CH680729A5

CH680729A5 -

Info

Publication number: CH680729A5
Application number: CH865/90A
Authority: CH
Inventors: Raymond Boekenkamp
Original assignee: Raymond Boekenkamp
Priority date: 1989-03-17
Filing date: 1990-03-16
Publication date: 1992-10-30
Also published as: DE8903369U1; GB9005989D0; IT1240134B; BE1003998A6; IT9067195A0; GB2229153A; FR2644416A1; IT9067195A1

Abstract

A wheel support (1) for road vehicles consists of a kit comprising a number of generally flat elements (2a, 2b, 2c) which can be assembled into a stack. A stack of such elements has one or more stepped or inclined sides (5, 6) constituting a ramp, enabling a wheel to be driven up the stack onto a wheel supporting surface (7) at the top of the stack. The elements have interlocking means such as projections (3) which fit into corresponding recesses (4) so that each adjacent pair of elements in the stack is locked together and prevented from relative lateral movement when a wheel is driven onto the support. <IMAGE>

Description

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Beschreibung description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radunterlage für Fahrzeuge. The invention relates to a wheel pad for vehicles.

Fahrzeuge können auf unebenem oder abschüssigem Untergrund in aller Regel abgestellt werden, ohne dass dies mit irgendwelchen Nachteilen verbunden ist. Es gibt jedoch Fälle, in denen es wichtig ist, dass trotz eines unebenen oder abschüssigen Untergrunds der Fahrzeugboden einigermassen waagerecht ausgerichtet bleibt. Dies betrifft insbesondere Campingfahrzeuge (Wohnwagen, Wohnoder Reisemobile), in denen sich Personen nach dem Abstellen des Fahrzeuges aufhalten, essen und womöglich auch schlafen, kann gleichermassen unter Umständen aber auch Transportfahrzeuge betreffen, wenn bei diesen beim Abstellen ein Verrutschen der Ladung verhindert oder ein bequemeres Ein- und Ausladen ermöglicht werden soll. Vehicles can usually be parked on uneven or sloping ground without any disadvantages. However, there are cases in which it is important that the vehicle floor remains reasonably level despite an uneven or sloping surface. This applies in particular to camping vehicles (caravans, mobile homes or motorhomes) in which people stay, eat and possibly also sleep after parking the vehicle, but may also affect transport vehicles if the load prevents the load from slipping or being more comfortable when it is parked Loading and unloading should be made possible.

Soll bei einem einzelnen Fahrzeugrad eines Fahrzeuges eine gewisse Differenz zu einem Untergrund durch eine Stütze ausgefüllt werden, so besteht grundsätzlich die Möglichkeit, hier z.B. einen geeigneten Stein oder eine geeignete Platte in entsprechender Höhe an der betreffenden Stelle vorzusehen und das Fahrzeugrad dann aufzufahren. Ein solcher Niveauausgleich stösst jedoch auf den grundsätzlichen Nachteil, dass hierfür entweder am Abstellplatz ein geeignetes Teil entsprechender Höhe und ausreichender Festigkeit gesucht werden muss, das auch imstande ist, die vom Fahrzeugrad ausgeübte Belastung auf den Untergrund übertragen zu können, oder es muss ein entsprechendes Teil im Fahrzeug mitgeführt werden. Da in aller Regel jedoch die Höhe des auszugleichenden Niveauunterschieds im voraus nicht bekannt ist, kann ein entsprechendes, passendes Teil nicht von vorneherein grundsätzlich mitgeführt werden, es sei denn, eine Vielzahl unterschiedlich hoher Teile werden im Fahrzeug transportiert, was aber ausserordentlich unpraktikabel ist. Hinzu kommt, dass ab einer gewissen Stützhöhe auch die Schwierigkeit besteht, das Rad geeignet auf die Radunterlage auffahren zu können, da dann die Gefahr eines Verschiebens, Verkantens oder Wegrutschens des Bauteiles auftritt. If, for a single vehicle wheel of a vehicle, a certain difference to a surface is to be filled in by a support, there is basically the possibility, e.g. to provide a suitable stone or a suitable plate at the appropriate height at the relevant point and then drive the vehicle wheel. However, such a level compensation has the fundamental disadvantage that either a suitable part of appropriate height and sufficient strength must be sought at the parking space, which is also capable of being able to transmit the load exerted by the vehicle wheel to the ground, or a corresponding part must be found be carried in the vehicle. However, as the level of the level difference to be compensated for is generally not known in advance, a corresponding, suitable part cannot be carried along from the outset, unless a large number of differently high parts are transported in the vehicle, which is extremely impractical. In addition, from a certain support height there is also the difficulty of being able to drive the wheel onto the wheel base in a suitable manner, since then there is the risk of the component shifting, tilting or slipping away.

Zwar ist bei Fahrzeugen grundsätzlich die Möglichkeit gegeben, durch Einsatz von hydraulischen Stützen, Wagenhebern o.ä. das Fahrzeug an bestimmten Karosseriepunkten anzuheben, bzw. insoweit einen Niveauausgleich gegenüber einem Untergrund durchführen zu können. Solche Stützen sind jedoch in aller Regel aber weder geeignet, noch dafür vorgesehen, Kräfte, die in Längs- oder Querrichtung des Fahrzeuges wirken, ebenfalls auf den Untergrund übertragen zu können, so dass es bei Auftreten solcher Kräfte zu einem seitlichen Abkippen der Stützen und damit zu gefährlichen Situationen kommen kann. In principle, vehicles have the option of using hydraulic supports, jacks or the like. to raise the vehicle at certain points on the body, or to be able to level the surface against a surface. However, such supports are generally not suitable, nor are they intended to also be able to transmit forces which act in the longitudinal or transverse direction of the vehicle to the ground, so that when such forces occur, the supports tilt to the side and thus dangerous situations can arise.

Grundsätzlich gilt, dass ein Niveauausgleich zum etwa waagerechten Abstellen eines Fahrzeuges auf einem abschüssigen Gelände, bevorzugt durch entsprechende Unterstützung der Räder, vorgenommen werden sollte, da gerade die Räder die geeigneten Elemente zum Übertragen der Kräfte zwischen Fahrzeug und Untergrund sind, wobei regelmässig aber an den Rädern ein Angreifen üblicher hydraulischer Abstützmittel nicht möglich ist. Basically, leveling should be carried out, for example, to park a vehicle horizontally on a sloping terrain, preferably with the appropriate support of the wheels, since the wheels are the most suitable elements for transmitting the forces between the vehicle and the ground, but regularly on the Wheels are not possible to attack conventional hydraulic support means.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Radunterlage für Fahrzeuge zu schaffen, die bei einfachem Aufbau und leichter Handhabbarkeit auch die Ausbildung unterschiedlich grosser Abstützhöhen zur Anpassung an Niveauunterschiede im Gelände zulässt und dabei auch im Fahrzeug leicht transportierbar ist. Proceeding from this, the object of the invention is to create a wheel base for vehicles which, with a simple structure and easy handling, also allows the formation of differently large support heights to adapt to level differences in the terrain and is also easy to transport in the vehicle.

