CH707741A2 - Automatic winding mechanism and mobile coupling capable of entering such a mechanism. - Google Patents

Automatic winding mechanism and mobile coupling capable of entering such a mechanism. Download PDF

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Abstract

Le mécanisme de remontage automatique pour pièce d’horlogerie comprend une chaîne cinématique liant une masse oscillante à un barillet formée d’au moins un mobile à accouplement à ressort (3) comportant des premier et second éléments (25, 29) montés rotativement l’un par rapport à l’autre, chacun de ces éléments comportant une surface de frottement (30, 31) de section droite circulaire et situées concentriquement dans le prolongement l’une de l’autre. Un ressort hélicoïdal (33) est précontraint contre lesdites surfaces de frottement (30, 31 ).The automatic winding mechanism for a timepiece comprises a kinematic chain linking an oscillating mass to a barrel formed of at least one spring-coupled mobile (3) having first and second elements (25, 29) rotatably mounted on one with respect to the other, each of these elements having a friction surface (30, 31) of circular cross section and concentrically located in the extension of one another. A helical spring (33) is prestressed against said friction surfaces (30, 31).

Description

[0001] La présente invention se rapporte aux mécanismes de remontage automatique d’un barillet d’une pièce d’horlogerie à l’aide d’une masse de remontage oscillante. The present invention relates to automatic winding mechanisms of a cylinder of a timepiece using an oscillating winding mass.

[0002] On connaît des mécanismes de remontage automatique à un sens de remontage pour des montres dans lesquels les rotations selon un seul sens de la masse oscillante sont récupérées et transmises au barillet. C’est entre autre ce type de mécanisme de remontage automatique que vise la présente invention. Automatic winding mechanisms are known to a winding sense for watches in which rotations in one direction of the oscillating weight are recovered and transmitted to the barrel. This is among other things this type of automatic winding mechanism that the present invention aims.

[0003] Actuellement ce mécanisme est réalisé à l’aide d’une bascule d’embrayage comme illustré à la fig. 1 . Si la masse oscillante M tourne dans le sens antihoraire, la bascule d’embrayage B est en prise avec la roue d’armage A qui sera entraînée dans le sens anti-horaire également. Si la masse oscillante M tourne dans le sens horaire, la bascule d’embrayage B se dégage de la roue d’armage A qui ne sera plus entraînée. Currently this mechanism is achieved using a clutch rocker as shown in FIG. 1. If the oscillating mass M rotates counterclockwise, the clutch rocker B is engaged with the winding wheel A which will be driven in the counterclockwise direction as well. If the oscillating mass M rotates clockwise, the clutch lever B disengages from the winding wheel A which will no longer be driven.

[0004] Dans un tel mécanisme d’armage, lorsque le sens de rotation de la masse oscillante change, la bascule d’embrayage doit s’engrener à la roue d’armage. Dans le cas le plus défavorable, la course perdue sera d’une dent sur le renvoi de la bascule d’embrayage, ce qui représente par exemple un «angle mort» de 14,4° si ce renvoi de la bascule d’embrayage comporte vingt-cinq dents. In such a winding mechanism, when the direction of rotation of the oscillating mass changes, the clutch rocker must mesh with the winding wheel. In the worst case, the lost stroke will be one tooth on the return of the clutch rocker, which represents for example a "dead angle" of 14.4 ° if this reference of the clutch rocker comprises twenty-five teeth.

[0005] Dans un tel mécanisme de remontage automatique, pour empêcher le ressort de barillet de se détendre dans la transmission automatique, un cliquet C (fig. 2 ) est ajouté sur une roue dentée par exemple la roue d’armage A faisant partie de la chaîne cinématique reliant la roue d’armage au barillet comme illustré à la fig. 2 . La rotation peut se faire dans le sens anti-horaire mais non dans l’autre sens. Comme la roue dentée coopérant avec le cliquet possède un nombre fini de dents, par exemple trente-quatre, les courses angulaires inférieures à une dent ne sont pas prises en compte pour le remontage du barillet ce qui induit également une course perdue, ici un angle mort de 10,6 °. In such an automatic winding mechanism, to prevent the barrel spring from relaxing in the automatic transmission, a catch C (FIG 2) is added to a toothed wheel, for example the winding wheel A forming part of the kinematic chain connecting the winding wheel to the barrel as illustrated in FIG. 2. The rotation can be done in the anti-clockwise direction but not in the other direction. As the toothed wheel cooperating with the pawl has a finite number of teeth, for example thirty-four, the angular races smaller than a tooth are not taken into account for the winding of the barrel which also induces a lost race, here an angle died of 10.6 °.

[0006] On connaît également des mécanismes de remontage automatique à deux sens de remontage qui comprennent à la place de la bascule d’embrayage et de son renvoi un inverseur. La présence de ces inverseurs induit également des courses perdues au détriment du rendement du mécanisme de remontage automatique. There are also known winding mechanisms two-way winding which comprise instead of the clutch rocker and its return an inverter. The presence of these inverters also induces lost strokes to the detriment of the performance of the automatic winding mechanism.

[0007] Pour augmenter le rendement d’un mécanisme de remontage automatique, il faut réduire le plus possible ces courses perdues et c’est justement l’un des objectifs de la présente invention. To increase the efficiency of an automatic winding mechanism, it is necessary to reduce as much as possible these lost strokes and this is precisely one of the objectives of the present invention.

[0008] On connaît du document FR 868 349 un accouplement glissant pour boîtier à ressort dans lequel un fil ressort est enroulé sur une paroi cylindrique que comporte le fond du boîtier. Le ressort moteur, lui, est disposé dans le boîtier et son extrémité intérieure est fixée à l’axe du boîtier. L’extrémité extérieure de ce ressort moteur est fixée à un disque tournant librement sur l’axe dudit boîtier. Une extrémité du fil ressort est également fixée sur le disque. Ainsi, lors du remontage du ressort moteur, une fois arrivé à une tension maximale prédéterminée, le fil ressort enroulé sur la paroi du boîtier glisse sur cette paroi pour éviter une surtension du ressort moteur. Le fil ressort est utilisé comme un limiteur de couple. Document FR 868 349 discloses a sliding coupling for a spring housing in which a spring wire is wound on a cylindrical wall that comprises the bottom of the housing. The motor spring is arranged in the housing and its inner end is fixed to the axis of the housing. The outer end of this motor spring is fixed to a disc freely rotating on the axis of said housing. One end of the spring wire is also attached to the disc. Thus, during the winding of the mainspring, once reached a predetermined maximum voltage, the spring wire wound on the wall of the housing slides on this wall to prevent overvoltage of the motor spring. The spring wire is used as a torque limiter.

