CH697906A2 - Uhr mit Machzahl-Anzeige. - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Uhr (1) mit einer integrierten Wahre-Fluggeschwindigkeits-Anzeige, die ein mit einem Glas (5) abgeschlossenes und mit einer rückseitigen Abdeckung (2) und einem Mittelteil (3) gebildetes Gehäuse; eine Zeitanzeige (6); eine einen drehbaren Teil (8) mit einer kreisförmigen ersten Kante (9) umfassende Lünette (7); eine die Zeitanzeige (6) steuernde Zeiterfassungsvorrichtung (10) und mindestens eine die Zeiterfassungsvorrichtung mit Energie versorgende Energiequelle (11) umfasst. Eine bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemässen Uhr ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lünette (7) Flughöhen-Markierungen und Machzahl-Markierungen umfasst, die jeweils radial zu der ersten Kante (9) des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) ausgerichtet sind und die sich gegenseitig diametral gegenüberliegen. Die erfinderische Uhr (1) umfasst einen Anzeige-Ring (12) mit einer kreisförmigen ersten Kante (13), die konzentrisch zu der ersten Kante (9) des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) angeordnet ist und die sich nahe an dieser ersten Kante (9) befindet. Der fixierte Anzeige-Ring (12) umfasst Wahre-Fluggeschwindigkeits-Markierungen (K.T.A.S.) und Flughöhen-Markierungen (F.L.), die jeweils radial zu der ersten Kante (13) des Anzeige-Rings (12) ausgerichtet sind und die sich gegenseitig diametral gegenüberliegend in so einer Weise angeordnet sind, dass die Flughöhen-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) den Wahre-Fluggeschwindigkeits-Markierungen des Anzeige-Rings (12) gegenüberliegen und dass die Machzahl-Markierungen (MACH) des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) den Flughöhen-Markierungen des Anzeige-Rings (12) gegenüberliegen. Ebenso offenbart sind Verwendungen der erfinderischen Uhr zum Abschätzen der Machzahl eines Flugzeugs.

Description

  [0001] Die vorliegende Patentanmeldung beansprucht die Priorität der Internationalen Patentanmeldung Nr. PCT/EP2007/060 024, die am 21. September 2007 eingereicht wurde.

[0002] Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Uhr mit Machzahl-Anzeige. Die Uhr umfasst: Ein Gehäuse, das aus einer rückseitigen Abdeckung und einem Mittelteil gebildet ist, wobei das Gehäuse mit einem Glas abgeschlossen ist; eine Zeitanzeige; eine auf dem Mittelteil montierte und die Zeitanzeige umrundende Lünette, die einen drehbaren Teil mit einer kreisförmigen ersten Kante umfasst; ein im Gehäuse angeordneter Zeithalte-Schaltkreis, der die Zeitanzeige steuert und mindestens eine Energiequelle, die den Zeithalte-Schaltkreis mit Energie versorgt.

   Die Erfindung betrifft insbesondere eine Armbanduhr oder eine Taschenuhr, die einen Anwender - insbesondere einen Piloten - befähigt, die Machzahl in Bezug auf ein Flugzeug am Boden oder in der Luft abzuschätzen.

[0003] Es gibt viele Faktoren im Flugwesen, die ein Pilot in Betracht ziehen muss. Ein spezieller Punkt von besonderem Interesse, mit dem sich die vorliegende Erfindung beschäftigt, ist die "wahre Fluggeschwindigkeit" ("True Airspeed" oder T.A.S.). Wie ausgebildete Piloten wissen, ist der Input für einen handelsüblichen Fluggeschwindigkeits-Anzeiger sowohl der Druck der Stauluft, als auch der statische Luftdruck. Das Instrument im Cockpit zeigt die Differenz zwischen dem Druck der Stauluft und dem statischen Luftdruck, wobei diese Differenz dann in "Angezeigte Fluggeschwindigkeit" ("Indicated Airspeed" oder I.A.S.) übertragen wird.

   Somit ist ein Fluggeschwindigkeits-Anzeiger ein Druckdifferenz-Messer, der den Druck eher in Geschwindigkeitseinheiten als in Druckeinheiten anzeigt. Die Fluggeschwindigkeit wird von der Differenz zwischen dem Druck der Stauluft von dem oder den Pitot-Rohren und dem statischen Luftdruck abgeleitet. Der statische Luftdruck wird häufig an statischen Öffnungen ermittelt, die sich an einer oder beiden Seiten des Flugzeugs befinden.

[0004] Die angezeigte Fluggeschwindigkeit (I.A.S.) ist jedoch der unberichtigte Fluggeschwindigkeits-Anzeige-Messwert für Instrumenten-Position und andere Fehler.

   Angezeigte Fluggeschwindigkeit bedeutet die Geschwindigkeit eines Flugzeugs, wie an seiner Pitot-Anzeige für statische Fluggeschwindigkeit angezeigt, die geeicht ist, um gewöhnliche atmosphärisch-adiabatische kompressible Strömungen auf Meereshöhe unberichtigt für Fluggeschwindigkeits-Systemfehler zu widerspiegeln. Daher gibt es keine Korrektur für (Luft)Temperatur oder (Luft)Druck.

[0005] Die wahre Fluggeschwindigkeit (T.A.S.) ist die Geschwindigkeit eines Flugzeugs relativ zu der Luftmasse, in der es fliegt, d.h. der Grösse der Vektordifferenz der Geschwindigkeit des Flugzeugs und der Geschwindigkeit der Luft. Unter Windbedingungen gleich null und in horizontalem Flug, ist dieses gleich mit der Geschwindigkeit über dem Boden.

   Unter Windbedingungen wird eine Schätzung des Windes verwendet, um eine Windgeschwindigkeits-Vektorberechnung zu machen, die eine geschätzte Bodengeschwindigkeit von der wahren Fluggeschwindigkeit berechnet und einen Windkorrektionswinkel, um den gewünschten Bodenkurs beizubehalten.

[0006] Angezeigte Fluggeschwindigkeit (I.A.S.) wird von der wahren Fluggeschwindigkeit bei anderen Luftdichten als etwa einer Referenzdichte abweichen. Luftdichte wird beeinflusst durch Temperatur, Feuchtigkeitsgehalt und Höhe. Angezeigte Fluggeschwindigkeit wird beim Betrieb eines Flugzeugs als die Strömungsabriss-Geschwindigkeit und strukturelle Höchstgeschwindigkeit verwendet, ungeachtet der wahren Fluggeschwindigkeit.

