CH704369A2

CH704369A2 - Stages trim tab.

Info

Publication number: CH704369A2
Application number: CH00088/11A
Authority: CH
Inventors: Peter A Mueller
Original assignee: Peter A Mueller
Priority date: 2011-01-18
Filing date: 2011-01-18
Publication date: 2012-07-31
Also published as: US20140026800A1; WO2012097464A2; WO2012097464A3

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Trimmklappe (1) für Wasserfahrzeuge, welche an der neigbaren Klappe (3) Stufungen (2) mit Abreisskanten (8) aufweist und davor eine Abreisskante (8a) an der Konsole (20). Der Wirkzylinder (5) wird von einer Gasfeder (6) unterstützt, die auch blockierbar sein kann und die Auslösung zusammen mit dem Wirkzylinder (5) erfolgt. Abströmseitig befestige Unterwasserlampen weisen einen Spreizwinkel auf, und die Unterwasserlampen haben ein Metallgehäuse, welches mit der Klappe (3) zur Abwärmführung verbunden sind.The invention relates to a trim flap (1) for watercraft, which has at the tiltable flap (3) gradations (2) with tear - off edges (8) and in front of a tear - off edge (8a) on the console (20). The active cylinder (5) is supported by a gas spring (6), which can also be blocked and the triggering takes place together with the active cylinder (5). Downstream fastened underwater lamps have a spread angle, and the underwater lamps have a metal housing, which are connected to the flap (3) for the waste heat.

Description

Technisches GebietTechnical area

[0001] Die Erfindung geht aus von einer Trimmklappe mit gestuftem Boden für Wasserfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs. The invention relates to a trim tab with stepped floor for watercraft, according to the preamble of the first claim.

Stand der TechnikState of the art

[0002] Trimmklappen werden zur Verbesserung des Gleitwinkels von Wasserfahrzeugen verwendet, welche mittels Strömungsumlenkungen die entsprechenden Auftriebszonen verschieben, um damit günstigere Gewichtsverteilungen zu ermöglichen und oder das Fahrzeug schneller ins Gleiten zu bringen, wie beschrieben im US Patent 3 628 487 oder auch US 2004/0 014 376 A1. Trim tabs are used to improve the slip angle of watercraft, which move by means of flow deflections the corresponding buoyancy zones to allow more favorable weight distributions and or to bring the vehicle faster to glide, as described in US Patent 3,628,487 or US 2004 / 0 014 376 A1.

[0003] In letzter Zeit sind auch andere Systeme auf dem Markt, wie z.B. absenkbare Staukeile, beschrieben u.a. im Patent TW 499 382 B oder auch US 6 006 689. Recently, other systems are also on the market, e.g. Lowerable stowage wedges, described u.a. in the patent TW 499 382 B or also US 6,006,689.

[0004] Zurzeit werden vermehrt Unterwasserlampen auch an Trimmklappen montiert, da diese keine grossen Einbaulöcher in die Schiffswand benötigen. Currently underwater lamps are also increasingly mounted on trim tabs, as they do not require large installation holes in the ship's wall.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

[0005] Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Trimmklappe für Wasserfahrzeuge der eingangs genannten Art, eine wirkungsvolle Trimmung mit höchstmöglichem Auftrieb und niedrigstem Widerstandswerten bei langsameren als auch bei höheren Geschwindigkeiten zu erzielen, welches mittels Stufung des Bodenfläche der Trimmklappe erzielt wird, als auch, dass der Wirkzylinder der Trimmklappe durch eine Gaszug- oder Gasdruckfeder in der Wirkung unterstützt wird. Zusätzlich soll die Trimmklappe in der Nacht ein spezielles Licht erzeugen, welches beim Manövrieren im Hafen eine gleiche sicherheitsrelevante Sicht bei geringerer Lichtverschmutzung zu ermöglichen, welches zugleich einen speziellen Lichteffekt am Heck eines Wasserfahrzeug kreiert, das auf die spezielle Trimmklappe hinweisen lässt und mittels geeigneten Materialien eine wirkungsvolle Wärmeabfuhr ermöglicht. The invention has for its object to achieve at a trim tab for water vehicles of the type mentioned, an effective trim with the highest possible buoyancy and lowest resistance values at slower and at higher speeds, which is achieved by grading the bottom surface of the trim tab, as Also, that the effective cylinder of the trim flap is supported by a throttle cable or gas spring in the effect. In addition to the trim flap at night to produce a special light, which allows the maneuvering in the harbor an equal safety-relevant visibility with less light pollution, which also creates a special lighting effect at the rear of a watercraft, which can point to the special trim flap and using suitable materials enables effective heat dissipation.