Erfindungsgemäss wird dies bei einer Radunterlage für Fahrzeuge dadurch erreicht, dass diese aus einen Bausatz ausbildenden, übereinander stapelbaren und dabei formschlüssig miteinander verbindbaren Bausatzelementen besteht, deren Formgebung derart aneinander angepasst ist, dass sie im übereinandergestapelten Zustand an mindestens einer Seitenwand der Stapelung eine sich über die gesamte Stapelhöhe erstreckende Auffahrfläche für das abzustützende Rad ausbilden, wobei jedes Bausatzelement zusätzlich auf seiner Oberfläche noch mit einer geeigneten Radabstützfläche versehen ist. According to the invention, this is achieved in the case of a wheel pad for vehicles in that it consists of a kit forming, stackable one above the other and positively connectable kit elements, the shape of which is adapted to one another in such a way that, when stacked on one another, it overlaps at least one side wall of the stack Form the entire stacking height of the drive-on surface for the wheel to be supported, each kit element additionally being provided on its surface with a suitable wheel support surface.

Die erfindungsgemässe Radunterlage zeichnet sich dadurch aus, dass sie aufgrund des Bausatzprinzips leicht auf eine gewünschte, zum Niveauausgleich bei dem betreffenden Fahrzeugrad gerade benötigte Stützhöhe aufgebaut werden kann, indem jeweils nur die hierzu erforderliche Anzahl einzelner Bausatzelemente (übereinandergestapelt) wird, während die nicht benötigten restlichen Elemente des Bausatzes (übereinandergestapelt) raumsparend im Fahrzeug verbleiben können. Dabei stellt die gegenseitige Formanpassung der einzelnen Bausatzelemente sicher, dass, unabhängig davon, wie viele der Elemente für die Stapelhöhe benötigt werden, stets mindestens an einer Seitenwand des Stapels eine geeignete Auffahrfläche ausgebildet wird, die es ermöglicht, mit dem Rad, das abgestützt werden soll, vom Boden weg problemfrei auf die Stütze auffahren zu können. The wheel pad according to the invention is characterized in that, due to the kit principle, it can easily be built up to a desired support height which is just required for leveling in the vehicle wheel in question, in that only the required number of individual kit elements (stacked on top of each other) is stacked, while the remaining ones which are not required Elements of the kit (stacked one on top of the other) can remain in the vehicle to save space. The mutual shape adaptation of the individual kit elements ensures that, regardless of how many of the elements are required for the stack height, a suitable drive-on surface is always formed on at least one side wall of the stack, which enables the wheel to be supported to be able to drive onto the support without any problems from the ground.

Die erfindungsgemässe Radunterlage bietet den Vorteil, dass ihre Anwendung nicht etwa grundsätzlich nur bei bestimmten Fahrzeugen möglich ist: sie kann bei kleineren ebenso wie bei grossen und schwersten Fahrzeugen eingesetzt werden, wobei durch die formschlüssige Verbindung der übereinandergestapelten Bausatzelemente eine grosse innere Stabilität gewährleistet und gleichzeitig ein unerwünschtes Verrutschen der übereinandergestapelten Bausatzelemente beim Hinaufrollen des Fahrzeugrades vermieden wird. Günstig ist ferner, dass die erfindungsgemässe Radunterlage keine Montage am Fahrzeugrad oder am Fahrzeug selbst erfordert, vielmehr bei Bedarf lediglich durch Übereinan-derstapeln einer entsprechenden Anzahl von einzelnen Bausatzelementen erstellt werden kann und dann sofort einsatzbereit ist. Hierdurch ist auch eine überraschend einfache und unkomplizierte Handhabbarkeit selbst für ungeschickte Bedienungspersonen gewährleistet. The wheel pad according to the invention has the advantage that its application is not fundamentally possible only in certain vehicles: it can be used in smaller as well as large and heaviest vehicles, whereby the form-fitting connection of the stacked kit elements ensures great internal stability and at the same time undesired slipping of the stacked kit elements when rolling up the vehicle wheel is avoided. It is also advantageous that the wheel base according to the invention does not require any assembly on the vehicle wheel or on the vehicle itself, but rather can only be created if necessary by stacking a corresponding number of individual kit elements and is then immediately ready for use. This also ensures a surprisingly simple and uncomplicated handling, even for unskilled operators.

Ein besonders einfach herstellbarer Aufbau der erfindungsgemässen Radunterlage lässt sich dadurch erzielen, dass die Bausatzelemente jeweils als im Grund- und Querschnitt rechteckige Platten A particularly simple construction of the wheel base according to the invention can be achieved in that the kit elements are each in the form of rectangular plates in basic and cross-section

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ausgebildet sind, die übereinandergestapelt an mindestens einer Seite des entsprechenden Baustapels eine treppenförmig verlaufende Auffahrfläche ausbilden. Dies bedeutet, dass im Bausatz dort aufeinanderfolgende Bauelemente mit zunehmender Höhe des Stapels in ihrer Grösse etwas kleiner werden, wobei über die Wahl der Dicke der einzelnen Bausatzelemente, die bevorzugt gleich dick ausgebildet werden, die auftretende Stufenhöhe geeignet gewählt werden kann, um das Auffahren des Fahrzeugreifens problemfrei zu gestalten. are formed, which, stacked one above the other, form a stepped ramp area on at least one side of the corresponding building stack. This means that successive components in the kit become somewhat smaller in size as the height of the stack increases, with the choice of the thickness of the individual kit elements, which are preferably of the same thickness, making it possible to suitably select the step height occurring in order to open the To make vehicle tires problem-free.

Eine andere, besonders bevorzugte Ausgestaltung der erfindungsgemässen Radunterlage besteht darin, die Bausatzelemente so zu formen, dass sie beim Übereinanderstapeln eine Auffahrfläche in Form einer zur Grundfläche der Radunterlage in einem spitzen Winkel angestellten Auffahrebene ausbilden. Hierdurch wird ein besonders komfortables und einfaches Auffahren des abzustützenden Fahrzeugrades selbst bei einer grösseren Abstützhöhe der Radunterlage gewährleistet. Another particularly preferred embodiment of the wheel base according to the invention consists in shaping the kit elements so that when stacked one on top of the other, they form a drive-on surface in the form of a drive-on plane set at an acute angle to the base surface of the wheel base. This ensures a particularly comfortable and simple opening of the vehicle wheel to be supported, even with a greater support height of the wheel base.

In besonders bevorzugter Weiterbildung der erfindungsgemässen Radunterlage ist vorgesehen, dass die übereinandergestapelten Bausatzelemente insgesamt eine pyramidenstumpfförmige Gesamtform der Radunterlage ausbilden, was es ermöglicht, dass es zum Auffahren des Rades auf die Radunterlage noch nicht einmal einer speziellen Ausrichtung derselben bedarf, da das Rad von allen vier Seiten gleichermassen gut auffahren kann. Dabei entspricht bevorzugt die Grösse der oberen Fläche eines Bausatzelementes genau der Grösse der Grundfläche des in der Stapelung darüberlie-genden Bausatzelementen, so dass auf diese Weise ungeachtet der Zahl der übereinandergestapelten Bauelemente insgesamt die gewünschte kegel-stumpfförmige Gesamtausbildung der Radunterlage stufenlos erreicht wird. Natürlich ist es gleichermassen möglich, die vier Auffahrschrägen des Kegelstumpfes auch jeweils treppenartig auszubilden, was den Vorteil bringt, dass dann die Formgebung der einzelnen Bausatzelemente wieder besonders einfach gewählt werden kann, nämlich jeweils plat-tenförmig mit senkrecht zur Oberfläche stehenden Seitenwänden. In a particularly preferred development of the wheel base according to the invention, it is provided that the stacked kit elements form an overall truncated pyramid-shaped overall shape of the wheel base, which means that it is not even necessary for the wheel base to be specially aligned since the wheel is required by all four Sides can open equally well. The size of the upper surface of a kit element preferably corresponds exactly to the size of the base area of the kit elements lying in the stack, so that in this way, regardless of the number of components stacked one on top of the other, the desired truncated cone-shaped overall formation of the wheel base is achieved in a stepless manner. Of course, it is equally possible to design the four ascending slopes of the truncated cone in a step-like manner, which has the advantage that the shape of the individual kit elements can then be selected again in a particularly simple manner, namely plate-shaped with side walls perpendicular to the surface.