   Wie auch immer, korrekte Navigation via Kopplung (ohne konstante Bodenreferenz) erfordert die Verwendung der wahren Fluggeschwindigkeit und Windkorrekturen, falls erforderlich.

[0007] Die "Machzahl" ist die Geschwindigkeit eines sich durch Luft oder jeder flüssigen Substanz bewegenden Objekts, geteilt durch die Schallgeschwindigkeit in jener Substanz. Die Machzahl ist somit definiert durch die Gleichung
 <EMI ID=2.0> 
 
<tb>in der<sep>M<sep>die Machzahl ist,


  <tb><sep>vo<sep>ist die Geschwindigkeit des Objekts relativ zu dem Medium und


  <tb><sep>vs<sep>ist die Schallgeschwindigkeit in dem Medium.

[0008] Da die Schallgeschwindigkeit mit der Temperatur zunimmt, wird die aktuelle Geschwindigkeit eines mit Mach 1 reisenden Objekts von der Temperatur des es umgebenden Fluidums abhängen. Die Machzahl ist nützlich, weil das Fluidum sich bei der gleichen Machzahl ähnlich verhält. So wird ein Flugzeug die überwiegend gleiche Art Schockwellen erfahren, wie wenn es mit Mach 1 bei 11 000 m (36 000 Fuss) reist, obwohl es mit 295 m/s reist (654.6 mph, T062 km/h, 86% von seiner Geschwindigkeit auf Meereshöhe).

[0009] Wenn ein Flugzeug steigt, wird ein Abfall sowohl in der Lufttemperatur (-2 deg. C pro 1000 Fuss oder ungefähr 300 m) als auch in dem Luftdruck (37 mbar pro 1000 Fuss oder ungefähr 300 m) erfahren. Für Referenzzwecke wird die Länge eines Fusses auf 0.3 m angenähert.

   Im Folgenden wird auf die Bedingungen der Internationalen Standard Atmosphäre (ISA) Bezug genommen, wie sie weitgehend bekannt und akzeptiert ist. Die ISA ist ein atmosphärisches Modell der Veränderung von Druck, Temperatur, Dichte und Viskosität der Erdatmosphäre über einen weiten Bereich von Höhen. Die ISA besteht aus Tabellen mit Werten bei unterschiedlichen Höhen, plus einiger Formeln, mit denen diese Werte abgeleitet wurden. Die Internationale Standardisierungs-Organisation (ISO) veröffentlicht die ISA als einen internationalen Standard ISO 2533:1975. Andere Standardisierungs-Organisationen, wie z.B. die Internationale Zivile Aeronautik-Organisation (ICAO) und die Regierung der Vereinigten Staaten veröffentlichen Erweiterungen oder Teilsätze des gleichen atmosphärischen Modells unter ihrer eigenen standardgebenden Autorität.

   Die ICAO veröffentlichte ihre "ICAO Standard Atmosphäre" als Dokument 7488-CD in 1993. Es hat das gleiche Modell wie die ISA, aber es erstreckt die Höhenabdeckung auf 80 Kilometer (262 500 Fuss).

[0010] Das ISA-Modell teilt die Atmosphäre in Schichten mit linearen Temperatur-Aufteilungen. Die anderen Werte werden von grundlegenden physikalischen Konstanten und Beziehungen berechnet. Somit besteht der Standard aus einer Tabelle mit Werten bei unterschiedlichen Höhen. Der Standard gibt beispielsweise bei Meereshöhe einen Druck von 1013 bar und eine Temperatur von 15 deg. C und ein anfängliches Temperaturgefälle von -6.5 deg. C/km. Oberhalb von 12 km ist die tabellarisierte Temperatur im Wesentlichen konstant. Die Tabellarisierung fährt bis zu 18 km fort, wo der Druck auf 0.075 bar und die Temperatur auf -56.5 deg. C gefallen sind.

   Das ISA-Modell basiert auf Durchschnittsbedingungen bei mittleren Breiten, wie von dem technischen Komitee TC 20/SC 6 der ISO bestimmt. Es wurde seit der Mitte des 20-ten Jahrhunderts von Zeit zu Zeit überarbeitet.

Tabelle 1

Standard-Atmosphäre 1976

[0011] 
<tb>ISA- Schicht<sep>Höhenlagen-
Name<sep>Basisgeo-
potentiale Höhe h (in km)<sep>Basis-
geometrische Höhe z (in km)<sep>Temperaturgefälle (in  deg. C/km)<sep>Basis-Tempe-
ratur 7 (inoC)<sep>Basisatmos-
phärischer Druck p
(in Pa)


  <tb>0<sep>Troposphäre<sep>0.0<sep>0.0<sep>-6.5<sep>+ 15.0<sep>101,325


  <tb>1<sep>Tropopause<sep>11.000<sep>11.019<sep>+0.0<sep>-56.5<sep>22,632


  <tb>2<sep>Stratosphäre<sep>20.000<sep>20.063<sep>+ 1.0<sep>-56.5<sep>5,474.9


  <tb>3<sep>Stratosphäre<sep>32.000<sep>32.162<sep>+2.8<sep>-44.5<sep>868.02


  <tb>4<sep>Stratopause<sep>47.000<sep>47.350<sep>+0.0<sep>-2.5<sep>110.91


  <tb>5<sep>Mesosphäre<sep>51.000<sep>51.413<sep>-2.8<sep>-2.5<sep>66.939


  <tb>6<sep>Mesosphäre<sep>71.000<sep>71.802<sep>-2.0<sep>-58.5<sep>3.9564


  <tb>7<sep>Mesopause<sep>84.852<sep>86.000<sep>-<sep>-86.2<sep>0.3734

[0012] Das ISA-Model hat gewiss einen bedeutenden Einfluss auf die Anzeige eines Fluggeschwindigkeits-Instruments. Daher wird der Instrumentenfehler mit einer Zunahme in Höhe (besser gesagt einer Abnahme von Temperatur und/oder Druck) zunehmen. Als eine Folge wird die Differenz zwischen angezeigter Fluggeschwindigkeit und wahrer Fluggeschwindigkeit grösser werden. Wie gesagt, ist die angezeigte Fluggeschwindigkeit sehr bedeutend für Belange des Flugzeugs, wie z.B. Strömungsabrissgeschwindigkeit und strukturelle Grenze. Wie auch immer, bei einem normalen Flug, mit erledigten Vorflug-Vorbereitungen, kann man gut auf beide verzichten.