[0006] Trimmklappen sind bei Wasserfahrzeugen nicht wegzudenken und erzeugen durch das Absenken eines oder beiden Klappen eine Veränderung der Fahrzeuglage im Wasser, welche in der Längsachse möglichst horizontal und in der Querachse einen leichten positiven Anstellwinkel haben soll, sodass das Fahrzeug mit möglichst wenig Widerstand auf und durch dem Wasser gleiten kann und die Passagiere sich automatisch besser fühlen wenn der Fahrzeugboden mehr oder minder waagrecht liegt. Trim tabs are indispensable in watercraft and produce by lowering one or both flaps a change in the vehicle position in the water, which should have a slight positive angle of attack in the longitudinal axis as horizontal as possible and in the transverse axis, so that the vehicle with the least possible resistance and can glide through the water and the passengers automatically feel better when the vehicle floor is more or less horizontal.

[0007] Dies wird mittels einer oder mehreren Stufungen am Trimmklappenboden ermöglicht, dazu lassen sich längere Trimmklappen verwenden und auf diese Weise mit einem geringeren Anstellwinkel, die gleiche Trimmwinkeländerung am Fahrzeug zu generieren als mit kurzen Trimmklappen, bei gleichzeitig geringerem Gesamtwiderstand. Bei höheren Geschwindigkeiten, bei welcher der Widerstand überproportional spürbar ist, wird mittels der Stufungen die benetze Fläche verringert, sodass die Reibung ab einer bestimmten Geschwindigkeit nicht mehr wirksam ist, indem an den Stufen der Trimmklappe die Strömung abreisst und damit die Kontaktfläche des Trimmklappenbodens zum Wasser gelöst ist, damit der Widerstand verringert wird und eine höhere Endgeschwindigkeit des Fahrzeuges oder weniger Treibstoffverbrauch erzeugt. Die Stufen lassen sich zudem leicht herstellen, indem eine Kunststoffplatten mit verschiedenen Längen zugeschnitten wird und mit der Klappe verbunden wird, das gleichzeitig zu einer gewünschten Versteifung der Trimmklappe führt und damit die Klappe weniger tordiert. This is made possible by means of one or more gradations on trim tab floor, this can be used longer Trim tabs and in this way with a lower angle of attack to generate the same trim angle change on the vehicle as with short trim tabs, at the same time lower total resistance. At higher speeds, where the resistance is disproportionately felt, the gradations reduce the wetted area, so that the friction is no longer effective at a certain speed by the flow breaks at the steps of the trim tab and thus the contact surface of the trim tab bottom to the water is resolved, so that the resistance is reduced and produces a higher end speed of the vehicle or less fuel consumption. The steps can also be easily made by cutting a plastic sheet of various lengths and connecting it to the flap, which simultaneously results in a desired stiffening of the trim flap, thereby less twisting the flap.

[0008] Es ist selbstverständlich, dass mittels der längeren Trimmklappen an den Aussenseiten eines Wasserfahrzeuges damit das Rollen vor Anker, aber auch das Stampfen aufgrund der Hebellänge der Trimmklappen verbessert wird, da diese wie Schwappbleche oder Stabilisatoren wirken. It is understood that by means of the longer trim tabs on the outer sides of a watercraft so that roles before anchors, but also the pitching is improved due to the lever length of the trim tabs, as they act as slosh plates or stabilizers.

[0009] Das Hochziehen der Seitenwangen an den Trimmklappen dient vor allem der Sicherstellung, dass bei moderaten Geschwindigkeiten kein oder wenig Wasser auf die Klappen fliesst, um somit immer einen möglichst optimalen Auftrieb zu gewährleisten, zugleich die Strömung positiv zu beeinflussen, welche am Heck ansonsten zu schnell wieder zusammenfliesst. The pulling up of the side cheeks on the trim tabs mainly serves to ensure that at moderate speeds no or little water flows on the flaps, thus always to ensure the best possible buoyancy, at the same time positively influence the flow, which otherwise at the tail merges too quickly again.

[0010] Der Wirkzylinder kann zudem von einer Gasfeder unterstützt werden. Insbesondere bei einem elektrischen mit Spindel, ergibt dies eine neue Philosophie der Betätigung, da die Gasfeder praktisch die gleiche Ausschubkraft leisten kann wie der Wirkzylinder und somit die Gesamtleistung zum Absenken der Trimmklappe sich fast verdoppeln lässt. Dafür muss der Wirkzylinder beim Hochfahren der Trimmklappe entsprechend mehr Leistung erbringen, da diesbezüglich die Gasfeder immer dagegen drückt. Zudem kann die Gasfeder mittels eines Sperrventils blockiert werden, sodass nicht die Gesamtlast der Trimmklappe auf der Spindel und Spindelmutter ruht, sondern die Last auch von der Gasfeder getragen wird. The working cylinder can also be supported by a gas spring. Especially with an electric with spindle, this results in a new philosophy of operation, since the gas spring can afford virtually the same extension force as the active cylinder and thus the overall performance for lowering the trim flap can almost double. For this, the active cylinder has to provide correspondingly more power when raising the trim flap, since in this regard the gas spring always presses against it. In addition, the gas spring can be blocked by means of a check valve, so that not the total load of the trim flap rests on the spindle and spindle nut, but the load is also supported by the gas spring.

