergängen (auch Wagenübergängen genannt) zumindest teilweise Modulabschottungen (auch Wagenabschottungen genannt) eingebaut sein bzw. werden. Bei einer solchen Modulabschottung kann es sich beispielsweise um eine Innentür handeln, die einen bestimmten Druckwiderstand aufweist. Eine solche Modulabschottung wirkt sich dämpfend auf den Druckverlauf im Schienenfahrzeug aus. Wird das erfindungsgemässe Verfahren nun in jedem Wagen/Modul separat durchgeführt, so kann derjenige Wagen ermittelt werden, bei dem die Wahrscheinlichkeit einer Druckundichtigkeit, d.h. eines Überschreitens des Schwankungsgrenzwerts, am höchsten ist. In a rail vehicle with several cars (also called modules or cars) such as. A train can at least partially Modulabschottungen (also Wagenabschottungen called) to be installed for closer examination of the pressure tightness at the module transitions (also called car transitions) or be. Such a module partition can be, for example, an inner door which has a certain pressure resistance. Such module partitioning has a dampening effect on the pressure course in the rail vehicle. If the method according to the invention is now carried out separately in each carriage / module, then the carriage can be determined in which the probability of pressure leakage, i. exceeding the fluctuation limit is highest.

[0017] Alternativ hierzu kann bei einem Schienenfahrzeug mit mehreren Wagen auch ohne Wagenabschottungen der Wagen mit der Druckundichtigkeit ermittelt werden, indem die in den einzelnen Wagen mittels erfindungsgemässer Messeinrichtungen während eines bestimmten Zeitintervalls ermittelten Druckwerte (Ausgangsgrössen des Drucksensors) und/ oder Druckschwankungswerte bezüglich ihres zeitlichen Verlaufs miteinander verglichen werden. Die jeweiligen zeitlichen Verläufe spiegeln die Laufzeit der Druckwelle (und somit einer allfälligen Druckundichtigkeit) bis zum Standort der jeweiligen Messeinrichtung wieder (der Messstelle). Alternatively, in a rail vehicle with multiple cars and without Wagenabschottungen the car with the Druckundichtigkeit be determined by the determined in the individual cars by means of measuring devices according to the invention during a certain time interval pressure values (output variables of the pressure sensor) and / or Druckschwankungswerte with respect to their temporal Gradually compared. The respective time courses reflect the running time of the pressure wave (and thus any possible pressure leakage) up to the location of the respective measuring device (the measuring point).

[0018] Gemäss einem weiteren Aspekt der Erfindung werden bei einem Verfahren zur Prüfung der Druckdichtigkeit eines Schienenfahrzeugs mit mindestens einem Wagen, die einen oder mehreren im Schienenfahrzeug (oder in einem von dessen Wagen) vorgesehenen Fortluftöffnungen verschlossen. Der sich aufgrund der Luftförderung durch einen im Schienenfahrzeug vorgesehenen Zuluftventilator einstellende Überdruck wird dann mittels einer Messeinrichtung umfassend einen Drucksensor ermittelt und mit einem vorgegebenen Überdruckgrenzwert verglichen, wobei der Überdruck ein Mass für die Druckdichtigkeit darstellt. According to a further aspect of the invention, in a method for testing the pressure tightness of a rail vehicle with at least one car, the one or more closed in the rail vehicle (or in one of the car) provided exhaust air openings. The overpressure which arises as a result of the air delivery through a supply air fan provided in the rail vehicle is then determined by means of a measuring device comprising a pressure sensor and compared with a predetermined overpressure limit value, the overpressure representing a measure for the pressure tightness.