Es versteht sich von selbst, dass die Grösse auch des in dem Bausatz obersten Bausatzelementes noch immer so gross ist, dass auf diesem eine ausreichend grosse Radabstützfläche für ein Fahrzeugrad Platz findet. It goes without saying that the size of the top kit element in the kit is still so large that there is enough space on it for a vehicle wheel.

Dadurch, dass bei der erfindungsgemässen Radunterlage jedes der Bausatzelemente auf seiner Oberfläche mit einer Radabstützfläche versehen ist, wird sichergestellt, dass unabhängig von der Zahl der eingesetzten Bausatzelemente eines Bausatzes und auch unabhängig davon, ob die jeweils nötige Stützhöhe der Unterlage vom Grundelement nach oben oder vom obersten Element nach unten hin aufgebaut wird, auf jeden Fall immer eine Radabstützfläche, also eine ausreichend grosse Fläche zum Abstützen des Fahrzeugrades oben auf der Radunterlage zur Verfügung steht, auf der das abgestützte Rad ruhen kann und über die alle Abstützkräfte nach unten auf den Boden übertragen werden können. The fact that each of the kit elements is provided with a wheel support surface on the surface of the wheel pad according to the invention ensures that regardless of the number of kit elements used of a kit and also regardless of whether the required support height of the pad from the base element upwards or from uppermost element is built downwards, in any case always a wheel support surface, i.e. a sufficiently large surface for supporting the vehicle wheel on the top of the wheel base, on which the supported wheel can rest and via which all support forces are transmitted down to the ground can be.

Zur Ausbildung dieser Radabstützfläche kann jede geignete Formgebung eingesetzt werden, welche eine gute Abstützung eines Fahrzeugrades gewährleistet: dies kann schon durch eine rein ebene Oberfläche erreicht werden, wenn diese ausreichend gross ist, um ein Fahrzeugrad an seiner Unterseite abstützen zu können. Besonders bevorzugt wird jedoch eine nichtebene Formgebung für die Radabstützfläche vorgesehen, die gleichzeitig auch einem unerwünschten Verrollen des Rades nach vorne oder hinten entgegenzuwirken vermag. Eine ganz besonders geeignete Ausgestaltung der Radabstützfläche besteht dabei darin, diese in Form einer konkaven Mulde auf der Oberseite jedes Bausatzelementes auszubilden, wobei eine solche konkave Mulde bereits dann, wenn sie nur eine kleine Tiefe aufweist, ein unerwünschtes Rollen des Rades deutlich behindert. Dabei wird ganz besonders bevorzugt noch vorgesehen, dass gleichzeitig auch eine entsprechende Auswölbung auf der Unterseite jedes Bausatzelementes angebracht ist, derart, dass beim Aufeinanderstapeln der Bausatzelemente die jeweils obenliegende Mulde eines Bausatzelementes von der konvexen Auswölbung auf der Unterseite des im Bausatz nach oben folgenden Elementes vollständig ausgefüllt wird (also beide einen gleich grossen Radius aufweisen), wobei nur das unterste Bausatz-Grundelement ohne eine entsprechende konvexe Auswölbung nach unten verbleibt, damit dort eine gute (ebene) Abstützung gegenüber der Unterlage gegeben ist. Hierdurch wird gleichzeitig auch noch erreicht, dass das in der obersten Mulde (Radabstützfläche) sitzende Fahrzeugrad sich über einen insgesamt einen kompakten Abstützblock ausbildenden Abstützkörper bis zur Unterlage hin über die gesamte Stützfläche hinweg abstützen kann, ohne dass im Kraftübertragungsweg nach unten Hohlräume vorliegen, vielmehr eine durchgehende körperliche Abstützung bis unten sichergestellt ist. Any suitable shape can be used to form this wheel support surface, which ensures good support of a vehicle wheel: this can be achieved by a purely flat surface if it is sufficiently large to be able to support a vehicle wheel on its underside. However, it is particularly preferred to provide a non-planar shape for the wheel support surface, which at the same time can also counteract undesired rolling of the wheel forwards or backwards. A very particularly suitable embodiment of the wheel support surface consists in forming it in the form of a concave trough on the top of each kit element, such a concave trough, even if it has only a small depth, clearly preventing undesired rolling of the wheel. It is very particularly preferably provided that at the same time a corresponding bulge is also attached to the underside of each kit element, such that when the kit elements are stacked on top of one another, the trough of a kit element lying at the top is completely deviated from the convex bulge on the underside of the element following up in the kit is filled in (i.e. both have the same radius), leaving only the lowest basic element of the kit without a corresponding convex bulge downwards, so that there is good (level) support with respect to the base. At the same time, this also ensures that the vehicle wheel seated in the uppermost recess (wheel support surface) can be supported via an overall support body which forms a compact support block as far as the base over the entire support surface, without cavities being present in the force transmission path downwards, rather one continuous physical support down to the bottom is ensured.

Als formschlüssige Verbindungen zwischen den einzelnen Bausatzelementen können alle geeigneten Formschluss-Gestaltungen eingesetzt werden. Besonders bevorzugt werden als formschlüssige Verbindung an den Bausatzelementen aber nach unten vorstehende Steckbolzen angebracht, die in entsprechend angeordnete und ausgeformte Aufnahmeöffnungen auf der Oberseite des im Bausatz jeweils darunter liegenden Folge-Bausatzelementes einsteckbar sind. Diese einfache Steck-Verbin-dung ermöglicht es, das Übereinanderstapeln der einzelnen Bausatzelemente durch einfaches Aufstecken von oben her zu realisieren. All suitable form-fitting designs can be used as positive connections between the individual kit elements. It is particularly preferred as a form-fitting connection on the kit elements, but projecting downward projecting pins which can be inserted into correspondingly arranged and shaped receiving openings on the top of the subsequent kit element located below in the kit. This simple plug-in connection makes it possible to stack the individual kit elements on top of one another by simply plugging them on from above.

Eine andere, gleichfalls sehr vorteilhafte und für das Übertragen besonders grosser Verschiebekräfte zwischen den einzelnen Bausatzelementen geeignete Ausgestaltung der formschlüssigen Verbindung besteht darin, diese in Form einer oder mehrerer Schwalbenschwanzführungen zwischen den miteinander zu verbindenden Bausatzelementen auszubilden, wobei hier allerdings nicht mehr ein Aufstecken von oben, sondern ein seitliches Zusammenfügen (Aufschieben) der aufeinander folgenden Bausatzelemente des Bausatzes vorzunehmen ist, was senkrecht zur Aufschieberichtung ei- Another, also very advantageous and suitable for the transmission of particularly large displacement forces between the individual kit elements is the embodiment of the form-fitting connection to form this in the form of one or more dovetail guides between the kit elements to be connected to one another, but no longer being attached from above, but a side assembly (pushing on) of the successive kit elements of the kit is to be carried out, which is perpendicular to the pushing on direction.

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ne zur Aufnahme grösster Verschiebekräfte zwischen den einzelnen Bausatzelementen geeignete Abstützung schafft. suitable support for absorbing the greatest displacement forces between the individual kit elements.

