CH701327A2

CH701327A2 - Device for adaptive operation of standard tail lamp for passenger car, has speed sensor and standard rain sensor connected with control device, which is connected with standard tail lamp to regulate luminous intensity of standard tail lamp

Info

Publication number: CH701327A2
Application number: CH9482009A
Authority: CH
Inventors: Damir Luso
Original assignee: Damir Luso
Priority date: 2009-06-17
Filing date: 2009-06-17
Publication date: 2010-12-31
Also published as: CH701327B1

Abstract

The device has a rear-rain sensor (3) connected with a control device (1) that evaluates sensor data. A wheel speed sensor (7) and a standard rain sensor (8) comprising information about a position of a light switch and a light sensor (6) are connected with another control device (2). The former control device controls the latter control device based on speed, switching condition of the lamp and detection of water on a windscreen and at a rear region of a vehicle. The latter control device is connected with a standard tail lamp (4) to regulate luminous intensity of the standard tail lamp.

Description

[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur adaptiven Steuerung der Standardschlussleuchten für Fahrzeuge, insbesondere für Automobile. Es ist bekannt, dass bei viel Nässe auf der Fahrbahn die Fahrzeuge, vor allem im Heckbereich, einen Sprühnebel bilden, der bei höheren Geschwindigkeiten oft so dicht ist, dass der nachfolgende Verkehr die Schlussleuchten des vorausfahrenden Fahrzeugs nur noch schlecht wahrnehmen kann, insbesondere dann, wenn es Tag ist. Bisher wurde in solchen Situationen von manchen Autofahrern die Nebelschlussleuchte eingeschaltet, deren Lichtstärke deutlich über der Lichtstärke von Standardschlussleuchten liegt, was aber oft zur Blendung der nachfolgenden Fahrzeuge führt. The present invention relates to a device for adaptive control of the standard rear lights for vehicles, especially for automobiles. It is known that when there is a lot of wetness on the road, the vehicles, especially in the rear area, form a spray that is often so dense at higher speeds that the following traffic can only badly perceive the tail lights of the vehicle ahead, in particular then when it is day. So far, the fog lamp was switched on in such situations by some drivers whose light intensity is well above the light intensity of standard rear lights, but often leads to glare of the following vehicles.

[0002] In DE 10 2005 029 034 A1 werden zusätzliche Regenschlussleuchten im Bereich des Daches angebracht, die insbesondere bei Nässe auf der Fahrbahn eingeschaltet werden. Da diese zusätzlichen Schlussleuchten ausserhalb der Gischtzone liegen, soll der Personenkraftwagen auch bei Gischt auf der Fahrbahn deutlich erkennbar sein. In DE 10 2005 029 034 A1 additional rainfall lights are mounted in the region of the roof, which are turned on in particular on wet roads. Since these additional taillights are outside the spray zone, the passenger car should be clearly visible even with spray on the road.

[0003] Ein automatisches Erhöhen der Helligkeit von Standardschlussleuchten bei Gischt ist aus dem Stand der Technik nicht bekannt. An automatic increase in the brightness of Standardschlussleuchten in spray is not known in the prior art.

[0004] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Vorrichtung für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die die Wahrnehmung des Fahrzeuges bei starkem Sprühnebel sicherstellt und somit zu einer weiteren Verbesserung der Verkehrssicherheit beiträgt. The object of the present invention is to provide a device for motor vehicles, which ensures the perception of the vehicle with a strong spray and thus contributes to a further improvement in traffic safety.