[0009] On connaît encore des accouplements ou embrayages par ressorts hélicoïdaux (voir documents FR 22 769 ou FR 1 178 851) qui présentent un arbre menant solidaire d’une extrémité d’un ressort de transmission et un arbre mené traversant le ressort hélicoïdal. Un organe de commande relié à l’extrémité libre du ressort hélicoïdal permet de mettre celui-ci en contact avec l’arbre mené provoquant l’enroulement du ressort hélicoïdal autour de l’arbre mené et l’enserrement de celui-ci qui est ainsi entraîné par friction avec le ressort hélicoïdal qui, lui, est entraîné en rotation par l’arbre menant. Knuckles or clutches by helical springs are still known (see documents FR 22 769 or FR 1 178 851) which have a drive shaft secured to one end of a transmission spring and a driven shaft passing through the coil spring. A control member connected to the free end of the coil spring makes it possible to put it in contact with the driven shaft causing winding of the coil spring around the driven shaft and the clamping thereof which is thus driven by friction with the coil spring which itself is rotated by the drive shaft.

[0010] Dans toutes ces réalisations, le ressort servant d’accouplement entre deux éléments rotatifs est toujours fixé rigidement par au moins une de ses extrémités à l’un des éléments rotatifs. De plus, la plupart de ces dispositifs nécessitent un organe de commande relié à l’une des extrémités du ressort pour provoquer l’accouplement ou le désaccouplement des éléments rotatifs. In all these embodiments, the spring serving as a coupling between two rotary elements is always fixed rigidly by at least one of its ends to one of the rotary elements. In addition, most of these devices require a controller connected to one end of the spring to cause the coupling or uncoupling of the rotating elements.

[0011] Afin de considérablement réduire le problème de la course perdue ou de l’angle mort dans un mécanisme de remontage automatique, la présente invention se propose d’utiliser un ou des mobiles muni d’un dispositif d’accouplement à ressort simple ne nécessitant pas d’organe de commande et dans lequel il ne soit pas nécessaire de fixer au moins l’une des extrémités du ressort à une des pièces à accoupler, cette fixation étant toujours difficile à réaliser. In order to considerably reduce the problem of the lost stroke or the blind spot in an automatic winding mechanism, the present invention proposes to use one or more mobiles provided with a simple spring coupling device. requiring no control member and wherein it is not necessary to fix at least one of the ends of the spring to one of the parts to be coupled, this fixing being always difficult to achieve.

[0012] La présente invention a pour objet un mobile à accouplement à ressort comme décrit à la revendication 1. The present invention relates to a spring-coupled mobile as described in claim 1.

[0013] La présente invention a également pour objet un mécanisme de remontage automatique pour pièce d’horlogerie comportant un barillet, ce mécanisme comportant une masse oscillante et un rouage de transmission entre cette masse oscillante et le barillet qui se distingue par les caractéristiques énumérées à la revendication 11. The present invention also relates to an automatic winding mechanism for a timepiece comprising a barrel, the mechanism comprising an oscillating weight and a transmission train between the oscillating mass and the barrel which is distinguished by the characteristics listed in claim 11.

[0014] Le dessin annexé illustre schématiquement et à titre d’exemple trois formes d’exécution du mécanisme de remontage automatique selon l’invention ainsi que des détails d’un mécanisme de remontage automatique traditionnel. <tb>La fig. 1<SEP>illustre une bascule d’embrayage reliant la masse oscillante à une roue d’armage d’un mécanisme de remontage automatique traditionnel. <tb>La fig. 2<SEP>illustre un mobile et son cliquet de retenue généralement présent dans la chaîne de transmission du mouvement entre une masse oscillante et un barillet d’un mécanisme de remontage automatique existant. <tb>La fig. 3<SEP>est une vue en plan d’un mouvement d’horlogerie comportant un mécanisme de remontage automatique selon l’invention à un sens de remontage. <tb>La fig. 4<SEP>est une vue en perspective d’un mobile à accouplement à ressort dans une première forme d’exécution. <tb>La fig. 5<SEP>est une coupe axiale du mobile de la fig. 4 . <tb>La fig. 6<SEP>est une vue en perspective d’un cliquet à ressort dans une seconde forme d’exécution. <tb>La fig. 7<SEP>est une coupe axiale du cliquet à ressort de la fig. 6 . <tb>La fig. 8<SEP>est une vue en perspective d’un mobile à accouplement à ressort combiné avec un cliquet à ressort selon une troisième forme d’exécution. <tb>La fig. 9<SEP>est une vue en plan de la fig. 8 . <tb>La fig. 10<SEP>est une coupe axiale de la fig. 9 . <tb>La fig. 11<SEP>illustre une quatrième forme d’exécution du mobile à accouplement à ressort. <tb>La fig. 12<SEP>illustre en plan un mécanisme de remontage automatique à deux sens de remontage selon l’invention.The accompanying drawing illustrates schematically and by way of example three embodiments of the automatic winding mechanism according to the invention as well as details of a traditional automatic winding mechanism. <tb> Fig. 1 <SEP> illustrates a clutch rocker connecting the oscillating mass to a winding wheel of a traditional automatic winding mechanism. <tb> Fig. 2 <SEP> illustrates a mobile and its retaining pawle generally present in the chain of transmission of the movement between an oscillating weight and a barrel of an existing automatic winding mechanism. <tb> Fig. 3 <SEP> is a plan view of a watch movement comprising an automatic winding mechanism according to the invention with a winding direction. <tb> Fig. 4 <SEP> is a perspective view of a spring coupling mobile in a first embodiment. <tb> Fig. <SEP> is an axial section of the mobile of FIG. 4. <tb> Fig. 6 <SEP> is a perspective view of a spring pawl in a second embodiment. <tb> Fig. 7 <SEP> is an axial section of the spring pawl of FIG. 6. <tb> Fig. SEP is a perspective view of a spring coupling with a spring pawl according to a third embodiment. <tb> Fig. <SEP> is a plan view of FIG. 8. <tb> Fig. <SEP> is an axial section of FIG. 9. <tb> Fig. [SEP] illustrates a fourth embodiment of the spring coupling. <tb> Fig. 12 <SEP> illustrates in plan an automatic winding mechanism with two winding directions according to the invention.