   Aus diesem Grund ist jeder Pilot an der wahren Fluggeschwindigkeit interessiert.

[0013] Während Routine-Flugvorbereitungen ist der mit dem anstehenden Flug beauftragte Pilot verantwortlich für eine akkurate, aber geschätzte/erwartete wahre Fluggeschwindigkeit, weil diese Daten für den Flugplan benötigt werden. In dem Fall, dass die aktuelle wahre Fluggeschwindigkeit mehr als 10 Knoten abweicht, (+ oder -), muss die Flugverkehrskontrolle informiert werden. Normalerweise findet man die wahre Fluggeschwindigkeit, indem man die angezeigte Fluggeschwindigkeit, Reiseflughöhe und Temperatur (auf Reiseflughöhe) in ein Diagramm in dem Flugzeug-Flughandbuch einsetzt.

[0014] Die Bedeutung der wahren Fluggeschwindigkeit wird am besten während der Flugplanungsphase eines Fluges verstanden. Während die angezeigte Fluggeschwindigkeit sehr wichtig für Angelegenheiten wie z.B.

   Strömungsabrissgeschwindigkeit und strukturelle Grenze ist, ist es die wahre Fluggeschwindigkeit, die für Anwendung für Flugzeit und Distanzberechnungen benötigt wird. Es sollte beachtet werden, dass dieses Luftdistanz ist. Natürlich, wenn ein Pilot zu wissen wünscht, wie lange es dauern wird, um von einem Punkt zum nächsten über dem Boden zu fliegen, muss er die Kurs-Wind-Komponente (TWC) zu der Gleichung dazuzählen.

[0015] K.T.A.S. ist die in Knoten (Knoten = Seemeilen pro Stunde, 1 Seemeile     1852 Meter) angegebene wahre Fluggeschwindigkeit. Die wahre Fluggeschwindigkeit kann für einfachere Lesbarkeit als "T.A.S." angezeigt werden und die Einheit "Knoten" kann zusätzlich angezeigt werden.

   Alle internationalen Flugkalkulationen basieren auf dem Fliegen mit der geplanten wahren Fluggeschwindigkeit, die generell als die Geschwindigkeit des Flugzeugs durch die relativ ungestörte Luftmasse definiert wird. K.I.A.S. ist in Knoten angegebene angezeigte Fluggeschwindigkeit.

[0016] Aus dem Stand der Technik sind viele Methoden bekannt, um die wahre Fluggeschwindigkeit in einem einfachen Flugzeug ohne Flugdatencomputer oder Machmeter zu berechnen. Die wahre Fluggeschwindigkeit kann als eine Funktion der lokalen Luftdichte (oder statischen Lufttemperatur und Höhendruck, die die Luftdichte bestimmen) berechnet werden. Manche Fluggeschwindigkeits-Anzeiger umfassen einen Rechenschieber-Mechanismus, um diese Berechnung durchzuführen.

   Andererseits kann die Beurteilung der wahren Fluggeschwindigkeit mit einem Rechner wie dem E6B "Whiz Wheel" oder "asa E6-B Flugcomputer" in Form eines kreisförmigen, manuellen Rechenschiebers durchgeführt werden.

[0017] Zusätzlich und über die Kenntnis der wahren Fluggeschwindigkeit hinaus, ist die Abschätzung der Machzahl von besonderem Interesse für einen Piloten. Es ist somit Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Uhr mit Machzahl-Anzeige anzubieten.

[0018] Gemäss einem ersten Aspekt, wird diese Aufgabe durch eine wie vorhin beschriebene und den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 1 entsprechende Uhr erreicht.

   Die erfindungsgemässe Uhr ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lünette Markierungen für die Flughöhe (F.L.) umfasst und Markierungen für die Machzahl (MACH), die jeweils radial zu der ersten Kante des drehbaren Teils der Lünette gerichtet sind und sich gegenseitig diametral gegenüberliegen. Die Uhr umfasst einen Anzeige-Ring mit einer kreisförmigen ersten Kante, die konzentrisch angeordnet ist und sich nahe an der ersten Kante des drehbaren Teils der Lünette befindet.

   Der Anzeige-Ring ist an dem Mittelteil der Uhr befestigt und umfasst Markierungen für wahre Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) und Markierungen für Flughöhe (F.L.), die jeweils radial zu der ersten Kante des Anzeige-Rings ausgerichtet sind und die sich gegenseitig in so einer Weise diametral gegenüberliegen, dass die (F.L.)-Markierungen des drehbaren Teils der Lünette den (K.T.A.S.)-Markierungen des Anzeige-Rings gegenüberliegen und dass die (MACH)- oder (MACHZAHL)-Markierungen des drehbaren Teils der Lünette den (F.L.)-Markierungen des Anzeige-Rings gegenüberliegen.

[0019] Gemäss einem zweiten Aspekt wird diese Aufgabe durch eine wie vorhin beschriebene und den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs 4 entsprechende Uhr erreicht.

   Die erfindungsgemässe Uhr ist dadurch gekennzeichnet, dass die Lünette Markierungen für wahre Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) und Markierungen für Flughöhe (F.L.) umfasst, die jeweils radial zu der ersten Kante des drehbaren Teils der Lünette ausgerichtet sind und die sich gegenseitig diametral gegenüberliegen. Die Uhr umfasst einen Anzeige-Ring mit einer kreisförmigen ersten Kante, die konzentrisch angeordnet ist und die sich nahe an der ersten Kante des drehbaren Teils der Lünette befindet.

   Der Anzeige-Ring ist am Mittelteil der Uhr befestigt und umfasst Markierungen für Flughöhe (F.L.) und Markierungen für Machzahl (MACH), die jeweils radial zu der ersten Kante des Anzeige-Rings ausgerichtet sind und die sich gegenseitig diametral in so einer Weise gegenüberliegen, dass (K.T.A.S.)-Markierungen des drehbaren Teils der Lünette den (F.L.)-Markierungen des Anzeige-Rings gegenüberliegen und dass die (F.L.)-Markierungen des drehbaren Teils der Lünette den (MACHZAHL)-Markierungen des Anzeige-Rings gegenüberliegen.