[0005] Um Sprühnebel überhaupt erst zu erkennen, wird ein üblicher Regensensor 3 im Heckbereich des Fahrzeugs implementiert, am besten eignet sich dabei die untere Fläche der Heckdeckelgriffleiste 5, da diese nicht direkt dem Regen ausgesetzt ist, sondern lediglich der Gischt. Ein weiterer Vorteil ist der geringere Verschmutzungsgrad. Zusätzlich ist das Messfeld 10 des Regensensors 3, eine Glasfläche, nanobeschichtet, um den Verschmutzungsgrad noch weiter zu senken. In order to detect the first spray, a conventional rain sensor 3 is implemented in the rear of the vehicle, the best way is the lower surface of the trunk lid handle bar 5, as this is not directly exposed to rain, but only the spray. Another advantage is the lower degree of contamination. In addition, the measuring field 10 of the rain sensor 3, a glass surface, is nano-coated in order to further reduce the degree of contamination.

[0006] Dieser Heck-Regensensor 3 ist mit einem Steuergerät 1 verbunden, welches noch einen Lichtsensor 6, einen Lichtschalter 9, die Raddrehzahlsensoren 7 und den Standardregensensor 8 umfasst. Des Weiteren ist das Steuergerät 1 mit einem zweiten Steuergerät 2 verbunden, welches an die Schlussleuchten 4 gekoppelt ist. Fährt das Fahrzeug nun auf einer sehr nassen Fahrbahn, bildet es zwangsweise in seinem Nachlauf einen Sprühnebel, der zu einer Beeinträchtigung der Sicht und somit einer schlechten Wahrnehmung des Fahrzeugs führt. This rear rain sensor 3 is connected to a control unit 1, which also includes a light sensor 6, a light switch 9, the wheel speed sensors 7 and the standard rain sensor 8. Furthermore, the control unit 1 is connected to a second control unit 2, which is coupled to the tail lights 4. If the vehicle now travels on a very wet road, it will inevitably form a spray in its wake, which will impair the visibility and thus the perception of the vehicle.

[0007] Problematisch wird es dabei erst, wenn die Sprühnebelwolke eine Intensität hat, bei der sie die Standardschlussleuchten 4 des Fahrzeugs abdeckt. Trifft diese Situation ein, wird gleichzeitig auch das gesamte Heck und somit auch die Unterseite der Heckdeckelgriffleiste 5 benässt. Der dort implementierte Regensensor 3 detektiert die Wassertropfen und sendet diese Information an das Steuergerät 1. Damit die Leuchtkraft der Standardschlussleuchten 4 nun erhöht wird, benötigt das Steuergerät 1 aber noch weitere Informationen. Die Leistung der Standardschlussleuchten 4 soll nämlich nur bei Tag (in der Nacht sind die Schlussleuchten erkennbar), ab einer gewissen Geschwindigkeit (110-180 km/h), bei eingeschaltetem Schlusslicht und bei detektierten Wassertropfen im Heckbereich und auf der Windschutzscheibe erhöht werden. Das letztere ist notwendig, um die Witterung einwandfrei bestimmen zu können. It becomes problematic only when the spray cloud has an intensity at which it covers the standard rear lights 4 of the vehicle. If this situation occurs, at the same time the entire rear and thus also the underside of the rear lid gripping strip 5 is wetted. The rain sensor 3 implemented there detects the drops of water and sends this information to the control unit 1. Thus, the luminosity of standard standard lamps 4 is now increased, the control unit 1 but requires more information. The performance of the standard rear lights 4 is namely only by day (the tail lights are visible at night), be increased from a certain speed (110-180 km / h), with the tail light and detected drops of water in the rear area and on the windshield. The latter is necessary to be able to determine the weather properly.

[0008] Ist der Lichtschalter 9 nun auf automatisch, Stand-oder Abblendlicht gestellt und senden die Raddrehzahlsensoren (Geschwindigkeit) 7, der Lichtsensor (Tag oder Nacht) 6 und die beiden Regensensoren 3 und 8 die, für eine Erhöhung der Leuchtkraft, gewünschten Informationen an das Steuergerät 1, erkennt dieses die Notwendigkeit zur Erhöhung der Leistung der Standardschlussleuchten 4. Es wartet jedoch eine kurze Zeitspanne ab (30 Sekunden) bis es das «OK» gibt, um eine eventuelle Fehlinterpretation zu verhindern. If the light switch 9 is now set to automatic, stationary or low beam and send the wheel speed sensors (speed) 7, the light sensor (day or night) 6 and the two rain sensors 3 and 8, for an increase in luminosity, desired information to the control unit 1, this recognizes the need to increase the performance of the standard tail lights 4. However, it waits for a short period of time (30 seconds) until there is the «OK» to prevent any misinterpretation.