[0019] Alternativ werden die einen oder mehreren im Schienenfahrzeug (oder in einem von dessen Wagen) vorgesehenen Zuluftöffnungen verschlossen. Der sich aufgrund der Luftförderung durch einen im Schienenfahrzeug vorgesehenen Fortluftventilator einstellende Unterdrück wird dann mittels einer Messeinrichtung umfassend einen Drucksensor ermittelt und mit einem vorgegebenen Unterdruckgrenzwert verglichen, wobei der Unterdrück ein Mass für die Druckdichtigkeit darstellt. Alternatively, the one or more in the rail vehicle (or in one of the car) provided Zuluftöffnungen be closed. The self-adjusting due to the air conveyance by an exhaust air fan provided in the rail vehicle is then determined by means of a measuring device comprising a pressure sensor and compared with a predetermined negative pressure limit, wherein the suppression is a measure of the pressure tightness.

[0020] Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und den anhand der Zeichnungen nachfolgend dargestellten Ausführungsbeispielen. Es zeigen: Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the embodiments illustrated below with reference to the drawings. Show it:

Fig. 1 ein Flussdiagramm des erfindungsgemässen Verfahrens und Fig. 1 is a flowchart of the inventive method and

Fig. 2 eine schematische Darstellung einer Messeinrichtung zur Durchführung des erfindungsgemässen Verfahrens. Fig. 2 is a schematic representation of a measuring device for carrying out the inventive method.

[0021 ] In den Figuren bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche oder gleich wirkende Komponenten. In the figures, like reference numerals designate like or equivalent components.

[0022] Fig. 1 zeigt ein Flussdiagramm des erfindungsgemässen Verfahrens 1 zur Prüfung der Druckdichtigkeit eines Schienenfahrzeugs. Fig. 2 zeigt eine Messeinrichtung 20 zur Durchführung des erfindungsgemässen Verfahrens 1. Die Messeinrichtung 20 weist einen Drucksensor in Form eines Differenzdrucksensors 21 und ein Referenzvolumen 22 (auch Koppelvolumen genannt) auf, an welches der Differenzdrucksensor 21 vorzugsweise auf einer Seite fest angeschlossen ist. Über das Referenzvolumen 22 wird ein Referenzdruck 2 bereitgestellt/vorgegeben, der über einen Druckschlauch 23 eine Eingangsgrösse des Differenzdrucksensors 21 bildet. Über einen Schraubverschluss oder ein Magnetventil 24 des Referenzvolumens 22 lässt sich der Referenzdruck 2 einstellen bzw. vorgeben. Vorzugsweise weist die Messeinrichtung 20 FIG. 1 shows a flowchart of the method 1 according to the invention for testing the pressure-tightness of a rail vehicle. 2 shows a measuring device 20 for carrying out the method 1 according to the invention. The measuring device 20 has a pressure sensor in the form of a differential pressure sensor 21 and a reference volume 22 (also called coupling volume) to which the differential pressure sensor 21 is preferably firmly connected on one side. Via the reference volume 22, a reference pressure 2 is provided / predefined, which forms an input variable of the differential pressure sensor 21 via a pressure hose 23. Via a screw cap or a solenoid valve 24 of the reference volume 22, the reference pressure 2 can be set or set. Preferably, the measuring device 20

3 ferner einen Temperatursensor 25 auf, um die Temperatur 4 in der Messeinrichtung 20 zu erfassen und zwar vorzugsweise in der Nähe des Referenzvolumens 22. 3 further includes a temperature sensor 25 for detecting the temperature 4 in the measuring device 20, preferably in the vicinity of the reference volume 22.