[0015] La fig. 3 est une vue en plan partielle d’un mouvement d’horlogerie muni d’un mécanisme de remontage automatique à un sens comportant une roue de masse de remontage 1 solidaire de la masse oscillante ou pivotante de remontage. Cette roue de masse de remontage 1 engrène avec un premier mobile à accouplement à ressort 2 ayant une fonction d’embrayage unidirectionnel comme on le verra en détail plus loin. Ce premier mobile à accouplement à ressort engrène avec un second mobile à accouplement à ressort 3 ayant une fonction de cliquet comme on le verra en détail plus loin. Ce second mobile à accouplement à ressort 3 est solidaire d’un pignon coaxial 4 engrenant avec un mobile de réduction 5 lui-même en prise avec la roue d’un mobile entraîneur de rochet 6 dont le pignon engrène avec le rochet 7 du barillet. Le mobile entraîneur de rochet 6 est conventionnel et permet de débrayer la chaîne cinématique de remontage automatique lorsque le rochet 7 est remonté manuellement par le mécanisme de remontage manuel comportant le pignon de remontage 8. FIG. 3 is a partial plan view of a clockwork movement equipped with an automatic one-way winding mechanism comprising a winding mass wheel 1 integral with the oscillating or pivoting winding mass. This winding mass wheel 1 meshes with a first movable spring coupling 2 having a unidirectional clutch function as will be seen in detail below. This first spring-coupling mobile engages with a second spring-coupling mobile 3 having a ratchet function as will be seen in detail below. This second mobile spring coupling 3 is integral with a coaxial gear 4 meshing with a reduction wheel 5 itself engaged with the wheel of a ratchet driving mobile 6 whose pinion meshes with the ratchet 7 of the barrel. The ratchet trainer 6 is conventional and disengages the automatic winding drive chain when the ratchet 7 is manually raised by the manual winding mechanism comprising the winding pinion 8.

[0016] Selon une première forme d’exécution illustrée en détail aux fig. 4 et 5 , le premier mobile à accouplement à ressort 2 fonctionne comme embrayage unidirectionnel a la place d’une bascule d’embrayage conventionnel. Ce premier mobile à accouplement à ressort 2 comporte une première roue 10 comportant un moyeu 11 muni de tourillons 12,13 à ses extrémités. Cette première roue 10 est pivotée par son tourillon 12 sur une partie fixe 14 pouvant être une plaquette de fixation, une platine ou un pont d’un mouvement horloger ou toute autre pièce supportant le mobile à accouplement à ressort 2. Cette roue 10 comporte une serge 15 portant une denture externe 16 et présentant une première surface cylindrique interne de frottement 17. Ce premier mobile à accouplement à ressort 2 comporte encore une seconde roue 18 pivotée sur le tourillon 13 du moyeu 11 de la première roue 10. Cette seconde roue 18 présente une serge 19 portant une denture externe 20 et présentant une seconde surface de frottement cylindrique interne 21 d’un diamètre identique à la première surface de frottement 17 et située dans son prolongement, de manière à former une cavité 22 entre les deux roues 10, 18. According to a first embodiment illustrated in detail in FIGS. 4 and 5, the first spring coupling 2 operates as a one-way clutch in place of a conventional clutch rocker. This first movable spring coupling 2 comprises a first wheel 10 having a hub 11 provided with pins 12, 13 at its ends. This first wheel 10 is pivoted by its trunnion 12 on a fixed part 14 which can be a fixing plate, a plate or a bridge of a clockwork movement or any other part supporting the spring-coupled mobile 2. This wheel 10 has a serge 15 having an external toothing 16 and having a first internal cylindrical friction surface 17. This first spring-coupled mobile 2 further comprises a second wheel 18 pivoted on the trunnion 13 of the hub 11 of the first wheel 10. This second wheel 18 has a serge 19 having an external toothing 20 and having a second internal cylindrical friction surface 21 of a diameter identical to the first friction surface 17 and located in its extension, so as to form a cavity 22 between the two wheels 10, 18.

[0017] Les première 17 et seconde 21 surfaces de frottement sont non seulement concentriques mais présentent le même diamètre et la même longueur. Un ressort 23 est logé dans la cavité 22 et est précontraint pour être appliqué contre les première et seconde surfaces de frottement 17, 21. The first 17 and second 21 friction surfaces are not only concentric but have the same diameter and the same length. A spring 23 is housed in the cavity 22 and is prestressed to be applied against the first and second friction surfaces 17, 21.

[0018] Cette première forme d’exécution du mobile à accouplement à ressort constitue un embrayage unidirectionnel qui permet la transmission d’un couple dans un sens et qui est libre dans l’autre. Si la première roue 10 est entraînée dans un premier sens pour lequel le ressort 23 tend à resserrer ses spires, ce ressort 23 va glisser sur les surfaces de frottement 17, 21 sans entraîner la seconde roue 18 en rotation. Si, par contre, la première roue 10 est entraînée dans l’autre sens, pour lequel le ressort tend à se desserrer ou détendre, alors il va s’appliquer à force contre les première et seconde surfaces de frottement et la seconde roue 18 sera entraînée par la première roue 10. This first embodiment of the spring coupling mobile is a one-way clutch that allows the transmission of a couple in one direction and is free in the other. If the first wheel 10 is driven in a first direction for which the spring 23 tends to tighten its turns, this spring 23 will slide on the friction surfaces 17, 21 without driving the second wheel 18 in rotation. If, against the first wheel 10 is driven in the other direction, for which the spring tends to loosen or relax, then it will force apply against the first and second friction surfaces and the second wheel 18 will be driven by the first wheel 10.

[0019] Une particularité de ce mobile à accouplement à ressort réside dans le fait que le ressort 23 est libre, aucune de ses extrémités n’est solidaire avec l’une ou l’autre des roues 10, 18 autrement que par friction. Cette forme d’exécution est particulièrement avantageuse car le ressort 23 est logé dans la cavité 22 et est donc protégé. A peculiarity of this mobile spring coupling resides in the fact that the spring 23 is free, none of its ends is integral with one or other of the wheels 10, 18 otherwise than by friction. This embodiment is particularly advantageous because the spring 23 is housed in the cavity 22 and is therefore protected.