[0011] Im Weiteren sind Unterwasserlampen an der Trimmklappe angebracht, mit einem Ablenkwinkel vom einer zur anderen Unterwasserlampe, sodass mit weniger starken Lampen dafür fokussiertem Licht trotzdem eine gute Ausleuchtung des Gewässers hinter dem Wasserfahrzeug erreicht wird und damit die Lichtverschmutzung, welches nun auch das Gewässerumfeld erfasst, im besten Mass Einhalt zu geben, ohne die Qualität der Sichtbedingung zu schmälern. Furthermore, underwater lights are attached to the trim flap, with a deflection angle from one to the other underwater lamp, so with less powerful lamps for focused light still good illumination of the water body behind the watercraft is achieved and thus the light pollution, which now also the water environment to stop at the best possible level without diminishing the quality of the visual condition.

[0012] Erfindungsgemäss wird dies durch die Merkmale des ersten Anspruches erreicht, welche mittels Stufen am Klappenboden bei entsprechenden Geschwindigkeiten die Strömung mittels Abreisskanten sich jeweils sauber abreissen lassen und damit der Widerstand verringert wird, welches zu einer höheren Endgeschwindigkeit am Fahrzeug oder weniger Treibstoffverbrauch bei Marschfahrt führt, mittels einer Gasfeder die als Unterstützung für den Wirkzylinder dient und Unterwasserlampen, um mit weniger Energie und aus Umweltschutzgründen eine gleichwertig sicherheitsrelevante Sicht hinter dem Wasserfahrzeug zu generieren wie mit entsprechend stärkeren Lampen. According to the invention, this is achieved by the features of the first claim, which can be demolished clean by means of steps on the flap bottom at appropriate speeds, the flow by means of tear-off edges and thus the resistance is reduced, resulting in a higher final speed on the vehicle or less fuel consumption during cruising leads, by means of a gas spring which serves as support for the active cylinder and underwater lamps to generate with less energy and environmental reasons, an equivalent safety-relevant view behind the vessel as with correspondingly stronger lamps.

[0013] Kern der Erfindung ist, mit geringerem Einsatz von Energie, gleiche oder bessere Ergebnisse bezüglich Trimmung an einem Wasserfahrzeug mittels Stufungen und Abreisskanten zu erreichen, den Wirkzylinder mittels einer Gasfeder zu unterstützen, als auch bei Nacht gute Sicht hinter einem Wasserfahrzeug mit weniger Lichtenergie sicherzustellen. Core of the invention is to achieve the same or better results with respect to trimming on a vessel by means of gradations and tear-off edges to support the working cylinder by means of a gas spring, as well as at night good visibility behind a watercraft with less light energy with less use of energy sure.

[0014] Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Further advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

[0015] Im Folgenden werden anhand der Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Gleiche Elemente sind in den verschiedenen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen. In the following, embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to the drawings. The same elements are provided in the various figures with the same reference numerals.

[0016] Es zeigen: <tb>Fig. 1<sep>eine schematische Seitenansicht auf eine gestufte Trimmklappe, welche mittels einer Konsole drehgelagert am Heck eines Wasserfahrzeuges befestigt ist, mit einem Wirkzylinder und einer Gasfeder, als auch einem Blockierkabel für die Gasfeder <tb>Fig. 2<sep>eine schematische 3D Ansicht auf eine gestufte Trimmklappe mit den Stufen und der Befestigung für den Wirkzylinder mit einem Not-Bolzen und den Versteifungen am Bodenblech, den seitlichen Wangen, sowie den einzeln abgewinkelten Unterwasserlampen.[0016] FIG. <Tb> FIG. 1 <sep> is a schematic side view of a stepped trim flap, which is mounted by means of a bracket rotatably mounted on the stern of a watercraft, with an effective cylinder and a gas spring, as well as a locking cable for the gas spring <Tb> FIG. Figure 2 is a schematic 3D view of a stepped trim tab with steps and attachment for the working cylinder with an emergency bolt and stiffeners on the floor panel, side cheeks, and individually angled underwater lights.

[0017] Es sind nur die für das unmittelbare Verständnis der Erfindung wesentlichen Elemente schematisch gezeigt. Only the essential elements for the immediate understanding of the invention are shown schematically.

Weg zur Ausführung der ErfindungWay to carry out the invention

[0018] Fig. 1 zeigt eine schematische Seitenansicht auf eine Trimmklappe 1 mit Stufungen 2 an der Klappe 3 am Heck 4 eines Wasserfahrzeuges, einem Wirkzylinder 5 und einer Gasfeder 6, beide gelagert und abgestützt mittels Lagerelementen 7 einerseits am Heck 4 und anderseits an der Trimmklappe 1. Fig. 1 shows a schematic side view of a trim flap 1 with gradations 2 on the flap 3 at the rear 4 of a watercraft, an active cylinder 5 and a gas spring 6, both supported and supported by means of bearing elements 7 on the one hand at the rear 4 and on the other hand on the Trim flap 1.