[0023] In einem ersten Schritt 5 des erfindungsgemässen Verfahrens 20 misst der Differenzdrucksensor 21 den aktuell herrschenden Druck 3, d.h. den Ist-Druck 3, in dem Wagen des Schienenfahrzeugs, dessen Druckdichtigkeit überprüft werden soll. Der gemessene Ist-Druck 3 wird mit dem ebenfalls eine Eingangsgrösse des Differenzdrucksensors 21 bildenden Referenzdruck 2 unter Bildung einer Ausgangsgrösse in Form eines Differenzdrucks in dem Differenzdrucksensor 21 verglichen (ebenfalls im Schritt 5). In einem weiteren (optionalen) Schritt 6, der parallel zum Schritt 5 ablaufen kann, misst der Temperatursensor 25 die in der Messeinrichtung 20 herrschende Temperatur 4. In a first step 5 of the inventive method 20, the differential pressure sensor 21 measures the currently prevailing pressure 3, i. E. the actual pressure 3, in the car of the rail vehicle whose pressure tightness is to be checked. The measured actual pressure 3 is compared with the likewise forming an input of the differential pressure sensor 21 reference pressure 2 to form an output variable in the form of a differential pressure in the differential pressure sensor 21 (also in step 5). In a further (optional) step 6, which can run parallel to step 5, the temperature sensor 25 measures the temperature 4 prevailing in the measuring device 20.

[0024] Die analogen Ausgangssignale des Temperatursensors 25 (die Temperatur 4 in der Messeinrichtung 20) und der Differenzdruck werden mittels Analog-Digital-Wandlern (ADC) 26, 27 in den Verfahrensschritten 7 und 8 in digitale Signale umgewandelt und im Verfahrensschritt 9 einer ersten Berechnungseinheit 28 der Messeinrichtung 20 übermittelt. Vorzugsweise handelt es sich bei der ersten Berechnungseinheit 28 um einen Mikrocontroller (insbesondere eine Central Processing Unit). Hierbei wird der Differenzdruck/das Differenzdrucksignal vorzugsweise mit einer Frequenz von mindestens 10 Hz bereitgestellt. Handelt es sich bei dem Differenzdrucksensor 21 und bei dem Temperatursensor 25 bereits um Sensoren, die digitale Ausgangsgrössen erzeugen, so kann auf die Analog-Digital-Wandler 26, 27 verzichtet werden. The analog output signals of the temperature sensor 25 (the temperature 4 in the measuring device 20) and the differential pressure are converted by means of analog-to-digital converters (ADC) 26, 27 in the method steps 7 and 8 in digital signals and in step 9 of a first Calculation unit 28 of the measuring device 20 transmitted. Preferably, the first calculation unit 28 is a microcontroller (in particular a central processing unit). Here, the differential pressure / the differential pressure signal is preferably provided with a frequency of at least 10 Hz. If the differential pressure sensor 21 and the temperature sensor 25 are already sensors which generate digital output variables, the analog-to-digital converters 26, 27 can be dispensed with.

[0025] In der ersten Berechnungseinheit 28 können die übermittelten Differenzdrücke (auch Differenzdruckwerte oder Ausgangsgrössen des Differenzdrucksensors 21 genannt) und gegebenenfalls die gemessenen Temperaturen direkt verarbeitet oder vorerst in einem Verfahrensschritt 10 an einen Speicher 29, insbesondere an einen FIFO-Speicher (FIFO: First In - First Out) übermittelt und in diesem zwischengespeichert werden. In the first calculation unit 28, the transmitted differential pressures (also called differential pressure values or output variables of the differential pressure sensor 21) and optionally the measured temperatures directly processed or initially in a step 10 to a memory 29, in particular to a FIFO memory (FIFO: First In - First Out) are transmitted and cached in this.