[0020] Dans une variante du mobile à accouplement à ressort de ce type on peut placer les surfaces cylindriques de frottement 17, 21 sur une surface extérieure des première et seconde roues 10, 18 et le ressort serait alors précontraint contre ces surfaces de frottement externes. Une telle variante est illustrée à titre d’exemple dans la fig. 11 . In a variant of the spring-coupling mobile of this type it is possible to place the cylindrical friction surfaces 17, 21 on an outer surface of the first and second wheels 10, 18 and the spring would then be prestressed against these external friction surfaces. . Such a variant is illustrated by way of example in FIG. 11.

[0021] Un tel embrayage unidirectionnel formé par un mobile à accouplement à ressort tel que décrit ci-dessus présente l’avantage d’avoir un angle mort très faible, pratiquement nul, ce qui améliore le rendement d’un tel embrayage unidirectionnel par rapport à une bascule d’embrayage classique. Such a unidirectional clutch formed by a spring-coupling mobile as described above has the advantage of having a very low dead angle, practically zero, which improves the efficiency of such a unidirectional clutch relative to to a classic clutch rocker.

[0022] Selon une seconde forme d’exécution illustrée aux fig. 6 et 7 , le second mobile à accouplement à ressort 3 fonctionne comme un cliquet de la chaîne cinématique du mécanisme de remontage automatique illustré à la fig. 3 est maintenant décrit. According to a second embodiment illustrated in FIGS. 6 and 7, the second spring-coupling mobile 3 functions as a pawl of the kinematic chain of the automatic winding mechanism illustrated in FIG. 3 is now described.

[0023] Cette seconde forme d’exécution du mobile à accouplement à ressort est composée d’une seule roue 25 munie d’une denture extérieure 26 et comportant un moyeu 27 portant un tourillon 28 pour le pivotement de cette roue unique 25 sur une pièce fixe 29. Cette roue unique 25 comporte une surface de frottement 30 interne cylindrique alignée sur une surface cylindrique interne de frottement 31 que comporte la pièce fixe 29. Ici également la cavité interne 32 formée entre les surfaces de frottement 31, 30 de la pièce fixe 29 et de la roue 25 et le moyeu 27 de la roue unique 25 sert de logement à un ressort 33 libre mais contraint contre les surfaces de frottement 30, 31 de la roue unique 25 et de la pièce fixe 29. This second embodiment of the spring-coupling mobile is composed of a single wheel 25 provided with an external toothing 26 and having a hub 27 carrying a pin 28 for the pivoting of this single wheel 25 on a workpiece This single wheel 25 has a cylindrical inner friction surface 30 aligned with an internal cylindrical friction surface 31 which the fixed part 29 comprises. Here also the internal cavity 32 formed between the friction surfaces 31, 30 of the fixed part 29 and the wheel 25 and the hub 27 of the single wheel 25 serves as a housing for a spring 33 free but constrained against the friction surfaces 30, 31 of the single wheel 25 and the fixed part 29.

[0024] Lorsque la roue unique 25 est sollicitée dans un sens le ressort 33 tend à s’expandre et la roue unique est bloquée. Par contre, si la roue unique est sollicitée dans l’autre sens de rotation, elle tourne librement. Cette seconde forme d’exécution du mobile à accouplement à ressort fonctionne donc comme un cliquet. When the single wheel 25 is biased in one direction the spring 33 tends to expel and the single wheel is blocked. On the other hand, if the single wheel is urged in the other direction of rotation, it turns freely. This second embodiment of the spring coupling mobile thus functions as a pawl.

[0025] Ici également on peut envisager une variante où les surfaces de frottement cylindriques 30, 31 seraient externes, le ressort 33 étant précontraint contre ces surfaces. Here also we can consider a variant where the cylindrical friction surfaces 30, 31 are external, the spring 33 being prestressed against these surfaces.

[0026] Dans cette exécution également l’angle mort est très faible, pratiquement nul, ce qui permet d’augmenter encore le rendement du mécanisme de remontage automatique. In this embodiment also the dead angle is very low, virtually zero, which further increases the efficiency of the automatic winding mechanism.

[0027] Pour l’une ou l’autre des formes d’exécution décrites du mobile à accouplement à ressort, le couple maximal transmis en charge peut être défini par plusieurs facteurs tels que: la précontrainte avec laquelle le ressort est monté sur les surfaces de frottement. Plus elle est grande, plus le couple transmissible est grand. la géométrie de la section du fil ressort. Plus le moment d’inertie de la section du fil ressort est important, plus le couple admissible est grand. le nombre de spires du ressort en prise avec les surfaces de frottement. Plus le nombre de tours du ressort est grand, plus le couple admissible est élevé.For one or other of the described embodiments of the spring-coupled mobile, the maximum torque transmitted in load can be defined by several factors such as: the preload with which the spring is mounted on the friction surfaces. The larger it is, the larger the transmissible torque. the geometry of the section of the wire spring. The greater the moment of inertia of the section of the spring wire, the greater the allowable torque. the number of turns of the spring engaged with the friction surfaces. The greater the number of spring turns, the higher the allowable torque.

[0028] On peut ainsi ajuster le couple maximum admissible d’un mobile à accouplement à ressort et faire en sorte qu’en plus de sa fonction de cliquet ou d’embrayage, il accomplisse également une fonction de limiteur du couple transmis. Il est ainsi possible, sans ajout de mobile supplémentaire, grâce à ce mécanisme de remontage automatique décrit ci-dessus, de remplacer le barillet à bride glissante par un barillet à bride fixe. Ainsi, le débrayage du ressort du barillet par rapport au boîtier du barillet sera remplacé par un glissement dans l’un des mobiles à accouplement à ressort qui fonctionnera également comme limiteur de couple en plus de sa fonction initiale de cliquet ou d’embrayage unidirectionnel. Ceci permet donc de réaliser un avantage supplémentaire du mécanisme de remontage automatique puisqu’il est avantageux dans une pièce d’horlogerie de pouvoir monter une bride fixe sur le barillet. It is thus possible to adjust the maximum permissible torque of a spring-loaded mobile and to ensure that in addition to its pawl or clutch function, it also performs a torque limiter function transmitted. It is thus possible, without the addition of an additional mobile, thanks to the automatic winding mechanism described above, to replace the sliding flanged cylinder with a fixed-flanged cylinder. Thus, the disengagement of the spring of the barrel relative to the barrel housing will be replaced by a sliding in one of the spring-coupling movable which will also function as a torque limiter in addition to its original function of ratchet or unidirectional clutch. This therefore makes it possible to achieve an additional advantage of the automatic winding mechanism since it is advantageous in a timepiece to be able to mount a fixed flange on the barrel.