[0009] Beispiel einer möglichen Fehlinterpretation: Example of a possible misinterpretation:

[0010] Das Fahrzeug wurde gewaschen und der Heck-Regensensor 3 ist nass. Das Fahrzeug fährt nun bei Tag und trockener Fahrbahn auf die Autobahn. Dabei betätigt der Fahrer die Windschutzscheibenreinigung. Würde das Steuergerät 1 sofort reagieren, also das «OK» geben, käme es zu einer Fehlinterpretation der Situation und die Leistung der Schlussleuchten 4 würde fälschlicherweise erhöht werden. The vehicle was washed and the rear rain sensor 3 is wet. The vehicle now drives on the highway during the day and on dry roads. The driver operates the windscreen cleaning. Would the controller 1 react immediately, so give the "OK", there would be a misinterpretation of the situation and the performance of the taillights 4 would be falsely increased.

[0011] Ist die Zeitspanne verstrichen und liefern die Sensoren immer noch die gewünschten Informationen, sendet das Steuergerät 1 das Signal: «Leuchtkraft erhöhen» an das zweite Steuergerät 2. Dieses ist an die Schlussleuchten 4 gekoppelt und erhöht nun stufenlos und in einen fliessenden Übergang die Leuchtkraft der Schlussleuchten 4. Dieser fliessende Übergang ist deshalb notwendig und wichtig, damit der nachfolgende Verkehr diese adaptive Anpassung der Helligkeit der Schlussleuchten 4 nicht als Bremslicht wahrnimmt. Des Weiteren soll die Leuchtkraft der Schlussleuchten 4 stets unter der von Brems- und Nebellicht bleiben. If the time has elapsed and the sensors still provide the desired information, the control unit 1 sends the signal: «increase luminosity» to the second control unit 2. This is coupled to the tail lights 4 and now increases continuously and in a smooth transition the luminosity of the taillights 4. This smooth transition is therefore necessary and important so that the subsequent traffic does not perceive this adaptive adjustment of the brightness of the taillights 4 as a brake light. Furthermore, the luminosity of the taillights 4 should always remain below that of brake and fog lights.

[0012] Meldet einer der Sensoren nun eine veränderte Gegebenheit an (zum Beispiel melden die Raddrehzahlsensoren 7, dass die Geschwindigkeit auf 50 km/h gefallen ist), so vergeht wiederum eine gewisse Zeitspanne, bis das Steuergerät 1 dem zweiten Steuergerät 2 den Befehl zur Herabsetzung der Leuchtkraft gibt. Dies ebenfalls um eine Fehlinterpretation zu verhindern. If one of the sensors now reports an altered condition (for example, the wheel speed sensors 7 report that the speed has dropped to 50 km / h), then a certain period of time elapses until the control unit 1 sends the command to the second control unit 2 Reduction of luminosity there. This also to prevent a misinterpretation.

[0013] Die Bestandteile der Vorrichtung werden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt: <tb>Fig. 1:<sep>Zeichnung der Schaltung des Gischt-Detektionssystems zur adaptiven Steuerung der Schlussleuchten; <tb>Fig. 2:<sep>Rückansicht des Personenkraftwagens aus Fig. 1; und <tb>Fig. 3:<sep>Detailansicht der Heckdeckelgriffleiste aus Fig. 2.The components of the device will be explained in more detail with reference to the drawings. It shows: <Tb> FIG. 1: <sep> drawing of the circuit of the spray detection system for the adaptive control of the taillights; <Tb> FIG. 2: <sep> rear view of the passenger car of Fig. 1; and <Tb> FIG. 3: <sep> Detail view of the trunk lid handle strip from FIG. 2.