[0026] Von der ersten Berechnungseinheit 28 oder von dem Speicher 29 werden die Differenzdruckwerte und vorzugsweise die gemessenen Temperaturen 5 an eine zweite Berechnungseinheit 30, insbesondere an einen Mikroprozessor, zur Weiterverarbeitung übermittelt (Verfahrensschritt 1 1 ). Die zweite Berechnungseinheit 30 ist vorzugsweise auf einem Mikroprozessorboard montiert. Selbstverständlich können die erste Berechnungseinheit 28 und die zweite Berechnungseinheit 30 auch als eine Berechnungseinheit realisiert sein, insbesondere wenn keine Zwischenspeicherung gewünscht ist. Die direkte Übermittlung der Druckdifferenzwerte von der ersten Berechnungseinheit 28 an die zweite Berechnungseinheit 30 kann wegfallen, wenn immer eine Zwischenspeicherung in dem Speicher 29 erfolgen soll. From the first calculation unit 28 or from the memory 29, the differential pressure values and preferably the measured temperatures 5 are transmitted to a second calculation unit 30, in particular to a microprocessor, for further processing (method step 1 1). The second calculation unit 30 is preferably mounted on a microprocessor board. Of course, the first calculation unit 28 and the second calculation unit 30 can also be realized as a calculation unit, in particular if no buffering is desired. The direct transmission of the pressure difference values from the first calculation unit 28 to the second calculation unit 30 can be omitted if always buffering should take place in the memory 29.

[0027] Die zweite Berechnungseinheit 30 überprüft nun, ob für das jeweilige vorgegebene Zeitintervall das vorgegebene Druckkomfortkriterium erfüllt ist. Hierzu subtrahiert die Berechnungseinheit 30 von dem ihr übermittelten, maximalen Druckdifferenzwert den ihr übermittelten, minimalen Druckdifferenzwert, um auf diese Weise einen Druckschwankungswert in dem jeweiligen vorgegebenen Zeitintervall zu erhalten (Verfahrensschritt 1 1 ). Den maximalen und den minimalen Druckdifferenzwert hat die Berechnungseinheit 30 hierzu vorab aus den ihr übermittelten Differenzdruckwerten ermittelt. Den ermittelten Druckschwankungswert vergleicht die zweite Berechnungseinheit 30 dann mit einem hinterlegten, vorgegebenen Schwankungsgrenzwert (Verfahrensschritt 1 1 ). The second calculation unit 30 now checks whether the predetermined pressure comfort criterion is met for the respective predetermined time interval. For this purpose, the calculation unit 30 subtracts from the maximum pressure difference value transmitted to it the minimum pressure difference value transmitted to it in order to obtain a pressure fluctuation value in the respective predetermined time interval (method step 11). For this purpose, the calculation unit 30 has determined the maximum and the minimum pressure difference value in advance from the differential pressure values transmitted to it. The determined pressure fluctuation value then compares the second calculation unit 30 with a stored, predetermined fluctuation limit value (method step 11).

[0028] Bei einer Überschreitung des vorgegebenen Schwankungsgrenzwert wird eine Verletzung des Druckkomfortkriteriums erkannt (Verfahrensschritt 1 1 ), die erfasst/registriert wird, vorzugsweise indem der ermittelte Druckschwankungswert, der Schwankungsgrenzwert und das aktuelle Datum (Tag und Uhrzeit) gespeichert werden, wobei die Speicherung in einem lokalen Speicher der Berechnungseinheit 30 oder auf einem externen, angeschlossenen Speicher wie z.B. einer SD-Karte 31 (Secure Digital Memory Card; Verfahrensschritt 12) oder einem USB-Stick 32 (Universal Serial Bus Stick; Verfahrensschritt 13) erfolgen kann. Selbstverständlich können auch andere Arten von Speicherkarten bzw. Speichermedien eingesetzt werden. Ebenfalls kann die Ausgabe über eine Schnittstelle, insbesondere eine serielle Schnittstelle 35 (z.B. eine RS232-Schnittstelle), an periphere Geräte (z.B. ein Diagnosegerät) erfolgen (Verfahrensschritt 16). If the predetermined fluctuation limit value is exceeded, a violation of the pressure comfort criterion is detected (method step 11) which is detected / registered, preferably by storing the determined pressure fluctuation value, the fluctuation limit value and the current date (day and time), the storage in a local memory of the calculation unit 30 or on an external, connected memory such as an SD card 31 (Secure Digital Memory Card, method step 12) or a USB stick 32 (Universal Serial Bus Stick, method step 13). Of course, other types of memory cards or storage media can be used. Also, the output may be via an interface, particularly a serial interface 35 (e.g., an RS232 interface) to peripheral devices (e.g., a diagnostic device) (method step 16).