[0019] Die Trimmklappe 1, jeweils eine an jeder Seite am Heck 4 eines Wasserfahrzeuges angebracht, kann mittels eines Wirkzylinders 5 in der Neigung mittels des Drehpunktes DP verstellt werden, um damit Einfluss auf die Trimmlage eines Wasserfahrzeuges zu nehmen. Beim Beschleunigen des Fahrzeuges etwa, werden beide Trimmklappen 1 gleichzeitig nach unten verschwenkt gemäss Pfeil H, sodass das Heck 4 während der Beschleunigungsphase weniger absinkt, resp. der Bug des Fahrzeuges damit weniger angehoben wird und damit die Beschleunigung des Fahrzeuges, als auch die Sicht nach vorne verbessert wird. Das einzelne Ansteuern der Trimmklappe 1 dient hingegen zur Ausbalancierung des Fahrzeuges in eine möglichst horizontale Position, welche ansonsten aufgrund von Seitenwind oder nicht gleichmässig verteiltem Gewicht, das Fahrzeug eine Schräglage aufweisen würde. The trim flap 1, one attached to each side of the stern 4 of a watercraft, can be adjusted by means of an active cylinder 5 in the inclination by means of the pivot point DP, so as to influence the trim position of a watercraft. When accelerating the vehicle, for example, both trim tabs 1 are simultaneously pivoted downwards according to arrow H, so that the tail 4 decreases less during the acceleration phase, respectively. the bug of the vehicle is thus less raised and thus the acceleration of the vehicle, as well as the view to the front is improved. The individual driving the trim flap 1, however, serves to balance the vehicle in a horizontal position as possible, which would otherwise have an inclined position due to crosswinds or not evenly distributed weight, the vehicle.

[0020] Der Wirkzylinder 5 kann ein hydraulischer oder elektrischer mit Spindeltrieb sein und kann mittels einer Gasfeder 6 unterstützt werden. Stahlfedern an einem Wirkzylinder 5 bei Trimmklappe 1 sind bekannt und dienen dazu, die Klappen 3 wieder hochzufahren, um somit ein Hydraulikventil und eine Fluidleitung zu sparen. Der Nachteil ist die ungünstige Federrate, welche mittels einer an der Trimmklappe 1 angebrachten Gaszugfeder 6a ideal gelöst wird, da Gasfedern eine besondere Eigenschaft aufweisen, nämlich eine flache Federrate zu haben. Damit reduzieren sich die Gesamtkräfte am hydraulischen Wirkzylinder 5, einerseits um die Klappe 3 bei Strömung S des Wassers nach unten zu fahren und anderseits die Kraft, um die bei der Schwenkung H zusätzlich immer ungünstigerwirkende Stahl- oder Kunststofffeder-Rate zu überwinden. Bei elektrischen Spindelantrieben mit selbsthemmender Spindel, dient die Gasfeder 6 in einem solchen Fall als Kraftverstärker, indem die Gasfeder 6 als Gasdruckfeder 6b wirkt. Damit kann ein elektrischer Spindelantrieb zusammen mit der Gasdruckfeder 6b fast die doppelte Kraft leisten. Beim Zurückfahren, d.h. beim Hochfahren der Klappe 3, muss der elektrische Spindelantrieb die Kraft der Gasdruckfeder 6b überwinden, abzüglich dem Druck der Strömung S des Wassers auf die Klappe 3 und Stufungen 2 während der Fahrt des Wasserfahrzeuges. The active cylinder 5 may be a hydraulic or electrical spindle drive and can be supported by means of a gas spring 6. Steel springs on a working cylinder 5 trim tab 1 are known and serve to boot the flaps 3 again, thus saving a hydraulic valve and a fluid line. The disadvantage is the unfavorable spring rate, which is ideally solved by means of a gas tension spring 6a attached to the trim flap 1, since gas springs have a special property, namely to have a flat spring rate. This reduces the total forces on the hydraulic active cylinder 5, on the one hand to drive the flap 3 at flow S of the water down and on the other hand the force to overcome the always unfavorable in the swing H in addition steel or plastic spring rate. In electric spindle drives with self-locking spindle, the gas spring 6 is used in such a case as a booster by the gas spring 6 acts as a gas spring 6b. This allows an electric spindle drive together with the gas spring 6b almost twice the force. When returning, i. when starting the flap 3, the electric spindle drive must overcome the force of the gas spring 6b, minus the pressure of the flow S of the water on the flap 3 and gradations 2 while the vessel is traveling.

[0021] Die Verwendung von längeren Trimmklappen 1 ist oft aufgrund der nicht stark genug wirkenden Wirkzylinder 5 - insbesondere der elektrischen - zurückzuführen und können mittels solchen Gasfedern 6 nun preisgünstig und schnell gelöst werden. The use of longer trim tabs 1 is often due to the not strong enough acting active cylinder 5 - in particular the electrical - due and can now be solved inexpensively and quickly by means of such gas springs 6.

