CH693805A5 - Pièce d'horlogerie possédant un mécanisme d'échappement. - Google Patents

Description

  



   Les dispositifs d'arrêt régulant les pièces d'horlogerie sont connus  depuis longtemps, l'échappement à verge étant le plus ancien d'entre  eux. De nombreuses formes d'échappements pour des pièces d'horlogerie  ont été développées depuis, comme par exemple l'échappement à cylindre  attribué à Thomas Tompion en 1695, amélioré ensuite par George Graham  en 1720, ou l'échappement duplex développé au début du XVIII<e> siècle  par Dutertre. La forme la plus ancienne d'échappement libre, précurseur  de l'échappement à ancre bien connu, a été introduite par Thomas  Mudge en 1754. Cependant, si l'échappement à ancre moderne est robuste,  il doit être lubrifié et est donc sujet aux effets de changements  de viscosité du lubrifiant. 



   Des dispositifs d'arrêt libres ne nécessitant pas de lubrification,  appelés échappements chronomètre ou à détente, ont également été  développés. Le premier de ces échappements est attribué, selon les  sources, à John Arnold ou Thomas Eamshaw en 1780. Ces dispositifs  donnent au balancier une impulsion unique à chaque oscillation grâce  à l'interaction d'une dent de la roue d'échappement et d'une palette  d'impulsion du grand plateau. Ces dispositifs comportent également  un repos unique placé sur une baguette de fourchette contrôlée par  un ressort connu sous le nom de détente.

   Cette baguette de fourchette  possède une extension permettant à la palette de dégagement placée  sur le grand plateau de déplacer ladite baguette à chaque seconde  alternance, permettant ainsi le passage d'une dent, cette baguette  retournant ensuite, sous l'effet du ressort, bloquer la dent suivante.  Ce système a l'avantage de ne pas nécessiter de lubrification et  de donner une impulsion directe au balancier, mais le ressort de  détente est cependant délicat. 



   L'objet de la présente invention est de combiner les points forts  de ces différents systèmes en introduisant un échappement libre de  construction simple, fonctionnant avec ou sans lubrifiant et générant  à chaque alternance une avance sensiblement égale de la roue d'échappement.                                                    



   La présente invention sera expliquée ici à l'aide de la description  qui suit et de dessins indicatifs, présentant le mécanisme dans l'une  de ses exécutions possibles.      La fig. 1 montre la baguette  de fourchette occupant une position extrême, le grand plateau finissant  son arc supplémentaire descendant, la cheville de plateau étant entrée  dans la fourchette et étant sur le point de faire pivoter la baguette  de sa position extrême, dégageant ainsi la roue d'échappement.     La fig. 2 montre la baguette de fourchette occupant son autre  position extrême, la palette d'impulsion n'étant plus en contact  avec la dent qui lui a fournit l'impulsion et la roue d'échappement  étant bloquée.

   La cheville de plateau est entrée dans la fourchette  et est sur le point de faire pivoter la baguette de cette autre position  extrême, dégageant ainsi la roue d'échappement. Le moment du balancier  et la puissance du spiral vont ensuite assurer un nouveau blocage.       La fig. 3 montre la roue d'échappement dégagée et le balancier  recevant une impulsion, le plan de repos 7 étant déjà positionné  de manière à intercepter et bloquer une dent 10.  



   Le mécanisme possède un grand plateau 1 muni d'une cheville de plateau  8, et présente une creusure de passage 14 opérant avec la baguette  5 munie d'une fourchette 4. Le grand plateau supporte également une  palette d'impulsion 11 qui agit conjointement avec la roue d'échappement  pour donner une impulsion directe au balancier. 



   La baguette 5 porte soit un repos unique ayant deux plans de repos  6 et 7 (voir fig. 1 à 3), soit deux repos ayant chacun un seul plan.  L'action de ces deux plans de repos est similaire à celle des plans  interne et externe d'un échappement à cylindre, dans la mesure où  ils engagent successivement la même dent 10 de la roue d'échappement  9, encore que le niveau de friction soit ici nettement réduit puisque  ce mécanisme d'échappement, contrairement à l'échappement à cylindre,  est libre. Cette alternance de blocages et dégagements permet l'avance  de la roue d'échappement d'une demi-dent à chaque alternance. Ainsi  que le montrent les fig. 1 à 3, une impulsion est donnée à chaque  oscillation.

   Notons que les aires de contact entre les plans de repos  6 et 7 et les dents 10 de la roue d'échappement 9, ainsi qu'entre  la palette d'impulsion 11 et lesdites dents de la roue d'échappement  sont suffisamment petites pour ne nécessiter aucune lubrification.  La baguette de fourchette est également dotée d'une pièce 3 qui agira  avec les goupilles de limitation 2 pour contrôler la baguette dans  ses positions extrêmes.

Claims (3)

1. Pièce d'horlogerie possédant un mécanisme d'échappement, caractérisée par le fait que ce mécanisme d'échappement possède une palette d'impulsion (11) solidaire du balancier, interagissant avec une roue d'échappement (9), ledit mécanisme d'échappement possédant également une bascule comportant une baguette de fourchette (5) protégée contre le renversement, pivotant autour d'un axe (12) et coopérant avec la roue d'échappement grâce à deux plans de repos (6, 7) se trouvant soit sur deux faces d'une palette unique (13), soit sur deux palettes distinctes, ces deux plans de repos bloquant successivement la même dent de la roue d'échappement à chaque alternance du balancier.

2.

Pièce d'horlogerie selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'un plateau du balancier porte ladite palette d'impulsion (11) permettant à la roue d'échappement de transmettre une impulsion directe au balancier.

3. Pièce d'horlogerie selon les revendications 1 et 2, caractérisée par le fait que le mécanisme d'échappement est autodémarreur.