Ein besonders gutes Haften des im Bausatz untersten Elementes am Untergrund lässt sich dadurch erreichen, dass die Unterseite zumindest des untersten Bauelementes des Bausatzes in geeigneter Weise gestaltet bzw. profiliert wird. Dies kann für den Fall, dass die Radunterlage auf weichem Untergrund eingesetzt werden soll, dadurch geschehen, dass die Unterseite des untersten Bausatzelementes aber auch mit spikesartigen Vorsprüngen versehen ist, die ein gutes Einhaken im weichen Untergrund ermöglichen. Alternativ könnte die Unterseite des untersten Bausatzelementes mit geigneten Querverrippungen versehen sein, die nicht nur bei weichem, sondern auch bei hartem Untergrund ein unerwünschtes Wegrutschen der Radunterlage beim Auffahren des Fahrzeugrades vermeiden. Particularly good adhesion of the lowest element in the kit to the substrate can be achieved by designing or profiling the underside of at least the lowest component of the kit in a suitable manner. In the event that the wheel pad is to be used on a soft surface, this can be done by providing the underside of the lowermost kit element with spike-like projections, which enable it to be easily hooked into the soft surface. Alternatively, the underside of the lowermost kit element could be provided with suitable cross ribs, which not only prevent the wheel base from slipping away undesirably when the vehicle wheel is opened, not only on soft, but also on hard ground.

Um bei installierter Radunterlage ein Verrollen des abgestützten Fahrzeugrades noch weiter zu erschweren, kann bevorzugt zusätzlich vorgesehen werden, jede Radabstützfläche mit geeigneten Querfugen oder Querverrippungen auszustatten. In order to make it even more difficult for the supported vehicle wheel to roll when the wheel base is installed, it can preferably be additionally provided to equip each wheel support surface with suitable transverse joints or transverse ribs.

In ganz bestimmten Fällen kann es auch sehr erwünscht sein, nicht nur einen Niveauausgleich durch die Radunterlage zu erreichen, sondern zudem auch der Abstützfläche des untersten Bausatzelementes des Bausatzes trotz einer waagerechten Ausrichtung der oberen Abstützfläche für das Rad eine hiervon abweichende, der abschüssigen Unterlage entsprechende Ausrichtung zu geben, um eine besonders gute Abstützung (grosse Abstützfläche) auf der Unterlage sicherzustellen. Dies lässt sich bevorzugt dadurch erreichen, dass die Unterseite des untersten Bausatzelementes in einem Winkel zu dessen Oberfläche ausgerichtet ist. In very specific cases, it may also be very desirable not only to achieve level compensation through the wheel base, but also the support surface of the bottom kit element of the kit, despite a horizontal orientation of the upper support surface for the wheel, a different orientation corresponding to the sloping base to give a particularly good support (large support surface) on the base. This can preferably be achieved by aligning the underside of the lowermost kit element at an angle to its surface.

Die erfindungsgemässe Radunterlage kann aus jedem geeigneten Werkstoff bestehen. Insbesondere eignen sich hierfür als Werkstoffe jedoch Holz oder geeignete Kunststoffe, wobei bevorzugt auch durch Einsatz faserverstärkter Kunststoffe gerade an den Stellen grösster Belastungen bzw. Beanspruchungen entsprechende Verstärkungen vorgesehen werden können. Durch geeignete Farbgebung des Kunststoffes kann darüberhinaus erreicht werden, dass auch noch bei ungünstigen Lichtbedingungen eine gute Erkennbarkeit der Radunterlage gegeben ist. The wheel pad according to the invention can consist of any suitable material. However, wood or suitable plastics are particularly suitable as materials for this purpose, and corresponding reinforcements can preferably also be provided by using fiber-reinforced plastics, particularly at the points of greatest stresses or strains. Suitable coloring of the plastic can also ensure that the wheel pad is easily recognizable even under unfavorable lighting conditions.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung im Prinzip beispielshalber noch näher erläutert. Es zeigen: The invention is explained in more detail below in principle by way of example with reference to the drawing. Show it:

Fig. 1 eine erfindungsgemässe Radunterlage, bestehend aus einem Bausatz von (mindestens) drei einzelnen, übereinander stapelbaren Bausatzelementen, in perspektivischer Darstellung: 1 is a perspective view of a wheel pad according to the invention, consisting of a kit of (at least) three individual kit elements that can be stacked one above the other:

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung einer anderen (geschnittenen) Ausführungsform einer erfindungsgemässen Radunterlage, dargestellt anhand zweier übereinander angeordneter Bausatz-Einzelelemente, die mittels Schwalbenschwanzführungen miteinander formschlüssig verbunden sind; FIG. 2 shows a perspective illustration of another (cut) embodiment of a wheel pad according to the invention, shown on the basis of two superposed individual kit elements which are connected to one another in a form-fitting manner by means of dovetail guides;

Fig. 3 eine Perspektivdarstellung einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemässen Radunterlage, dargestellt anhand der beiden untersten Bausatzelemente eines Bausatzes, mit einer Radabstützfläche in Form einer konkaven Mulde; 3 shows a perspective view of a further embodiment of a wheel base according to the invention, illustrated using the two lowest kit elements of a kit, with a wheel support surface in the form of a concave trough;

Fig. 4 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemässen Radunteriage, bei der die Bodenabstützfläche unter einem Winkel zur Abstützfläche für das Fahrzeugrad (in einer zur Radebene senkrechten Ebene gesehen) angestellt ist, sowie 4 shows a further embodiment of a wheel sub-arrangement according to the invention, in which the floor support surface is set at an angle to the support surface for the vehicle wheel (seen in a plane perpendicular to the wheel plane), and

Fig. 5 eine wieder andere Ausführungsform einer erfindungsgemässen Radunterlage, bei der die Radabstützfläche in einem Winkel zur unteren Abstützfläche der Radunterlage (gesehen in einer zur Fahrzeugrad-Ebene parallelen Ebene) angestellt ist. 5 shows yet another embodiment of a wheel base according to the invention, in which the wheel support surface is set at an angle to the lower support surface of the wheel base (seen in a plane parallel to the vehicle wheel plane).

In der nachfolgenden Beschreibung der Figuren werden bei unterschiedlichen Figuren gleiche Bezugszeichen für gleiche bzw. einander entsprechende Teile benutzt, soweit dies sinnvoll ist. In the following description of the figures, the same reference numerals are used for the same or corresponding parts in different figures, insofar as this makes sense.

Fig. 1 zeigt eine Radunterlage 1, die aus einem Bausatz von drei Bausatzelementen 2a, 2b und 2c besteht, wobei diese drei Bausatzelemente übereinander angeordnet, jedoch noch nicht aufeinander aufsitzend dargestellt sind («Explosionsdarstellung»), so dass zur Ausbildung der fertigen Radunterlage 1 die Bausatzelemente 2b und 2c noch nach unten bis zur Anlage ihrer Unterseite auf der Oberfläche des jeweils darunterliegenden Bausatzelementes 2a bzw. 2b gelangen müssen. 1 shows a wheel pad 1, which consists of a kit of three kit elements 2a, 2b and 2c, these three kit elements being arranged one above the other but not yet shown seated on one another (“exploded view”), so that the finished wheel pad 1 is formed the kit elements 2b and 2c still have to reach down to their bottom side on the surface of the underlying kit element 2a or 2b.