[0022] Denkbar ist im Weiteren eine blockierbare Gasfeder 6c einzusetzen, welche ein Sperrventil 17 im Innern der Gasfeder 6c aufweist und ein Auslösekabel 18, welches an einen elektrischen Auslösekopf 19 verbunden ist. Wird der Wirkzylinder 5 aktiviert, wird gleichzeitig oder zeitverschoben auch der Auslösekopf 19 aktiviert, sodass an der Gasfeder 6c die Blockierung aufgehoben wird. Bei Stopp des Wirkzylinders 5 wird auch der Auslösekopf 19 gestoppt, resp. losgelassen. Damit sind höhere Haltekräfte erreichbar und es können auch Wirkzylinder 5 mit nicht selbsthemmender Spindel verwendet werden. Zudem werden Wellenschläge nicht voll auf die Spindel und Spindelmutter übertragen. It is conceivable further to use a lockable gas spring 6c, which has a check valve 17 in the interior of the gas spring 6c and a triggering cable 18 which is connected to an electrical triggering head 19. If the active cylinder 5 is activated, the release head 19 is activated simultaneously or with a time shift, so that the blockage is canceled on the gas spring 6c. When stopping the active cylinder 5 and the trigger head 19 is stopped, respectively. released. This higher holding forces can be achieved and it can also be used with non-self-locking spindle 5 Wirkzylinder. In addition, waves are not fully transmitted to the spindle and spindle nut.

[0023] Trimmklappen 1 weisen den Vorteil auf ein Wasserfahrzeug in eine günstige Trimmlage zu versetzen, auf der anderen Seite weisen sie den Nachteil auf, dass die benetze Fläche der Klappen 3 zu Reibung aufgrund der Strömung führt, welche leistungsschädlich ist. Die weit verbreitete Meinung, dass mittels Anhebung der Klappe 3 das Problem gelöst wird, nicht so funktioniert, zeigen die Studien auf, dass hier der Coanda Effekt wirkt und damit die Strömung nicht abreisst, sondern selbst bei angehobener Klappe 3, die Strömung S anliegt, damit Reibung erzeugt und somit die Leistung beeinträchtigt. Dieser Effekt wird durch längere Trimmklappe 1 noch verstärkt und der Vorteil der längeren Trimmklappe 1, mit einer geringeren Schwenkung H des Anstellwinkels der Klappe 3 das Wasserfahrzeug korrekt trimmen zu können, dies bei einem kleineren Strömungswiderstand, wird nun wieder zunichte gemacht, da bei höheren Fahrgeschwindigkeiten des Wasserfahrzeuges im Gegenzug die Reibung der Strömung sich spürbar negativ bemerkbar macht, indem für eine gegebene Geschwindigkeit mehr Drehzahl benötigt wird und damit der Treibstoffverbrauch sich erhöht. Der Coanda Effekt wird mittels Stufungen 2 an der Klappe 3 überlistet, indem die einzelnen Stufungen 2 über eine Abreisskante 8 verfügen, sodass die Strömung S sich an dieser Stelle sauber ablöst und die darüberliegende Stufung 2 nicht mehr angeströmt wird, ausser von Spritzwasser, welches nicht messbare Folgen bezüglich Leistung am Wasserfahrzeug hat. Trim tabs 1 have the advantage to put a watercraft in a favorable trim position, on the other hand, they have the disadvantage that the wetted surface of the flaps 3 leads to friction due to the flow, which is harmful. The widespread opinion that raising the flap 3 solves the problem does not work that way, the studies show that here the Coanda effect works and thus the flow does not rupture, but even with the flap 3, the flow S is applied, thus generates friction and thus affects the performance. This effect is further enhanced by the longer trim flap 1 and the advantage of the longer trim flap 1, with a lower swing H of the angle of attack of the flap 3 to trim the vessel correctly, this at a smaller flow resistance is now nullified because at higher speeds In turn, the friction of the flow of the watercraft noticeably negatively noticeable by the need for more speed for a given speed and thus increases the fuel consumption. The Coanda effect is outfitted by means of gradations 2 on the flap 3, in that the individual steps 2 have a tear-off edge 8, so that the flow S separates cleanly at this point and the overlying step 2 is no longer flown, except for sprayed water, which is not has measurable consequences in terms of performance on the vessel.