[0029] Dans les formes d’exécutions sus décrites, les surfaces de frottement sont cylindriques de section droite circulaire, mais selon des variantes ces surfaces pourraient être coniques, de section droite ou non, ou elles peuvent avoir une forme concave, convexe, en escalier ou similaire. De plus, la géométrie du ressort peut être autre que cylindrique, par exemple conique, concave, convexe ou en escalier, typiquement réalisée par un double ressort afin que la géométrie de la partie du ressort coopérant avec la surface de frottement de chaque élément est la même. In the embodiments described above, the friction surfaces are cylindrical with a circular cross section, but according to variants these surfaces could be conical, of cross section or not, or they can have a concave, convex shape, staircase or the like. In addition, the geometry of the spring may be other than cylindrical, for example conical, concave, convex or stepped, typically made by a double spring so that the geometry of the portion of the spring cooperating with the friction surface of each element is the even.

[0030] En particulier, pour diminuer l’angle mort au maximum, il est important que les spires du ressort se décollent le moins possible de leur surface de frottement lors d’une rotation à vide. En effet, lors d’un changement de sens de rotation, les spires du ressort devront entrer en contact avec leurs surfaces de frottement avant qu’un couple ne puisse être transmis. En réalisant, par exemple, des surfaces de frottement légèrement coniques ou de forme en escalier de telle façon que le diamètre de ces surfaces de frottement dans leur zone de jonction soit telle que la précontrainte du ressort soit plus grande que sur le reste de la surface de frottement, il est possible de minimiser ce décollement de sorte que les spires du ressort dans cette zone de jonction des deux surfaces de frottement soient les premières à être en prise et l’angle mort en sera donc diminué. Cela pourrait également être accompli en variant, soit également soit alternativement, la géométrie d’un ressort double telle que sa précontrainte vers les zones de jonction des deux surfaces de frottement soit plus importante. In particular, to reduce the dead angle to the maximum, it is important that the turns of the spring are detached as little as possible from their friction surface during a vacuum rotation. Indeed, during a change of direction of rotation, the turns of the spring will have to come into contact with their friction surfaces before a torque can be transmitted. By producing, for example, slightly conical or stepped-shaped friction surfaces such that the diameter of these friction surfaces in their junction zone is such that the spring preload is greater than on the rest of the surface friction, it is possible to minimize this separation so that the turns of the spring in this junction area of the two friction surfaces are the first to be engaged and the blind spot will be reduced. This could also be accomplished by varying, either alternately or alternatively, the geometry of a double spring such that its prestressing towards the junction areas of the two friction surfaces is greater.

[0031] La troisième forme d’exécution du mobile à accouplement à ressort est une combinaison des deux précédentes formes d’exécution et permettra de grouper les fonctions d’embrayage unidirectionnel et de cliquet concentriquement sur un même axe ce qui dans certains cas permet une réduction d’encombrement. Selon cette troisième forme d’exécution illustrée aux fig. 8 , 9 et 10 , le premier embrayage constitué entre les deux roues et le second embrayage constitué entre la roue et la pièce fixe soit de sens opposé, afin que lorsque la deuxième roue entraine la première le cliquet décliquette. The third embodiment of the spring-loaded mobile is a combination of the two previous embodiments and will group the clutch and unidirectional clutch functions concentrically on the same axis which in some cases allows a congestion reduction. According to this third embodiment illustrated in FIGS. 8, 9 and 10, the first clutch formed between the two wheels and the second clutch formed between the wheel and the fixed part is in the opposite direction, so that when the second wheel drives the first ratchet declatch.

[0032] Dans cette forme d’exécution, le support 35, fixe, sur lequel sont pivotées les roues du mobile à accouplement à ressort comporte une surface de frottement fixe 36 cylindrique interne formée par un évidement 37 pratiqué dans ce support 35. Une première roue 38 est pivotée sur le support 35 coaxialement à la surface de frottement fixe 36 et comporte un évidement 39 coaxial à la surface de frottement fixe 36 de même diamètre et de même profondeur que ladite surface de frottement fixe 36 définissant une première surface de frottement 40. In this embodiment, the support 35, fixed on which are rotated the wheels of the spring coupling mobile has a fixed internal cylindrical friction surface 36 formed by a recess 37 formed in the support 35. A first wheel 38 is pivoted on the support 35 coaxially with the fixed friction surface 36 and has a recess 39 coaxial with the fixed friction surface 36 of the same diameter and the same depth as said fixed friction surface 36 defining a first friction surface 40 .

[0033] Un premier ressort hélicoïdal 41 est disposé dans les évidements 37, 39 du support 35 et de la première roue 38 et est précontraint contre la surface de frottement fixe 36 et de la première surface de frottement 40 de la première roue 38. A first coil spring 41 is disposed in the recesses 37, 39 of the support 35 and the first wheel 38 and is prestressed against the fixed friction surface 36 and the first friction surface 40 of the first wheel 38.

[0034] Cette première roue 38 et le support 35 constituent donc ensemble un mobile à accouplement à ressort présentant la fonction de cliquet. This first wheel 38 and the support 35 together constitute a spring-loaded mobile having the ratchet function.

[0035] La surface libre de la première roue 38 présente une gorge 42 définissant une seconde surface de frottement 43 de la première roue 38. The free surface of the first wheel 38 has a groove 42 defining a second friction surface 43 of the first wheel 38.

[0036] Une seconde roue 44 est pivotée sur un tourillon 45 que comporte la première roue 38 concentriquement à cette première roue 38. Cette seconde roue 44 comporte une creusure 46 faisant face à la gorge 42 définissant une surface de frottement 47 de cette seconde roue 44 de diamètre et de hauteur identiques à la seconde surface de frottement 43 de la première roue 38. A second wheel 44 is pivoted on a pin 45 that includes the first wheel 38 concentrically to the first wheel 38. This second wheel 44 has a recess 46 facing the groove 42 defining a friction surface 47 of the second wheel 44 of diameter and height identical to the second friction surface 43 of the first wheel 38.

[0037] Un second ressort hélicoïdal 48 est logé dans la gorge 42 de la première roue et dans la creusure 46 de la seconde roue 44 et est précontraint contre la seconde surface de frottement 43 de la première roue 38 et contre la surface de frottement 47 de la seconde roue. A second coil spring 48 is housed in the groove 42 of the first wheel and in the recess 46 of the second wheel 44 and is prestressed against the second friction surface 43 of the first wheel 38 and against the friction surface 47 of the second wheel.