[0020] Zusätzlich bevorzugte und erfinderische Elemente und Merkmale ergeben sich jeweils von den abhängigen Ansprüchen.

   Ebenso offenbart sind Verwendungen der erfinderischen Uhr für Beurteilungen der Machzahl eines Luftfahrzeugs, das ausgestattet ist mit einem Höhenmesser und einem Fluggeschwindigkeits-Anzeiger und zum Abschätzen der erwarteten Machzahl eines Flugzeugs, vom Boden aus.

[0021] Die erfindungsgemässe Uhr wird nun detaillierter an Hand von beispielhaften Ausführungsformen und mit Hilfe von begleitenden schematischen Zeichnungen beschrieben, die eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellen und die nicht beabsichtigt sind, den Umfang der Erfindung zu beschränken. Es wird gezeigt in:
<tb>Fig. 1<sep>eine Draufsicht von einer Uhr mit einer analogen Zeitanzeige und einer integrierten Machzahl-Anzeige gemäss einer ersten Ausführungsform der Anordnung der Lünette und des Anzeige-Rings;


  <tb>Fig. 2<sep>einen Querschnitt durch eine Uhr mit einer ersten und zweiten Variante zu der ersten Ausführungsform der Anordnung der Lünette und des Anzeige-Rings, wie in Fig. 1 gezeigt.

[0022] Fig. 1 zeigt eine Draufsicht einer Uhr 1 mit einer analogen Zeitanzeige und einer integrierten Machzahl-Anzeige gemäss einer ersten Ausführungsform der Anordnung der Lünette 7 und des Anzeige-Rings 12. Die Uhr 1 umfasst ein Gehäuse, geformt aus einer rückseitigen Abdeckung 2 und einem Mittelteil 3, wobei das Gehäuse mit einem Glas 5 abgeschlossen ist (siehe Fig. 2). Die Uhr umfasst weiterhin eine Zeitanzeige 6; eine an dem Mittelteil 3 montierte und die Zeitanzeige 6 umrundende Lünette 7. Die Lünette 7 umfasst einen drehbaren Teil 8 mit einer kreisförmigen ersten Kante 9.

   Die Uhr umfasst auch einen Zeithalte-Schaltkreis (Zeiterfassungsvorrichtung) 10, der in dem Gehäuse angeordnet ist und die Zeit anzeige 6 steuert und mindestens eine Energiequelle 11, die den Zeithalte-Schaltkreis 10 mit Energie versorgt (siehe Fig. 2).

[0023] Die Lünette 7 der erfindungsgemässen Uhr 1 - gemäss der ersten Ausführungsform - umfasst Markierungen für Flughöhe (F.L.) und Markierungen für Machzahl (MACH), die jeweils radial zu der ersten Kante 9 des drehbaren Teils der Lünette 7 gerichtet sind und die sich gegenseitig diametral gegenüberliegen. Die erfinderische Uhr 1 umfasst einen Anzeige-Ring 12 mit einer kreisförmigen ersten Kante 13, die konzentrisch angeordnet ist und die sich nahe an der ersten Kante 9 des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 befindet.

   Der Anzeige-Ring 12 ist an dem Mittelteil 3 der Uhr 1 befestigt und umfasst Markierungen für wahre Fluggeschwindigkeit (T.A.S.) oder (K.T.A.S.) und Markierungen für Flughöhe (F.L.) und die jeweils radial gegen die erste Kante 13 des Anzeige-Rings 12 gerichtet sind und die sich jeweils in so einer Weise gegenseitig diametral gegenüberliegen, dass die (F.L.)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 den (T.A.S.)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 gegenüberliegen und dass die (MACHZAHL)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 den (F.L)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 gegenüberliegen.

[0024] Die Uhr 1 umfasst vorzugsweise eine analoge Zeitanzeige 6 mit zwölf Stundenpositionen und mit einem Stundenzeiger 14 und einem Minutenzeiger 15 und einer Krone 4 an der Drei-Uhr-Position.

   An dieser beispielhaften Uhr 1 befinden sich die (F.L.)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 und die gegenüberliegenden (K.T.A.S.)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 auf einer Oberseite 18 der Uhr 1, vorzugsweise zwischen den Zehn-Uhr- und Zwei-Uhr-Positionen. Die (MACHZAHL)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 und die gegenüberliegenden (F.L.)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 dieser beispielhaften Uhr 1 befinden sich auf einer Unterseite 19 der Uhr 1, vorzugsweise zwischen den Vier-Uhr- und Acht-Uhr-Positionen.

[0025] Alternativ (nicht gezeigt), umfasst die Uhr 1 eine digitale Zeitanzeige 6.

   Die (F.L.)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 und die gegenüberliegenden (K.T.A.S.)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 befinden sich bei dieser alternativen Variante vorzugsweise auf einer Oberseite 18 der Uhr 1, wobei die (MACHZAHL)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 und die gegenüberliegenden (F.L.)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 sich vorzugsweise auf einer Unterseite 19 der Uhr 1 mit einer digitalen Zeitanzeige befinden.

[0026] Gemäss einer zweiten Ausführungsform der Anordnung der Lünette 7 und des Anzeige-Rings 12 (nicht gezeigt), umfasst die Uhr 1 die gleichen Grundelemente, ein Gehäuse, das von einem Glas 5 abgeschlossen ist und von einer rückseitigen Abdeckung 2 und einem Mittelteil 3 geformt ist; eine Zeitanzeige 6; eine einen drehbaren Teil 8 mit einer kreisförmigen ersten Kante 9 umfassende Lünette 7;

   einen Zeithalte-Schaltkreis 10, der in dem Gehäuse angeordnet ist und die Zeitanzeige 6 steuert; und mindestens eine den Zeithalte-Schaltkreis 10 mit Energie versorgende Energiequelle 11 (siehe Fig. 2).

[0027] Die Lünette 7 der erfindungsgemässen Uhr 1 - gemäss der zweiten Ausführungsform - umfasst Markierungen für wahre Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) und Markierungen für Flughöhe (F.L.), die jeweils radial zu der ersten Kante 9 des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 ausgerichtet sind und die sich gegenseitig diametral gegenüberliegen. Die erfinderische Uhr 1 umfasst einen Anzeige-Ring 12 mit einer kreisförmigen ersten Kante 13, die konzentrisch zu der ersten Kante 9 des drehbaren Teils der Lünette 7 angeordnet ist und die sich nahe an dieser ersten Kante 9 befindet.