[0029] Ferner können die übermittelten Druckdifferenzwerte und/oder die berechneten Druckschwankungswerte der jeweiligen Zeitintervalle an eine Anzeige- und Bedieneinheit 33 wie z.B. einem Touchscreen übermittelt und auf dieser dargestellt werden (Verfahrensschritt 14). Furthermore, the transmitted pressure difference values and / or the calculated pressure fluctuation values of the respective time intervals may be sent to a display and control unit 33, such as e.g. transmitted to a touch screen and displayed on this (step 14).

[0030] Optional kann bei Überschreiten des Schwankungsgrenzwerts, d.h. bei Verletzung des Druckkomfortkriteriums, über einen Lautsprecher 34 ein akustisches Signal erzeugt werden (Verfahrensschritt 15). Optionally, when the fluctuation limit, i. in case of violation of the pressure comfort criterion, an acoustic signal is generated via a loudspeaker 34 (method step 15).

[0031 ] Für mehrere aufeinanderfolgende Zeitintervalle, z.B. während einer Fahrt des Schienenfahrzeugs, wird vorzugsweise gezählt, wie häufig der Schwankungsgrenzwert überschritten wird (Verfahrensschritt 1 1 ), wobei die ermittelte Häufigkeit ebenfalls gespeichert, ausgegeben und/oder angezeigt werden kann (Verfahrensschritte 12, 13, 14, 16). Auch kann beispielsweise erst dann ein akustisches Signal erzeugt werden, wenn die Häufigkeit der Überschreitungen des Druckkomfortkriteriums eine vorgegebene Mindestanzahl erreicht oder überschritten hat (Verfahrensschritt 15). For several consecutive time intervals, e.g. During a journey of the rail vehicle, it is preferably counted how often the fluctuation limit value is exceeded (method step 11), wherein the determined frequency can also be stored, output and / or displayed (method steps 12, 13, 14, 16). Also, for example, an acoustic signal can be generated only when the frequency of exceeding the pressure comfort criterion has reached or exceeded a predetermined minimum number (method step 15).

[0032] Vorzugsweise ist die zweite Berechnungseinheit 30 WLAN-fähig, sodass sie Daten wie Differenzdruckwerte und Druckschwankungswerte via WLAN an externe Speicher 31 , 32, Schnittstellen 35, Lautsprecher 34 und/oder die Anzeige- und Bedieneinheit 33 übermitteln kann. Preferably, the second calculation unit 30 is WLAN-capable, so that it can transmit data such as differential pressure values and pressure fluctuation values via WLAN to external memories 31, 32, interfaces 35, speakers 34 and / or the display and control unit 33.

[0033] Über die Anzeige- und Bedieneinheit 33 (z.B. mittels eines auf dieser angezeigten Knopfes) kann auf die Verarbeitung und Auswertung der von dem Differenzdrucksensor 21 übermittelten Differenzdruckwerte/Ausgangsgrössen Einfluss genommen werden. So können z.B. die Schwankungsgrenzwerte (d.h. die Druckkomfortkriterien) ausgewählt bzw. vorgegeben werden, z.B. abhängig vom Typ und/oder Betreiber des Schienenfahrzeugs (UIC, SBB, DB, ÖBB etc.). Ferner The processing and evaluation of the differential pressure values / output quantities transmitted by the differential pressure sensor 21 can be influenced via the display and operating unit 33 (for example by means of a button displayed on it). Thus, e.g. the fluctuation limits (i.e., the pressure comfort criteria) are selected, e.g. depending on the type and / or operator of the rail vehicle (UIC, SBB, DB, ÖBB etc.). Further