[0014] Fig. 1: zeigt eine Zeichnung der Schaltung des Gischt-Detektionssystems zur adaptiven Steuerung von Schlussleuchten. Fig. 1: shows a drawing of the circuit of the spray detection system for the adaptive control of tail lights.

[0015] In Fig. 1 sind insbesondere der Standardregensensor 8, die Raddrehzahlsensoren 7, der Heck-Regensensor 3, die Position des Lichtschalters 9 sowie der Lichtsensor 6 angedeutet, die mit dem ersten Steuergerät 1 verbunden sind. Des Weiteren ist noch das zweite Steuergerät 2 zu sehen, welches mit dem ersten Steuergerät 1 und den Standardschlussleuchten 4 verbunden ist. In particular, the standard rain sensor 8, the wheel speed sensors 7, the rear rain sensor 3, the position of the light switch 9 and the light sensor 6 are indicated in Fig. 1, which are connected to the first control unit 1. Furthermore, the second control unit 2 can still be seen, which is connected to the first control unit 1 and the standard rear lights 4.

[0016] Fig. 2: zeigt die Rückansicht des Personenkraftwagens aus Fig. 1. FIG. 2: shows the rear view of the passenger car from FIG. 1.

[0017] In Fig. 2 sind insbesondere die Standardschlussleuchten 4 und die Heckdeckelgriffleiste 5 angedeutet. In Fig. 2, in particular the standard rear lights 4 and the rear lid handle bar 5 are indicated.

[0018] Fig. 3: zeigt eine Detailansicht der Heckdeckelgriff leiste aus Fig. 2. In Fig. 3sind insbesondere die Unterseite der Heckdeckelgriffleiste 5, der Heck-Regensensor 3 und das Messfeld 10 des Heckregensensors 3 angedeutet. Fig. 3: shows a detailed view of the rear lid handle bar of Fig. 2. In Fig. 3sind the underside of the rear lid handle bar 5, the rear rain sensor 3 and the measuring field 10 of the rear rain sensor 3 are indicated in particular.

Claims

1. A device for adaptively operating the standard rear lights (4) for vehicles, which comprises a control unit (1) and a second control unit (2), and a rear rain sensor (3) connected to the control unit (1), which is arranged in such a way to detect the spray in its own vehicle after-run, whereby the first control device (1) is designed to evaluate the sensor data supplied and the second control device (2) to increase the brightness of the tail lights (4), characterized in that the device further comprises a speed sensor (7 ), a standard rain sensor (8), the information about the position of the light switch (9) and a light sensor (7), which are also connected to the first control device (1), wherein the first control device (1) is formed, from a certain speed, by day, with the light on, with detected water on the windscreen and in the rear of the vehicle and after a certain period d The second control unit (2), to which the first control unit (1) is connected, wherein the second control unit (2), which is also connected to the standard rear lights (4), is formed at the corresponding signal of the first control unit (1 ), to regulate the brightness of standard standard lamps (4).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the luminous intensity or the power of standard standard lamps (4) increases continuously and in a smooth transition or lowered again to a standard for standard lamps (4) required light intensity.

3. Device according to one of claims 1 to 2, characterized in that the luminosity of the taillights (4) at elevated power always remains below that of the brake light and rear fog light.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that for this system, the standard rear lights (4) are used and not additional lighting units.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the time period that the control unit (1) waits before it controls the second control unit (2), is thirty seconds.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the working range of this system is in a speed range of 110 km / h to 180 km / h.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rear rain sensor (3) is located at the height of the standard rear lights (4).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the rear rain sensor (3) in the rear lid handle strip (5) is implemented.

9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the measuring field (10) of the rear rain sensor (3) on the underside of the rear lid handle strip (5).