   Der Anzeige-Ring 12 ist an dem Mittelteil 3 der Uhr 1 befestigt und umfasst Markierungen für Flughöhe (F.L.) und Markierungen für Machzahl (MACH), die jeweils radial zu der ersten Kante 13 des Anzeige-Rings 12 gerichtet sind und die sich gegenseitig diametral in so einer Weise gegenüberliegen, dass die (T.A.S.)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 den (F.L.)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 gegenüberliegen und dass die (F.L.)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 den (MACHZAHL)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 gegenüberliegen.

[0028] Die Uhr 1 umfasst vorzugsweise eine analoge Zeitanzeige 6 mit zwölf Stundenpositionen und mit einem Stundenzeiger 14 und einem Minutenzeiger 15 und einer Krone 4 an der Drei-Uhr-Position.

   An dieser beispielhaften Uhr 1 befinden sich die (K.T.A.S.)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 und die gegenüberliegenden (F.L.)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 auf einer Oberseite 18 der Uhr 1, vorzugsweise zwischen den Zehn-Uhr- und Zwei-Uhr-Positionen, wobei sich die (F.L.)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 und die gegenüberliegenden (MACHZAHL)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 auf einer Unterseite 19 der Uhr 1 befinden, vorzugsweise zwischen den Vier-Uhr- und Acht-Uhr-Positionen.

[0029] Alternativ (nicht gezeigt), umfasst die Uhr 1 eine digitale Zeitanzeige 6 und die (K.T.A.S.)-Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 und die gegenüberliegenden (F.L.)- Markierungen des Anzeige-Rings 12 befinden sich auf einer Oberseite 18 der Uhr 1, wobei sich die (F.L.)

  -Markierungen des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 und die gegenüberliegenden (MACHZAHL)-Markierungen des Anzeige-Rings 12 auf einer Unterseite 19 der Uhr 1 befinden.

[0030] Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch eine Uhr 1 mit einer ersten und zweiten Variante zu der ersten Ausführungsform der Anordnung der Lünette 7 und dem Anzeige-Ring 12, wie in Fig. 1 gezeigt. Alle grundlegenden und alle erfinderischen Elemente einer Uhr 1 sind hier gezeigt: Das Gehäuse ist mit einem Glas 5 abgeschlossen und von einer rückseitigen Abdeckung 2 und einem Mittelteil 3 geformt. Es hat eine Zeitanzeige 6 und eine einen drehbaren Teil 8 mit einer kreisförmigen ersten Kante 9 umfassende Lünette 7. Ein Zeithalte-Schaltkreis (Zeiterfassungsvorrichtung) 10 ist in dem Gehäuse angeordnet und steuert die Zeitanzeige 6.

   Auch in dem Gehäuse ist mindestens eine Energiequelle 11 angeordnet, die den Zeithalte-Schaltkreis 10 mit Energie versorgt.

[0031] In dieser Fig. 2 sind zwei alternative Varianten der Anordnung der Lünette 7 und des Anzeige-Rings 12 offenbart. Auf der Linken ist der Anzeige-Ring 12 visuell ein Teil der Lünette 7 der Uhr 1 und oberhalb des Glases 5 angeordnet. Trotzdem ist auch in diesem Fall der Anzeige-Ring 12 fixiert und kann nicht gedreht werden. Demzufolge kann nur der drehbare Teil 8 der Lünette 7 in Bezug auf den Anzeige-Ring 12 gedreht werden. Diese Variante gemäss der linken Seite in Fig. 2 hat den Vorteil, dass sich die zwei kreisförmigen Kanten 9,13 des drehbaren Lünettenteils 8 und des Anzeige-Rings 12 in sehr enger Nachbarschaft befinden.

   Dieses ermöglicht präzises Ausrichten der Skalen des drehbaren Lünettenteils 8 und des Anzeige-Rings 12 und Ablesung des Wertes der Machzahl (MACH) ohne optischen Parallaxenfehler.

[0032] Auf der Rechten, ist der Anzeige-Ring 12 ein Teil des Mittelteils 3 und unterhalb des Glases 5 angeordnet. Wie es in diesem Fall offensichtlich ist, ist der Anzeige-Ring 12 fixiert und kann nicht gedreht werden und nur der drehbare Teil 8 der Lünette 7 kann in Bezug auf den Anzeige-Ring 12 gedreht werden. Diese Variante gemäss der rechten Seite in Fig. 2 hat den Vorteil, dass der Bereich des drehbaren Lünettenteils 8 und des Anzeige-Rings 12 in jedem Fall grösser sein kann.

   Dieses erlaubt grössere und besser lesbare Skalen und Buchstaben, die auf den drehbaren Teil 8 und auf den Anzeige-Ring 12 angebracht werden und somit ein leichteres Ablesen des Wertes der Machzahl (MACH).

[0033] Es ist bevorzugt, dass der drehbare Teil der Lünette 7 der erfindungsgemässen Uhr 1 eine Oberfläche umfasst, die eine Oberfläche mit verbesserter Griffigkeit darstellt. Diese Oberfläche kann geriffelt oder gerippt sein, allerdings ist eine an mindestens einem Teil des Umfangs 17 des drehbaren Teils 8 der Lünette 7 befestigte Gummiapplikation 16 bevorzugt. Auch Kombinationen von gerippten Flächen und Stücken von Gummiapplikationen sind denkbar.

   Besonders bevorzugt ist eine ringähnliche Gummiapplikation 16 rund um den Umfang 17 des drehbaren Lünettenteils 8, wie in Fig. 1 gezeigt.

[0034] Der Zeithalte-Schaltkreis (Zeiterfassungsvorrichtung) 10 oder das Werk der Uhr 1 kann mechanisch oder elektronisch sein. Mechanische Werke sind gut bekannt als "Tourbillon" oder als "automatische" Uhrwerke. Ein Tourbillon ist ein 1795 von Abraham-Louis Breguet erfundener Typ einer mechanischen Uhr oder Uhrenhemmung, der ausgelegt ist, den Effekten der Schwerkraft und anderen störenden Kräften zu begegnen, die die Genauigkeit eines Chronometers beeinträchtigen können. In einem Tourbillon dreht sich die gesamte Hemmungs-Baugruppe, einschliesslich der Unruh, dem Hemmungsrad und der Ankerwerks-Gabel. Die Umdrehungsrate variiert pro Ausführung, wurde aber auf eine Umdrehung pro Minute standardisiert.