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Claims

can be adjusted by means of the display and control unit 33, the transfer of data to external memory 31, 32. Also, via the display and operating unit 33, an indication of the current operating state can be requested, by means of which e.g. the state of charge of a meter accumulator 37, the temperature, the utilization rate of the storages 31, 32, and the like can be displayed. The measuring device 20 is preferably supplied via an external power supply 36 with electrical energy / voltage, which is e.g. is connected to an electrical system of the rail vehicle. About the power supply 36 is preferably a Meßinrichtungsakkumulator 37 charged, which can supply the measuring device 20 in case of power failure with electrical energy. The external power supply unit 36 is preferably connected via a connection 38 to the measuring device accumulator 37 and a DC-to-DC converter 39, which is connected in parallel with the measuring device accumulator 37 and via which the measuring device 20 is supplied with electrical energy from the external power supply 36. The above-described embodiment of the inventive method includes the measurement and processing of the actual pressure values / actual pressures by means of a differential pressure sensor 21. Of course, the IstDruckwerte can alternatively be measured and processed with an absolute pressure sensor, wherein the calculation unit 30 in this case each predetermined interval from the maximum (absolute) pressure value and the minimum (absolute) pressure value determines the pressure fluctuation value per time interval and compares it with the predetermined fluctuation limit value. claims 1. A method for testing the pressure tightness of a rail vehicle with at least one carriage in operation, characterized in that for a plurality of predetermined, successive time intervals within each time interval, a pressure sensor (21) of a measuring device (20) repeatedly measures an actual pressure (3) prevailing in the carriage, thereby forming an output variable, - within each time interval, the output variables of the pressure sensor (21) are transmitted to a calculation unit (28; 30) of the measuring device (20), - the calculation unit (30) determines a pressure fluctuation value for each time interval by subtracting the minimum output value transmitted to it within the respective time interval from the maximum output value transmitted to it within the respective time interval, - The calculation unit (30) compares the pressure fluctuation value of each time interval with a predetermined fluctuation limit value, wherein the pressure fluctuation value is a measure of the pressure tightness, wherein the calculation unit (30) registers when the pressure fluctuation value exceeds the predetermined fluctuation limit value.

2. The method according to claim 1, characterized in that it is determined for the plurality of predetermined, successive time intervals, how often the pressure fluctuation value has exceeded the predetermined fluctuation threshold in total.

3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure sensor is designed as a differential pressure sensor (21) and that for each measured actual pressure by means of the differential pressure sensor (21) a differential pressure by comparing the respective measured actual pressure (3) a predetermined reference pressure (2) is determined, wherein the determined differential pressure forms the output variable of the pressure sensor (21).

4. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that in a rail vehicle with a plurality of carriages, the method for testing the pressure tightness in each of the cars is carried out separately.

5. Measuring device for carrying out the method according to one of the preceding claims, characterized in that the measuring device (20) comprises a pressure sensor (21) and a calculation unit (28; 30).

6. Measuring device according to claim 5, characterized in that the pressure sensor as a differential pressure sensor (21) is configured and that a reference volume (22) is provided for providing a reference pressure.

7. Measuring device according to claim 5 or 6, characterized in that the measuring device (20) is designed to be portable.

8. Measuring device according to one of claims 5 to 7, characterized in that when used in a rail vehicle with several cars at least partially Wagenabschottungen are provided between the cars.

9. A method for testing the pressure-tightness of a rail vehicle with at least one car, characterized in that one or more exhaust ports are closed in the rail vehicle and determined by means of a measuring device comprising a pressure sensor due to the air promotion by a supply air provided in the rail vehicle overpressure and with a predetermined overpressure limit is compared, the overpressure is a measure of the pressure tightness.

10. A method for testing the pressure-tightness of a rail vehicle with at least one car, characterized in that one or more Zuluftöffnungen be closed in the rail vehicle and by virtue of the air promotion by a provided in the rail vehicle exhaust fan suppressing means 5 of a measuring device comprising a pressure sensor is determined and compared with a predetermined negative pressure limit, the negative pressure is a measure of the pressure tightness. 6