Das unterste Bausatzelement 2a ist als Grundbzw. Basiselement für die Radunterlage 1 ausgebildet, d.h. es dient zur Auflage auf dem Untergrund, während die darüberliegenden Bausatzelemente 2b und 2c auf ihrer Unterseite mit (im gezeigten Ausführungsbeispiel: vier) nach unten vorstehenden Steckbolzen 3 versehen sind. Diese Steckbolzen 3 können in entsprechend angeordnete und ausgebildete Aufnahmeöffnungen 4 an der Oberseite des im Bausatz jeweils darunterliegenden Bausatzelementes 2a bzw. 2b eingesteckt werden, so dass schliesslich eine Radunterlage 1 aus drei übereinanderliegenden Bausatzelementen 2a, 2b und 2c entsteht, die über die Steckbolzen 3 und die Aufnahmeöffnungen 4 beim Aufeinanderstapeln derart formschlüssig miteinander verkoppelt sind, dass sie nicht gegeneinander verschoben werden können, wenn z.B. ein Fahrzeugrad auf einer Seite der Radunterlage 1 auffährt. The lowest kit element 2a is as Grundbzw. Base element designed for the wheel base 1, i.e. it serves as a support on the ground, while the kit elements 2b and 2c above are provided on their underside with (in the exemplary embodiment shown: four) plug pins 3 projecting downwards. These plug pins 3 can be inserted into correspondingly arranged and formed receiving openings 4 on the top of the kit element 2a or 2b respectively underneath in the kit, so that finally a wheel base 1 is formed from three superimposed kit elements 2a, 2b and 2c, which are made via the plug pins 3 and the receiving openings 4 are positively coupled to one another when stacked on top of one another in such a way that they cannot be displaced against one another, for example if a vehicle wheel drives up on one side of the wheel base 1.

Die Radunterlage 1 aus Fig. 1 weist im fertigen Zustand eine Form derart auf, dass an zwei einander gegenüberliegenden Seiten (nämlich an der Vorderseite und der Hinterseite bei der Darstellung nach Fig. 1) im übereinandergestapelten Zustand eine sich jeweils über die gesamte Stapelhöhe erstreckende Auffahrrampe für das abzustützende Rad ausgebildet wird. Diese Auffahrrampe wird auf der Vorderseite der Kadunterlage aus Fig. 1 durch Schrägflächen 5a, 5b und 5c sowie auf der gegenüberliegenden Hinterseite durch dortige Schrägflächen 6a, 6b und 6c gebildet. The wheel base 1 from FIG. 1 has a shape in the finished state such that on two opposite sides (namely on the front side and the rear side in the illustration according to FIG. 1), when stacked one on top of the other, there is an access ramp which extends over the entire stack height is trained for the wheel to be supported. This ramp is formed on the front of the cad pad from FIG. 1 by inclined surfaces 5a, 5b and 5c and on the opposite rear side by inclined surfaces 6a, 6b and 6c there.

Die Radunterlage 1 könnte dabei natürlich auch noch mehr als drei einzelne Bausatzelemente aufweisen, die nach oben oder nach unten zusätzlich The wheel pad 1 could of course also have more than three individual kit elements that additionally up or down

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angebaut sein könnten, wodurch sich eine noch grössere Gesamt-Stützhöhe erreichen liesse. could be attached, which would allow an even greater overall support height to be achieved.

Falls die Radunterlage 1 jedoch eine nur kleine Stützhöhe überdecken soll, ist es selbstverständlich auch möglich, nur das Basiselement 5a und das nachfolgende Bausatzelement 5b gemeinsam für die Ausbildung der erwünschten Unterlage heranzuziehen oder, falls eine noch geringere Stützhöhe erforderlich ist, hierfür gar nur das Basiselement 5a einzusetzen. Unabhängig davon, ob die im Einzelfall auszubildende Stützhöhe der Radunterlage 1 aus allen Bausatzelementen, aus nur einigen oder gar nur einem derselben ausgebildet werden soll, ist immer sichergestellt, dass auf ihrer Vorder- und auf der (gegenüberliegenden) Rückseite bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform eine sich über die gesamte Höhe der jeweils gebildeten Stapelung erstreckende Auffahrrampe ausbildet, die es ermöglicht, dass von beiden Seiten das abzustützende Rad auf die Radunterlage 1 leicht hinauffahren kann. If, however, the wheel pad 1 is to cover only a small support height, it is of course also possible to use only the base element 5a and the subsequent kit element 5b together for the formation of the desired base or, if an even lower support height is required, only the base element for this purpose 5a to use. Regardless of whether the support height of the wheel base 1 to be formed in individual cases is to be formed from all kit elements, from only a few or even only one of these, it is always ensured that on its front and on the (opposite) rear side in the case of FIG. 1 Embodiment shown forms a ramp extending over the entire height of the stack formed, which makes it possible that the wheel to be supported can easily go up from both sides to the wheel base 1.

Auf jedem der Bausatzelemente 2a, 2b und 2c ist jeweils eine Radabstützfläche 7 vorgesehen, die auch auf dem obersten Bausatzelement 5c, dessen Oberfläche am kleinsten ist, noch immer ausreichend gross bemessen ist, um ein Fahrzeugrad abstützen zu können. A wheel support surface 7 is provided on each of the kit elements 2a, 2b and 2c, which is still sufficiently large on the top kit element 5c, the surface of which is the smallest, in order to be able to support a vehicle wheel.

Bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform einer Radunterlage sind die Radabstützflächen 7, wie unmittelbar der Zeichnung entnehmbar ist, als ebene Oberflächen des jeweiligen Bausatzelementes 5a, 5b bzw. 5c ausgebildet. Demgegenüber ist bei der in Fig. 2 gezeigten, etwas anderen Ausführungsform einer Radunterlage diese Radaufstützfläche 7 in Form einer schwalbenschwanznutförmi-gen Vertiefung vorgesehen, wobei die Nutführung quer zur Auffahrrichtung des Fahrzeugrades angeordnet ist und an ihrem vorderen bzw. hinteren Ende durch zwei Nutleisten 8, 9, begrenzt wird, die auf ihrer der Radabstützfläche 7 zugewendeten Seite jeweils eine der Schrägflächen 10, 11 der Schwalbenschwanznut ausbilden. In the embodiment of a wheel base shown in FIG. 1, the wheel support surfaces 7, as can be seen directly from the drawing, are designed as flat surfaces of the respective kit element 5a, 5b or 5c. In contrast, in the somewhat different embodiment of a wheel base shown in FIG. 2, this wheel support surface 7 is provided in the form of a dovetail groove-shaped depression, the groove guide being arranged transversely to the direction of travel of the vehicle wheel and at its front or rear end by two groove strips 8, 9, is limited, each of which forms one of the inclined surfaces 10, 11 of the dovetail groove on its side facing the wheel support surface 7.

Die in Fig. 2 dargestellte Ausführungsform einer Radunterlage 1 weist den grossen Vorteil auf, dass hier gleichzeitig die schwalbenschwanznutförmige Einlassung auf der Oberseite jedes Bausatzelementes 2a, 2b nicht nur die Radabstützfläche 7 ausbildet, sondern gleichzeitig auch noch benutzt wird für die formschlüssige Verbindung der einzelnen Bausatzelemente miteinander, wie dies für die beiden untersten Bausatzelemente 2a, 2b in Fig. 2 dargestellt ist. Bei einer solchen Bausatzform sind alle Bausatzelemente eines Bausatzes mit Ausnahme des untersten Basiselementes 2a auf ihrer Unterseite mit einem entsprechend vorspringenden Absatz 7a versehen, der eine der schwalbenschwanz-förmigen Einbuchtung auf der Oberseite des darunterliegenden Bausatzelementes (in Fig. 2: des Basiselementes 2a) entsprechend komplementäre Schwalbenschwanzform aufweist, so dass die einzelnen Bausatzelemente zwar nicht mehr, wie im Falle der Fig. 1, von oben her aufeinandergesteckt werden können, statt dessen seitlich eingeschoben werden, so dass dann wieder aufeinandersitzende, durch schwalbenschwanzförmigen Formschluss miteinander verhakte Elemente entstehen, wie dies auf Fig. 2 entnommen werden kann. The embodiment of a wheel pad 1 shown in FIG. 2 has the great advantage that here the dovetail groove-shaped recess on the top of each kit element 2a, 2b not only forms the wheel support surface 7, but is also used at the same time for the positive connection of the individual kit elements with each other, as shown for the two lowest kit elements 2a, 2b in Fig. 2. With such a kit form, all kit elements of a kit, with the exception of the lowermost base element 2a, are provided on their underside with a correspondingly projecting shoulder 7a, which corresponds to one of the dovetail-shaped indentations on the top of the underlying kit element (in FIG. 2: the base element 2a) has a complementary dovetail shape, so that the individual kit elements can no longer be plugged together from above, as in the case of FIG. 1, but instead are pushed in laterally, so that elements which sit on top of one another and are hooked together by dovetail-shaped interlocking are formed, as is the case here can be seen in Fig. 2.