   Auf diese Weise ist in einem Tourbillon die gesamte Hemmungs-Baugruppe die Energiequelle 11. Es gibt viele "Tourbillon"-Fälschungen bzw. Replikate von Premium-Markenuhren, die dieses Merkmal mit der durch das Zifferblatt sichtbaren oszillierenden Unruh nachahmen. Allerdings sind dieses normalerweise konventionelle Hebel-Hemmungen von automatischen Uhrwerken, nicht Tourbillons. Elektronische Werke sind wohlbekannt als    Quarz'-Uhrwerke. Eine Quarzuhr ist eine Uhr, die einen elektronischen Oszillator verwendet, der aus einem Quarzkristall zum Einhalten der genauen Zeit gemacht ist. Dieser Kristalloszillator erzeugt ein Signal mit sehr genauer Frequenz. Im Allgemeinen zählt ein Zeithalte-Schaltkreis 10 in irgendeiner Form einer digitalen Logik die Zyklen dieses Signals und beliefert eine numerische Zeitanzeige.

   Die Energiequelle 11 in einer Quarzuhr ist üblicherweise eine als eine Batterie oder ein Akkumulator eingebaute elektrische Quelle.

[0035] Ungeachtet des Typs des Zeithalte-Schaltkreises bzw. der Zeiterfassungsvorrichtung 10 oder Werks und der Energiequelle 11 der Uhr 1, sind die Lünette 7 mit ihren Markierungen für Flughöhe (F.L.) und Markierungen für Machzahl (MACH) und dem Anzeige-Ring 12 mit seinen Markierungen für wahre Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) und Markierungen für Flughöhe (F.L.) (gemäss der ersten Ausführungsform der Erfindung) verwendbar für die Abschätzung der wahren Fluggeschwindigkeit in einem einfachen Flugzeug ohne einen Luftdatencomputer oder Machmeter.

   Das Gleiche ist für die zweite Ausführungsform der Erfindung zutreffend, bei der die Skalen mit den Markierungen für wahre Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) und Markierungen für Flughöhe (F.L.) sowie mit den Markierungen für Machzahl (MACH) und Markierungen für Flughöhe (F.L.) auf der Lünette 7 und auf dem Anzeige-Ring 12 untereinander vertauscht sind. Dennoch basiert eine besonders bevorzugte Ausführungsform der erfindungsgemässen Uhr 1 auf einem automatischen Uhrwerk (Zeithalte-Schaltkreis 10) und umfasst eine analoge Zeitanzeige 6 mit einem Stundenzeiger 14 und Minutenzeiger 15.

[0036] Die Uhr 1 ist vorzugsweise als eine Armbanduhr oder als eine Taschenuhr ausgebildet.

   Besonders bevorzugt ist die Ausführungsform der erfinderischen Uhr 1 als eine Armbanduhr.

[0037] Die Verwendung der erfindungsgemässen Uhr 1 zum Abschätzen der wahren Fluggeschwindigkeit wird nun an Hand der ersten Ausführungsform der Erfindung, wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, erklärt:

[0038] Am Boden:
Der geforderte Wert für Flughöhe (F.L.) und der erwartete Wert für wahre Fluggeschwindigkeit in Knoten (K.T.A.S.) werden auf einer Oberseite 18 der Uhr 1 aufeinander ausgerichtet. Der geforderte Wert für Flughöhe (F.L.) befindet sich vorzugsweise auf der äusseren Skala, d.h. auf dem drehbaren Teil 8 der Lünette 7, und die erwartete wahre Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) in Knoten ist auf der inneren Skala, d.h. auf dem Anzeige-Ring 12.

   Als ein Beispiel, sind ein geforderter Wert für Flughöhe (F.L.) von 400 X 100 (= 40 000) Fuss und die erwartete wahre Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) von 422 Knoten mit einem gefüllten Pfeil in Fig. 1 angezeigt.

[0039] Dann wird die korrespondierende geforderte Flughöhe (F.L.) auf einer Unterseite 19 der Uhr 1 gefunden. Der Wert für geforderte Flughöhe (F.L.) befindet sich vorzugsweise auf der inneren Skala, d.h. auf dem Anzeige-Ring 12 (siehe ausgezogener Pfeil in Fig. 1). Nun wird, gegenüberliegend der korrespondierenden Flughöhe (F.L.) auf der Unterseite 19 der Uhr 1, vorzugsweise auf der äusseren Skala, d.h. auf dem drehbaren Teil 8 der Lünette 7, die Machzahl (MACH) in Bruchteilen der Schallgeschwindigkeit beurteilt.

   Diesem Beispiel entsprechend, wird die erwartete Machzahl auf etwa 0.76 Mal der Schallgeschwindigkeit geschätzt.

[0040] In der Luft, auf dem Flugdeck eines Flugzeugs, das mit einem Höhenmesser und einer Fluggeschwindigkeits-Anzeige ausgerüstet ist:
Die aktuelle, momentane Flughöhe (F.L.) wird von dem Höhenmesser des Flugzeugs abgelesen, der vorher auf die Standardeinstellung (1013 hPa oder 29,92 Zoll Quecksilbersäule) gebracht worden ist. Dann wird die wahre Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) in Knoten gefunden, indem ein die wahre Fluggeschwindigkeit anzeigendes Gerät verwendet wird. Die aktuellen (F.L.)- und (T.A.S.)-Werte werden vorzugsweise auf einer Oberseite 18 der Uhr 1 aufeinander ausgerichtet.

   Der momentane Wert für Flughöhe (F.L.) befindet sich vorzugsweise auf der äusseren Skala, d.h. auf dem drehbaren Teil 8 der Lünette 7, und die momentane wahre Fluggeschwindigkeit (T.A.S.) in Knoten ist auf der inneren Skala, d.h. auf dem Anzeige-Ring 12.

[0041] Dann wird die korrespondierende Flughöhe (F.L.) auf einer Unterseite 19 der Uhr 1 gefunden, vorzugsweise auf der inneren Skala, d.h. auf dem Anzeige-Ring 12.

   Nun wird, gegenüberliegend der korrespondierenden Flughöhe (F.L.) auf der Unterseite 19 der Uhr 1, vorzugsweise auf der äusseren Skala (des drehbaren Teils 8 der Lünette 7), die Machzahl (MACH) in Bruchteilen der Schallgeschwindigkeit abgeschätzt.