[0038] Ensemble les première et seconde roues 38, 44 forment un mobile à accouplement à ressort fonctionnant en embrayage unidirectionnel. Ainsi, le mobile à accouplement à ressort 48 constitue donc un cliquet coaxial à un embrayage unidirectionnel. Together the first and second wheels 38, 44 form a movable spring coupling operating in unidirectional clutch. Thus, the spring-coupled mover 48 thus constitutes a ratchet coaxial with a unidirectional clutch.

[0039] Comme on le voit de ces trois formes d’exécution d’un mobile à accouplement à ressort, un tel mobile comporte toujours deux éléments montés rotatifs l’un part rapport à l’autre, chacun de ces éléments comportant au moins une surface de frottement cylindrique ou conique de section droite circulaire concentrique l’une à l’autre, et se jouxtant par une de leurs extrémités ainsi qu’un ressort hélicoïdal précontraint sur ces deux surfaces de frottement. De préférence, les deux surfaces de frottement présentent des dimensions, diamètres et longueurs identiques et sont chacune en contact avec le même nombre de spires du ressort hélicoïdal. As can be seen from these three embodiments of a spring-coupled mobile, such a mobile always comprises two elements rotatably mounted relative to each other, each of these elements comprising at least one cylindrical or conical friction surface of circular cross section concentric with each other, and adjoining one of their ends and a helical spring prestressed on these two friction surfaces. Preferably, the two friction surfaces have identical dimensions, diameters and lengths and are each in contact with the same number of turns of the coil spring.

[0040] Dans des variantes, l’un des éléments peut être fixe ou les deux éléments montés rotatifs l’un par rapport à l’autre sont tous deux montés en rotation autour d’un axe fixé sur un support. In variants, one of the elements may be fixed or the two elements rotatably mounted relative to each other are both mounted in rotation about an axis fixed on a support.

[0041] Les surfaces de frottement peuvent être externes, convexes ou internes, concaves. The friction surfaces may be external, convex or internal, concave.

[0042] Le mobile à accouplement à ressort peut également, comme on l’a vu précédemment, comporter trois éléments montés rotativement les uns par rapport aux autres, l’un pouvant être fixe, l’élément intermédiaire comportant deux surfaces de frottement chacune en regard d’une surface de frottement d’un des éléments adjacents, c’est-à-dire situées dans le prolongement l’une de l’autre. The spring-coupled mobile can also, as we have seen previously, comprise three elements rotatably mounted relative to each other, one being able to be fixed, the intermediate element having two friction surfaces each facing a friction surface of one of the adjacent elements, that is to say located in the extension of one another.

[0043] Lorsque le mobile à accouplement à ressort est du type de la première forme d’exécution illustrée aux fig. 4 et 5 , c’est-à-dire qu’il fonctionne comme embrayage unidirectionnel et que la première roue 10 est entraînée en rotation dans une premier sens, le ressort hélicoïdal 23 tend à se serrer contre les surfaces de frottement 17, 21 des première roue 10 et seconde roue 18 et la seconde roue 18 est entraînée par la première roue 10. When the spring-coupling mobile is of the type of the first embodiment illustrated in FIGS. 4 and 5, that is to say that it functions as a one-way clutch and that the first wheel 10 is rotated in a first direction, the coil spring 23 tends to tighten against the friction surfaces 17, 21 of the first wheel 10 and second wheel 18 and the second wheel 18 is driven by the first wheel 10.

[0044] Lorsque la première roue 10 est entraînée dans le sens contraire, le ressort se désolidarise des surfaces de frottement 17, 21 des première 10 et seconde 18 roues et la seconde roue 18 n’est pas entraînée en rotation. When the first wheel 10 is driven in the opposite direction, the spring disengages the friction surfaces 17, 21 of the first 10 and second 18 wheels and the second wheel 18 is not rotated.

[0045] Le sens de rotation dans lequel les roues sont embrayées, c’est-à-dire que la première roue 10 entraîne la seconde roue 18 dépend donc du sens d’enroulement du ressort 23 sur les surfaces de frottement 17, 21 des première et seconde roues 10,18 respectivement. The direction of rotation in which the wheels are engaged, that is to say that the first wheel 10 drives the second wheel 18 thus depends on the winding direction of the spring 23 on the friction surfaces 17, 21 of the first and second wheels 10,18 respectively.

[0046] La fig. 11 illustre une quatrième forme d’exécution du mobile à accouplement à ressort selon l’invention constituant un embrayage unidirectionnel. Ce mobile à accouplement à ressort comporte une première roue 51 présentant une denture 52 fixée par une vis 53 sur un épaulement d’un premier tourillon 54 solidaire d’un tambour 55 présentant une surface périphérique extérieure constituant une première face de frottement 56. Ce tambour 55 est pivoté sur un pont ou une platine 57 fixé par son premier tourillon 54 et comporte un second tourillon 58 sur lequel est pivotée une seconde roue 59 comportant une seconde surface de frottement 60 jouxtant la première surface de frottement 56 du tambour 55. Ces deux surfaces de frottement 56, 60 sont de même diamètre et de même hauteur. Un ressort libre 61 est précontraint contre ces deux surfaces de frottement externes 56, 60. Lorsque le tambour 55 est entraîné dans un sens de rotation tendant à resserrer les spires du ressort 61 contre les surfaces de frottement 56, 60, la seconde roue 59 est entraînée. Si le tambour 55 est entraîné dans l’autre sens pour lequel les spires du ressort 61 tendent à se détendre, la seconde roue 59 n’est pas entraînée. Ce mobile à accouplement à ressort constitue donc un embrayage unidirectionnel dont le principe de fonctionnement est le même que celui de la première forme d’exécution du mobile à accouplement unidirectionnel. Ici dans cette variante, les surfaces de frottement sont externes et convexes. FIG. 11 illustrates a fourth embodiment of the spring coupling mobile according to the invention constituting a unidirectional clutch. This spring-loaded mobile has a first wheel 51 having a toothing 52 fixed by a screw 53 on a shoulder of a first pin 54 integral with a drum 55 having an outer peripheral surface constituting a first friction face 56. This drum 55 is pivoted on a bridge or plate 57 fixed by its first pin 54 and has a second pin 58 on which is pivoted a second wheel 59 having a second friction surface 60 adjacent the first friction surface 56 of the drum 55. These two friction surfaces 56, 60 are of the same diameter and the same height. A free spring 61 is prestressed against these two external friction surfaces 56, 60. When the drum 55 is driven in a direction of rotation tending to tighten the turns of the spring 61 against the friction surfaces 56, 60, the second wheel 59 is driven. If the drum 55 is driven in the other direction for which the turns of the spring 61 tend to relax, the second wheel 59 is not driven. This mobile spring coupling thus constitutes a unidirectional clutch whose operating principle is the same as that of the first embodiment of the mobile coupling unidirectional. Here in this variant, the friction surfaces are external and convex.