[0024] Das Wasserfahrzeug weist nun den beachtlichen Vorteil auf, dass bei geringen Geschwindigkeiten der Rumpf aufgrund der Trimmklappe 1 verlängert wird und damit auch eine höhere Stabilität des Fahrzeuges erzeugt wird und je schneller das Wasserfahrzeug unterwegs ist, desto kürzer wird die Gesamtrumpflänge wieder, mittels der Ablösung der Strömung S an den jeweiligen Abreisskante 8 an den Stufungen 2 und damit die schädliche Reibung der Strömung S unwirksam wird. Die einzelnen Phasen, ab Ruhestellung oder Verdrängungsfahrt des Wasserfahrzeug ist angezeigt durch die Wasserlinie WL 1, beim drehzahlschonenden Gleiten des Wasserfahrzeug ist die Wasserlinie bei WL 2 und bei hoher Geschwindigkeit des Wasserfahrzeug ist die Wasserlinie bei WL 3. Ideal ist, wenn selbst am Heck 4 des Wasserfahrzeuges eine Abreisskante 8a besteht, welches an dieser Stelle schon einen positiven Effekt auf die Trimmklappe 1 vorwegnimmt. Diese lässt sich vorteilhaft direkt an der Konsole 20, welche am Heck 4 festigt ist, mittels des Kantenstreifens 21 integrieren, vereinfacht damit auch die Montagesetzung der Trimmklappe 1 und die Klappe 3 wird zugleich angehoben und wirkt somit als Stufung 2. Die Abreisskante (8, 8a) ist gekennzeichnet, dass diese scharfkantig ist, d.h. keine Rundungen aufweist um dem Wasser keine Möglichkeit zu geben einer entsprechenden Rundung nachzugehen. Die Seitenwangen 9 dienen dazu, dass bei moderaten Geschwindigkeiten des Wasserfahrzeuges die Trimmklappe 1 schneller wirksamen Auftrieb bekommt und möglichst wenig oder besser kein Wasser auf die Klappe 3 fliesst. Die Seitenwangen 9 sollten mindestens 50 mm hoch sein um ein messbares Ergebnis zu erzielen und sollten Unterwasserlampen 16 angebracht werden, so soll die Wasserströmung nicht gegen die Befestigungselemente von solchen Leuchten drücken, da dies einer hydrodynamischen Bremse gleichkommt. Eine mechanische Verbindung der Seitenwangen 9 mit dem in Fig. 2 gezeigte Lampenträger 14, hat den Vorteil, dass der Lampenträger 14 resp. Die Unterwasserlampen 16 bei Fahrt nicht vibrieren können, was für die Lebensdauer der Lichtquelle vorteilhaft ist und der Versteifung der gesamten Trimmklappe 1 dienlich ist. Die Trimmklappe 1 wird damit zur Trimmbox. The watercraft now has the considerable advantage that at low speeds the hull is extended due to the trim flap 1 and thus a higher stability of the vehicle is generated and the faster the vessel is on the way, the shorter is the overall body length again, by the detachment of the flow S to the respective tear-off edge 8 at the gradations 2 and thus the harmful friction of the flow S is ineffective. The individual phases, starting at rest or displacement of the vessel is indicated by the waterline WL 1, when speeding gliding of the vessel is the waterline at WL 2 and at high speed of the vessel is the waterline at WL 3. Ideal is when even at the stern 4 of the watercraft there is a tear-off 8 a, which already anticipates a positive effect on the trim flap 1 at this point. This can be advantageous directly on the console 20, which is fastened to the rear 4, integrate by means of the edge strip 21, thus simplifying the assembly of trim trim flap 1 and the flap 3 is raised at the same time and thus acts as a gradation 2. The tear-off (8, 8a) is characterized in that it is sharp-edged, ie has no curves around the water to give no way to pursue a corresponding rounding. The side cheeks 9 serve that at moderate speeds of the watercraft, the trim flap 1 gets more effective buoyancy faster and as little or better no water flows on the flap 3. The sidewalls 9 should be at least 50 mm high for a measurable result, and if underwater lamps 16 are to be mounted, the water flow should not press against the fasteners of such luminaires, as this is equivalent to a hydrodynamic brake. A mechanical connection of the side cheeks 9 with the bulb holder 14 shown in Fig. 2, has the advantage that the bulb holder 14, respectively. The underwater lamps 16 can not vibrate when driving, which is advantageous for the life of the light source and the stiffening of the entire trim flap 1 is useful. The trim flap 1 is thus the trim box.

[0025] Fig. 2 zeigt eine schematische 3D Ansicht auf eine Trimmklappe 1 mit den Stufungen 2 an der Klappe 3 und Befestigung 10 für den Wirkzylinder 5 mit einem Not-Bolzen 11 welcher durch die Öffnung 12 der Seitenwange 9 hindurchgeführt ist und den Versteifungen 13 an der Klappe 2, welche auch einen Lampenträger 14 aufweist, in dem Lampenfassungen 15 angebracht sind, die Unterwasserlampen 16 aufnehmen. Fig. 2 shows a schematic 3D view of a trim flap 1 with the steps 2 on the flap 3 and attachment 10 for the active cylinder 5 with an emergency bolt 11 which is passed through the opening 12 of the side wall 9 and the stiffeners thirteenth on the flap 2, which also has a bulb holder 14, are mounted in the lamp sockets 15, the underwater lamps 16 record.