In Fig. 3 ist eine weitere, nochmals andere Ausgestaltung der Radabstützfläche in Form einer konkaven Mulde 7b auf der Oberseite jedes Bausatzelementes 2a, 2b (sowie natürlich auch ggf. noch weiterer im Bausatz vorhandener, nach oben weiter stapelbarer Bausatzelemente) gezeigt, wobei auf die zeichnerische Darstellung der Fig. 3 insoweit ausdrücklich verwiesen wird. In Fig. 3 a further, still different embodiment of the wheel support surface in the form of a concave trough 7b on the top of each kit element 2a, 2b (and of course possibly also other kit elements present in the kit that can be stacked upwards) is shown, with reference to the 3 as far as express reference is made.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 sind ferner in der Radabstützfläche 7b quer zur Aufrollrichtung des Reifens wiederum im Querschnitt schwal-benschwanzförmige ausgebildete Nuten 12 eingelassen, denen auf der Unterseite des jeweils darüber-liegenden Bausatzelementes entsprechend schwal-benschwanzförmige Vorsprünge 12a zugeordnet sind, so dass wiederum im Bausatz aufeinanderfolgende Bausatzelemente 2a, 2b zur Ausbildung einer Radunterlage dadurch miteinander verbunden werden können, dass die Vorsprünge 12a seitlich in die entsprechenden Nuten 12 eingeschoben werden, wie dies in Fig. 3 dargestellt ist. In the embodiment according to FIG. 3, dovetail-shaped grooves 12 are also embedded in the wheel support surface 7b transversely to the roll-up direction of the tire, with corresponding dovetail-shaped projections 12a on the underside of the above-lying kit element, so that in turn in the kit, successive kit elements 2a, 2b can be connected to one another to form a wheel base by pushing the projections 12a laterally into the corresponding grooves 12, as shown in FIG. 3.

Bei dieser Ausgestaltung dienen die Nuten 12 gleichzeitig auf der obersten Radabstützfläche 7b auch noch als Querverrippungen, die einem unbeabsichtigten Verrollen des auf der Radabstützfläche 7b abgestützen Fahrzeugrades (ebenso wie die muldenförmige Ausgestaltung der Radabstützfläche 7b) entgegenwirken und darüberhinaus auch noch zur Ableitung von Feuchtigkeit o.ä. zwischen Fahrzeugrad und Radabstützfläche 7b dienen können. In this embodiment, the grooves 12 on the uppermost wheel support surface 7b also serve as cross ribs, which counteract an unintentional rolling of the vehicle wheel supported on the wheel support surface 7b (as well as the trough-shaped design of the wheel support surface 7b) and moreover also for the removal of moisture o. Ä. can serve between the vehicle wheel and wheel support surface 7b.

Bei der Ausführungsform der Radunterlage, die in Fig. 1 dargestellt ist, sind die einzelnen Bausatzelemente 2a, 2b und 2c jeweils mit gleich grosser Stapelhöhe H ausgestattet. Selbstverständlich wäre es auch möglich, die einzelnen Elemente mit unterschiedlichen Stapelhöhen zu gestalten, etwa das Basiselement 5a grösser und alle folgenden Elemente 5b, 5c usw. gleich gross, oder auch eine mit zunehmender Höhe abnehmende Stapelhöhe H einzusetzen. Dies ist jedoch eine Frage der praktischen Zweckmässigkeit, die jeweils entsprechend dem voraussichtlichen Einsatzzweck des Bausatzes gewählt werden kann. Im allgemeinen empfiehlt sich jedoch die dargestellte Ausführungsform einer gleich grossen Stapelhöhe H für alle Bausatzelemente des Bausatzes. In the embodiment of the wheel base, which is shown in Fig. 1, the individual kit elements 2a, 2b and 2c are each equipped with the same height H stack. Of course, it would also be possible to design the individual elements with different stacking heights, for example the base element 5a larger and all subsequent elements 5b, 5c etc. of the same size, or to use a stacking height H that decreases with increasing height. However, this is a question of practicality, which can be chosen according to the intended use of the kit. In general, however, the illustrated embodiment of a stack height H of the same size is recommended for all kit elements of the kit.

Zur Form der Bausatzelemente in Fig. 1 ist ferner zu bemerken, dass neben den Schrägflächen 5a, 5b, 5c bzw. 6a, 6b, 6c an zwei einander gegenüberliegenden Seitenflächen jedes Elementes ansonsten die beiden anderen noch verbleibenden Seitenflächen senkrecht verlaufen. Bevorzugt wird der Steigungswinkel für die Schrägflächen auf der Vorderseite 5a, 5b, 5c gleich dem für die Schrägflächen auf der Rückseite 6a, 6b, 6c gewählt, wobei dieser (spitze) Steigungswinkel bevorzugt im Bereich von 30° bis 45° liegt. Regarding the shape of the kit elements in FIG. 1, it should also be noted that in addition to the inclined surfaces 5a, 5b, 5c and 6a, 6b, 6c on two opposite side surfaces of each element, the other two remaining side surfaces are otherwise perpendicular. The angle of inclination for the inclined surfaces on the front 5a, 5b, 5c is preferably selected to be the same as that for the inclined surfaces on the rear 6a, 6b, 6c, this (acute) angle of inclination preferably being in the range from 30 ° to 45 °.

Damit die einzelnen Bausatzelemente 2a, 2b, 2c auch bei der Übereinanderstapelung die gewünschten Auffahrrampen 5 bzw. 6 als eine durchgehende Schrägfläche ausbilden, ist es natürlich erforderlich, dass die Grösse der im Bausatz aufeinanderfolgenden Bausatzelemente 2a, 2b, 2c genau so So that the individual kit elements 2a, 2b, 2c also form the desired drive-on ramps 5 and 6 when stacked one above the other as a continuous inclined surface, it is of course necessary that the size of the kit elements 2a, 2b, 2c which follow one another in the kit is exactly the same

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

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40 40

45 45

50 50

55 55

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5 5

9 9

CH 680 729 A5 CH 680 729 A5

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gewählt ist, dass jeweils die Fläche auf der Unterseite eines Bausatzelementes 2b, 2c genau der Oberfläche des darunterliegenden Bausatzelementes 2a, 2b entspricht, wodurch sichergestellt wird, dass dann beim Aufeinanderliegen die Auffahrrampen jeweils als durchgehende Fläche ausgebildet sind. is chosen so that the surface on the underside of a kit element 2b, 2c corresponds exactly to the surface of the kit element 2a, 2b underneath, thereby ensuring that the ramps are each designed as a continuous surface when they lie one on top of the other.