[0042] Währenddem die Skalen auf der erfindungsgemässen Uhr auf den ISA-Bedingungen basieren, können sie praktisch beliebig aus einem weiten Bereich wie folgt ausgewählt werden:
Die Flughöhe (F.L.) wird zwischen 80 und 80 000 Fuss angezeigt.

   Die wahre Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) wird zwischen 200 und 9000 Knoten angezeigt.

[0043] Die besonders bevorzugten Skalen auf der erfindungsgemässen Uhr basieren wie folgt auf den ISA-Bedingungen:
Die Flughöhe (F.L.) wird zwischen 280 X 100 (= 28 000) und 470 X 100 (= 47 000) Fuss angezeigt.
Die wahre Fluggeschwindigkeit (T.A.S.) wird zwischen 350 und 520 Knoten angezeigt.

[0044] Es wird hier ausdrücklich angemerkt, dass die Machzahl eigentlich das Verhältnis der wahren Fluggeschwindigkeit (T.A.S.) und der lokalen Schallgeschwindigkeit ist. Um die Machzahl erfindungsgemäss abzuschätzen (insbesondere in der Luft), muss die wahre Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) zuerst gefunden werden, indem ein die wahre Fluggeschwindigkeit anzeigendes Gerät verwendet wird.

   So ein die wahre Fluggeschwindigkeit anzeigendes Gerät kann zum Beispiel ein konventioneller Flugcomputer oder eine Uhr mit Wahre-Fluggeschwindigkeits-Anzeige sein. Die internationale Patentanmeldung Nr. PCT/EP2007/060024, von der diese Anmeldung die Priorität beansprucht, und von der die gesamte Offenbarung hiermit durch ausdrückliche Bezugnahme in diese Anmeldung aufgenommen ist, offenbart so eine Uhr mit einer Wahre-Fluggeschwindigkeits-Anzeige. Es wird des Weiteren darauf hingewiesen, dass die relative Ausrichtung der Wertepaare F.L. und K.T.A.S. sowie F.L. und MACHZAHL wie in den begleitenden Zeichnungen sein kann; dennoch sind umgekehrte (F.L. und MACH an etwa Zwölf-Uhr- oder oberer Position und F.L. und T.A.S. an etwa Sechs-Uhr- oder unterer Position) und gedrehte Ausrichtungen (z.B.

   F.L. und T.A.S. an etwa Neun-Uhr- oder linken Position und F.L. und MACH an etwa Drei-Uhr- oder rechten Position) gleichermassen durch die vorliegende Erfindung umfasst.

[0045] Jegliche Kombinationen der Merkmale der in dieser Anmeldung offenbarten einzelnen Ausführungsformen gehören zum Umfang der vorliegenden Erfindung.

   Die gleichen Bezugszeichen gehören zu den gleichen, in den Zeichnungen gezeigten Merkmalen, selbst wenn sie nicht in jedem Fall in der Beschreibung speziell beschrieben sind.

Bezugszeichenliste:

[0046] 
1. : Uhr, Armbanduhr, Taschenuhr
2. : rückseitige Abdeckung
3. : Mittelteil
4. : Krone
5. : Glas
6. : Zeitanzeige
7. : Lünette
8. : drehbarer Teil von 7
9. : kreisförmige erste Kante von 8
10. : Zeithalte-Schaltkreis, Zeiterfassungsvorrichtung
11. : Energiequelle
12. : Anzeige-Ring
13. : erste Kante von 12
14. : Stundenzeiger
15. : Minutenzeiger
16. : Gummiapplikation
17. : Umfang von 8
18. : Oberseite von 1
19. : Unterseite von 1

Claims (13)

1. Eine Uhr (1), umfassend: - Ein Gehäuse, gebildet aus einer rückseitigen Abdeckung (2) und einem Mittelteil (3), wobei das Gehäuse mit einem Glas (5) abgeschlossen ist; - eine Zeitanzeige (6); - eine Lünette (7), die an dem Mittelteil (3) befestigt ist und die Zeitanzeige (6) umrundet, wobei die Lünette (7) einen drehbaren Teil (8) mit einer kreisförmigen ersten Kante (9) umfasst; - eine Zeiterfassungsvorrichtung (10), angeordnet in dem Gehäuse und die Zeitanzeige (6) steuernd;

und - mindestens eine Energiequelle (11), welche die Zeiterfassungsvorrichtung (10) mit Energie versorgt; dadurch gekennzeichnet, dass die Lünette (7) Flughöhen-Markierungen (F.L.) und Machzahl-Markierungen (MACH) umfasst, die jeweils radial zu der ersten Kante (9) des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) ausgerichtet sind und die sich gegenseitig diametral gegenüberliegen, wobei die Uhr (1) einen Anzeige-Ring (12) mit einer kreisförmigen ersten Kante (13) umfasst, die konzentrisch zu der ersten Kante (9) des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) angeordnet ist und die nahe dieser ersten Kante (9) angeordnet ist, wobei der Anzeige-Ring (12) an dem Mittelteil (3) der Uhr (1) fixiert ist und Wahre-Fluggeschwindigkeits-Markierungen (K.T.A.S.) und Flughöhen-Markierungen (F.L.) umfasst, die jeweils radial zu der ersten Kante (13) des Anzeige-Rings (12)

ausgerichtet sind und die sich gegenseitig diametral in so einer Weise gegenüberliegen, dass die Flughöhen-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) den Wahre Fluggeschwindigkeits-Markierungen des Anzeige-Rings (12) gegenüberliegen und dass die Machzahl-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) den Flughöhen-Markierungen des Anzeige-Rings (12) gegenüberliegen.

2. Die Uhr nach Anspruch 1, die eine analoge Zeitanzeige (6) mit zwölf Stundenpositionen mit einem Stundenzeiger (14) und einem Minutenzeiger (15) sowie eine Krone (4) an der Drei-Uhr-Position umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Flughöhen-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) und die gegenüberliegenden Wahre-Fluggeschwindigkeits-Markierungen des Anzeige-Rings (12) auf einer Oberseite (18) der Uhr (1), vorzugsweise zwischen den Zehn-Uhr- und Zwei-Uhr-Positionen, angeordnet sind, wobei die Machzahl-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) und die gegenüberliegenden Flughöhen-Markierungen des Anzeige-Rings (12) auf einer Unterseite (19) der Uhr (1), vorzugsweise zwischen den Vier-Uhr- und Acht-Uhr-Positionen, angeordnet sind.