[0026] Sollte der Wirkzylinder 5, insbesondere ein elektrischer mit selbsthemmender Spindel ausfallen, so ist es schwierig die Klappe 3 wieder in die hochgestellte Position zu bringen, im Falle der Wirkzylinder 5 nicht über eine Notkurbel verfügt, die auch entsprechend erreichbar sein müsste. Die Lösung ist ein Not-Bolzen 11, welcher in erster Linie als Lagerelement 7 dient und auch zur Entkoppelung des Wirkzylinders 5 von der Klappe 3 dient, welcher durch die Öffnung 12 in einer der beiden Seitenwangen 7 durchgeführt ist und vorteilhaft eine Lasche oder ein abgewinkeltes Ende aufweist, um den Not-Bolzen 11 von Hand zu ziehen und dabei den Wirkzylinder 5 von der Befestigung 10 zu trennen. Der Not-Bolzen 11 wird zugleich mittels hier nicht gezeigten Haltemitteln gegen ein axiales Losmachen verhindert, wie z.B. mittels einer Klemmscheibe oder Sprengring oder abgestützter Feder. Der Not-Bolzen 11 kann auch kürzer gebaut sein und nicht durch die Öffnung 12 geführt werden, im Falle keine Sichtabdeckung auf der Trimmklappe 1 angebracht ist. Der Not-Bolzen 11 kann auch am oberen Lagerelement 7, welches den Wirkzylinder 5 am Heck 4 abstützt, angebracht sein. If the active cylinder 5, in particular an electrical failure with self-locking spindle, it is difficult to bring the flap 3 back into the superscript position, in the case of the active cylinder 5 does not have an emergency crank, which would have to be reached accordingly. The solution is an emergency bolt 11, which serves primarily as a bearing element 7 and also serves to decouple the action cylinder 5 of the flap 3, which is performed through the opening 12 in one of the two side walls 7 and advantageously a tab or an angled Has end to pull the emergency bolt 11 by hand, thereby separating the active cylinder 5 of the attachment 10. The emergency bolt 11 is at the same time prevented by means of holding means not shown here against an axial release, such. by means of a clamping disc or snap ring or supported spring. The emergency bolt 11 can also be made shorter and can not be guided through the opening 12, in the case where no visible cover is mounted on the trim flap 1. The emergency bolt 11 may also be attached to the upper bearing element 7, which supports the active cylinder 5 at the rear 4.

[0027] Die Nachfrage nach immer lichtintensiveren Unterwasserlampen 16 trägt leider der allgemeinen Lichtverschmutzung bei. Statt hinter dem Heck 4 immer intensivere Beleuchtungen zu montieren, wird mittels dieser Erfindung ein bestimmter Lichtkegel, welcher üblicherweise zwischen 12° und 35° liegt, die Unterwasserlampe 16 in einem definierten separaten Winkel zur nächsten Unterwasserlampe 16 angebracht. Sind drei Unterwasserlampe 16 angebracht, so stehen diese in einem Lampen-Spreizwinkel a zu b zu c zueinander und ergeben damit ebenfalls ein breitgefächertes Licht, aber mit drei gebündelten Lichtstrahlen. Damit ist eine genügende Ausleuchtung am Heck 4 gesichert, um bei Hafenmanöver eine gute Unterwassersicht zu gewährleisten und die gespreizten Lichtkegel ergeben zudem ein eigenständiges Lichtbild, indem je zwei Unterwasserlampe 16 zueinander einen V förmigen Lichtstrahl im Wasser erzeugen, d.h. nebst den bekannten Eckwerten einer Unterwasserlampe 16, wie Lummen, Strahlwinkel, wird hier der Spreizwinkel a zu b zu c einer Unterwasserlampe 16 zur anderen angegeben. Die einzelnen Unterwasserlampen 16 können im Weiteren unterschiedliche Farben ausstrahlen. Die Unterwasserlampe 16 hat zudem einen metallischen Bereich, welcher mit der Lampenfassung 15 verbunden ist und dieser wiederum hat einen metallischen Kontakt zur Klappe 3, sodass die Fläche der Klappe 3 als Wärmeabstrahier, d.h. Kühler für die Unterwasserlampe 16 dient, wobei die Unterwasserlampe 16 vorteilhaft auch einen Temperaturregler aufweist, welcher den Strom begrenzt, dadurch die Lichtstärke abnimmt und die Unterwasserlampe 16 nie überhitzt wird. The demand for ever more light intensive underwater lamps 16 unfortunately contributes to the general light pollution. Instead of behind the rear 4 increasingly intense lighting to mount, by means of this invention, a certain cone of light, which is usually between 12 ° and 35 °, the underwater lamp 16 is mounted in a defined separate angle to the next underwater lamp 16. If three underwater lamp 16 are mounted, they are at a lamp spread angle a to b to c each other and thus also give a wide-spread light, but with three beams of light bundled. Thus, a sufficient illumination at the rear 4 is secured to ensure a good underwater view in harbor maneuvers and the splayed light cone also make an independent photograph by each two underwater lamp 16 to each other produce a V-shaped light beam in the water, i. in addition to the known basic values of an underwater lamp 16, such as lumens, beam angle, the spread angle a to b to c of an underwater lamp 16 to the other is given here. The individual underwater lamps 16 can emit different colors in the following. The underwater lamp 16 also has a metallic area which is connected to the lamp socket 15 and this in turn has a metallic contact with the flap 3, so that the surface of the flap 3 as heat extraction, i. Cooler for the underwater lamp 16 is used, the underwater lamp 16 advantageously also has a temperature controller which limits the current, thereby decreasing the light intensity and the underwater lamp 16 is never overheated.