Es bestünde auch die Möglichkeit, dass man die einzelnen Bausatzeiemente in Form von Platten gestaltet, die im Längs- wie Querschnitt jeweils recht-eckförmig ausgebildet sind, so dass sich dann die Auffahrrampe nicht, wie bei der Ausführungsform nach Fig. 1, als eine jeweils durchgehende, schräg ansteigende Auffahrfläche ergibt, sondern als eine «treppenartige» Auffahrrampe. Dies lässt sich dadurch erreichen, dass bei den rechteckigen, quaderförmigen Bausatzelementen ein im Bausatz auf ein Bauelement aufgestapeltes Folgeelement auf der Seite, an der die Auffahrrampe ausgebildet werden soll, etwas kürzer ist, so dass eine treppenför-mige Stufe entsteht, die dann vom wiederfolgenden Element fortgesetzt wird, bis schliesslich insgesamt über die gesamte Stapelhöhe hinweg die für diesen Fall treppenförmige Auffahrrampe entstanden ist. Dabei ist dann allerdings darauf zu achten, dass die Höhe H der einzelnen Bausatzelemente 2a, 2b, 2c nicht sehr gross gewählt ist, damit die treppenför-mig verlaufende Auffahrfläche auch für das auffahrende Rad noch gut benutzbar ist. There would also be the possibility that the individual kit elements are designed in the form of plates which are each rectangular and rectangular in length and cross section, so that the ramp is not, as in the embodiment according to FIG. 1, as one continuous, sloping ramp area, but rather as a “stair-like” ramp. This can be achieved in that with the rectangular, cuboid-shaped kit elements, a follow-up element stacked in the kit on a component on the side on which the access ramp is to be formed is somewhat shorter, so that a stair-shaped step is created, which is then followed by the subsequent one Element is continued until finally the stair-shaped ramp has been created over the entire stack height. However, it must then be ensured that the height H of the individual kit elements 2a, 2b, 2c is not chosen to be very large, so that the stair-shaped drive-on surface can still be used well by the wheel as it opens.

Anstelle der in Fig. 1 gezeigten Ausbildung der Radunterlage können jedoch auch Auffahrrampen nicht nur an zwei einander gegenüberliegenden, sondern an allen vier Seiten der Radunterlage vorliegen. Dabei ist die Auffahrrampe bzw. der entsprechende Bausatz bevorzugt so ausgeführt, dass sich insgesamt eine Kegelstumpf-Form ergibt. Dies bedeutet, dass - in Abwandlung zu der Darstellung nach Fig. 1 - auch noch die links und rechts liegenden Seitenflächen ebenfalls mit Schrägen versehen sind, die den Schrägen 5a, 5b, 5c bzw. 6ar 6b, 6c entsprechend vorliegen und in ihrer Gesamtheit sich zu einer Auffahrrampe auch an dieser betreffenden Seite ergänzen. Die anderen konstruktiven Verhältnisse können jedoch gegenüber der Ausführungsform nach Fig. 1 unverändert bleiben. Instead of the design of the wheel base shown in FIG. 1, however, ramps can also be provided not only on two opposite sides of the wheel base, but on all four sides. The ramp or the corresponding kit is preferably designed so that the overall shape is a truncated cone. This means that - as a modification to the representation according to FIG. 1 - the left and right side surfaces are also also provided with bevels which are corresponding to the bevels 5a, 5b, 5c and 6ar 6b, 6c and in their entirety add a ramp to this side too. However, the other structural relationships can remain unchanged compared to the embodiment according to FIG. 1.

Bei den Ausführungsformen, die in den Fig. 2 und 3 gezeigt sind, sind auf der Unterseite des jeweiligen Basiselementes 2a Formgebungen vorgesehen, die einer besseren Verhakung des jeweiligen Ba-siseiementes 2a gegenüber der Unterlage bzw. einem erhöhten Wegrutschwiderstand dienen. Hierfür können grundsätzlich alle geeigneten Ver-rippungen oder Profilierungen eingesetzt werden. Besonders bevorzugt werden jedoch, wie in Fig. 2 gezeigt, zueinander parallele, leistenförmige Querverrippungen oder, wie in Fig. 3 dargestellt, spikesartige Verhakungsvorsprünge vorgesehen. Es bestünde auch die Möglichkeit, auf der Unterseite des Basiselementes 2a anstelle solcher Profilierungen eine Auflageschicht vorzusehen, die eine bessere Haltung des Basiselementes 2a an der Unterlage bewirkt. Dies ist insbesondere dann günstig, wenn schon im voraus feststeht, um welche Unterlage es sich handelt, weil die Wahl einer geeigneten In the embodiments that are shown in FIGS. 2 and 3, shapes are provided on the underside of the respective base element 2a, which serve to better hook the respective base element 2a relative to the base or to increase slip resistance. In principle, all suitable ribs or profiles can be used for this. However, as shown in FIG. 2, strip-shaped cross ribs which are parallel to one another or, as shown in FIG. 3, spike-like hooking projections are particularly preferably provided. It would also be possible to provide a support layer on the underside of the base element 2a instead of such profiles, which causes the base element 2a to be held better on the base. This is particularly advantageous if it is already known in advance which document it is because the choice of a suitable one

Antirutschschicht eine gewisse Kenntnis der Eigenschaften der Unterlage voraussetzt. Anti-slip layer requires a certain knowledge of the properties of the underlay.

Wird die Radabstützfläche 7 muldenförmig, wie in Fig. 3 gezeigt, ausgebildet, dann empfiehlt es sich (ebenfalls wie in Fig. 3 dargestellt), bei allen Bausatzelementen 2b etc. mit Ausnahme des Basis-Bausatzelementes 2a auch auf der Unterseite eine Wölbung entsprechender Krümmung vorzusehen, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist, so dass bei einem seitlichen Übereinanderschieben im Stapel aufeinanderfolgender Bausatzelemente diese insgesamt einen durchgehenden Bausatzblock bilden, wie dies in Fig. 3 gezeigt ist, bei dem sich jedes Element über seine volle Unterseite auf dem darunterliegenden Element abstützt. Von dieser Wölbung ragen dann, wie aus Fig. 3 ersichtlich, schwalbenschwanzförmi-ge Leistenvorsprünge 12a so vor, dass sie entsprechend den auf der Oberseite des darunterliegenden Bausatzelementes 2a angebrachten Schwalbenschwanznuten passend zugeordnet sind. If the wheel support surface 7 is trough-shaped, as shown in FIG. 3, then it is advisable (also as shown in FIG. 3) for all kit elements 2b etc., with the exception of the basic kit element 2a, to have a corresponding curvature on the underside to be provided, as shown in Fig. 3, so that when pushed laterally one above the other in the stack of successive kit elements, these form a continuous kit block, as shown in Fig. 3, in which each element over its full bottom on the underlying element supports. From this curvature, as can be seen from FIG. 3, dovetail-shaped ledge projections 12a then protrude in such a way that they are appropriately assigned in accordance with the dovetail grooves provided on the upper side of the kit element 2a underneath.