3. Die Uhr nach Anspruch 1, die eine digitale Zeitanzeige (6) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Flughöhen-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) und die gegenüberliegenden Wahre-Fluggeschwindigkeits-Markierungen des Anzeige-Rings (12) auf einer Oberseite (18) der Uhr (1) angeordnet sind, wobei die Machzahl-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) und die gegenüberliegenden Flughöhen-Markierungen des Anzeige-Rings (12) auf einer Unterseite (19) der Uhr (1) angeordnet sind.

4. Eine Uhr (1), umfassend: - Ein Gehäuse, gebildet aus einer rückseitigen Abdeckung (2) und einem Mittelteil (3), wobei das Gehäuse durch ein Glas (5) abgeschlossen ist; - eine Zeitanzeige (6); - eine Lünette (7), befestigt an dem Mittelteil (3) und die Zeitanzeige (6) umrundend, wobei die Lünette (7) einen drehbaren Teil (8) mit einer kreisförmigen ersten Kante (9) umfasst; - eine Zeiterfassungsvorrichtung (10), angeordnet in dem Gehäuse und die Zeitanzeige (6) steuernd;

und - mindestens eine Energiequelle (11), welche die Zeiterfassungsvorrichtung (10) mit Energie versorgt; dadurch gekennzeichnet, dass die Lünette (7) Wahre-Fluggeschwindigkeits-Markierungen und Flughöhen-Markierungen umfasst, die jeweils radial zu der ersten Kante (9) des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) ausgerichtet sind und die sich gegenseitig diametral gegenüberliegen, wobei die Uhr (1) einen Anzeige-Ring (12) mit einer kreisförmigen ersten Kante (13) umfasst, die konzentrisch zu der ersten Kante (9) des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) angeordnet ist und die nahe dieser ersten Kante (9) angeordnet ist, wobei der Anzeige-Ring (12) an dem Mittelteil (3) der Uhr (1) befestigt ist und Flughöhen-Markierungen und Machzahl-Markierungen umfasst, die jeweils radial zu der ersten Kante (13) des Anzeige-Rings (12)

ausgerichtet sind und die sich gegenseitig in so einer Weise diametral gegenüberliegen, dass die Wahre-Fluggeschwindigkeits-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) den Flughöhen-Markierungen des Anzeige-Rings (12) gegenüberliegen und dass die Flughöhen-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) den Machzahl-Markierungen des Anzeige-Rings (12) gegenüberliegen.

5. Die Uhr nach Anspruch 4, die eine analoge Zeitanzeige (6) mit zwölf Stundenpositionen mit einem Stundenzeiger (14) und einem Minutenzeiger (15), sowie eine Krone (4) an der Drei-Uhr-Position umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Wahre-Fluggeschwindigkeits-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) und die gegenüberliegenden Flughöhen-Markierungen des Anzeige-Rings (12) auf einer Oberseite (18) der Uhr (1), vorzugsweise zwischen den Zehn-Uhr- und Zwei-Uhr-Positionen, angeordnet sind, wobei die Flughöhen-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) und die gegenüberliegenden Machzahl-Markierungen des Anzeige-Rings (12) auf einer Unterseite (19) der Uhr (1), vorzugsweise zwischen den Vier-Uhr- und Acht-Uhr-Positionen, angeordnet sind.

6. Die Uhr nach Anspruch 4, die eine digitale Zeitanzeige (6) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass die Wahre-Fluggeschwindigkeits-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) und die gegenüberliegenden Flughöhen-Markierungen des Anzeige-Rings (12) auf einer Oberseite (18) der Uhr (1) angeordnet sind, wobei die Flughöhen-Markierungen des drehbaren Teils (8) der Lünette (7) und die gegenüberliegenden Machzahl-Markierungen des Anzeige-Rings (12) auf einer Unterseite (19) der Uhr (1) angeordnet sind.

7. Die Uhr (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeige-Ring (12) ein Teil der Lünette (7) und oberhalb des Glases (5) angeordnet ist.

8. Die Uhr (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Anzeige-Ring (12) ein Teil des Mittelteils (3) und unterhalb des Glases (5) angeordnet ist.

9. Die Uhr (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der drehbare Teil (8) der Lünette (7) eine an mindestens einem Teil seines Umfangs (17) angebrachte Gummiapplikation (16) umfasst.

10. Die Uhr (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sie als Armbanduhr oder als Taschenuhr ausgebildet ist.

11. Verwendung der Uhr (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 4 zum Abschätzen der Machzahl eines sich in der Luft befindlichen Flugzeugs, das mit einem Höhenmesser und einem Fluggeschwindigkeits-Anzeiger ausgerüstet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verwendung die Schritte umfasst: - Erfassen der aktuellen, momentanen Flughöhe (F.L.) von dem Höhenmesser des Flugzeugs, der vorher auf Standardeinstellung gesetzt worden ist; - Finden der Wahren Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) mit einem die wahre Fluggeschwindigkeit anzeigenden Gerät; - Ausrichten der Werte der aktuellen Flughöhe und der Wahren Fluggeschwindigkeit auf einer Oberseite (18) der Uhr (1); - Finden der korrespondierenden Flughöhe (F.L.) auf einer Unterseite (19) der Uhr (1); und - Abschätzen der Machzahl (MACH) auf der Unterseite (19) der Uhr (1), gegenüberliegend der Flughöhe.

12. Verwendung der Uhr (1) nach einem der Ansprüche 1 oder 4 zum Anschätzen der erwarteten wahren Fluggeschwindigkeit eines Flugzeugs, vom Boden aus, dadurch gekennzeichnet, dass die Verwendung die Schritte umfasst: - Ausrichten des Wertes der geforderten Flughöhe (F.L.) und des Wertes der erwarteten wahren Fluggeschwindigkeit (K.T.A.S.) auf einer Oberseite (18) der Uhr (1); - Finden der korrespondierenden geforderten Flughöhe (F.L.) auf einer Unterseite (19) der Uhr (1); und - Abschätzen der Machzahl (MACH) gegenüber der korrespondierenden Flughöhe auf der Unterseite (19) der Uhr (1).

13. Die Verwendung nach einem der Ansprüche 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Uhr (1) als eine Armbanduhr oder als eine Taschenuhr ausgebildet ist.