[0028] Selbstverständlich ist die Erfindung nicht nur auf die gezeigten und beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Of course, the invention is not limited to the embodiments shown and described.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

[0029] <tb>1<sep>Trimmklappe <tb>2<sep>Stufung <tb>3<sep>Klappe <tb>4<sep>Heck <tb>5<sep>Wirkzylinder <tb>6<sep>Gasfeder <tb>6a<sep>Gaszugfeder <tb>6b<sep>Gasdruckfeder <tb>6c<sep>blockierbare Gasfeder <tb>7<sep>Lagerelement <tb>8<sep>Abreisskante <tb>9<sep>Seitenwange <tb>10<sep>Befestigung <tb>11<sep>Not-Bolzen <tb>12<sep>Öffnung <tb>13<sep>Versteifung <tb>14<sep>Lampenträger <tb>15<sep>Lampenfassung <tb>16<sep>Unterwasserlampe <tb>17<sep>Sperrventil <tb>18<sep>Auslösekabel <tb>19<sep>Auslösekopf <tb>20<sep>Konsole <tb>21<sep>Kantenstreifen <tb>H<sep>Schwenkungshub <tb>S<sep>Strömung <tb>WL<sep>Wasserlinie <tb>a, b, c<sep>Lampen-Spreizwinkel[0029] <Tb> 1 <sep> trim tab <Tb> 2 <sep> Increments <Tb> 3 <sep> flap <Tb> 4 <sep> Hedge <Tb> 5 <sep> active cylinder <Tb> 6 <sep> gas spring <Tb> 6 <sep> Pull type <Tb> 6b <sep> Gas strut <tb> 6c <sep> lockable gas spring <Tb> 7 <sep> bearing element <Tb> 8 <sep> tear-off <Tb> 9 <sep> side cheek <Tb> 10 <sep> Fixing <Tb> 11 <sep> Not Bolt <Tb> 12 <sep> Opening <Tb> 13 <sep> stiffening <Tb> 14 <sep> bulb holder <Tb> 15 <sep> lamp socket <Tb> 16 <sep> underwater lamp <Tb> 17 <sep> check valve <Tb> 18 <sep> Remote Switch <Tb> 19 <sep> release head <Tb> 20 <sep> Console <Tb> 21 <sep> edge strips <Tb> H <sep> Schwenkungshub <Tb> S <sep> Flow <Tb> WL <sep> waterline <tb> a, b, c <sep> Lamp spread angle

Claims

1. trim flap (1) characterized in that the trim flap (1) has a movable flap (3) on which one or more gradations (2) are mounted or and the trim flap (1) has a gas spring (6) and the trim flap (1) has at least two underwater lamps (16), which each have a spread angle (from).

2. trim flap (1) according to claim 1, characterized in that the gradations (2) each have a tear-off edge (8) or and a tear-off edge (8a) is located on the edge strip (21).

3. trim flap (1) according to claim 1, characterized in that the flap (3) has an active cylinder (5) and a gas spring (6) and the gas spring (6) is a Gaszugfeder (6a) and thus the active cylinder (5) Lowering the trim flap (1) against this force must apply or the gas spring (6) is a gas spring (6b) and the active cylinder (5) when lowering the trim flap (1) supports or and the gas spring (6) a lockable gas spring (6c ) and a check valve (17) which is secured by means of a trigger cable (18) on which the trigger head (19) so that the gas spring (6c) can release or block the stroke.

4. trim flap (1) according to claim 1, characterized in that the blockable gas spring (6c) by means of the release head (19) is unlocked together with the activation of the active cylinder (5) and at stop of the active cylinder (5) the lockable gas spring (6c) is locked again.

5. trim flap (1) according to claim 1, characterized in that the active cylinder (5) is a fluid cylinder or the active cylinder (5) is an electric spindle drive and the spindle drive self-locking or in combination with the gas spring (6c) can not be self-locking.

6. trim flap (1) according to claim 1, characterized in that the underwater lamp (16) wholly or partially comprises a metallic housing, which is connected to the flap (3), so that in this way a heat dissipation through the flap (3) is given or and the underwater lamp (16) has a temperature sensor which reduces the current at a temperature setpoint.

7. trim flap (1) according to claim 1, characterized in that on the flap (3) has a fastening (10) is mounted, which receives the active cylinder (5) and this holds by means of an emergency bolt (11) and the emergency bolt (11 ) can be solved manually if necessary and by means of an opening (12) in the side cheek (9) also from outside the trim flap (1) is detachable.

8. trim flap (1) according to claim 7, characterized in that on the flap (3) side cheeks (9) are mounted, which are at least 50 mm high or at least have a height which are virtually identical to the outer diameter of the underwater lamps (16).

9. trim flap (1) according to claim 7, characterized in that the side cheeks (9) with the lamp support (14) are mechanically connected and constitute a stiffened Trimmbox.