[0047] La fig. 12 illustre schématiquement un mécanisme de remontage automatique pour un mouvement d’horlogerie avec remontage automatique dans les deux sens de rotation de la masse de remontage. La chaîne cinématique reliant la masse oscillante de remontage automatique 7 au rochet du barillet comporte entre autre un cliquet 3.1 pour éviter que le ressort de barillet ne se dévide dans le mécanisme de remontage, cliquet formé par un mobile à accouplement à ressort du type de la seconde forme d’exécution illustrée aux fig. 6 et 7 et deux mobiles à accouplement à ressort du type de la première forme d’exécution illustrée aux fig. 4 et 5 , l’un 2.1 pour lequel l’accouplement entre la première roue 10 et la seconde roue 18 s’effectue pour une rotation en sens horaire de la masse de remontage et l’autre 2.2 pour lequel l’accouplement de la première roue 10 avec la seconde roue 18 s’effectue pour une rotation en sens anti-horaire de la masse de remontage. La roue de masse de remontage 1 est en prise avec la première roue 10 des deux mobiles à accouplement à ressort 2.1 et 2.2, la seconde roue 18 de l’un 2.1 de ces mobiles d’embrayage étant directement en prise avec la roue 25 du mobile formant cliquet 3.1 tandis que la roue 18 de l’autre 2.2 mobile d’embrayage est reliée à cette roue 25 du mobile formant cliquet 3.1 par un renvoi 50. FIG. 12 schematically illustrates an automatic winding mechanism for a clockwork movement with automatic winding in both directions of rotation of the winding mass. The kinematic chain connecting the oscillating weight of automatic winding 7 to the ratchet of the barrel comprises inter alia a pawl 3.1 to prevent the barrel spring from unwinding into the winding mechanism, a pawl formed by a spring-type coupling with a spring-type spring. second embodiment illustrated in FIGS. 6 and 7 and two movable spring coupling of the type of the first embodiment illustrated in FIGS. 4 and 5, one 2.1 for which the coupling between the first wheel 10 and the second wheel 18 is performed for a clockwise rotation of the winding mass and the other 2.2 for which the coupling of the first wheel wheel 10 with the second wheel 18 is performed for a counterclockwise rotation of the winding mass. The winding mass wheel 1 is in engagement with the first wheel 10 of the two spring-coupling mounts 2.1 and 2.2, the second wheel 18 of one of these clutch mounts being directly engaged with the wheel 25 mobile ratchet 3.1 while the wheel 18 of the other 2.2 mobile clutch is connected to the wheel 25 of the mobile ratchet 3.1 by a reference 50.

Claims (14)