Die Fig. 4 und 5 zeigen schliesslich noch (in rein prinzipieller Darstellung) zwei weitere Gestaltungsmöglichkeiten einer Radunterlage für den Fall, dass sie auf ihrer Oberseite eine andere Ausrichtung als an ihrer unteren (Abstütz-)Fläche haben soll. In diesem Fall empfiehlt es sich, gleich beim Basiselement, 2a, eine entsprechende winkelmässige Anstellung, dessen unterer Abstützfläche zu seiner Oberfläche vorzusehen und zwar dergestalt, dass diese Flächen dann ebenfalls um einen entsprechenden Winkel zueinander angestellt sind, z.B. um einen Winkel quer zur Aufspannebene des Fahrzeugrades 15, wie in Fig. 4 gezeigt, wenn in dieser Richtung der Winkelausgleich erfolgen soll, oder um den Winkel, wie in Fig. 5 gezeigt, wenn in einer zur Aufspannebene des Rades parallelen Ebene der Winkelausgleich vorzunehmen ist. In den Fig. 4 und 5 sind die Verhältnisse für ein Basiselement 2a der Radunterlage gezeigt, wobei die (in diesen Figuren nicht mehr dargestellten) anschliessenden Bausatz-Folgeelemente (2b, 2c, ...) diesen Winkelversatz nicht mehr zeigen müssen, sondern ihrerseits nur mehr in Form einer der bereits beschriebenen Ausgestaltungen aufgebaut sein können. 4 and 5 finally show (in a purely basic representation) two further design options for a wheel base in the event that it should have a different orientation on its upper side than on its lower (support) surface. In this case, it is advisable to provide a corresponding angular adjustment in the case of the base element 2a, its lower support surface to its surface, in such a way that these surfaces are then also set at a corresponding angle to one another, e.g. 4, if the angle compensation is to take place in this direction, or by the angle, as shown in FIG. 5, if the angle compensation is to be carried out in a plane parallel to the clamping plane of the wheel is. 4 and 5, the conditions for a base element 2a of the wheel base are shown, the subsequent kit elements (2b, 2c, ...) (no longer shown in these figures) no longer having to show this angular offset, but in turn can only be constructed in the form of one of the configurations already described.

Als Material für die Ausbildung der Radunterlagen sind alle geeigneten Materialien einsetzbar, bevorzugt jedoch Holz oder geeignete Kunststoffe, wobei die Verwendung von Kunststoffen - gegenüber Holz - bei komplizierteren Formgestaltungen vorzuziehen ist, da die bei Holz ansonsten etwas aufwendige Behandlung zur Erzeugung solcher Formgestaltungen bei Kunststoff entfällt und gleich bei der Ausgangsformung des Teiles die entsprechenden Formgebungen mitgeformt werden. Bei Kunststoff ist es auch möglich, geeignete Faserverstärkungen an entsprechenden hochbelasteten Stellen des Kunststoffes anzubringen, wodurch die Festigkeit erhöht und dennoch eine unerwünschte Gewichtszunahme vermieden ist. All suitable materials can be used as the material for the formation of the wheel bases, but preferably wood or suitable plastics, the use of plastics - in contrast to wood - being preferred in the case of more complicated shapes, since the otherwise somewhat complicated treatment for producing such shapes in plastic is not necessary and the corresponding shapes are also formed during the initial shaping of the part. In the case of plastic, it is also possible to attach suitable fiber reinforcements to corresponding, highly stressed points on the plastic, which increases the strength and nevertheless prevents an undesirable increase in weight.

Darüber hinaus kann es auch empfehlenswert sein, die einzelnen Bausatzelemente mit einer besonderen Farbgebung zu versehen, etwa um unter ungünstigen Lichtverhältnissen dennoch eine einfache Handhabung der Stützen zu sichern, was insbesondere durch helle oder auch durch schwaches In addition, it may also be advisable to provide the individual kit elements with a special coloring, for example in order to still ensure easy handling of the supports under unfavorable lighting conditions, in particular by means of light or weak elements

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

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40 40

45 45

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55 55

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CH 680 729 A5 CH 680 729 A5

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Licht noch stärker reflektierende Farben erreicht werden kann. Light even more reflective colors can be achieved.

Es ist ferner möglich, die einzelnen Bausatzelemente für eine solche Radunterlage auch noch z.B. mit Feuchtigkeits-Ablauföffnungen zu versehen, um von der Oberseite jeder Radunterlage her Flüssigkeit seitlich abzulenken oder durch die Radunterlage hindurch zum Boden weiterzuleiten. It is also possible to use the individual kit elements for such a wheel pad e.g. Provide with moisture drain openings to deflect liquid laterally from the top of each wheel pad or to pass it through the wheel pad to the ground.

Claims

1. Wheel pad for vehicles, characterized by a kit-forming, stackable one above the other and form-fitable connectable kit elements (2a, 2b, 2c), the shape of which is adapted to one another in such a way that they stack on top of one another on at least one side wall of the stack Form the entire stacking height ramp (5, 6) for the wheel to be supported, each kit element (2a, 2b, 2c) additionally being provided on its surface with a wheel support surface (7, 7a, 7b).

2. Wheel pad according to claim 1, characterized in that the kit elements are designed as rectangular in cross-section and cross-section, which form a stair-shaped drive-up ramp when stacked one above the other at least on one side of the stack.

3. Wheel pad according to claim 1 or 2, characterized in that all kit elements (2a, 2b, 2c) have the same height (H).

4. A wheel pad according to claim 1, characterized in that the construction elements (2a, 2b, 2c), when stacked one above the other, have a ramp (5; 6) in the form of a ramp level (5; 6) set at an acute angle to the base of the wheel pad (1). form.

5. Wheel pad according to one of claims 1 to

4, characterized in that the stacked kit elements form a truncated pyramid-shaped overall shape.

6. Wheel pad according to one of claims 1 to

5, characterized in that the wheel support surface on each kit element (2a; 2b) is designed in the form of a concave trough (7b) on the top of the relevant kit element (2a; 2b).

7. Wheel pad according to claim 6, characterized in that, with the exception of the lowest kit element (2a) in the kit, all other kit elements (2b) each have a convex bulge (13) on their underside, such that when stacked on top of each other the trough ( 7b) of a kit element (2a) is completely filled out by the convex bulge (2b) on the underside of the element (2b) following upwards in the kit.

8. Wheel pad according to one of claims 1 to 7, characterized in that as a positive connection on the kit elements (2b, 2c) downward projecting pins (3) are provided, which are arranged and formed in correspondingly arranged receiving openings (4) on the top of the in the kit, underlying kit elements (2a, 2b) can be inserted.

9. Wheel pad according to one of claims 1 to 7, characterized in that the positive connection between two successive kit elements in the kit (2a, 2b) in the form of one or more dovetail guides (7a, 11, 12, 11a) is formed between them.

10. Wheel pad according to claim 9, characterized in that the receiving grooves (7a, 10, 11; 12) of the dovetail guides on the top of the components (2a, 2b) and the corresponding engaging projections (11a; 12a) on the bottom of the components (2b) are provided.

11. Wheel pad according to one of claims 1 to 10, characterized in that the underside of the lowest component in the kit (2a) is provided with a profile (13; 14).

12. Wheel pad according to claim 11, characterized in that the profile consists of spike-like projections (14) on the underside of the lowest component in the kit (2a).

13. Wheel pad according to claim 11, characterized in that the underside of the lowest kit element in the kit (2a) is provided with cross ribs (13).

14. Wheel pad according to one of claims 1 to

13, characterized in that each component (2a, 2b) is provided on its wheel support surface (7b) with transverse joints (12) or cross ribs.

15. Wheel pad according to one of claims 1 to

14, characterized in that the underside of the lowermost kit element (2a) seen in its longitudinal direction and / or in its transverse direction - is made at an angle (β; S) to its surface.

16. Wheel pad according to one of claims 1 to

15, characterized in that the kit elements (2a, 2b, 2c) consist of wood, plastic or fiber-reinforced plastic.

5

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