1. Mécanisme de remontage automatique pour pièce d’horlogerie caractérisé par le fait qu’il comprend une chaîne cinématique liant une masse oscillante à un barillet, caractérisé par le fait que cette chaîne cinématique comprend au moins un mobile à accouplement à ressort comportant des premier et second éléments montés rotativement l’un par rapport à l’autre, chacun de ces éléments comportant une surface de frottement de section droite circulaire et situées concentriquement dans le prolongement l’une de l’autre et par le fait qu’un ressort hélicoïdal est précontraint contre lesdites surfaces de frottement.1. Automatic winding mechanism for a timepiece characterized in that it comprises a kinematic chain linking an oscillating mass to a cylinder, characterized in that the kinematic chain comprises at least one spring-loaded mobile comprising first and second elements rotatably mounted relative to each other, each of these elements having a friction surface of circular cross-section and concentrically located in the extension of one another and in that a coil spring is prestressed against said friction surfaces. 2. Mécanisme selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu’il comporte un troisième élément comportant une surface de frottement de section droite circulaire concentrique aux surfaces de frottement des deux autres éléments, le premier élément étant situé entre le second et le troisième éléments et comportant une seconde surface de frottement jouxtant celle du troisième élément, et par le fait qu’un second ressort hélicoïdal est précontraint sur la surface de frottement du troisième élément et la seconde surface de frottement du premier élément.2. Mechanism according to claim 1, characterized in that it comprises a third element having a friction surface of circular cross section concentric with the friction surfaces of the other two elements, the first element being located between the second and third elements and having a second friction surface adjacent to that of the third member, and in that a second coil spring is prestressed on the friction surface of the third member and the second friction surface of the first member. 3. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les surfaces de frottement sont cylindriques.3. Mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that the friction surfaces are cylindrical. 4. Mécanisme selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les surfaces de frottement sont coniques ou d’une forme en escalier.4. Mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that the friction surfaces are conical or stepped form. 5. Mécanisme selon l’une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le ou les ressorts hélicoïdaux sont libres, non reliés aux surfaces de frottement correspondantes, et qu’ils ne coopèrent avec leurs surfaces de frottement correspondantes que par friction.5. Mechanism according to one of the preceding claims, characterized in that the or the helical springs are free, not connected to the corresponding friction surfaces, and they cooperate with their corresponding friction surfaces by friction. 6. Mécanisme selon l’une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l’un des premier et second éléments est fixe.6. Mechanism according to one of the preceding claims, characterized in that one of the first and second elements is fixed. 7. Mécanisme selon la revendication 2 ou l’une des revendications 3 à 5 lorsqu’elle dépend de la revendication 2, caractérisé par le fait que le troisième élément est fixe.7. Mechanism according to claim 2 or one of claims 3 to 5 when dependent on claim 2, characterized in that the third element is fixed. 8. Mécanisme selon la revendication 2 ou 7, caractérisé par le fait que le troisième élément est un support fixe (35) et que le premier élément est une première roue (38), que le support fixe (35) comporte un évidement (37) dont la paroi interne constitue une surface de frottement (36) faisant face et concentrique à un évidement (39) de la première roue (38) dont la paroi interne forme une surface de frottement (40); un premier ressort hélicoïdal (41) étant logé dans les évidements (37, 39) du support (29) respectivement de la première roue (38) et coopérant avec les surfaces de frottement correspondantes (36, 40); par le fait que la face de la première roue opposée au support (29) comporte une gorge (42) dont la paroi externe forme une seconde surface de frottement (43) de la première roue (38); par le fait qu’une seconde roue (44) est pivotée concentriquement sur la première roue (38) et comporte une creusure (46) dont la paroi interne forme une surface de frottement (47) de cette seconde roue (44) située dans le prolongement de la seconde surface de frottement (43) de la première roue (38), et un second ressort hélicoïdal (48) logé dans la creusure (46) de la seconde roue (44) et dans la gorge (42) de la première roue (38) coopérant avec les surfaces de frottement correspondantes (43, 47).8. Mechanism according to claim 2 or 7, characterized in that the third element is a fixed support (35) and the first element is a first wheel (38), the fixed support (35) has a recess (37). ) whose inner wall constitutes a friction surface (36) facing and concentric with a recess (39) of the first wheel (38) whose inner wall forms a friction surface (40); a first helical spring (41) being housed in the recesses (37, 39) of the support (29) respectively of the first wheel (38) and cooperating with the corresponding friction surfaces (36, 40); in that the face of the first wheel opposite the support (29) comprises a groove (42) whose outer wall forms a second friction surface (43) of the first wheel (38); in that a second wheel (44) is concentrically pivoted on the first wheel (38) and comprises a recess (46) whose inner wall forms a friction surface (47) of this second wheel (44) located in the extending the second friction surface (43) of the first wheel (38), and a second coil spring (48) housed in the recess (46) of the second wheel (44) and in the groove (42) of the first wheel (38). wheel (38) cooperating with the corresponding friction surfaces (43, 47). 9. Mécanisme selon la revendication 8, caractérisé par le fait que la première roue (38) et la seconde roue (44) présentent des dentures aptes à coopérer avec des mobiles d’un mécanisme de remontage automatique d’une pièce d’horlogerie.9. Mechanism according to claim 8, characterized in that the first wheel (38) and the second wheel (44) have teeth capable of cooperating with the mobile of an automatic winding mechanism of a timepiece. 10. Mécanisme selon l’une des revendications 1 ou 3 à 6 lorsqu’elle dépend de la revendication 1, caractérisé par le fait que le premier élément est formé par une première roue (10) pivotée suivant son axe sur un support (14), cette première roue présentant une serge (15) dont la surface interne constitue une surface de frottement (17) de cette première roue (10); par le fait qu’il comporte un second élément formé par une seconde roue (18) pivotée concentriquement à la première roue (10) et comportant une serge (19) dont la face interne constitue une surface de frottement (21) de cette seconde roue (18); les surfaces de frottement (17, 21) des première et seconde roues (10, 18) coopérant avec le ressort hélicoïdal (23); ce mobile constituant un embrayage unidirectionnel.10. Mechanism according to one of claims 1 or 3 to 6 when dependent on claim 1, characterized in that the first element is formed by a first wheel (10) pivoted along its axis on a support (14) said first wheel having a serge (15) whose inner surface constitutes a friction surface (17) of said first wheel (10); in that it comprises a second element formed by a second wheel (18) concentrically pivoted to the first wheel (10) and comprising a serge (19) whose inner face constitutes a friction surface (21) of this second wheel (18); the friction surfaces (17, 21) of the first and second wheels (10, 18) cooperating with the coil spring (23); this mobile forming a unidirectional clutch. 11. Mécanisme selon la revendication 10, caractérisé par le fait qu’au-delà d’un couple d’une valeur pré-établie le ressort hélicoïdal (23) glisse sur une ou les deux surfaces de frottement (17, 21), ce mobile constituant également un limiteur de couple permettant la suppression d’une bride glissante du barillet.11. Mechanism according to claim 10, characterized in that beyond a pair of a pre-established value the coil spring (23) slides on one or both friction surfaces (17, 21), mobile also constituting a torque limiter for the removal of a sliding flange of the barrel. 12. Mécanisme selon l’une des revendications 1 ou 3 à 6 lorsqu’elle dépend de la revendication 1, caractérisé par le fait que le premier élément est un support fixe (29) sur lequel le second élément formé par une roue (25) est pivoté; par le fait que le support fixe (29) comporte une cavité (32) dont la paroi interne constitue une surface de frottement (31) de ce support fixe (29); par le fait que le second élément est formé par une roue unique (25) pivotée sur le support fixe (29) coaxialement à la cavité (32) de celui-ci; par le fait que cette roue unique (25) comporte une cavité coaxiale à la cavité (32) du support fixe (29) et lui faisant face, dont la paroi externe constitue la surface de frottement (30) de cette roue unique (25), et par le fait que le ressort hélicoïdal (33) est disposé dans les cavités du support (29) et de la roue unique (25) pour coopérer avec les surfaces de frottement (31, 30) du support (29) et de la roue (25); ce mobile constituant un cliquet.12. Mechanism according to one of claims 1 or 3 to 6 when dependent on claim 1, characterized in that the first element is a fixed support (29) on which the second element formed by a wheel (25). is rotated; in that the fixed support (29) comprises a cavity (32) whose internal wall constitutes a friction surface (31) of this fixed support (29); in that the second element is formed by a single wheel (25) pivoted on the fixed support (29) coaxially with the cavity (32) thereof; in that this single wheel (25) has a cavity coaxial with and facing the cavity (32) of the fixed support (29), the outer wall of which constitutes the friction surface (30) of this single wheel (25) , and in that the helical spring (33) is arranged in the cavities of the support (29) and the single wheel (25) to cooperate with the friction surfaces (31, 30) of the support (29) and the wheel (25); this mobile constituting a ratchet. 13. Mécanisme selon l’une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la géométrie des surfaces de frottement du ou des ressorts est telle que la précontrainte du ou des ressorts soit plus importante vers la zone de jonction des deux surfaces de frottement correspondant à un ressort.13. Mechanism according to one of the preceding claims, characterized in that the geometry of the friction surfaces of the spring or springs is such that the prestressing of the spring or springs is greater towards the junction area of the two friction surfaces corresponding to a spring. 14. Mobile selon l’une des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le ou les ressorts présente une géométrie telle que sa précontrainte vers les zones de jonction des deux surfaces de frottement correspondante soit plus importante.14. Mobile according to one of the preceding claims, characterized in that the spring or springs has a geometry such that its preload to the junction areas of the two corresponding friction surfaces is greater.
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